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Vibrationen im ganzen Auto

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 8. Mai 2009 um 10:10

Hallo zusammen,

am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.

Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.

Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.

Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.

Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.

Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.

Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.

Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?

Grüsse, db256

Beste Antwort im Thema

Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!

 

1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.

Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.

Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.

 

2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.

Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.

 

3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.

Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.

 

4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.

 

So war es zu 100% bei mir!

 

Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.

Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.

 

Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.

Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.

Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.

 

So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((

 

Der A. aus K.

 

PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....

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Wie?! Ein Bremsenproblem habt ihr auch noch? *g* ;)

Hä ? Bremsen gehen super !

Zitat:

Original geschrieben von pinkybonze

 

Wie?! Ein Bremsenproblem habt ihr auch noch? *g* ;)

[/quote

Hä ? Bremsen gehen super !

Da wäre mir auch nichts bekannt. Das war nur auf die Stichelei mit busterpilot gedacht. ;)

Hallo

Gute Nachrichten von Audi. Meine Werkstatt hat mich eben angerufen. Audi hat die freigabe für die Reparatur gegeben. Der Satz Querlenker und hydrolager wurde bestellt, sind aber im moment nicht lieferbar. Das zeigt doch das mehrere Autos betrofen sind. Es kann also 2 bis 3 Wochen dauern bis sie die Teile haben, es wird aber gemacht. Laut Aussage der Werkstatt ist es am schwierigsten die freigabe von Audi zu bekommen. Ich kann mir nicht vorstellen das diese Vibrationen auf längere Zeit nicht andere Probleme hervorrufen könnten die sich negativ auf das Fahrwerk aussern werden.

Zitat:

Original geschrieben von Duc2009

Hallo

Gute Nachrichten von Audi. Meine Werkstatt hat mich eben angerufen. Audi hat die freigabe für die Reparatur gegeben. Der Satz Querlenker und hydrolager wurde bestellt, sind aber im moment nicht lieferbar. Das zeigt doch das mehrere Autos betrofen sind. Es kann also 2 bis 3 Wochen dauern bis sie die Teile haben, es wird aber gemacht. Laut Aussage der Werkstatt ist es am schwierigsten die freigabe von Audi zu bekommen. Ich kann mir nicht vorstellen das diese Vibrationen auf längere Zeit nicht andere Probleme hervorrufen könnten die sich negativ auf das Fahrwerk aussern werden.

Gib uns dann mal Bescheid ob damit das Problem gelöst ist !

und die Vibrationen dann auch verschwunden sind.

Wie viele Kilometer hast du denn schon so gefahren ?

Heute hatte ich einen Anruf von meinem :). Nach Auswuchtversuchen im April, Neureifen im Mai hat man jetzt die Räder am Wagen auswuchten lassen. Nach den Ausreden "Standplatten", "Überempfindlichkeit" setzt man jetzt darauf "Stand der letzten Technik". Heißt, ich muss jedesmal nach einem Reifenwechsel zu einem Reifenhändler fahren, der die Räder am Wagen auswuchtet. Und das im 21zigsten Jahrhundert - Na dann gute Nacht!

Fazit ist dann doch: Räder sind unschuldig, die Unwucht kommt von woanders her (Bremsscheibe, Antriebsstrang)

So die ersten 400km sind jetzt runter mit den neuen Winterreifen (Link) und bis auf ...

a) einem anfänglichen deutlichen Lenkrad-Flattern (die ersten 30km, Bereich 100 bis 160km/h)

b) einer geringfügigen aktuell permanenten Vibration im Lenkrad (105 bis 115km/h)

gibt es nichts. b) ist sogar so geringfügig, dass selbst meine Frau nichts davon bemerkte, bis ich sie darauf aufmerksam machte. Trotzdem beobachte ich das ganze jetzt sehr genau, sie auch ... aber würde ich den Thread nicht kennen, wäre das ganze bei mir auch nicht Nennenswert. Ich bin gespannt, was da noch passiert (oder weiter auftreten könnte).

 

Viele Grüße,

r1pp3 :D

Hi!

