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Verschleiß Michelin Pilot Sport
Hallo MB Fans
Wie kann es sein, das beide Hinterreifen nach 3.000 Km total abgefahren sind? An der Verschleißgrenze von 1,6mm.
Michelin 265/40R18 97Y FSL Pilot Sport.
Der Michelin experte kommt morgen und sieht sich die Reifen an.
Ich habe das Auto extra vorm Reifenwechsel vermessen lassen. Fahrwerksvermessung Anhang.
Gibt es sowas, das die Gummimischung nicht i.O. ist, oder falsch vermessen?
Kann es sein, das die Zahlen auf dem Vermeßungsprotokoll nicht mit dem Tatsachen übereinstimmen?
MfG
Beste Antwort im Thema
Tja, du bist wahrscheinlich gegen jeden verfügbaren Bordstein gefahren.
Oder hast einen Unfall gehabt.
Beides kann man den Felgen natürlich nicht ansehen.
Irgendwie logisch:D
Auch logisch das sich die Werte innerhalb kurzer Zeit
von selber (Kunde ist schuld) verstellen.
Mit dem Blödsinn kommen die doch nicht durch!!!!!!!!!!
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37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 300SDL
Der Betrieb muß dazu Mitglied der KFZ-Innung sein.
Dürfte bei einen Benz-Händler gegeben sein.
Außerdem muß solch ein Betrieb für so etwas eine Versicherung haben.
Soll heißen das tut denen finanziell noch nicht einmal weh.
Warten wir´s ab, den Bericht hab ich erstmal an die die Schiedsstelle HH per Mail geschickt.
Übrigens der Schaden beträgt 604 Brutto. 2 Hinterreifen.
Ich hoffe, das die Radlager nicht gelitten haben.
Fortsetzung folgt.
MfG.
Nochmal ein kleiner Text zur sorgfältigen Arbeit beim Freundlichen.
Da ich beim 2. Mal dabei war:
Vermessung kostet 167,-€ brutto, dauert 15 min. (Stundenlohn 668,-€)
Der horrende Stundenlohn wäre kein Problem, wenn man die entsprechend Gegnleistung bekommt.
Luftdruck wird z.b: nicht geprüft, im Protokoll stand 2,1 vorne und 2,3 hinten. Ich fahre 2,5 und 2,7, zeigt auch der Bordcomputer an.
Auf die Frage, wie man darauf kommt, das schreibt er immer so hin.
Das Ergebnis war natürlich immer noch nicht gut. Perfekte Einstellung ist was anderes.
Fahrzeug fährt aber jetzt perfekt, Geradeauslauf und das Lenkrad steht gerade, kein Rechtsdrall mehr.
Reifenlaufgeräusche erscheinen mir auch wesentlich leiser.
Der Endstand altes Protokoll ist genau, wie der Anfangsstand neues Protokoll, also vom selber oder durch Anstoß, alles Spinnerrei,
um sich vor Schadenersatz zu drücken.
Die neuen Reifen werden morgen montiert, dazu werde ich das Auto beim Reifenhändler nochmal vermessen lassen.
Der Reifenhändler wird dazu 2 Stunden brauchen.
Die Anfrage bei der Schiedsstelle läuft.
Wenn das Ergebnis positiv für mich ausfällt, werde ich hier Klarnamen einstellen.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von The-real-Deal
Da ich beim 2. Mal dabei war:
Vermessung kostet 167,-€ brutto, dauert 15 min. (Stundenlohn 668,-€)
Für die Arbeit ist laut ASRA eine ganz bestimmte Anzahl von AW vorgesehen.
1 AW = 5 Min.
Anzahl AW mal Preis für 1 AW = Endpreis für die Arbeit.
Da der Mech. auf Akkord Lohn Basis arbeitet muß er 15 bis 16 AW pro Stunde
bringen, wenn nicht, hat er Gehaltseinbußen.
Du hast einen Anspruch auf den Ausdruck aus dem ASRA und
dem WIS, wo genau drin steht wie in einem Kochrezpt, was der Mech.
zu tun hat.
Alles ist genau festgelegt.
Die Arbeit hat auch eine Nummer.
Wenn da z.B. steht 10 AW, dann kann der das nicht in 15 Min. runterreißen.
Ich versuche mal eine Berechnung der AW.
In der NL Koblenz werden 114,- für 12 AW (1 Stunde) aufgerufen.
Also kostet 1 AW 9,50 EUR inkl. Steuer
167,- : 9,5 = 17,58 AW = 87,89 Min.
In 15 Min. erledigt der Mech. die Arbeit.:confused::confused::confused:
Das ist ja schon wieder ein Fall für die Schiedsstelle,
oder für die Zentrale von Benz in Stuttgart.
Zitat:
Original geschrieben von 300SDL
Zitat:
Original geschrieben von The-real-Deal
In 15 Min. erledigt der Mech. die Arbeit.:confused::confused::confused:
Das ist ja schon wieder ein Fall für die Schiedsstelle,
oder für die Zentrale von Benz in Stuttgart.
Stimmt, vorgesehen sind für mein Auto 16 AW´s, dann kommt der Preis auch hin.
Zeit genug, für eine perfekte Messung.
So, die Reifen sind jetzt neu, nochmal vermessen vom Reifenhändler, läuft immer noch perfekt,
und die Reifenlaufgeräusche erscheinen mir nochmals leiser.
Mal sehen, wie er bei 250km/h läuft.
