Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
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Mein Senf:
05.2008 - 05.2011 A4 Limo. 2.0TDI 105KW Multitronic - ca. 100tkm
10.2008 - 11.2009 A4 Avant 2.0TFSI 155KW Multitronic - ca. 33tkm
12.2009 - jetzt S4 Avant 3.0TFSI 245KW S-Tronic - ca. 45tkm
09.2011 - jetzt A4 Limo. 3.0TDI 176KW S-Tronic - ca. 2tkm
+ diverse Leih- und Vorführwagen
alle Fahrzeuge hatten und haben diverse Mängel - aber zum Glück nichts, aber auch wirklich gar nichts mit dem Fahrwerk & Co. (klopf auf Holz...)
wobei ich sagen muß, daß die nagelneue Limousine meiner Frau schon deutlich ruhiger auf der Straße liegt als mein S4 - dennoch gab und gibt es für mich keinen Grund zur Beanstandung...
natürlich alles subjektiv (wobei 4 Wagen aus unterschiedlich stammenden Baujahren schon eine gewisse Objektivität zulassen würden)
Vielleicht empfindet der eine oder andere Forumsuser die für mich nahezu nicht wahrnehmbaren Vibrationen schon als "unzumutbar gefährliches Rütteln" (unvorstellbar)
liebe Grüße aus Hamburg,
Schüttel-sorgelchen ;)
Zitat:
Original geschrieben von digi_knipser
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Und da hebelst du dich im zweiten Satz auch gleich selber aus.
Alle Audis zuvor hatten nämlich das Fahrwerk über Gummilager von der Karosserie entkoppelt.
Das da weniger bis an die Lenkung oder den Innenraum kommt ist klar.
Und das soll ein Freibrief sein etwas zu konstruieren was die kleinste Reifenunwucht auf die Karassorie überträgt? Interessant.
Ich habe nix gegen Rückmeldung von der Fahrbahn, ich finde es auch nicht schlimm wenn das Auto Spurrillen nachläuft.
Für mich käme auch nie die Servotronic in Frage. Auch wenn die möglicherweise einiges davon wegfiltert.
Ich hab mich noch nicht im Detail mit dem Fahrwerk befasst, eigentlich fahr ich das Auto ja nur. Aber die Gummilager alleine werden keine so gravierende Gewichtsersparnis bringen.
Die Lager sind vom Gewicht her eher gleichgültig aber ihr Fehlen verringen die Karosseriebewegungen und präzisieren das Handling.
Das Gewicht wird hauptsächlich von der Masse der Fahrwerksteile und deren Material (In unserem Fall ALU) bestimmt.
Alu dämpft aber auch wieder weniger als herkömmliche Materialien die bisher verwendet wurden ... So läppert sich das dann zusammen ..
Das kommt hin. Und scheint bei den meisten ja auch zu klappen.
Trotzdem sind einige wohl empfindlicher als andere, ich meine jetzt die Fahrwerke, nicht das Empfinden des Fahrers. ;)
Und die Ursache zu finden ist nicht leicht, wie die Versuche die bei einigen unternommen wurden zeigen.
Das wird sicher so sein. Das müsste man aber auch genauer nachvollziehen welche Fahrzeuge das dann genau betrifft.
Bei den Quattros z.B. zieht sich das ja über den ganzen Antriebsstrang weiter. Auch dort werden beim aktuellen A4 und A5 ganz spezielle Feinwuchtverfahren angewandt weil dort eine ähnliche Problematik herrscht. Fehler können überall passieren.
Es gibt ja laut Thread auch Fahrzeuge die ab 160kmh kaum noch fahrbar sind.
Da muss natürlich irgendwo ein grober Defekt vorliegen und wird sich auch mit hydraulischen Lenkern etc. nicht beheben lassen.
Man sollte aber immer objektiv bleiben und nicht jede Fahrbanrückmeldung die man ab und zu spürt als Defekt oder Konstruktionsfehler auslegen.
Wie ist es dann zu erklären, dass die Vibrationen erst nach ein paar tausend Kilometer auftreten, bei anderen nie? Wenn man sich die flat spot Information von Conti z.B. durchliest, stellt man fest, dass das in den meisten Fällen auch nicht die Ursache sein kann.