Ich verfolge diesen Thread seit Beginn, habe mich bislang dazu deswegen nicht geäußert, weil im Vergleich zu denjenigen, die hier von richtigen Vibrationen sprechen, das leichte Zittern in der Lenkung meines Cruisers marginal ist. Nun hat der Wechsel auf die Winterräder gezeigt, daß dieses Lenkrad-Zittern meines Wagens eindeutig auf die Sommerreifen(-räder) zurückzuführen ist.

Knapp einen Monat, nachdem ich meinen A4 letztes Jahr im September bekommen hatte, stand schon der Wechsel auf Winterräder an. In dieser kurzen Zeit war mir nichts aufgefallen in Richtung Zittern/Vibrationen mit der Werksbereifung (Conti Sport Contact 2, 225/50 R17 auf Audi 7-Speichen-Felge 7,5Jx17).

An irgendwelche Vibrationen, die nicht auf den Straßenbelag zurückzuführen waren, kann ich mich im vergangenen Winter nicht erinnern mit der ebenfalls von Audi stammenden Winterbereifung (Michelin Pilot 225/50 R17 auf Audi 5-Speichen-Felge 7J x 17).

Erst im Frühjahr beim Zurückwechseln auf die Sommerräder fiel mir nach einiger Zeit ein leichtes Zittern bei 120 bis 140 km/h auf, auch auf Straßen mit gutem Belag. Ein Wuchten war ziemlich erfolglos, erst ein Senken des Reifendruckes auf den Normalwert (fahre normalerweise + 0,2 bar auf allen Reifen) oder lange Strecken bei dem Tempo ergaben Besserung. Der niedrigere Druck erhöhte dafür die Neigung zu Standplatten, die sich schon nach nur 8 bis 9 Stunden Standzeit bermerkbar machten. Dieses Verhalten ist reproduzierbar: Höherer Druck = Zittern bei 120 bis 140 km/h, verschwindet nach längerer Fahrt, niedrigerer Druck = stärker auftretende Standplatten.

Ein Vorführen bei Continental kam aus verschiedenen Gründen leider nicht mehr zustande vor dem Wechsel auf Winterräder in der letzten Woche. Auffällig ist nun aber, daß mit den Winterrädern beide Probleme nicht mehr auftreten. Weder Vibrationen/Zittern bis hin zur Höchstgeschwindigkeit, noch Standplatte.

Soweit mein Senf zu dem Thema, hier liegt es eindeutig an den Reifen bzw. kompletten Rädern. Nun bin ich am Überlegen, was ich im Frühjahr machen werde. Noch einmal diese Somerräder aufziehen und bei einem erneuten Auftreten der Probleme bei Conti vorsprechen, oder gleich neue Reifen (und Felgen?) mit dem Risiko, daß es damit auch nicht besser ist? Diese Winterräder gebe ich jedenfalls nicht wieder her... ;-)

Zitat:

Original geschrieben von MHaddock

Hi!

Ich verfolge diesen Thread seit Beginn, habe mich bislang dazu deswegen nicht geäußert, weil im Vergleich zu denjenigen, die hier von richtigen Vibrationen sprechen, das leichte Zittern in der Lenkung meines Cruisers marginal ist. Nun hat der Wechsel auf die Winterräder gezeigt, daß dieses Lenkrad-Zittern meines Wagens eindeutig auf die Sommerreifen(-räder) zurückzuführen ist.

Knapp einen Monat, nachdem ich meinen A4 letztes Jahr im September bekommen hatte, stand schon der Wechsel auf Winterräder an. In dieser kurzen Zeit war mir nichts aufgefallen in Richtung Zittern/Vibrationen mit der Werksbereifung (Conti Sport Contact 2, 225/50 R17 auf Audi 7-Speichen-Felge 7,5Jx17).

An irgendwelche Vibrationen, die nicht auf den Straßenbelag zurückzuführen waren, kann ich mich im vergangenen Winter nicht erinnern mit der ebenfalls von Audi stammenden Winterbereifung (Michelin Pilot 225/50 R17 auf Audi 5-Speichen-Felge 7J x 17).

