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Vialle - Probleme mit undichten Gasdüsen?

Themenstarteram 15. Juni 2009 um 15:32

Hallo

Habe bis jetzt 23000km auf gas abgespult und bekomme mein 3.Satz Düsen eingebaut.

Ist das normal, dass die Teile so schnell undicht werden?(Startprobleme)

Bei mir halten sie also immer nur ca 7000-8000km-das kann es doch nicht sein !!

Zur Zeit bekomme ich sie ja noch auf Garantie ersetzt- aber was wenn meine Garantiezeit herum ist?

Eine Düse kostet ca 85Euro das mal4 plus Einbau- das wird dann aber auf Dauer zu teuer.

Hat der Düsenhersteller Probleme bei der Herstellung oder ist Euch was anderes bekannt.

Kann es sein das ich nur dieses Problem habe?

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 15. Juni 2009 um 15:32

Hallo

Habe bis jetzt 23000km auf gas abgespult und bekomme mein 3.Satz Düsen eingebaut.

Ist das normal, dass die Teile so schnell undicht werden?(Startprobleme)

Bei mir halten sie also immer nur ca 7000-8000km-das kann es doch nicht sein !!

Zur Zeit bekomme ich sie ja noch auf Garantie ersetzt- aber was wenn meine Garantiezeit herum ist?

Eine Düse kostet ca 85Euro das mal4 plus Einbau- das wird dann aber auf Dauer zu teuer.

Hat der Düsenhersteller Probleme bei der Herstellung oder ist Euch was anderes bekannt.

Kann es sein das ich nur dieses Problem habe?

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401 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von zzz100

ja, ja icomworker, nur Du hast Recht und jeder andere, der von Problemen berichtet (ob Kunde oder Umrüster) ist unfähig bzw. selber Schuld.

Mein Lieber, es geht doch mehr um das inhaltliche Vollnehmen Deiner Texte und dem damit verbundenen Unterhaltungswert .

Wie heißt es so schön....

das Recht dem gerechten,

das Unrecht dem Unrechten....:)

Aber Spaß mal bei Seite.

Was das Klientel Umrüster anbelangt, ist es wie im richtigen Leben.

Man geht auch nicht zu jedem Arzt obwohl Studium und Dr.-Titel gegeben.

Und den Thread NO GO CHART und

diesen HIER , gibt es wohl auch nicht.

Du kannst sicher sein, daß ich nichts verbaue was Ärger mit sich führt.

Rechnen habe zumindest ich schon sehr früh in der Schule lernen müssen.;)

Grüße

 

Zitat:

Original geschrieben von ICOMworker

Zitat:

Original geschrieben von zzz100

ja, ja icomworker, nur Du hast Recht und jeder andere, der von Problemen berichtet (ob Kunde oder Umrüster) ist unfähig bzw. selber Schuld.

Mein Lieber, es geht doch mehr um das inhaltliche Vollnehmen Deiner Texte und dem damit verbundenen Unterhaltungswert .

Wie heißt es so schön....

das Recht dem gerechten,

das Unrecht dem Unrechten....:)

Aber Spaß mal bei Seite.

Was das Klientel Umrüster anbelangt, ist es wie im richtigen Leben.

Man geht auch nicht zu jedem Arzt obwohl Studium und Dr.-Titel gegeben.

Und den Thread NO GO CHART und

diesen HIER , gibt es wohl auch nicht.

Du kannst sicher sein, daß ich nichts verbaue was Ärger mit sich führt.

Rechnen habe zumindest ich schon sehr früh in der Schule lernen müssen.;)

Grüße

wenn Du schon so schlau und erleuchtet bist, dann hätte ich von Dir längst erwartet, dass Du in meinem Fall auf die Plattenproblematik

bei Vialle hingewiesen hättest.

(Diese ist- zumindest bei gut informierten Kreisen-, also wirklichen

Umrüstern, mittlerweile bekannt.- nur Dir offensichtlich nicht)

Sarkasmus hilft hier Keinem....

Im übrigen lese ich hier nur noch von Problemen mit diesen

so tollen und fortschrittlichen Vialleanlagen; bei einem fast zu vernachlässigenden Marktanteil dieser Anlagen zeigt sich hier das

ganze Desaster und die Kundenorientierung in Sachen Produktqualität, Kundenservice, Software etc.

@erdgaser,

ein Rucken nach dem Anfahren habe ich nicht mehr, also wird die Anlage bei Umdrehungen unter 1000 offensichtlich nicht mehr auf Super fahren.

