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Verteilergetriebe (mal was neues)
Hi. Zuerstmal möchte ich mich vorstellen. Ich heiße Markus, 32 uns komme aus der schönen Steiermark.
Mein Problemkind ist ein 2004er X3 2.0d 6Gang Schalter, 155.000 km auf der Uhr.
Habe im Forum 1000 Beiträge gefunden die das verteilergetriebe betreffen awa nurgens mit den selben Symptomen wie mein dicker hat.
Es hat angefangen das vor 2 Monaten ca die reifendruckkontrolle aufläuchtete. Druck überprüft, rechts hinten zu wenig.
Aufpumpen und weiter gehts, dachte ich.
Dies trat im abstand von 2 Monaten noch 2mal auf, zum schluss mit einem netten 'Rucken' beim losfahren, ab in die Werkstatt. Alles durchgecheckt aber nichts gefunden.
Neulich auf der Autobahn mit 100km/h und tempomat unterwegs gewesen als ich ruckartig abbremsen musste und in dem Moment ein 'Rucker' ... Alles leuchtet auf: Dsc, 4x4 usw... Jetzt reisst es die ganze karosse beim lenken während der fahrt, also werkstatt anrufen und abschleppen lassen. Auf due Hebebühne und ab die Post.
Diagnose: Fehlerspeicher sagt Sensor rechts hinten defekt (weis gerade nicht genau welcher). Verteilergetriebe Öl Check: Späne im Öl.
Wenn man ganz links oder rechts einschlägt ein wildes rucken und zwischendurch kurzes blockieren des hinteren inneren Reifens.
Kardan für die Vorderavhse raus, Alles normal zu fahren, ausser das due elektronischen Helferleins alle aus sind und der Tacho läuchtet wie ein Christbaum.
Ist mein Verteilergetriebe komplett hinüber oder hat es mit diesem Stellmotor zu tun von dem ich ständig lese?
Bin über jede Hilfe und Information sehr dankbar.
ciao...
Beste Antwort im Thema
Also, erstmal den Raddrehzahlsensor hinten rechts tauschen. Wenn der oder evtl. das Radlager in dem der Sensorring sitzt einen weg hat, gehen die schonmal die Lampen an.
Das der Grund für einen abgelegten Fehler des Raddrehzahlsensors das Verteilergetriebe sein soll halte ich für Quatsch. Da wird eher ein Fehler auf Grund des zu geringen Reifenfülldrucks an dem Ras abgelegt.
Daher Fehlerspeicher löschen und schauen was für neue Fehler abgelegt werden (natürlich nur wenn das Rad auch die Luft hält). Nach Befüllen immer die RPA neu initialisieren.
Das Rucken bzw. Sperren kommt wahrscheinlich daher, dass die Lamellenkupplung im VTG in engen Kurven bzw. beim Rangieren nicht öffnet. Dann verspannt der Antriebsstrang.
Damit die Lamellenkupplung in engen Kurven und beim Rangieren öffnet wird das Signal vom Lenkwinkelsensor benötigt. Genau so gut kann es aber auch am Stellmotor liegen oder am VTG selbst.
Wenn auf Grund von Sensordefekten, unplausiblen Signalen, Kommunikatinstörungen der Steuergeräte untereinander, einem defekten Zahnrad im Stellmotor, mechanischen Defekten im VTG usw. das Sperrmoment am VTG nicht so eingestellt wird wie es das DSC-Steuergerät vorgibt, kann es zu den Verspannungen im Antriebsstrang kommen.
Momentan natürlich nicht, da die VA durch Herausnahme der Kardanwelle vom VTG um Vorderachsdiff. abgekoppelt ist.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass da nur Fehler vom Raddrehzahlsensor hi. li. bei der Symptomatik abgelegt sind.