Erst im Frühjahr beim Zurückwechseln auf die Sommerräder fiel mir nach einiger Zeit ein leichtes Zittern bei 120 bis 140 km/h auf, auch auf Straßen mit gutem Belag. Ein Wuchten war ziemlich erfolglos, erst ein Senken des Reifendruckes auf den Normalwert (fahre normalerweise + 0,2 bar auf allen Reifen) oder lange Strecken bei dem Tempo ergaben Besserung. Der niedrigere Druck erhöhte dafür die Neigung zu Standplatten, die sich schon nach nur 8 bis 9 Stunden Standzeit bermerkbar machten. Dieses Verhalten ist reproduzierbar: Höherer Druck = Zittern bei 120 bis 140 km/h, verschwindet nach längerer Fahrt, niedrigerer Druck = stärker auftretende Standplatten.

Ein Vorführen bei Continental kam aus verschiedenen Gründen leider nicht mehr zustande vor dem Wechsel auf Winterräder in der letzten Woche. Auffällig ist nun aber, daß mit den Winterrädern beide Probleme nicht mehr auftreten. Weder Vibrationen/Zittern bis hin zur Höchstgeschwindigkeit, noch Standplatte.

Soweit mein Senf zu dem Thema, hier liegt es eindeutig an den Reifen bzw. kompletten Rädern. Nun bin ich am Überlegen, was ich im Frühjahr machen werde. Noch einmal diese Somerräder aufziehen und bei einem erneuten Auftreten der Probleme bei Conti vorsprechen, oder gleich neue Reifen (und Felgen?) mit dem Risiko, daß es damit auch nicht besser ist? Diese Winterräder gebe ich jedenfalls nicht wieder her... ;-)

Jedes andere Auto das ich bis jetzt gefahren habe ( bin jetzt 53 ) war niemals so empfindlich wie der aktuelle A4 auf Reifen oder Felgenwechsel.

Wenn die Räder ordentlich ausgewuchtet sind, darf normalerweise nichts vibirieren !

Hatte auch noch nie Standplatten oder sowas ähnliches .

 

Sicher kann man mit der Vibration leben und ich kann mir vorstellen, daß 80% der Fahrer nichts merken, weil sie vielleicht kein so feines Empfinden haben.

Aber ich habe von einem 50000 Euro Fahrzeug mehr erwartet.

Selbst mein Firmen PKW Touran läuft ruhiger.

 

 

Zitat:

Original geschrieben von r1pp3

So die ersten 400km sind jetzt runter mit den neuen Winterreifen (Link) und bis auf ...

a) einem anfänglichen deutlichen Lenkrad-Flattern (die ersten 30km, Bereich 100 bis 160km/h)

b) einer geringfügigen aktuell permanenten Vibration im Lenkrad (105 bis 115km/h)

gibt es nichts. b) ist sogar so geringfügig, dass selbst meine Frau nichts davon bemerkte, bis ich sie darauf aufmerksam machte. Trotzdem beobachte ich das ganze jetzt sehr genau, sie auch ... aber würde ich den Thread nicht kennen, wäre das ganze bei mir auch nicht Nennenswert. Ich bin gespannt, was da noch passiert (oder weiter auftreten könnte).

 

Viele Grüße,

r1pp3 :D

habe nun auch heute meine Winterräder auf Stahlfelge mit Reifen Continental 205/60 R16 96 H Winter Contact TS 830 P XL montiert und siehe da das Problem mit den Vibrationen ist erstmal weg. Nachdem ich nun zweimal beim :)war und er die Sommerräder gewuchtet hat ist es sehr viel besser geworden und bei den Winterrädern ist es komplett weg. Werde jetzt mal warten und nach dem Wechsel auf Sommerräder hoffen , das Audi bis dahin eine Lösung hat für das Problem , oder ob es die neuen Lager für die Querlenker dann offiziell als Ersatzteil zu kaufen gibt. Garantie ist ja dann noch vorhanden und mit den Kilometern bin ich da dann auch noch nicht über 10000km.