Im oberen Bereich auch nicht- wobei ich nicht weiss, was von der Aussage des Umrüsters zu halten ist, da dieser die (neue) software von Vialle ohne Zusatzangaben geliefert bekommt.

Software ist eine black box bei Vialle, auch hierüber versucht

dieses "seriöse" Unternehmen, Probleme zu kaschieren.

Zitat:

Original geschrieben von zzz100

Aussage des Umrüsters zu halten ist, da dieser die (neue) software von Vialle ohne Zusatzangaben geliefert bekommt.

Software ist eine black box bei Vialle, auch hierüber versucht

dieses "seriöse" Unternehmen, Probleme zu kaschieren.

Blackbox ? Gemeint ist sicherlich die Schnittstelle Laptop Steuergerätestecker.....

Daß die richtige Software aufgespielt werden muss ist klar, das haben wir überall.

Also nichts ungewöhnliches.

Plattentechnik......

Hab ich auch schon verbaut und es funktionierte.

Daß ich diese nicht verwende schrieb ich schon. Der Grund liegt aber nicht an einem Problem der Platte, sondern daß ich durch den Umgang mit Icom und der notwendigen Innovation gewohnt bin kurze Wege zu gehen und dieserhalb darauf verzichte, meine Wege gehe.

Konsequenz natürlich eine andere Abnahmeform.

Ich bin nicht auf Nachmachen aus , ich möchte den Erfog meiner Arbeit und dies ist eigentlich auch nichts ungewöhnliches, aber bestimmend.

Nach einen sommerlichen Nachmittag.

am 20. Juli 2010 um 13:55

-----------------------------------schnipp-----------------------------------

Zitat:

 

Hast Du da schon eine Lösung? Ich habe seit einiger Zeit genau das gleiche Problem :-(

Wenn es bei Dir die Gasdüsen waren, kann bei mir ja mal in der gleichen Richtung gesucht werden.

Nach einigen Std. Standzeit orgelt der Anlasser schon mal 3-5 Sek. ! Das nervt zunehmens.

Kann ich ggf. etwas anderes durch selbstprüfen ausschließen?

cu,

fr_ka

--------------------------------schnipp----------------------------------------

 

... um das Ursprungsthema mal wieder etwas in Gang zu bringen ;-)

Ich fahre ja nun schon einige Zeit mit dem o.a. Problem (Rep. hoffentlich in der 1./2. Augustwoche).

Kann durch dieses zu fette Startgemisch etwas kaputt gehen? Sollte ich lieber bis zur Rep. auf Benzin weiterfahren?

Gruß

fr_ka

Defekt gehen kann nichts, solange es der Anlasser und die Batterie verträgt.

( Beim starten das Gaspedal betätigen, Restgase werden schneller abgesogen .)

Grüße

am 7. Oktober 2010 um 20:13

So... nun der Nächste mit dem Startproblem bei kaltem Motor.

(Passat V6, Vialle LPI 7, Einbau Anfang 8-2010). Was bei mir aber merkwürdig ist:

Nachdem der Motor bei um die 2000 Umdrehungen (nur im Gasbetrieb)

ruckelte und insgesamt zuwenig Kraft hatte, habe ich neue Zündkerzen von

Bosch (Bosch FR 6 KI 332 S CNG/LPG, Platin/Iridium für Gasbetreib) eingebaut.

Die alten Zündkerzen (Bosch Superplus, nicht für Gasbetrieb ausgelegt) waren ganz

neu und sehen nach nur ca. 1200 km

ziemlich schwarz aus. Exakt ab dem Zeitpunkt, nachdem die neuen Zündkerzen

drin sind, habe ich extreme! Startprobleme. Brauche 5 bis 6 Versuche

bis der Motor an bleibt. Erst wenn dann auf Gas umgeschaltet wird, läuft

der Motor gut, nein - sogar supergut, durchzugsstark und agil. Das Startproblem

besteht nur, wenn der Motor längere Zeit aus war (z.B. über Nacht).

Der Umrüster kannte das Problem mit undichten Düsen, sagte dass meine

aber schon die Neuen wären, wo die Undichtigkeiten nicht mehr auftreten

dürften. Er hat die Düsen ausgebaut und geprüft. Doch - klare Aussage: die

sind undicht. Nächste Woche werden sie gegen (die gleichen) neuen

getauscht.

Ich frage mich nur, warum hat der Wagen mit den anderen Zündkerzen

immer völlig problemlos gestartet?

 

Zitat:

Original geschrieben von angari

 

Ich frage mich nur, warum hat der Wagen mit den anderen Zündkerzen

immer völlig problemlos gestartet?

In der Regel benötigt man bei richtiger Einstellung keine "Gaskerzen".

