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Verkehrte Welt: Gebrauchte 335i günstiger als 320d
Hallo Freunde,
ja aus der aktuellen Spritwucherthematik raus, dachte ich mir einfach mal, schauste mal nicht, ob dein nächster ein 335i coupe sein soll, sondern vielleicht mal ein 320d coupe. So dachte ich mir doch, der 320d ist der "Brot-und Butter" Motor. Nix besonders, läuft sehr rau mit seinen 4-Zylindern und sowieso fährt den ja jeder zweite. Die Preise, so dachte ich, sind dementsprechend niedrig, so wie der Verbrauch...Ja die Vorfreude war groß, ich bin zu autoscout24 und dann:
DENKSTE, der 320d kostet eigentlich das Gleiche wie der der 335i. Mal ehrlich, sind die Leute mittlerweile soo gierig auf spritsparen, dass sie für einen wesentlich kleineren Motor mehr Geld ausgeben??:eek:
Da kommen für mich ja richtig goldene Zeiten, wenn man die 335i schon so hinterhergeschmissen kriegt.:D
Gruß
bw
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von vitel2009
Hallo, ich weis was du sagen willst. Doch unterschätze den 320d nicht;-).
Der 335i, ist ganz anderes kaliber. Der natürlich viel besser geht, aber die Freude am fahren vergeht beim nächsten tanken ganz schnell.
Gruß
Also ICH genieße es, wenn ich an der Super Plus Plus Säule den Tank volllaufen lasse, es wird leise Musik eingespielt, ein Duftspender zischt alle 40 Sekunden Zitrusduft raus, man steht nicht mit den Füßen in der LKW Plörrre .... und dann die Leute ... wie sie herüberstarren und hinter vorgehaltener Hand tuscheln : Schau der Depp, für einen 320 d hat es dem auch nicht gereicht ...
YES!!
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144 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von hansi2004
Zitat:
Original geschrieben von adhoma
Dienstwagenfahrer.
Einfach Unsinn!<img alt=":confused:" src="http://1.1.1.3/bmi/static.motor-talk.de/images/smilies/confused.gif" />
Wer einen guten Gebrauchten sucht, findet eher einen guten 320d als einen runtergekommenen 335i.
Kannst Du mir mal verraten, aus welchem Grund Du mich an dieser Stelle zitierst und dann auch noch unqualifiziert kommentierst ?
Man sollte schon alles lesen, bevor man oberschlau eine Aussage bewertet.
Meine Aussage "Dienstwagenfahrer" am Anfang dieses threads bezog sich auf einen völlig anderen Zusammenhang.
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Ich werd's nie, nie, nie verstehen wie jemand das viele Geld für einen 325d ausgeben kann um ihn dann mit 6,4 Litern zu bewegen. Dieselbe real abgerufene Leistung bringt bei gleichem Verbrauch ein 318i locker, man spart 9.000 Euro dabei und er klingt auch noch um Welten besser.
Habe nie behauptet dass ich meinen 325d immer um die 6,4l fahre. Wollte nur mit sagen, dass selbst mit einem Auto das über 200PS hat, sparsam gefahren werden kann.
Sogar so Sparsam das für mich der 320d nicht weit weg ist.
Ergo, wieso dann 320d?
Wenn es wirklich ums reine Sparen geht, dann 316d oder 318d.
Der hat wirklich verbrauchswerte, die ich mit meinen 6 Zylindern nicht hin bekomme.
Gruß
Hallo,
ich bin noch recht neu hier in diesem Forum, möchte aber auch meine Erfahrung mit dem Autokauf; den Erfahrungen mit BMW Benziner und Diesel sowie an den Verbräuchen und dem Fahrspaß - mitteilen.
Ich habe in den 90ern einen 320i E30 gefahren, tolles Auto, Standardmäßig 129 PS aus 1995ccm³, Limousine, nix getunt, schwarze Scheiben, böser Blick, anderes Fahrwerk (bereits verbaut gewesen Koni gelb).
Ich hatte im Sommer (ohne Klima) einen Verbrauch von ca. 11 Litern auf 100km, im Winter ca. 12 Liter.
Das Auto hatte ich für die Schule, für bissi Sport unter der Woche und kam viell. auf ca. 200 KM die Woche an Fahren. Heckantrieb, super Sache...kurzum gutes Auto.
Das war ne Art Einleitung - in dieses Thema...
Jedenfalls fuhr ich dann zwischendurch für 5 jahre nen neuen Ford Fiesta mit 60 PS und jetzt kam im Januar die echte ernsthafte Frage nach einem neuen Fahrzeug, ein BMW 3er oder eine C-Klasse von MB.
Von der C-Klasse bin ich ab, weil meine Partnerin schon ne C-Klasse fährt in schwarz; ich wiederum aber auch ein schwarzes Fahrzeug haben wollte, folglich stellt man sich keine 2 schwarzen C-Klassen vor die Tür, sähe bissi ulkig aus *grins*.
Ich habe stolze 9-11 Wochen nur nach Fahrzeugen geschaut und jene Fahrzeuge (5-8 verschiedene) auch Probe gefahren.
