Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
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2940 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Spike S-Line
Mike, mich verwundert das überhaupt nicht. Ganz im Gegenteil! Ein weiterer Grund weshalb ich mich in meiner Annahme bestärkt fühle, dass hier ein Problem Einzelner künstlich aufgebauscht wurde und verzweifelt am Leben gehalten wird, um Audi hier einen Imageschaden zu verpassen -ob von privat oder gar im Auftrag einer Marketingabteilung (oh ja, in Zeiten des Internets ist ein solches Vorgehen branchenübergreifend sicherlich leider keine Seltenheit...) der Konkurrenz sei mal dahingestellt.
Genauso könnte man dir unterstellen, für die Audi-Marketingabteilung zu arbeiten, um hier das ganze schönzureden...
Zitat:
Original geschrieben von mschmoelzer
Genauso könnte man dir unterstellen, für die Audi-Marketingabteilung zu arbeiten, um hier das ganze schönzureden...
Hmmm... Lass mal kurz überlegen.
NEIN!
Oder hätte ich dann zuvor einen z4 gefahren? Tja, wer weiß... Vielleicht habe ich ja vorher für BMW gearbeitet und bin nun gewechselt.
Darf ich fragen, weshalb du dich hier in dem Forum rumtreibst ? Willst du dich am Leid der achso vielen Audi Fahrer mit Vibrationen weiden? Oder uns erzählen, wieviel besser doch BMW ist?
gelöscht.
Zitat:
Original geschrieben von Spike S-Line
Tja, wer weiß... Vielleicht habe ich ja vorher für BMW gearbeitet und bin nun gewechselt.
Siehst du, das lässt sich für jeden x-beliebigen Forumsteilnehmer genausowenig überprüfen wie deine Behauptung, manche könnten hier aus den Marketingabteilungen anderer Hersteller schreiben...
Vielleicht führen die Administratoren von Motor-Talk einen Geheimdienst-mäßigen Background Check ein für Leute, die in diesem Thread etwas schreiben wollen?
Zitat:
Darf ich fragen, weshalb du dich hier in dem Forum rumtreibst ? Willst du dich am Leid der achso vielen Audi Fahrer mit Vibrationen weiden? Oder uns erzählen, wieviel besser doch BMW ist?
Klar darfst du das fragen. Das liegt daran, dass ich einen Audi A4 hatte und ebenfalls von der Vibrations-Problematik betroffen war. Kannst du z. B. hier, hier oder hier nachlesen.
Inzwischen fahre ich einen X3 und bin damit sehr zufrieden. Weitere Zusammenhänge zwischen der Vibrationsproblematik beim Audi und dem Markenwechsel werde ich nicht näher erläutern, das darf sich jeder selbst dazudenken...
Es sind auch weitaus mehr Betroffene, die sich hier im Thema gemeldet haben. Also lasst euch nicht von den Audifanboys dumm von der Seite anmachen. Der A4 hat ein konstruktives Problem am Fahrwerk. Manch einer bleibt lange verschont, den nächsten trifft es sofort. Da Audi und Kulanz sich gegenseitig ausschließen ist derjenige der Glückliche, dem das Problem noch während der Garantiezeit begegnet. Für den Rest gilt: Stand der Technik statt Vorsprung durch Technik. Manufakturqualität aus Ingolstadt kann sich einfach sehen lassen :D
Zitat:
Original geschrieben von maximilianeum
Es sind auch weitaus mehr Betroffene, die sich hier im Thema gemeldet haben. Also lasst euch nicht von den Audifanboys dumm von der Seite anmachen. Der A4 hat ein konstruktives Problem am Fahrwerk. Manch einer bleibt lange verschont, den nächsten trifft es sofort. Da Audi und Kulanz sich gegenseitig ausschließen ist derjenige der Glückliche, dem das Problem noch während der Garantiezeit begegnet. Für den Rest gilt: Stand der Technik statt Vorsprung durch Technik. Manufakturqualität aus Ingolstadt kann sich einfach sehen lassen :D
hast aber diesmal lange gebraucht. Warst sicher mit Zuspammen woanders beschäftigt, gelle? ;)
Zitat:
Original geschrieben von Spike S-Line
Zitat:
Original geschrieben von mschmoelzer
Genauso könnte man dir unterstellen, für die Audi-Marketingabteilung zu arbeiten, um hier das ganze schönzureden...
Hmmm... Lass mal kurz überlegen.
NEIN!
Oder hätte ich dann zuvor einen z4 gefahren? Tja, wer weiß... Vielleicht habe ich ja vorher für BMW gearbeitet und bin nun gewechselt.
