ForumA4 B8
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A4
  6. A4 B8
  7. Vibrationen im ganzen Auto

Vibrationen im ganzen Auto

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 8. Mai 2009 um 10:10

Hallo zusammen,

am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.

Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.

Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.

Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.

Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.

Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.

Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.

Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?

Grüsse, db256

Beste Antwort im Thema

Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!

 

1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.

Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.

Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.

 

2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.

Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.

 

3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.

Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.

 

4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.

 

So war es zu 100% bei mir!

 

Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.

Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.

 

Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.

Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.

Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.

 

So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((

 

Der A. aus K.

 

PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....

2940 weitere Antworten
Ähnliche Themen
2940 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Drifter1606

Zitat:

War heute beim Audi Händler !

Wird trotzdem erst das ganze Programm mit Huntern abgespult.

Falls es dann nicht weg ist werden die Lager getauscht.

Der Nachteil von den neuen Hydrolagern ist angeblich : Fahrzeug wird härter und läuft den Spurrillen mehr nach.

Ich bin ganz depremiert. Hab mal noch keinen Termin ausgemacht.

Falls jemand schon die neuen Lager hat , bitte mal posten wie das Ergebnis ist.

Es wird immer noch das "ganze Programm" abgespult. Hierdurch sollen Fehler ausserhalb der Lagerproblematik identifiziert werden. Was bringen neue Lager wenn die Bremsscheiben flattern?

Wer hat denn den Schwachsinn mit den Hydrolagern erzählt? Das FZG wird weder härter noch ändert sich was an dem Verhalten bei Spurrillen (wie soll denn das bitte zusammenhängen???)

Prinzipiell wird durch die Lager eine deutliche Verbesserung erzielt. In Einzelfällen kann es aber trotz geänderter Lager weiterhin zu Problemen kommen. Ich würde sagen, bei 8 von 10 Fällen sind die Lager die Lösung. Beim Rest eine Kombination aus Tausch der Bremsanlage, der Hydrolager, den Querlenkern sowie den Radlagern.

Natürlich ziehen härtere Lager ein anderes Fahrverhalten mit sich. Nur wie viel sich das ändert, kann man nicht sagen, weil niemand weiß, um wie viel diese sich vom anderen unterscheiden.

am 24. November 2009 um 8:55

Zitat:

Original geschrieben von Bartman

Natürlich ziehen härtere Lager ein anderes Fahrverhalten mit sich. Nur wie viel sich das ändert, kann man nicht sagen, weil niemand weiß, um wie viel diese sich vom anderen unterscheiden.

Wer hat eigentlich gesagt, dass die Hydrolager härter sind als die Gummimetalllager? Ich empfehle hier, sich erstmal über die Wirkungsweise von Hydrolagern zu erkundigen (google)...

Zitat:

Original geschrieben von Drifter1606

Zitat:

Original geschrieben von Bartman

Natürlich ziehen härtere Lager ein anderes Fahrverhalten mit sich. Nur wie viel sich das ändert, kann man nicht sagen, weil niemand weiß, um wie viel diese sich vom anderen unterscheiden.

Wer hat eigentlich gesagt, dass die Hydrolager härter sind als die Gummimetalllager? Ich empfehle hier, sich erstmal über die Wirkungsweise von Hydrolagern zu erkundigen (google)...

Du hast recht, nur darfst du mir nicht unterstellen, dass ich gesagt habe, dass die Lager härter sind. Geschrieben habe ich nur, dass WENN die Lager härter sind, sich das Fahrverhalten ändern wird. Und Hydrolager als Achslager wäre mir neu. Hydrolager werden doch hauptsächlich als Motorlager verbaut.

am 24. November 2009 um 10:20

Sorry, hab ich mich missverständlich ausgedrückt. Die Ansage bzgl. dem "härter" ging an die Allgemeinheit, nicht an dich (hab nur dein Zitat "mißbraucht" :D ).

Die Hydrolager werden nicht als Achslager verbaut, sondern als Querlenkerlager (jeweils die beiden unteren). Somit werden hier die Vibrationen zwischen den Querlenkern und dem Vorderachsaufbau reduziert.

Update: Auto jetzt mit neuen Lagern.

