Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
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Zitat:
Original geschrieben von Ray_S
HEUL :-(
Mein S4 ist nun schon 6ten Tag in der Werkstatt, es wird die komplette Bremsanlage gewechselt, bis hin zu Hauptbremszylinder, da eine Bremsscheibe vorne durchgeglüht war. Audi-Feedbackzeit sowei Ersatzteilbeschaffung sind die Hauptverursacher für diese Langsamkeit, die Werkstatt selbst kann m.E. nichts dafür.
Keine Ahnung wann er fertig ist.
Insges. 2x Werkstatt, 7 Tage von 20 Tagen in meinem Besitz, ist bisher ein schlechter Anfang.. so langsam geht mir der 2.0 TDI Ersatz auf den Zeiger.
Ha, meiner steht seit 4 Wochen im Werk (ja wirklich im Werk, hab ihn nämlich selbst hingefahren und das nicht über das AH laufen lassen - Vorteil wenn man in Ingolstadt wohnt). Rückgabe "wahrscheinlich" KW 31, dafür (lt. Techniker) garantiert ohne Vibrationen...
Aussage von Audi: wenn wir ein FZG schon ins Werk zurückholen dann für mind. 3 Wochen. Naja, hab ja einen kostenlosen Ersatzwagen und wenn danach Feierabend mit der Wackelei ist solls mir recht sein! :)
bin ich froh dass ich noch meinen Boxster habe - ist mein Dritter, bisher nie Probleme :p
Ich habe mir jetzt den ganzen Thread nicht durchgelesen, hatte aber ähnliche Probleme beim B7 S4.
Der Wagen vibrierte allerdings nur bei Bremsbetätigung. Die Sache wurde binnen 2.000 - 3.000 km
so schlimm, das das Fahrzeug verkehruntauglich war.
Audi hat damals argumentiert, ich würde zu sportlich mit dem Wagen fahren und die Bremsscheiben
wären dafür nicht entsprechend gerüstet und somit regelmäßig überhitzen. Ich war zunächst sprachlos ob der Aussage,
man dürfe ein "S" Modell nicht sportlich bewegen. Zumal das sportlich bewegen bei mir lediglich ein hoher
AB Anteil war...
Letztendlich mussten sämtliche vorderen Fahrwerkskomponenten getauscht werden. Und natürlich
habe ich mir dann eine standesgemäße Bremsanlage einbauen lassen. Das Problem war dann verschwunden.
Mit Reifen o.Ä. hatte das damals nichts zu tun.
Könnte es denn möglich sein, daß verzogene Bremsscheiben die Teile der Achskomponenten bzw. Felgen zu einer
Unwucht bringen?
In meinem Fall kam wohl die Vibration weniger davon dass eine Scheibe wellig war, sondern daher dass die Bremse einen Fehler hatte und nicht aufging, insofern durch ständige Reibung überhitzte.
Die Vibrationen kamen dann sporadisch auch ohne dass ich gebremst habe, wurden beim Bremsen aber schlimmer.
Juhu, gerade eben rief der :) an, Auto ist fertig neue Bremse inkl. Hauptbremszyl ist drin.
Ich bin unterwegs und hole ihn morgen abend erst ab - werde berichten ob es weg ist...
---
Ganz generell - ich bin auf den 3tkm die ich bisher fuhr von den S4 Bremsen an sich überzeugt, die haben schon mächtig Zug. Dass sie nicht Rennstreckentauglich sind dürfte klar sein, dafür hat das Auto mit ca. 1.800kg zu viel Gewicht, aber bei BAB Betrieb erwarte ich keine Probleme ehrlich gesagt..
In Deinem Fall waren es verzogene Scheiben - bei mir denke ich nicht, ich habe grösstenteils nichts Negatives beim Bremsen bemerkt
So, hoffentlich letztes Update:
- Nach knapp 1 Woche habe ich meinen S4 endlich wieder
- Bremse wurde komplett getauscht : Bremszangen v., Scheiben v., Hauptbremszylinder
- Bisher nicht viel gefahren, aber immerhin ca. 30 km Autobahn, bisher ist kein Vibrieren mehr aufgetreten bei 140 km/h
Wie zuvor beschrieben war ja eine Scheibe durchgeglüht da eine Bremse teilweise fest war, sprich nicht komplett geöffnet hatte.
Die Werkstatt ist ca. 200km lt Tacho (Stand jetzt ca. 3.200km) gefahren, hat sich also Zeit genommen und ich gehe nun einmal davon aus daß es beseitigt ist.