Da eine Gasanlage meist 1-3% fetter eingestellt werden, gibt es auch keine Zündprobleme mit Serienkerzen und wie sich zeigt, auch bei extrem fett durch undichte Düsen.

Ich prüfe die Düsen vor Einbau, kann aber nicht sagen es gäbe ein neues Problem. Allerdings tape ich auch die Leistungen vor dem Duchziehen, da die vorhandenen Verschlüsse sich dabei leicht verlieren, Schmutz eingebracht wird..

Grüße

 

 

am 8. Oktober 2010 um 15:05

Zitat:

Original geschrieben von ICOMworker

Zitat:

Original geschrieben von angari

 

Ich frage mich nur, warum hat der Wagen mit den anderen Zündkerzen

immer völlig problemlos gestartet?

In der Regel benötigt man bei richtiger Einstellung keine "Gaskerzen".

Da eine Gasanlage meist 1-3% fetter eingestellt werden, gibt es auch keine Zündprobleme mit Serienkerzen und wie sich zeigt, auch bei extrem fett durch undichte Düsen.

Ich prüfe die Düsen vor Einbau, kann aber nicht sagen es gäbe ein neues Problem. Allerdings tape ich auch die Leistungen vor dem Duchziehen, da die vorhandenen Verschlüsse sich dabei leicht verlieren, Schmutz eingebracht wird..

Grüße

Hallo!

Ich habe auchdaran gedacht,, wieder andere Zündkerzen einzubauen. Auch wenn der Motor mit den "LPG"-Zündkerzen echt sehr sehr gut läuft, das mit dem Startproblem ist absolut unzumutbar. Und auch wenn jetzt neue Gasdüsen reinkommen, die dann vielleicht eine Zeit lang dicht halten, wird das Startproblem im Laufe der Zeit ja wohl wiederkommen, wenn die Gasdüsen wieder undicht werden.

Aber wie finde ich die richtige Zündkerze? Die Serienzündkerze ist eine mit drei Massekontakten und recht großen Zündabstand (1,1 mm glaub ich, die "Gaszündkerzen" 0,6 mm und nur ein Massekontakt). Ich denke mir, dass eine "normale" Zündkerzen mit einem Massekontakt, und einem mittleren Zündabstand vermutlich richtig wäre. Aber wie/wer kann der Zündabstand bei einer Zündkerzen zuverlässig angepasst werden? Einfach mal mit der Kombizange drangehen wird ja wohl nicht so ganz das richtige sein ;-)

Postkartenstärke ist 0,7 mm, dann gibt es preiswerte Fühlerlehren für das Einstellen von Ventilen, die man benutzen kann.

Es gibt auch Kerzenlehren, die haben eine Biege- und Prüfvorrichtung.

Hier

Warum sollten Deine Gasventile erneut undicht werden, wenn getauscht.

Deine Anlage ist erst kürzlich verbaut. Eventuell eingebrachter Schmutz im System dürfte ausgespült sein. Eine eventuell verbaute alte Charge wird ja durch eine Neue ersetzt.

Ich sehe darin kein Problem, habe selbst insgesamt 4 einzelne Düsen nach Überprüfung an 2 unteschiedlichen Fahrzeugen gewechselt.

Hab übrigens noch nie andere als Serienkerzen verbaut.

Grüße

Zitat:

Original geschrieben von petros123

hier wird viel zu viel gestritten und die probleme gehen unter.

kann mir einer helfen mit meinem problem

mitlerweile bin ich ca. 30000 km auf Gas gefahren und die MKL ist schon 12 mal angegangen.

die Auswertung ergab jedesmal "gemisch zu mager Bank 1" ,dabei habe ich festgestellt das die MKL sporadisch immer bei gemütlicher fahrt und bei einem gastank inhalt von ein bis zwei striche aufleuchtet.

ich fahre ein benz c200 kombi w203 kompressor Motor 271.940 mit der Vialle Lpi7 verbaut.

ich hatte auch schon start probleme im kalten zustand daraufhin wurden die gasdüsen und die einspritzventile gewechselt.

zuletzt wurde die restkraftstoffmenge im tank geändert und eine neuere software installiert, hat nichts gebracht.

ansonsten läuft die anlage super.

mein umrüster und ich sind ratlos.

ich denke ich habe den Fehler gefunden und hoffentlich behoben.

sowie es aussieht lag es nicht an der Gasanlage.

Ein defekter schlauch und der Luftmassenmesser wurde getauscht.

seit ca. 1 Monat und ca. 2000 km ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht.

Aber das Pech verfolgt mich weiterhin.