Darf ich fragen, weshalb du dich hier in dem Forum rumtreibst ? Willst du dich am Leid der achso vielen Audi Fahrer mit Vibrationen weiden? Oder uns erzählen, wieviel besser doch BMW ist?
Hey Spike, nun mal nicht gleich so dünnhäutig. Wer austeilt muss auch einstecken können ;)
Und so wie du allen gebetsmühlenartig weis machen willst, dass die Vibrationen nur erfunden sind und alle als Audi-Basher darstellst, die sich mit dem Problem konfrontiert sehen, musst du dir so einen Kommentar, wie der von @mschmoelzer wohl oder übel gefallen lassen.
Zum Thema: Ich hatte ebenfalls mit den Vibrationen zwischen 90 und 120 Km/h zu kämpfen, aber meine Audi-Garage hat sich der Sache angenommen und nach einmaligem Feinwuchten und Huntern meine Führungslenker gegen das Modell mit den Hydrolagern ausgetauscht. Was soll ich sagen, im Moment keine Vibrationen mehr vorhanden.
Und das mein Mech. meinte, dass es dafür auch eine TPI gibt, das spricht wohl Bände. So viel zum Thema Einbildung und Gebashe :rolleyes:
Aber ich sehe das Problem sportlich, denn es kann auch bei anderen Marken Probleme geben.
Und nun noch mal für dich Spike: Das war kein Gebashe - Ich liebe meinen S4 ;)
Es ist eher anders herum. Zwischen den vielen Betroffenen gibt es eigentlich nur zwei bemitleidenswerte Kreaturen, deren einzige Lebensfreude ihr A4 zu sein scheint.
Damit aber zurück zum Thema, dem mangelhaften Fahrwerk im A4. Ich habe die ganze Geschichte durchexerziert und kann nur jedem raten am Ball zu bleiben. Auch bei Audi gibt es Herren vom Kaliber der eben angesprochenen Kreaturen, die einem etwas von "Stand der Technik" erzählen wollen. Audi kann den Fehler nicht reparieren, nach zwei erfolglosen Nachbesserungsversuchen besteht bereits die Möglichkeit die Kiste loszuwerden - und das ist schlussendlich auch die einzige Lösung. Es lohnt sich nicht auf zig Nachbesserungen und Wucht- und Hunterorgien einzulassen. Das dient nur dazu Zeit zu gewinnen, die Garantiezeit verstreicht und man ist am Ende keinen Schritt weiter. Audis neueste Idee scheint das Verbauen neuer Hydrolager zu sein.
Zitat:
Ein Freund von mir hatte jetzt 2 Jahre absolut keine Probleme mit Vibrationen bis er jetzt neue Sommerreifen montieren ließ Good Year Eagle F1. Seit dem nur Probleme damit trotz huntern und wuchten und wuchten und wuchten. Also liegt es wohl auch sehr an den Reifen.
Eher besteht wohl kein Zusammenhang zwischen den Reifen und dem Problem. Er hatte bislang einfach Glück (oder Pech wenn er nun aus der Garantiezeit ist) vom Problem verschont geblieben zu sein. Tritt das Vibrieren einmal auf ist es auch nicht mehr zu eliminieren.
Zitat:
Original geschrieben von maximilianeum
Eher besteht wohl kein Zusammenhang zwischen den Reifen und dem Problem. Er hatte bislang einfach Glück...
Dass es eine Wechselwirkung mit den Reifen und dem Problem gibt, dürfte hier aber wohl unbestritten sein, zumindest für jeden der den Thread hier verfolgt hat...
Zitat:
Original geschrieben von audijazzer
hast aber diesmal lange gebraucht. Warst sicher mit Zuspammen woanders beschäftigt, gelle? ;)
Dachte ich mir auch schon... ;)
Zitat:
Original geschrieben von CAHA_B8
Zitat:
Original geschrieben von maximilianeum
Eher besteht wohl kein Zusammenhang zwischen den Reifen und dem Problem. Er hatte bislang einfach Glück...
Dass es eine Wechselwirkung mit den Reifen und dem Problem gibt, dürfte hier aber eigentlich unbestritten sein, für jeden der den Thread hier verfolgt hat...
Ich habe eher das Gefühl, dass bestimmte Reifen das Problem nur verstärken. Denn trotz mehrfacher Wechsel der Reifen und x-maligem Wuchten können die Probleme nicht aus der Welt geschafft werden. Andere Fahrzeuge nutzen dieselben Reifen und haben keine Probleme. Die Ursache liegt also definitiv im Fahrwerk.