Tolles Gefühl - als bekäme ich das neue Fzg gleich ein zweites Mal, zudem nach 1.000km mit einem nahezu identisch ausgestattetem 2.0 TDI :-)
****
Nebeneffekt - ich hatte noch einmal einen Rückblick dabei auf MJ09 genossen, und bin froh dass ich quasi umsonst in den Genuss der MJ2010 Neuerungen kam - haupts. natürlich das neue MMI, welches um Welten bessere Grafik, Multimedia Funktionen und mehr Einstellungen etc hat,
plus die deutliche bessere (Aufpreis) Anbindung des Handy über das Autotelefon, die billige Variante der normalen Bluetooth Kopplung ist m.E. ein echter Krampf für Vielfahrer/Telefonierer, Verbindungsquailtät und Störgeräusche für die andere Seite ist deutlich schlechter. Kein Thema des Modelljahres sondern des Aufpreises was das betrifft.
Zitat:
Original geschrieben von Ray_S
plus die deutliche bessere (Aufpreis) Anbindung des Handy über das Autotelefon, die billige Variante der normalen Bluetooth Kopplung ist m.E. ein echter Krampf für Vielfahrer/Telefonierer, Verbindungsquailtät und Störgeräusche für die andere Seite ist deutlich schlechter. Kein Thema des Modelljahres sondern des Aufpreises was das betrifft.
Bitte um genaue Aufklärung, was hast Du bestellt bzw. wo liegt der Unterschied?
Und viel Glück mit Dem reparierten Fahrzeug!
Och, da solltest Du einmal die Suche nutzen, dies wurde mehrfach diskutiert.
Ich habe das Audi Autotelefon mit BT Anbindung, kostet irgendwo um die 850,- Euro, der Ersatzwagen die normale BT Kopplung die günstiger ist.. dazu gibt's unzählige Diskussionen bereits - ich hatte nun einmal die Gelegenheit beides direkt im Praxistest zu nutzen und bin von den mehr ausgegebenen Euros überzeugt - sehe es aber nur für diejenigen als relevant an die es viel beruflich nutzen.
Zitat:
Original geschrieben von 64787
Zitat:
Original geschrieben von Ray_S
plus die deutliche bessere (Aufpreis) Anbindung des Handy über das Autotelefon, die billige Variante der normalen Bluetooth Kopplung ist m.E. ein echter Krampf für Vielfahrer/Telefonierer, Verbindungsquailtät und Störgeräusche für die andere Seite ist deutlich schlechter. Kein Thema des Modelljahres sondern des Aufpreises was das betrifft.
Bitte um genaue Aufklärung, was hast Du bestellt bzw. wo liegt der Unterschied?
Und viel Glück mit Dem reparierten Fahrzeug!
Hallo
Hat schon jemand das Fahrwerk des Avant neu einstellen lassen. Mein A4 3.0 TDI Quattro Tiptro steht seit Montag beim Händler eben wegen diesen Vibrations Problemen. Es wurden alle 4 Reifen gewechselt (neue montiert) hat aber nichts gebracht. Jetzt sagt mir der Werkstattmeister das es in Karlsruhe und nur dort (für den Süden) einen speziele Werkstatt gibt wo die Geometrie und sonst alles fein eingestellt werden kann und das sei die Lösung des Problems. Leider will er den Wagen nicht dort hin fahren das sei nicht seine Arbeit und das käme ihm zu teuer wenn er jemand für einen Tag dort hin schicken soll (1200€). Ich müste selber dort hin, da bin ich nicht einverstanden damit. Das Auto ist 1 Monat alt (1600 km) und ich soll meine Ferien dafür opfern. Was meint ihr, wie muss ich vorgehen mit diesem Vorschlag den er mir unterbreitet. Ich habe ja das Auto neu (62500 €)bei ihnen in Deutschland gekauft und habe ja 2 Jahre Garantie. Ich wohne in Frankreich ( 5 km von der Deutschen Grenze entfernt)und kenne die Deutschen Gesetze nicht so gut, muss ich mir dies gefallen lassen, ich finde diese Art ein bischen Arogant, was meint ihr dazu.
Lass einmal Deine Bremsen untersuchen - mit Fahrwerk hat dies sowieso nichts zu tun. dies kannst Du Dir sparen, wechsle besser die Audi Werkstatt, ich musste mir auch erst eine Suchen die Ahnung hatte.
Da es ein Garantiefall ist muss auch nicht DU den Wagen irgendwo hinfahren wenn die Werkstatt etwas einstellen muss, sondern Audi sprich die Werkstatt.
Und dass es nicht die Reifen sind war bei mir auch vorher klar - Vibrationen die erst über 110 km/h beginnen kommen nicht von den Reifen.