Defekte die solche Symptomatik hervorrufen können sein :
Fehler im Bereich der Raddrehzahlsensoren, Lenkwinkelsensor, Kommunikatinstörungen bzw. Unterbrechungen im Bus-System, mechanische Defekte im Verteilergetriebe selbst oder auch im Stellmotor.
Fehler im Bereich Stellmotor und im Bereich Verteilergetriebe werden alle im Fehlerspeicher abgelegt.
Man sollte mit dem geringsten Übel anfangen. Das wäre der Raddrehzahlsensor aus dem Fehlerspeicher.
Ausgelesen werden sollte der Fehlerspeicher mit BMW-Software oder zumindest Bosch-Tester.
Wichtig wäre es zu wissen wie die abgelegten Fehlercodes genau heißen, sonst kommt man nicht weiter.
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25 Antworten
Alles tusammengebaut und getestet, freitag gibts noch einen ölwechsel beim vtg
Lass die Ölverschleißwerte vom VTG im VTG-Steuergerät anschließend zurücksetzten. Das ist wichtig.
Das geht allerdings am besten mit BMW-Testern.
Bei BMW kostet das zusammen mit dem Ölwechsel incl. Öl um die 100€. Das Rücksetzten allein kostet oftmals schon die Hälfte. Denk dran, dass auch das richtige Öl rein kommt.
Werd ich machen, danke dir
Hi,
Nein,bei mir sind die Zähne von Stellmotor von VTG abgenutzt,es ist ein Kunststoff Zahnrad was befindet sich in Stellmotor und nach gewissen Zeit oder Km. nutzt Sie sich ab.Schau mal auf YouTube und wirst DU dich wundern.
Das hätte ich als nächstes gemacht, habe schon gehört das diese gerne kuputt werden
Ja,ja,und ich habe damals ein schönes Angebot bekommen von BMW Werkstatt in Wert von 3000€ dafür,aber ich hab die Idee gehabt im Internet nach schauen und so bin ich um 50€ gekommen und selbst repariert habe.
@markus_23_83
Behalte trotzdem das Radlager hi.re. im Auge. Wenn der Raddrehzahlsensor abgeschliffen war, kann das evtl. Dreck gewesen sein der zwischen Sensor und Sensorkranz geraten ist, eher aber kann es auch durch ein defektes Radlager (Spiel im Radlager) dazu kommen, dass das Radlager bzw. der Sensorkranz am Sensor schleift.
Daher wenn der Spuk nochmal kommt, wirst du das Radlager auch tauschen müssen.
Ich würde daher das Radlager auf Spiel prüfen (lassen). Wenn das Ding defekt ist und bei hohen Geschwindigkeiten überwärmt und frisst bzw. blockiert ist das nicht gerade angenehm.
Hallo vieleicht könnt ihr mir vieleicht helfen, mein Problem ist das mein Stellmotor zulangsam arbeitet, hab heute das Öl im Verteiler getrieben abgelassen und es waren kleine Späne im Öl laut Werkstatt verteilergtriebe defekt. Beim Fahren geht nur die ABS 4x4 Brems Lampe an, kein Ruckel nichts
Zitat:
@BMW_Dr schrieb am 28. Februar 2016 um 22:35:59 Uhr:
wenn der Stellmotor vom VTG nicht richtig Arbeitet weil wieder einmal das Plastik Zahnrad Karies hat sind viele Fehler Programmiert und im Tacho erscheint fast ein Christbaum.
Ist ein ABS Sensor defekt und das Steuergerät meint das eine Rad Dreht sich und das andere Steht wird ein Bremsdruck an das Drehende Rad geschickt.
Beide Fehler zusammen und das Fahrzeug wird unfahrbar mit entsprechenden Geräuschen ...
Späne im Öl na ja wann wurde das VTG Öl Gewechselt ?
http://www.leebmann24.de/.../?...