Im Gasbetrieb habe ich nun zum dritten mal schon "Zündaussetzer Zylinder 1", der Wagen fängt an zu stottern und geht daraufhin aus. ( Problem seit ca. 6000 km )

Weiß jemand einen Rat ?????????????????

am 18. Oktober 2010 um 18:08

Hallo!

Kurzer Zwischenstand: Am Freitag wurde neue Gasdüsen eingebaut: Keine Änderung. Es ist extrem schwierig den Wagen anzubekommen, ewig orgeln bis zum umfallen. Wenn dann an ist, und dann nicht 3 bis 6 mal wieder ausgeht, und der Leerlauf stabil bleibt, muss ich warten, bis die Gasanlage auf Gasnetrieb umschaltet. Dann ist alles prima und der Wagen läuft 1-A.

Also wieder undichte Düsen? Druck vielleicht viel zu hoch?... Keine Ahnung - ich habe heute beim Umrüster angerufen, der jetzt erstmal auch nichts sagen kann. Ich bring den Wagen wieder hin und lass ihn da, bis er einwandfrei läuft.

Ist es richtig, es gibt eine neue Vialle Lpi Anlage, nicht mehr Lpi 7 sonder S, mit kompletter Gasdruckabschaltung?

____________________________________________________________

 

 

Zitat:

Original geschrieben von ICOMworker

Postkartenstärke ist 0,7 mm, dann gibt es preiswerte Fühlerlehren für das Einstellen von Ventilen, die man benutzen kann.

Es gibt auch Kerzenlehren, die haben eine Biege- und Prüfvorrichtung.

Hier

Warum sollten Deine Gasventile erneut undicht werden, wenn getauscht.

Deine Anlage ist erst kürzlich verbaut. Eventuell eingebrachter Schmutz im System dürfte ausgespült sein. Eine eventuell verbaute alte Charge wird ja durch eine Neue ersetzt.

Ich sehe darin kein Problem, habe selbst insgesamt 4 einzelne Düsen nach Überprüfung an 2 unteschiedlichen Fahrzeugen gewechselt.

Hab übrigens noch nie andere als Serienkerzen verbaut.

Grüße

Undichte Gasdüsen lassen sich doch ermitteln, auch kann man Neue vor Einbau nachprüfen, wenn man sicher gehen will.

Ob der Umrüster mal die Stimmigkeit der Software überprüfen sollte ;)

Die LPif und S sind nicht neu.

Sie werwendet eine Turbinenpumpe wie die Icom um die Bandbreite der Verdampfertanks verwenden zu können. Druckregler ist dann im Tank.

Man wollte ;) vereinfachen....., unkomplizierter gestalten, vorwiegend für den ausländischen Markt.

Hatte so ein Fahrzeug aus Italien in den Fingern; Frontkit Vialle und Tank Icom.

Das S steht für fahrzeugbezogene Kits.

Das F für Allrounder.

Grüße

am 2. November 2010 um 21:23

Kurzer Bericht: Hab den Wagen zum Umrüster gebracht, der ihn genauer durchgesehen hat. Der Temperaturfühler im Kühlmittelkreislauf war defekt. Der Wagen springt freudig sofort an und läuft prima. War also doch nichts mit der Gasanlage.

______________________________________

Zitat:

Original geschrieben von angari

Hallo!

Kurzer Zwischenstand: Am Freitag wurde neue Gasdüsen eingebaut: Keine Änderung. Es ist extrem schwierig den Wagen anzubekommen, ewig orgeln bis zum umfallen. Wenn dann an ist, und dann nicht 3 bis 6 mal wieder ausgeht, und der Leerlauf stabil bleibt, muss ich warten, bis die Gasanlage auf Gasnetrieb umschaltet. Dann ist alles prima und der Wagen läuft 1-A.

Also wieder undichte Düsen? Druck vielleicht viel zu hoch?... Keine Ahnung - ich habe heute beim Umrüster angerufen, der jetzt erstmal auch nichts sagen kann. Ich bring den Wagen wieder hin und lass ihn da, bis er einwandfrei läuft.

Ist es richtig, es gibt eine neue Vialle Lpi Anlage, nicht mehr Lpi 7 sonder S, mit kompletter Gasdruckabschaltung?

____________________________________________________________

Zitat:

Original geschrieben von angari

Zitat:

Original geschrieben von ICOMworker

Postkartenstärke ist 0,7 mm, dann gibt es preiswerte Fühlerlehren für das Einstellen von Ventilen, die man benutzen kann.

Es gibt auch Kerzenlehren, die haben eine Biege- und Prüfvorrichtung.