Zitat:

habe nun auch heute meine Winterräder auf Stahlfelge mit Reifen Continental 205/60 R16 96 H Winter Contact TS 830 P XL montiert und siehe da das Problem mit den Vibrationen ist erstmal weg. Nachdem ich nun zweimal beim :)war und er die Sommerräder gewuchtet hat ist es sehr viel besser geworden und bei den Winterrädern ist es komplett weg. Werde jetzt mal warten und nach dem Wechsel auf Sommerräder hoffen , das Audi bis dahin eine Lösung hat für das Problem , oder ob es die neuen Lager für die Querlenker dann offiziell als Ersatzteil zu kaufen gibt. Garantie ist ja dann noch vorhanden und mit den Kilometern bin ich da dann auch noch nicht über 10000km.

Leider bin ich pro Jahr mit meinem allerdings 20 bis 30 tkm los. Habe jetzt nach knapp 7 Monaten schon 15049km drauf ... wobei der :) sich sehr kooperativ zeigt, nach der telefonischen Ankündigung, dass da ggf. was nicht "so mit rechten Dingen zugeht". Es machte auf jeden Fall den Eindruck, als ob das "Problem" mehr oder weniger im Audi Zentrum bekannt ist ("achja, das sensible Fahrwerk vom A4 ... das bekommen wir schon hin ...").

 

Viele Grüße,

r1pp3

Zitat:

Original geschrieben von Duc2009

Hallo

Gute Nachrichten von Audi. Meine Werkstatt hat mich eben angerufen. Audi hat die freigabe für die Reparatur gegeben. Der Satz Querlenker und hydrolager wurde bestellt, sind aber im moment nicht lieferbar. Das zeigt doch das mehrere Autos betrofen sind. Es kann also 2 bis 3 Wochen dauern bis sie die Teile haben, es wird aber gemacht. Laut Aussage der Werkstatt ist es am schwierigsten die freigabe von Audi zu bekommen. Ich kann mir nicht vorstellen das diese Vibrationen auf längere Zeit nicht andere Probleme hervorrufen könnten die sich negativ auf das Fahrwerk aussern werden.

Wo werden die Querlenker ausgetauscht vorne oder hinten oder beides?

Zitat:

Original geschrieben von Leibacher

Zitat:

Original geschrieben von Duc2009

Hallo

Gute Nachrichten von Audi. Meine Werkstatt hat mich eben angerufen. Audi hat die freigabe für die Reparatur gegeben. Der Satz Querlenker und hydrolager wurde bestellt, sind aber im moment nicht lieferbar. Das zeigt doch das mehrere Autos betrofen sind. Es kann also 2 bis 3 Wochen dauern bis sie die Teile haben, es wird aber gemacht. Laut Aussage der Werkstatt ist es am schwierigsten die freigabe von Audi zu bekommen. Ich kann mir nicht vorstellen das diese Vibrationen auf längere Zeit nicht andere Probleme hervorrufen könnten die sich negativ auf das Fahrwerk aussern werden.

Wo werden die Querlenker ausgetauscht vorne oder hinten oder beides?

Nur vorne. Ich glaube gelesen zu haben, dass hinten schon Hydrolager verbaut sind.

Anscheinend nur vorne wie charliemeile schon gesagt hat. Aber ich kann dir mehr sagen wenn alles verbaut wurde

Zitat:

Original geschrieben von Duc2009

Anscheinend nur vorne wie charliemeile schon gesagt hat. Aber ich kann dir mehr sagen wenn alles verbaut wurde

Das wäre echt super. Und vorallem könntest du dann auch mal berichten, ob die Vibrationen durch die Lager verschwinden, oder, was ich vermute, nur abgedämpft werden, sodass sie zwar nichtmehr richtig wahrnehmbar sind, aber trotzdem am Fahrwerk noch vorhanden sind.

am 2. November 2009 um 8:14

Ich versuche kontakt mit RayS auf zunehmen, er hat diese Teile seit über 1 Monat montiert. Am anfang hat er mal berichtet nach ca. 2000 km mit den neuen Teilen, und da sagte er das die Vibrationen total weg sind.

Mal sehen ob er antwortet

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