Zitat:
Original geschrieben von AccelerationT4000
Hey Spike, nun mal nicht gleich so dünnhäutig. Wer austeilt muss auch einstecken können ;)
Und so wie du allen gebetsmühlenartig weis machen willst, dass die Vibrationen nur erfunden sind und alle als Audi-Basher darstellst, die sich mit dem Problem konfrontiert sehen, musst du dir so einen Kommentar, wie der von @mschmoelzer wohl oder übel gefallen lassen.
Zum Thema: Ich hatte ebenfalls mit den Vibrationen zwischen 90 und 120 Km/h zu kämpfen, aber meine Audi-Garage hat sich der Sache angenommen und nach einmaligem Feinwuchten und Huntern meine Führungslenker gegen das Modell mit den Hydrolagern ausgetauscht. Was soll ich sagen, im Moment keine Vibrationen mehr vorhanden.
Und das mein Mech. meinte, dass es dafür auch eine TPI gibt, das spricht wohl Bände. So viel zum Thema Einbildung und Gebashe :rolleyes:
Aber ich sehe das Problem sportlich, denn es kann auch bei anderen Marken Probleme geben.
Und nun noch mal für dich Spike: Das war kein Gebashe - Ich liebe meinen S4 ;)
Hi... Du glaubst gar nicht was für ein dickes Fell ich über meiner dünnen Haut trage ;-)
Dass die Probleme nicht existieren, habe ich nie behauptet. Wehren tue ich mich aber dagegen, dass dieses Problem in Massen auftritt: Ein Problem dieser Größenordnung - wie von einigen behauptet - liese sich doch im Zeitalter der Information nicht einfach konsequenzenlos totschweigen - wer das glaubt, lebt nicht in unserer Zeit. Aber ich wiederhole mich...
Anyway: du sprachst an, dass andere Marken (leider) auch nicht fehlerlos seien. Ein wahres Wort! Und genau deshalb kann ich über Leute vom Schlage " Mit meinem Auto der Marke X hatte ich nur Probleme. Bis ich dann zur Marke Y gewechselt bin und nun alles toll ist" nur müde lächeln. Dieser Personenkreis vergisst nämlich nur allzu gerne, dass es immer Leute gibt, die diese Erfahrung genau umgekehrt gemacht haben...
Lange Rede, gar kein Sinn: In aller Regel ist falsch vom Einzelfall auf die Allgemeinheit zu schließen.
PS: ich mag übrigens immer nich BMW - und das obwohl ich gerade einen Audi fahre. Also, Sachen gibt es... ;-)
Zitat:
Original geschrieben von CAHA_B8
Zitat:
Original geschrieben von maximilianeum
Eher besteht wohl kein Zusammenhang zwischen den Reifen und dem Problem. Er hatte bislang einfach Glück...
Dass es eine Wechselwirkung mit den Reifen und dem Problem gibt, dürfte hier aber eigentlich unbestritten sein, für jeden der den Thread hier verfolgt hat...
vor allem scheint bei unserem "Missionar" die Sache mit den Hydrolagern nur als "Idee" zu existieren, der keinerlei Relevanz beizumessen ist.
Mich würde mal interessieren, ob das Problem nach Einbau der Hydrolager immer noch in demselbem Maße auftritt.
Zitat:
Original geschrieben von maximilianeum
Ich habe eher das Gefühl, dass bestimmte Reifen das Problem nur verstärken... Andere Fahrzeuge nutzen dieselben Reifen und haben keine Probleme. Die Ursache liegt also definitiv im Fahrwerk.
Ja das schon eher. Die Wechselwirkung mit den Reifen ist jedenfalls schon immer vorhanden, auch wenn sie nicht die eigentliche Schwachstelle sind...
Zitat:
Original geschrieben von audijazzer
Mich würde mal interessieren, ob das Problem nach Einbau der Hydrolager immer noch in demselbem Maße auftritt.
Steht hier im Thread (wahrscheinlich schon an mehreren Stellen).
Aber nochmal kurz zusammengefasst:
Die Hydrolager eliminieren die Drehschwingungen im Lenkrad. Haben aber keine bzw. nur geringe Auswirkung auf die Vibrationen, die im gesamten Fahrzeug spürbar sind (Sitze, Pedale, Boden, Türverkleidungen, ...).
Habe gerade aus Interesse die damals erstellten Hunter-Protokolle meines ehemaligen A4 herausgesucht:
Mit den Sommerrädern war Ruhe, obwohl die von den Radialkraft-Schwankungswerten deutlich schlechter waren als die Winterräder. Lenkung war seit dem Einbau der Hydrolager ruhig. Vibrationen im Fahrzeug waren mit Sommerrädern OK, mit Winterräder war der A4 nicht ruhig zu bekommen...
Sommerräder: die beiden schlechtesten hatten 100 N bzw. 115 N.
Winterräder: die beiden schlechtesten hatten 70 bzw. 75 N.