Hier

Warum sollten Deine Gasventile erneut undicht werden, wenn getauscht.

Deine Anlage ist erst kürzlich verbaut. Eventuell eingebrachter Schmutz im System dürfte ausgespült sein. Eine eventuell verbaute alte Charge wird ja durch eine Neue ersetzt.

Ich sehe darin kein Problem, habe selbst insgesamt 4 einzelne Düsen nach Überprüfung an 2 unteschiedlichen Fahrzeugen gewechselt.

Hab übrigens noch nie andere als Serienkerzen verbaut.

Grüße

am 6. Oktober 2011 um 15:55

Hier ist eienr....

Zitat:

Original geschrieben von ICOMworker

Zitat:

Original geschrieben von mz4

gut wenn die Batterie nur noch 10,9-11,4V im voll geladenen Zustand hat ist klar das etwas mehr Power nicht schaden würde :)

Ich erinnere, es ging allein darum eine schwächelnde Batterei in Überlegungen mit einzubeziehen !

Zitat:

Original geschrieben von ICOMworker

Zitat:

laut deinem Test sollten die Gasdüsen welche Undicht sind dicht werden?

klingt interessant kann mir zwar nicht vorstellen wie das geht....(wieviele schließ/öffnen zyklen braucht man dazu denn...)

Haarspalterei:)

Mein Trigger macht 4 Millisekunden; Prüfzeitraum ca. 4 stunden (einen Vormittag)

Zitat:

Original geschrieben von ICOMworker

Zitat:

 

100TKM währe schon arg Mager finde ich.. immerhin rechnen sich da viele Gasanlagen gerade mal seit 40TKM...

ich hoffe doch das diese das Autoleben mitmachen also >200T Gaskilometer...

:) Ich sprach von weit über ....., Ich habe noch keinen Kunden mit mehr als 140.000 mit einer Vialle und eine Glaskugel auch nicht.

Hier ist einer: e39 530iA 170.000km ohne Probleme. Alter der Anlage 4,5 Jahre. Dann gingen die Probleme los mit den undichten Injektoren. Habe jetzt den 2ten Satz - allerdigns keine Abhilfe....

Wie geht es den anderen? Sind die Injektoren jetzt dicht?

Ich habe enome Probleme beim Warmstart. Kaum noch anzukriegen. Beim Kaltstart benötige ich 2 Versuche. Danach läuft er unrund und aus dem Motorraum quietscht es. Sonderbar. Neulich ging auf der BAB, nachdem das Gas alle war und automatisch auf Benzin umgeschaltet wurde die Fuhre nach 1 min. durch ruckeln einfach aus + gelbe Abgasleuchte an. Musste mitten auf der BAB um 2 Uhr anchts das Gefährt neu starten. ALso ich amg nimmer. Habe jetzt ca 210.000km Gas-km hinter mir und bin einersteits zufrieden. Jedoch hatte ich nciht vor meinen Dicken mit einer Gesamtlaufleistung von 270.000km schon zu ersetzen, zumal das Auto ja wenn es läuft perfekt arbeitet...

VG

Andreas

 

Zu lange in der Disco gewesen ?

Wird es jetzt sinnfrei ?

am 6. Oktober 2011 um 15:57

Hallo, obwohl hier schon länger nichts mehr geschrieben wurde, muss ich mich nun doch einmal melden.

Bin mit meinem Auto sehr zufrieden: e39 530iA 170.000km auf Vialle LPI - ohne Probleme - eingebaut bei ASIB. Alter der Anlage 4,5 Jahre. Dann gingen die Probleme los mit den undichten Injektoren. Habe jetzt den 2ten Satz - allerdigns keine Abhilfe....

Wie geht es den anderen? Sind die Injektoren jetzt dicht?

Ich habe enome Probleme beim Warmstart. Kaum noch anzukriegen. Beim Kaltstart benötige ich 2 Versuche. Danach läuft er unrund und aus dem Motorraum quietscht es. Sonderbar. Neulich ging auf der BAB, nachdem das Gas alle war und automatisch auf Benzin umgeschaltet wurde die Fuhre nach 1 min. durch ruckeln einfach aus + gelbe Abgasleuchte an. Musste mitten auf der BAB um 2 Uhr anchts das Gefährt neu starten. ALso ich amg nimmer. Habe jetzt ca 210.000km Gas-km hinter mir und bin einersteits zufrieden. Jedoch hatte ich nciht vor meinen Dicken mit einer Gesamtlaufleistung von 270.000km schon zu ersetzen, zumal das Auto ja wenn es läuft perfekt arbeitet...

 

VG

Andreas

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