Mein Tipp Wechsel das ABS Sensor und Position 12 den Stellmotor (eventuell kannst du das Plastikzahnrad ersetztenTeilnummer habe ich zur Zeit nicht aber Pewoka kann dir da helfen)
https://www.youtube.com/watch?v=yhEloRjmQM0 hier wie die Reparatur aussieht oder auch hier https://www.youtube.com/watch?...
falls alles nicht hilft müsstet du das VTG zerlegen Ersatzteile sind im Teilehandel zu erwerben nicht jedoch bei BMW Service ! https://www.youtube.com/watch?v=yhEloRjmQM0
also VTG Stellmotor ersetzen oder Instand setzen (neues Zahnrad) danach erst das VTG das ÖL Wechseln und nicht Vergessen den ABS Sensor ersetzen ! danach dürfte alles wieder Funktionieren ! ach ja die Fehler alle Löschen nicht Vergessen
Hallo.
Wo bekommt man preiswert Einzelteile, repararirzeile für ATC400?
Meine sind verschliessen
Zitat:
@BMW_Dr schrieb am 28. Februar 2016 um 22:35:59 Uhr:
wenn der Stellmotor vom VTG nicht richtig Arbeitet weil wieder einmal das Plastik Zahnrad Karies hat sind viele Fehler Programmiert und im Tacho erscheint fast ein Christbaum.
Ist ein ABS Sensor defekt und das Steuergerät meint das eine Rad Dreht sich und das andere Steht wird ein Bremsdruck an das Drehende Rad geschickt.
Beide Fehler zusammen und das Fahrzeug wird unfahrbar mit entsprechenden Geräuschen ...
Späne im Öl na ja wann wurde das VTG Öl Gewechselt ?
http://www.leebmann24.de/.../?...
Mein Tipp Wechsel das ABS Sensor und Position 12 den Stellmotor (eventuell kannst du das Plastikzahnrad ersetztenTeilnummer habe ich zur Zeit nicht aber Pewoka kann dir da helfen)
https://www.youtube.com/watch?v=yhEloRjmQM0 hier wie die Reparatur aussieht oder auch hier https://www.youtube.com/watch?...
falls alles nicht hilft müsstet du das VTG zerlegen Ersatzteile sind im Teilehandel zu erwerben nicht jedoch bei BMW Service ! https://www.youtube.com/watch?v=yhEloRjmQM0
also VTG Stellmotor ersetzen oder Instand setzen (neues Zahnrad) danach erst das VTG das ÖL Wechseln und nicht Vergessen den ABS Sensor ersetzen ! danach dürfte alles wieder Funktionieren ! ach ja die Fehler alle Löschen nicht Vergessen
Suche auch Ersatzteile für Instandsetzung des ATC400.
Kann jemand etwas empfehlen, Link schicken?
Zitat:
@pewoka schrieb am 29. Februar 2016 um 23:44:01 Uhr:
@markus_23_83
Behalte trotzdem das Radlager hi.re. im Auge. Wenn der Raddrehzahlsensor abgeschliffen war, kann das evtl. Dreck gewesen sein der zwischen Sensor und Sensorkranz geraten ist, eher aber kann es auch durch ein defektes Radlager (Spiel im Radlager) dazu kommen, dass das Radlager bzw. der Sensorkranz am Sensor schleift.
Daher wenn der Spuk nochmal kommt, wirst du das Radlager auch tauschen müssen.
Ich würde daher das Radlager auf Spiel prüfen (lassen). Wenn das Ding defekt ist und bei hohen Geschwindigkeiten überwärmt und frisst bzw. blockiert ist das nicht gerade angenehm.
Meine Sensoren hinten sind auch beide abgeschliffen. Sensorring sehen eigentlich gut aus. Habe auch radgeschwindigkeiten ausgelesen, die scheinen alle gleichmäßig gleiche Geschwindigkeit zu haben.
Wie viel Spiel, Spalt sollte sein zwischen Ring und sensor?
Wie kann man defekten Lager, übermäßig hohe Spiel vom Lager prüfen ohne ihn auszubauen?