Ab zu anderem Audi- :)
Die richtige Werkstatt zu finden ist ganz entscheidend für deinen Leidensweg.
Ich hatte auch mehrfach schlechte Erfahrung mit schlecht geschulten Werkstätten gemacht und fahre seitdem nur noch bei Problemen in ein Analysezentrum. Da habe ich zwar 35km Anfahrt, aber die wissen dann auch wovon sie reden. Dise Vorgehensweise wurde mir übrigens von der Audi Service Hotline empfohlen.
Beim Audihändler nebenan lasse ich nur noch Ölwechsel machen.
Zitat:
Original geschrieben von marowa
Die richtige Werkstatt zu finden ist ganz entscheidend für deinen Leidensweg.
Ich hatte auch mehrfach schlechte Erfahrung mit schlecht geschulten Werkstätten gemacht und fahre seitdem nur noch bei Problemen in ein Analysezentrum. Da habe ich zwar 35km Anfahrt, aber die wissen dann auch wovon sie reden. Dise Vorgehensweise wurde mir übrigens von der Audi Service Hotline empfohlen.
Beim Audihändler nebenan lasse ich nur noch Ölwechsel machen.
Wie findet man eigentlich solche Analysezentren? Sind diese von Audi für Audi's ?
Das sind Audiwerkstätten mit besseren Analysemöglichkeiten. Die haben auch speziell geschultes Personal und einen direkteren Draht zum Werk. Wenn's knifflig wird schickt dich dein Händler normalerweise dorthin. Ist wie die Überweisung vom Hausarzt zum Orthopäden. Man kann aber auch gleich da hin fahren (freie Werkstattwahl). Wo in deiner Nähe ein solches Analysezentrum ist erfährst du bei einem Audi Händler oder über die Service Hotline bei Audi direkt.
Zitat:
Original geschrieben von Ray_S
Und dass es nicht die Reifen sind war bei mir auch vorher klar - Vibrationen die erst über 110 km/h beginnen kommen nicht von den Reifen.
Vibrationen zwischen 120 und 140 km/h können durchaus auch Reifenbedint sein.
Wie ich in diesem Beitrag weiter vorne schon ausführlich beschrieben habe, war genau dieser km/h Bereich am schlimmsten und wie sich jetzt herausstellte Reifenbedingt.
Ich habe mir vor 4 Wochen einen zusätzlichen Satz 18 Zoll S5 Räder mit Michelin gekauft und vom 1.Tag an ein völlig anderes Fahrgefühl gehabt. Mein 19" Radsatz mit den Pirellis wurde bei Audi geprüft, gematcht und dann letztendlich bei 2 Reifen erneuert, da ein Höhenschlag vorlag. Seit 2 Tagen fahre ich wieder mit den 19" Pirellis und kann ebenfalls eine deutliche Verbesserung feststellen.
Beim nächsten Reifensatz 19" werde ich jedoch sicher auf Michelin wechseln, da die Pirellis nicht ganz so komfortabel abrollen und die Michelin auch einen Super Grip aufbauen.
Gib uns bescheid nach 500 km ob es immer noch gut ist. Es kann sein das durch das neue auswuchten ( auf 0 ) wieder i.o ist aber nach einiger Zeit lässt es wieder nach.
ICH KÖNNTE HEULEN. ES IST WIEDER DA!
Gleiche Symptome. Genau gleich.
Ich hatte nun ca. 5 Tage und 250km lange Ruhe, bin allerdings während dieser Zeit ja keine wirklich längere Strecke gefahren.
Heute morgen dann nach ca. 70-80km Fahrt, also nachdem er richtig warm wurde auf der A3 die gleiche Shyce wieder, dann noch einmal nach ca. 180km, extreme Vibrationen.
An der Bremse konnte ich zumindest nichts sehen
Habe umgehend Audi angerufen und werde ihnen morgen das Auto wieder hinstellen. Das ist dann der 3te Versuch, ich gehe davon aus dass nun die restlichen Bremsenteile auch noch gewechselt werden (ABS Hydraulik und Steuergerät).
Ob dies dann hilft - keine Ahnung.
Das wird dann für mich auch der letzte Versuch sein, anschliessend werde ich auf Wandlung dringen sollte es nicht klappen, Bremse ist mir zu unheimlich, zudem sehe ich schon meinen Urlaub zumindest negativ beeinflusst sollte ich mit einem 2.0TDI wegfahren müssen, zumal sie den bestimmt wieder haben wollen wenn das Fzg fertig ist, nicht wenn ich meinen Urlaub beende.
Will keep you posted...