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Vibrationen im ganzen Auto

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 8. Mai 2009 um 10:10

Hallo zusammen,

am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.

Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.

Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.

Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.

Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.

Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.

Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.

Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?

Grüsse, db256

Beste Antwort im Thema

Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!

 

1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.

Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.

Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.

 

2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.

Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.

 

3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.

Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.

 

4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.

 

So war es zu 100% bei mir!

 

Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.

Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.

 

Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.

Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.

Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.

 

So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((

 

Der A. aus K.

 

PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....

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Zitat:

@a_wie_a4 schrieb am 11. Juni 2016 um 18:12:33 Uhr:

Hallo allerseits,

Audi A4 Avant 3.0 TDI

Viele Grüße

Baujahr vom Wagen?

am 11. Juni 2016 um 16:29

Zitat:

Baujahr vom Wagen?

Ah.. vergessen, sorry.

08/2008

OK, du brauchst die neuen Querlenker. Siehe meine vorherigen posts. Damit ist es erledint und die Kiste rennt wieder.

am 11. Juni 2016 um 17:33

Kann man das vorher irgendwie testen, ob das die Ursache ist?

Sagt man nicht das es normalerweise geräuschvoll ist wenn die Dinger defekt sind?

Den Einbau hast nicht bei Audi machen lassen oder (75€)?

Sie sind nicht defekt, sonder falsch dimensioniert. Spätere Genereationen weisen das Problem nicht so massiv auf. Und mit Geräuschen sollte es nichts zu tun haben.

Wenn du allerdings bei Audi fragst ob die neuen passen, sagen die bestimmt nein. Und das ist eben das, weswegen ich nichts mehr bei diesen Leuten machen lasse. Die geben NIE ihre allgemenein bekannten Probleme zu. 180 Seiten Thread sprechen für sich. 570 Euro haben sie mir schon für die Teile abgenommen. Die Zeit, die ich bei meinem Stundensatz in diese Angelegenheit mit Rumfummelei investiert habe, geht dagegen in die Tausenden...

MfG

@ plamenn

 

Weißt du zufällig ab wann die geänderten Querlenker mit Hydrolager verbaut wurden und welche Motoren betroffen sind?

Zitat:

@Carlo1975 schrieb am 11. Juni 2016 um 22:04:39 Uhr:

@ plamenn

Weißt du zufällig ab wann die geänderten Querlenker mit Hydrolager verbaut wurden und welche Motoren betroffen sind?

Unter:

http://partscatalog.info/audi/?i=cat_vag_models&brand=au&number=1218&set=1236&ein=2008&f=636&hauptgr=1234567890&hg=4

Musst wissen ob M12 oder M14 Schrauben verwendet wurden. Dann dorthin klicken und du siehst welche Ausführungen ab welchem BJ verbaut wurden. Ich habe M12 aus BJ 2008. Die Schraube st nicht das Problem, sonder das Durchmesser und das Material des Lagers.

MfG

Pako

am 1. Juli 2016 um 9:37

so nochmal ein kleines feedback von mir (2.7tdi vfl).

querlenker waren ja durch und wurden getauscht gegen die neuen mit hydrolager. Achsvermessung wurde danach gemacht und ganz neue Reifen aufgezogen. Danach hatte ich extreme Vibrationen an der Vorderachse, sowie am Lenkrad. Fühlte sich zwischen 80 und 130 echt an wie eine rüttelplatte.

hatte mein auto gestern beim :) zum huntern - alle räder mussten bearbeitet werden und hat ca. 292€ inkl. steuer gekostet. find ich schon happig. allerdings ist jetzt die vibration der vorderachse komplett weg. allerdings bleibt eine vibration an der hinterachse, die man am sitz/fahrzeug merkt, aber nicht mehr am lenkrad. der freundliche sagt es würde sich wahrscheinlich anhand des alters (bj 2008) und laufleistung (ca 168tkm) nicht lohnen das zu untersuchen und ggf. eine größere Reparatur/Änderung zu machen. laut der hunter maschine sind aber alle reifen und felgen in ordnung.

werd das nochmal beobachten, wenn ich wieder winterreifen drauf habe.

Zitat:

@atzechill! schrieb am 1. Juli 2016 um 11:37:34 Uhr:

so nochmal ein kleines feedback von mir (2.7tdi vfl).

hatte mein auto gestern beim :) zum huntern - alle räder mussten bearbeitet werden und hat ca. 292€ inkl. steuer gekostet. find ich schon happig.

Das ist in der Tat ganz happig. Zum Glück habe ich nen Händler hier um die Ecke mit einer GSP 9700. Huntern + Matchen aller 4 Reifen hat 45!!! Euro inkl. Steuer gekostet.

Aber nochmal, hast du wirklich die neuen Querlenker bekommen? Kannst du bitte hier die Rechnung posten?

MfG

am 1. Juli 2016 um 10:24

Naja, es war nicht nur "auswuchten". An jedem Rad (19") musste der Reifen auf der Felge gedreht werden um den Höhenschlag in den Griff zu kriegen. Die hatte schon vorher gesagt, dass einfaches Auswuchten nur 52€ kostet.. falls die Reifen auf der Felge gedreht werden müssen, kostet es ca. 60€ pro rad + steuer.

