Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
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2,0 TDI Schaltgetriebe
aber was soll das mit dem Getriebe zu tun haben ?
Wenn ihr bei dieser Geschwindigkeit auskuppelt oder den Gang rausmacht vibieriert es doch trotzdem.
3.0 TDI Tiptronic
2,0 TDI Ambiente Limo HS Standartbereifung 225, am Anfang dachte ich auch an die Querlenker und habe meinen :) darauf angesprochen. Es fühlte sich wie schlecht ausgewuchtete Reifen an und bei 60-75 Kmh schaukelte sich irgend etwas auf was nicht genau lokalisiert werden konnte. Lenkrad, Schalthebel und Sitz alles vibrierte und wackelte mal mehr mal weniger. Ich denke nur versteift euch nicht auf die Querlenker, es gibt auch andere Teile die dieses Problem auslösen können. Bei mir war es definitiv das Getriebe.
Gruß Bene
Zitat:
Original geschrieben von Benedikt Hecht
2,0 TDI Ambiente Limo HS Standartbereifung 225, am Anfang dachte ich auch an die Querlenker und habe meinen :) darauf angesprochen. Es fühlte sich wie schlecht ausgewuchtete Reifen an und bei 60-75 Kmh schaukelte sich irgend etwas auf was nicht genau lokalisiert werden konnte. Lenkrad, Schalthebel und Sitz alles vibrierte und wackelte mal mehr mal weniger. Ich denke nur versteift euch nicht auf die Querlenker, es gibt auch andere Teile die dieses Problem auslösen können. Bei mir war es definitiv das Getriebe.
Gruß Bene
Wie viele Kilometer hattest du denn drauf ?
Und hattest du sonst irgend welche Probleme mit dem Getriebe ? ( zum Beispiel 1 und 2 Gang ging schwer rein?)
Wenn ja , ist das neue Getriebe besser zum Schalten ?
Wie gesagt: 3,0 Quattro mit Schaltgetriebe und Drive Select (Dynamisches Fahrwerk und Lenkung)...
Fehler tritt sowohl bei den Standardfelgen und Reifen aus der S-Line Serie auf (18"), als auch bei den Winterreifen auf 17" Felgen aus dem Zubehör. Zwischendurch wurden die Sommerreifen vorne getauscht auf einen anderen Hersteller, Fehler bleibt.
Keine Ahnung, was das mit dem Getriebe zu tun haben könnte. Fand' es nur sehr merkwürdig, dass der :) nach meiner ersten Fehlerbeschreibung sofort das Getriebe ansprach, obwohl ich darauf hingewiesen hatte, dass es unabhängig von eingelegtem Gang sei.
Zitat:
Original geschrieben von pinkybonze
Zitat:
Original geschrieben von Benedikt Hecht
2,0 TDI Ambiente Limo HS Standartbereifung 225, am Anfang dachte ich auch an die Querlenker und habe meinen :) darauf angesprochen. Es fühlte sich wie schlecht ausgewuchtete Reifen an und bei 60-75 Kmh schaukelte sich irgend etwas auf was nicht genau lokalisiert werden konnte. Lenkrad, Schalthebel und Sitz alles vibrierte und wackelte mal mehr mal weniger. Ich denke nur versteift euch nicht auf die Querlenker, es gibt auch andere Teile die dieses Problem auslösen können. Bei mir war es definitiv das Getriebe.
Gruß Bene
Wie viele Kilometer hattest du denn drauf ?
Und hattest du sonst irgend welche Probleme mit dem Getriebe ? ( zum Beispiel 1 und 2 Gang ging schwer rein?)
Wenn ja , ist das neue Getriebe besser zum Schalten ?
Ich hatte 7000Km drauf, Probleme mit dem Getriebe hatte ich sonst nicht. Schalten war problemlos kein Unterschied zum neuen Getriebe welches am Anfang etwas schwergängiger war, was sich jetzt aber gelegt hat.
Hallo zusammen,
hatte jetzt nach einem halben Jahr Werkstatt mit meinem A4 Avant 3.2 FSI... endlich eine Probefahrt mit Werkstattleiter und Serviceberater - das Virbrieren geht bei ca 120 los wird beim Beschleunigen stärker und ist bei 160 fast wieder weg... dabei hat das Lenkrad ne max. Amplitude von 1mm also noch recht ruhig :-) und der ganze Vorderbau schwingt dynamisch, wie bei einem Höhenschlag.
Den Komplettsatz Winterräder habe ich in IN direkt bei Audi gekauft, weil man mir die Sommerreifen schon 2 mal komplett auf Garantie getauscht hat... das Virbrieren war immer noch da - zu allem Übel hab ich bei meinem Multitronic erst eine Eingangswelle getauscht bekommen, weil das Getriebe beim Anfahren ruckelt, als sei ne Kupplung hinüber... danach Schieberkasten und schließlich neues äh Austauschgetriebe... obwohl Garantie keine neues Getriebe - ist das üblich???
Die Vibrationen kommen vom Fahrwerk - S-line... weil das angeblich so hart ist... hatte in meinem A3 Sportback das von der Quattro GmbH und der Wagen rollte wie ein A8...