Bei Vibrationen die nach einigen tausend Kilometern kommen könnte auch die Bremse das Problem sein.
Um das wirklich nachzuvollziehen müsste man sehr genau einzelne betroffene Fahrzeuge unter die Lupe nehmen.
Es herrscht ja auch hier keine Einigkeit über das Phänomen.
Jetzt als Hausnummernaufstellung:
2 Autos mit Vibrationen beginnend bei 50kmh
5 Autos haben Vibrationen bei 80-140 kmh
5 wieder ab 140kmh und je schneller desto heftiger
10 vermutlich Standplatten weils auf den ersten 10km vibriert
50% von Anfang an der Rest erst nach einiger Zeit.
Man wird der Sache hier wohl nie auf die Spur kommen und so bleibt der Thread mehr oder weniger eine Selbsthilfegruppe mit Jammer Aspekt wo sich jeder meldet der irgendwie, irgendwo, irgendwann eine Vibration am Fahrzeug hat oder hatte ;)
wie ich HIER schon berichtet habe, habe ich nun seit 2000km wieder das gleiche Problem!
Zwischen 120-140km/h vibriert das ganze Auto! :(
Und ich dachte, es wäre vorbei...
Ich hatte wirklich 6Monate keine Probleme mehr, dank den neuen Hydrolagern! Aber jetzt sind sie wieder da...
Interessant finde ich, dass wenn ich 100km mit den Vibrationen fahre, dann das Auto ne Std stehen lass und dann wieder fahre, sind die Vibrationen weg bzw. kaum spürbar! Ist das Auto aber erstmal wieder kalt und ich fahre dann wieder --> VIBRATIONEN
Grüße aus Bayern!
Was fährst du für einen Luftdruck bzw. prüfst du den regelmäßig ?
Welcher Reifen ?
Zitat:
Original geschrieben von zyro99
wie ich HIER schon berichtet habe, habe ich nun seit 2000km wieder das gleiche Problem!
Zwischen 120-140km/h vibriert das ganze Auto! :(
Und ich dachte, es wäre vorbei...
Ich hatte wirklich 6Monate keine Probleme mehr, dank den neuen Hydrolagern! Aber jetzt sind sie wieder da...
Interessant finde ich, dass wenn ich 100km mit den Vibrationen fahre, dann das Auto ne Std stehen lass und dann wieder fahre, sind die Vibrationen weg bzw. kaum spürbar! Ist das Auto aber erstmal wieder kalt und ich fahre dann wieder --> VIBRATIONEN
Grüße aus Bayern!
genauso so ist es auch bei mir wieder, trotzdem die Vorderachse komplett "durchrepariert" wurde. Ebenso mit dem kalt und warm....hhmmmm
Gruß aus Berlin
Was noch interessant wäre aktiviert ihr beiden häufig die EPB wenn ihr das Fahrzeug abstellt ?
lg
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Was noch interessant wäre aktiviert ihr beiden häufig die EPB wenn ihr das Fahrzeug abstellt ?
lg
so gut wie Nie.....
Ja, hab jetzt am WE erst den Luftdruck geprüft... alle vier Reifen sind bei 2,1 - 2,2Bar
Conti Sport 245er auf 18" Original Audi S-Line Felgen!
die EPB nehme ich so gut wie IMMER her.
Ich stelle die Frage nochmal. Wurde bei irgendjemandem schonmal was an der Hinterachse gemacht? Es wird immer nur von der VA berichtet, aber geholfen hat es selten, zumindest nicht dauerhaft.
Wurde beim Wuchten der Hinterräder ein Höhenschlag festgestellt? Oder bin ich da die einzige Ausnahme?
Bei mir wurden alle 4 untersucht, sie waren innerhalb der Toleranz. Allerdings hatte ich hinten einen Sägezahn.
2,1 bar sind m. E. viel zu wenig. Hab die gleiche Reifengröße und fahre mit
vorne 2,9 und hinten 2,7 bar!
mfg

