- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Käfer, Beetle & New Beetle
- Käfer
- Verteiler 0231170186 verstellt nicht richtig bzw. zuviel
Verteiler 0231170186 verstellt nicht richtig bzw. zuviel
Hallo zusammen,
melde mich hiermit in diesem Forum um mein Problem mit meinem Jubi zu lösen:
Nachdem ich den Vergaser 30PICT3 überholt habe (Oldtimer Wensing), eine neue blaue Bosch-Zündspule, Bosch Zündkabel und neue Zündkerzen Champion L86C verbaut habe und alle Falschluft (Dichtungen der Ansaugbrücke auf Zylinderkopf fehlten, obwohl Motor von Fachfirma vor dem Erwerb revidiert wurde) hat der Wagen immer noch Übergangsprobleme
Sprit bekommt er, springt auch top an und läuft bei 3,6% CO im Stand wie ein Käfer laufen soll.
Unter Last fährt er sich wie zugeschnürt. Er kommt zwar langsam auf Höchstgeschwindigkeit aber sehr träge halt und nur mit Vollgas.
Der Boschdienst hat nun festgestellt, das der Verteiler zu weit verstellt, also bis 40°
Er hat den Unterdruck totgelegt und meinte das die Werte nun annähernd auf Soll-Werte sind.
Der Zündzeitpunkt sei bei 3° vor OT gewesen und wurde auf 7,5° eingestellt, obwohl ich selber kurz vorher auf 7,5° vor OT eingestellt habe (Zündpistole defekt?) Statisch eingestellt kam ich bei Überprüfung mit ZP auf gleichen Wert .
So nun sagt der Bosch ich solle auf kontaktlose Zündung umbauen.
Das ist m. E. nach ja dann immer noch zuviel Verstellung des Verteilers gegeben, sollt man da nicht direkt einen 123 Ignition mit Unterdruck anschluss einbauen?
Ein anderer Verteiler (zubehör von Rana sein Shop) hat keine Besserung ergeben...!
So langsam kommt mir der Verdacht, das ab Werk die Nockenwelle nicht richtig verbaut wurde
Steuerzeiten? Oder passt der Verteiler nicht zum Motor?
Hier zur Info noch ein paar Daten
- Vergaser 30PICT3 (525) mit Originaldüsen
- Bosch Verteiler 0231170186 (in den Listen steht unter dieser Nummer nur Steureung Unterdruck???!!!)
- Motor Nr.: D1 536475
Vielen Dank für Eure Hilfe schoneinmal vorab
Ähnliche Themen
20 Antworten
Kannst Du mal genau beschreiben, bzw. ein Foto einstellen, auf dem zu sehen ist, wo Du genau den unterdruckanschluss vom verteiler am Vergaser angeschlossen hast?
...auch da kann dein Fehler liegen
Das sollte alles so richtig sein, Unterdruck Seite Vergaser ist die Seite die an Unterdruckdose gehört, vorne der Anschluss geht zum Luftfilter, der Vergaser ist ein 525 er (Prägung auf Sockel)
Hallo zusammen
So nun ist die kontaktlose Zündung von Fulmax verbaut und der Käfer läuft schon deutlich besser, kommt nun laut Tacho auf der Geraden auf knapp 120 km/h
Der Übergang ist zwar noch nicht perfekt
Ohne Unterdruck am Verteiler läuft er allerdings genauso gut ( Teststrecke einmal mit und einmal ohne ergab nur 1 sec. Unterschied, das ist schon etwas verwunderlich zumal meine Käfer früher ohne Unterdruck nur unwillig liefen.!!!
Ich werde nun noch die Steuerzeiten prüfen und mich wieder melden und bin weiterhin auf eure tips gespannt
Vielen Dank schon mal dafür
Grüße Christoph
Hallo,
So wie Du beschrieben hast, hat der Verteiler eine Dose, die richtung FRÜH verstellt, sowie Fliehkraft-Verstellung aufgrund der Drehzahl. Normalerweise ist es so, dass die Frühverstellung über die Dose nur bei Teillast reagieren soll. Das lässt sich selbst mit einer Stroposkoplampe nur schwer überprüfen, da dies meisstens nur kurzzeitig ist, wenn Du hinten ein bisschen am Gas spielst. Man kann gar nicht so schnell anblitzen, und daher nicht unterscheiden, ob es nun die Dose war, die verstellt hat, oder schon die Fliehkraft-Regelung wirkt.
Eine Idee hätte ich mal: Falls Du über eine Unterdruck-Uhr verfügst, dann mache die mal in die Unterdruck-Leitung mit rein. Dann kannst Du schön ablesen, welchen Unterdruck Dein Vergaser bei welcher Drosselklappenstellung liefert. Diese Werte kannst Du dann statisch im Stand (mit dem Mund am Schlauch saugen) als ZZP-Frühverstellung wie gewöhnlich mit der Prüflampe messen. Vorausgestzt, Deine Unterdruck-Dose ist dicht (Ich hoffe, Du hast das schonmal getestet), könntest Du dann bei unbefriedigender Frühverstellung mal die Rückzugsfeder von der Unterdruck-Dose ändern und das ganze Probe-Fahren.
Grüsse.
Hallo Rudi 1967
Danke für deine interessante Antwort
Die Dose habe ich geprüft Sie ist dicht, aber vorvorletzte Sie verstellt weiß ich nicht
Eine Druckuhr habe ich leider nicht, und mit der neuen kontaktlosen Zündung soll ich nicht mehr statisch mit der Prüflampe dran gehen nur noch mit Stroboskop
Aber ich könnte ja mal eine neue unterdruckdose testen oder die Fliehkraft mal fest fixieren...
Gruß
Normalerweise kann man mit der kontaktlosen Zündung auch statisch messen. Du kannst aber auch so mal unterschiedliche Rückzugsfedern testen, oder Dosen. Ein bisschen sollte es man auch so merken, wie leicht oder schwer die eine oder andere Dose geht.
Im Auge behalten würde ich an Deiner Stelle aber noch die Vergaserbedüsung. Mir kommt es so vor, als säuft er etwas ab, beim Beschleunigen und kommt deswegen nicht so richtig aus der Hüfte. Fahre einfach dieselbe Teststrecke nochmal ohne Luftfilter, da wird er etwas magerer. Vieleicht tut sich was.
Grüsse.