Gebe den Wagen in einigen Tagen zurück zum Händler und bekomme einen A6 3.0 TDI - bin von der Tiptronic he mehr überzeugt und hoffe, dass die Vibrationen ein Ende haben...
Gruß
Codo
Zitat:
Original geschrieben von codoIII
Hallo zusammen,
hatte jetzt nach einem halben Jahr Werkstatt mit meinem A4 Avant 3.2 FSI... endlich eine Probefahrt mit Werkstattleiter und Serviceberater - das Virbrieren geht bei ca 120 los wird beim Beschleunigen stärker und ist bei 160 fast wieder weg... dabei hat das Lenkrad ne max. Amplitude von 1mm also noch recht ruhig :-) und der ganze Vorderbau schwingt dynamisch, wie bei einem Höhenschlag.
Den Komplettsatz Winterräder habe ich in IN direkt bei Audi gekauft, weil man mir die Sommerreifen schon 2 mal komplett auf Garantie getauscht hat... das Virbrieren war immer noch da - zu allem Übel hab ich bei meinem Multitronic erst eine Eingangswelle getauscht bekommen, weil das Getriebe beim Anfahren ruckelt, als sei ne Kupplung hinüber... danach Schieberkasten und schließlich neues äh Austauschgetriebe... obwohl Garantie keine neues Getriebe - ist das üblich???
Die Vibrationen kommen vom Fahrwerk - S-line... weil das angeblich so hart ist... hatte in meinem A3 Sportback das von der Quattro GmbH und der Wagen rollte wie ein A8...
Gebe den Wagen in einigen Tagen zurück zum Händler und bekomme einen A6 3.0 TDI - bin von der Tiptronic he mehr überzeugt und hoffe, dass die Vibrationen ein Ende haben...
Gruß
Codo
Das Problem ist auch vom Normalfahrwek vorhanden !
Hat also nichts mit S-Line zu tun.
Fakt ist, die Ursache wurde noch nicht gefunden und deshalb wird noch rumprobiert.
Ich lasse erst was machen, wenn man 100 % weiß was die Ursache ist.
Ich lasse mein Auto nicht kaputtschrauben.
FÜR ALLE DIE VIBERATION AUS DEM VORDERWAGEN HABEN !!
Natürlich gibt es eine LÖSUNG zu diesesm PROBLEM !!
Seit wenigen Tagen gibt es geänderte Lager !
Ich kann allerdings noch nicht sagen ob diese auch schon ausgeliefert wurden.
Zitat:
Original geschrieben von schraubenkopf
FÜR ALLE DIE VIBERATION AUS DEM VORDERWAGEN HABEN !!
Natürlich gibt es eine LÖSUNG zu diesesm PROBLEM !!
Seit wenigen Tagen gibt es geänderte Lager !
Ich kann allerdings noch nicht sagen ob diese auch schon ausgeliefert wurden.
Querlenker mit nochmals neuen Lagern oder welche Teile sollen ausgetauscht werden?
Jau das is ja mal was nun wäre gut zuwissen was genau getauscht wird sprich welche teilenr. das teil hat etc ,-)
Vielleicht sollte der "Nachrichten in die Welt Setzer" mal ein bischen effektiver zu dem Thema schreiben, woher und warum und wieso es jetzt mit einmal neue Lager geben sollte. So glaube ich das ganze noch nicht
Zitat:
Original geschrieben von Leibacher
Zitat:
Original geschrieben von Duc2009
Ich versuche kontakt mit RayS auf zunehmen, er hat diese Teile seit über 1 Monat montiert. Am anfang hat er mal berichtet nach ca. 2000 km mit den neuen Teilen, und da sagte er das die Vibrationen total weg sind.
Mal sehen ob er antwortet
Ja super halte uns auf dem Laufenden!!!
Ich habe am Wochenende noch einmal einen Versuch unternommen. Winterreifen 225/16 org. Audi mit Spurplatten VA20 HA36 pro Achse verbaut. Versuchsfahrt auf der Autobahn absolute Katastrophe ab 120km bis 160km schneller habe ich mich nicht getraut so stark hat alles vibriert wie wenn alle Reifen nicht ausgewuchtet wären. So heute Spurplatten ausgebaut und die Symptome sind so gut wie weg aber eben nur so gut wie. Also es hängt wohl extrem mit der Veränderung der ET zusammen. Ich werde jetzt die Winterreifen noch einmal wuchten lassen und dann sehen ob es besser wird.
Weiß jemand ob es mit dem Sportfahrwerk weniger Probleme gibt ich habe das Normale?
Gruß
Frank
Ich habe das Sportfahrwerk und das gleiche Gerappel. Mein Auto hat den Liebkosenamen "Hoppel-Auto". Zumindest der :) findet das lustig. Ist halt "Stand der letzten Technik".
Grüße
Dieselandi
Zitat:
Original geschrieben von db256
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Hallo,
ich habe das Gleiche Fahrzeug. Momentan merke ich nichts (800km). Wann ist es bei Dir aufgetreten?
Gab es eine analytische Fehlersuche?
Jürgen