Das Ergebnis ist für mich leider nicht ganz Zufriedenstellend, weil die Vibrationen nicht ganz weg sind. So wie ich hier gelesen habe sind andere aber komplett von den Vibrationen befreit. :-(

Eine Veränderung des fahrverhaltens (härter, lauter etc.) kann ich leider nicht dokumentieren weil mir der direkte Vergleich fehlt. Das Auto war für sieben Wochen weg.

Zitat:

Original geschrieben von msoadm

Update: Auto jetzt mit neuen Lagern.

Das Ergebnis ist für mich leider nicht ganz Zufriedenstellend, weil die Vibrationen nicht ganz weg sind. So wie ich hier gelesen habe sind andere aber komplett von den Vibrationen befreit. :-(

Eine Veränderung des fahrverhaltens (härter, lauter etc.) kann ich leider nicht dokumentieren weil mir der direkte Vergleich fehlt. Das Auto war für sieben Wochen weg.

Wie ,war dein Auto 7 Wochen in der Werkstatt???Ist es denn wenigstens deutlich besser geworden nach dem Wechsel der Querlenker???

Gruß M.

Hydrolager baut Audi schon seit 1996 im (damaligen) A4 ein, allerdings nur hinten unten. So ungewöhnlich ist das nicht.

Antwort auf obige Frage: War Auto siebe Wochen in der Wekstatt? (Habe nicht Zitiert)

Ja sieben Wochen in der Wekstatt, da bekommt man tatsaechlich das Gefuehl - das Audi etwas aussitzten will.

Zitat:

Original geschrieben von msoadm

Antwort auf obige Frage: War Auto siebe Wochen in der Wekstatt? (Habe nicht Zitiert)

Ja sieben Wochen in der Wekstatt, da bekommt man tatsaechlich das Gefuehl - das Audi etwas aussitzten will.

Hab gerade Anruf vom :)bekommen , das meine neuen Querlenker da sind und am Montag verbaut werden.Na mal sehen obs dann weg ist . Werde weiter berichten.

Sind die mitlerweile käuflich erwerbbar, z.B. für Leute wie mich die keine Original Audi Felgen fahren?

Falls ja, Preis?

 

Gruß SEiDriver

Zitat:

Original geschrieben von seidriver

Sind die mitlerweile käuflich erwerbbar, z.B. für Leute wie mich die keine Original Audi Felgen fahren?

Falls ja, Preis?

 

Gruß SEiDriver

Preis würde mich nach wie vor auch interessieren....

An diejenigen, die demnächst deswegen in der Werkstatt sind: Bitte auch mal nach der Teilenummer fragen.

(Wenn die Dinger doch bestellbar sind, muss es doch eine Teilenummer geben....)

Hab heute in der Audiwerkstatt nachgefragt die neuen Querlenker mit Hydrolager kosten mit Einbau ca. 1.630 €

Zitat:

Original geschrieben von AudiK32

Hab heute in der Audiwerkstatt nachgefragt die neuen Querlenker mit Hydrolager kosten mit Einbau ca. 1.630 €

Ist ja ein Schnäppchen !!!!!!!!!!!!

Zitat:

Original geschrieben von AudiK32

Hab heute in der Audiwerkstatt nachgefragt die neuen Querlenker mit Hydrolager kosten mit Einbau ca. 1.630 €

also das glaub ich im Leben nicht, da haben sie dir wohl nen Bären aufgebunden (ich hab das mal beim A3 machen lassen , da hat das etwa 340 Euro bei Audi gekostet, also denke ich mal beim A4 max 700Euro, aber nicht mehr).Ich frag da nächste Woche mal bei uns.

P.S.Achsvermessung kommt noch mit 40 Euro dazu :-)

am 24. November 2009 um 19:12

schön das endlich eine Nachrüstlösung gefunden wurde - zumindest offensichtlich gefunden wurde.

 

Kann ich jetzt davon ausgehen, im Januar mit meinem Heimzufahren oder Heim zu vibrieren? Sind neuere Modelle nicht mehr betroffen?

 

LG

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A4
  6. A4 B8
  7. Vibrationen im ganzen Auto