Der Spaß hat mich, 2 neue Reifen und Vermessung 704,-€ gekostet.
Ich weiss, S600, sollte keine Rolle spielen, aber Geld zum Fenster rauswerfen, macht trotzdem keinen Spaß.
Mal sehen, was in der Schiedsstelle rauskommt.
MfG
Wie ist die Sache ausgegangen:confused:
Würde mich auch interesieren.
Zitat:
Original geschrieben von Mac_Fly
Würde mich auch interesieren.
Das läuft noch, erst war ich in Urlaub, dann der Schiedsstellensachbearbeiter.
Kommt am 03.11.08 zurück.
Angeschrieben ist die MB-Werkstatt bereits.
Ich werde berichten.
MfG
Anbei die tollen Ausrede der Mercedes VT-Werkstatt.
Die nächste Runde ist eingeläutet.
MfG
Tja, du bist wahrscheinlich gegen jeden verfügbaren Bordstein gefahren.
Oder hast einen Unfall gehabt.
Beides kann man den Felgen natürlich nicht ansehen.
Irgendwie logisch:D
Auch logisch das sich die Werte innerhalb kurzer Zeit
von selber (Kunde ist schuld) verstellen.
Mit dem Blödsinn kommen die doch nicht durch!!!!!!!!!!
Bei Continental beispielsweise gibt es die Sache mit der richtigen Kennung (N oder NO).
Einer dieser beiden Kennungen ist für Porsche, die andere für Mercedes.
Auf meine AMG-Felgen wurden seitens MB mal hinten Continental Reifen (265er) mit der
falschen, für Porsche bestimmten Kennung aufgezogen.
Resultat war das nach 18tsd km die Reifen restlos blank waren , normaler Weise komme
ich mit Dunlop SP Sport hinten immer auf über 40tsd km. Diese Laufleistungen habe ich
übrigens auch immer problemlos mit den 285ern Hinterreifen meines BMW 850i erreicht,
und waren 5 Liter Hubraum und 300 PS am Werk.
Vielleicht gibt es ggf. auch bei Michelin verschiedene Spezifikationen.
Im Frühjahr habe ich übrigens auch bei MB komplett Spur und Sturz einstellen lassen.
Seit dem fahren sich die Vorderräder nicht mehr einseitig ab, die Hinterreifen waren aber
merkwürdiger Weise (wieder Dunlop SP Sport) bereits bei 33tsd km komplett blank.
@Dieselspuler
Du meinst NO- Porsche, extrem weiche Gummimischung
MO- Mercedes.
Wobei MO Kennzeichnung nicht unbedingt ein Vorteil ist, die Reifen erhalten ihre Kennzeichnung und werden nicht weiterentwickelt, andere schon.
Die Hinterräder sollen vorne enger zusammenstehen, besserer Geradeauslauf.
Wenn das übertrieben wird, wie in meinen Fall, entsteht, extreme Abnutzung, bei mir 3000km und glatt.
MfG
Nach der Aktion mit den Conti-Reifen bin ich wieder auf Dunlop umgestiegen, zumal
u.a. diese auch von AMG empfohlen bzw. freigegeben sind für meine Styling III.
Jetzt weiß ich allerdings auch warum die hinteren dieses mal so (für meine Verhält-
nisse) schnell blank waren, dafür fahren sich die vorderen gleichmäßig ab und hal-
ten länger.
3.000 km Laufleistung ist aber derart jenseits von gut und böse, so etwas habe ich
wirklich noch nie gehört. Ich mußte meine MB-Werkstatt seinerzeit auch erst mit
schriftlichen Aussagen von AMG + Conti Hannover "überzeugen".
Kann mir auch nicht vorstellen das Du der einzige bist dem so etwas passiert ist.
So, das Schiedsgericht hat heute gesprochen:
Ich bleibe auf den Kosten sitzen.
Entweder ich bin irgendwo angestoßen oder die Einstellschrauben sind nicht gesichert worden.
Warum sich die Hinterachse verstellt hat, ist letztendlich nicht mehr zu beweisen.
Das Angebot war, bei der nächsten Inspektion, preislich entgegen zukommen,
hab ich dankend verzichtet.
Das nennt man Kundenpflege.
Protokoll folgt.
MfG
Schöne Sch...
Haben diese Akkord-Mechaniker auch noch Recht bekommen:eek:
Nämlich genau aus diesem Grund (1 Stunde hat 12 AW, 15 müssen die Mech. bringen sonst drohen Gehaltseinbußen)
passieren solche Sachen.
Vieleicht würde es der Werkstatt helfen:D
wenn sie hier genannt würde.
Ohne bösen Kommentar natürlich, war ja schließlich alles in Ordnung.
Also auf meinen alten w220 den jetzt mein Sohn fährt habe ich im Frühjahr auch die Pilot Sport aufziehen lassen vorn 245er, hinten 275er und der Verschleiß ist nicht hoch. Die Reifen sind noch nicht einmal halb runtergefahren- bei ca. 15-20tsd km und einem sehr jugendlichen Fahrstil (gas /bremse)- nun gut, was soll man auch anders von einem 19jährigen erwarten der eine v8 s-klasse bewegt.
Zuvor waren Dunlop motiert und die waren nach ca. 25-30tsd km relativ fertig- damals habe jedoch ich den Wagen noch selbst gefahren.
Deshalb erachte ich den Verschleiß der Michelin als geringer wie den der Dunlop ect.
grüße