Muss dazu aber sagen, ich hatte die Reifen SEHR günstig übers Internet bekommen und bei meiner Stammwerkstatt aufziehen lassen.. Aber dann geh ich in Zukunft doch lieber direkt zum Reifenhändler und zahl 20-30% mehr und hab diesen Stress nicht.

Ja, ich hab die neuen Querlager mit Hydrolager bekommen. Die hat mir meine (freie Werkstatt) beim :) bestellt - Materialpreis um die 550€ war das glaub ich. Einbau ca. 200 Euro. Bin aber zur Zeit nicht zuhause und kann daher nicht nachgucken.

 

/edit: muss dazu aber sagen, dass Audi mir eine Rechnung mit einem Wert gegeben hat, ohne Posten. Also nur "Vibrationen abgestellt". hab grad mal hier im thread gegraben und folgendes gefunden:

http://www.motor-talk.de/.../matchen-i203068016.html

das macht mich im vergleich zu meiner rechnung etwas traurig :D

Zitat:

@atzechill! schrieb am 1. Juli 2016 um 12:24:30 Uhr:

Naja, es war nicht nur "auswuchten". An jedem Rad (19") musste der Reifen auf der Felge gedreht werden um den Höhenschlag in den Griff zu kriegen. Die hatte schon vorher gesagt, dass einfaches Auswuchten nur 52€ kostet.. falls die Reifen auf der Felge gedreht werden müssen, kostet es ca. 60€ pro rad + steuer.

Muss dazu aber sagen, ich hatte die Reifen SEHR günstig übers Internet bekommen und bei meiner Stammwerkstatt aufziehen lassen.. Aber dann geh ich in Zukunft doch lieber direkt zum Reifenhändler und zahl 20-30% mehr und hab diesen Stress nicht.

Ja, ich hab die neuen Querlager mit Hydrolager bekommen. Die hat mir meine (freie Werkstatt) beim :) bestellt - Materialpreis um die 550€ war das glaub ich. Einbau ca. 200 Euro. Bin aber zur Zeit nicht zuhause und kann daher nicht nachgucken.

 

/edit: muss dazu aber sagen, dass Audi mir eine Rechnung mit einem Wert gegeben hat, ohne Posten. Also nur "Vibrationen abgestellt". hab grad mal hier im thread gegraben und folgendes gefunden:

http://www.motor-talk.de/.../matchen-i203068016.html

das macht mich im vergleich zu meiner rechnung etwas traurig :D

Also ich meine natürlich mit "Huntern" + "Matchen" das messen vom Höhenschlag an einer Hunter machine und solange drehen an der Felge, bis es weniger wird. Dann auch alle Räder je nach Laufrichtung am Fahrzeug montieren wie die Machine das vorschlägt. Also DVP (das volle Programm).

Das hat mich trotzdem 45 Euro gekostet. Und ich finde es angemessen, da es ca. 40 min Arbeitszeit gekostet hat inklu. Gewichte, inkl Ventile (die werden bei jedem Drehen immer ersetzt). Mehr kann man nicht machen.

Wie die bei Audi dann auf 292 Euro kommen ist für mich ein Rätsel... und ne Frechheit...

das mit den 550 für die Teile dürfte passen. Trotzdem wäre die Rechnung als Foto hier interessant.

am 1. Juli 2016 um 11:25

ich war erstmal froh, dass das problem behoben ist. hab jetzt nach einer detaillierten rechnung gefragt mit den geleisteten posten. hab ich so erstmal gar nicht drauf geachtet. aber einfach "problem behoben" ist ja nun wirklich nicht seriös für einen Audi Vertragspartner. da sollte meines erachtens schon, wie in der oben verlinkten Rechnung, die posten für matchen, wuchten etc pro rad draufstehen.

ich schaue zuhause nach der querlenker rechnung und lade sie dann hier hoch.

Da melde ich mich mal wieder! Nun war eine ganze Zeit Ruhe. Jetzt wurden die Buchse vorn unten innen gewechselt auf beiden Seiten und jetzt, so schlimm war es noch nie! Ich gebe auf und hoffe das mir einer die Dreckskarre breitfährt.

Zitat:

@mrpointblue schrieb am 17. August 2016 um 18:41:56 Uhr:

Da melde ich mich mal wieder! Nun war eine ganze Zeit Ruhe. Jetzt wurden die Buchse vorn unten innen gewechselt auf beiden Seiten und jetzt, so schlimm war es noch nie! Ich gebe auf und hoffe das mir einer die Dreckskarre breitfährt.

Was für Buchsen wurden gewechselt?

Wenn er die Führungslenkerlager in Hydro-Ausführung meint......ich dachte die gibt es nur komplett mit Führungslenker!? Seit dem ich die Hydro-Version drinnen habe läuft das Auto so ruhig wie noch nie.

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