Meine Erfahrungen, subjektive Meinungen je nach Fahrzeug:
BMW 318i (E90) 143 PS
Nett, aber irgendwie kam da nix an Leistung, ich hatte das subjektive Gefühl, mein bisheriger Fiesta hatte mehr Zugkraft und Sprintverhalten. Kick-Down (ich wollte von anfang an nur noch ausschließlich AUTOMATIK fahren) brachte auch nicht das gewünschte Grinsen auf beiden Seiten. Verbrauch laut BC für ca. 50 KM, knackige rasante Probefahrt Land- und Autobahn ca. 9,7 Liter
BMW 325i (e90)
Ich dachte mir- ok -, aber das ist so nen Limit, 218 PS sollten völligst ausreichend sein für meine Gepflogenheiten von 60 auf 218 PS, bestimmt Hölle-Maschine, 6 Zylinder 3 Liter Maschine (ab 2007 glaub ich).
Steig ein, fahr auf die Autobahn, lass den schön so 10-12 KM warm werden bei ca. 120kmh und tret dann über den KickDown aufs Gas............und..........merke gar nix !
Egal was ich gemacht habe, von unten raus, kommt da rein gar nix, erst so ab 4700-6500 "gehts" gut, aber auch nicht so, wie man sich das gewünscht hat.
Meine subjektive Meinung wiederum ist, dass ein 325i E90 von ca. 1990 mit 171 PS weitaus besser ging, aber naaaa ja.
Verbrauch laut BC auf der AB und Landstraße und 3 KM Stadt ca. 13,5 Liter
120d: (den ich nach dem 320d Probe gefahren bin)
Ja ich weiß, ihr werdet jetzt sagen "mal nen 3er, mal nen 1er, weiß der überhaupt was er fahren will..." ?
Ja stimmt, einerseits hättet ihr Recht, andererseits nicht.
BMW sollte es sein, der 1er hat es mir auch angetan, klein, dennoch sportlich, das Modell von ca. 2010-2011, automatik, ordentliche Motorisierung....dacht mir, ok, machst mal ne Probefahrt.
Gleich vorneweg !!!
Der 1er ist für Leute über 1,90m wohl überhaupt nicht geeignet. Beim Einsteigen hab ich mir fast immer den Kopf weggesäbelt (kleine tiefe Türen?!) und selbst in unterster Sitzstellung hatte ich kaum Platz zwischen Kopf und Innendach.
Ein Blick nach hinten um den Innenspiegel einzustellen brachte die erschreckende "beklemmende" Erkenntnis, dass das Heckfenster so derart klein und unübersichtlich ist, dass man ausschließlich der PDC hinten vertrauen "muss", ich hab da gar nicht hinten raussehen können.
Vom Handling her kommt es einem MINI sehr nah, agiles go-kart ähnliches Lenkverhalten, prima sportlich.
Motorisierung äußerst agil und super sportlich, der 2 Liter Diesel (um den es ja hier geht im Thema) mit 177 PS Leistung.
Gab ich Gas, ging das Auto nach vorne, auf der Autobahn vom Beschleunigungsstreifen aus "vollgas" den Berg einer Autobahn hoch (4-spurig da schon gute Steigung) 120-140-160-180-200-210-215.... und so ging das prächtigst ab.
Nur zum Vergleich:
Der 325i mit seinen 6-Zylinder 218 PS war so träge auf der selben Autobahn, da ging wie gesagt erst was ab 4700 U/min und man musste das auto schon fast durch den roten Bereich quälen, bis sich da mal was "tat".
Ich war vom 1er (120d) zufrieden, aber massive Abstriche in Größe des Fahrzeuginnenraums, der Guillotine-Türen (Kopf ab-Türen bei großen Leuten) und dieses Manko wegen dem "Guckloch" hinten raus.
320d (177 PS):
Folgende Story:
Ich ging zu meiner BMW Niederlassung in meiner Gegend und fuhr nach und nach diese BMW 1er und 3er Benziner.
Ich sagte dem Verkäufer, dass ich insgesamt von der Motorisierung der Benziner, der Leistungsangaben von 218 PS und höher nicht so sonderlich zufrieden wäre und ich da schon arge Enttäuschung hätte.
Er meinte, ich solle mal einen Diesel probe fahren, er empfehle den 320d - das meistverkaufteste Auto von BMW, sowohl im Privat und Geschäftssektor.
Meine Gestik beantwortete ich meinen strikten Kopfschütteln und meine Aussage war daraufhin, dass ich so ein nagelndes Dieselauto nicht fahren würde, das merkt man ja gleich, dass das nen Diesel ist, verbrauchen viell. wenig, aber kosten auch immens mehr von der Anschaffung und dem Unterhalt.
Dem Verkäufer seine Aussage bleibt mir noch heute im Kopf verankert:
"Steigen sie mal in einen BMW 320 Diesel ein; sie werden nicht mehr aussteigen wollen und wollen nichts mehr anderes fahren"...
Ich nahm ihm beim Wort und machte eine Probefahrt mit einem 320d.
Die Story könnte ich jetzt noch weiter ziehen, aber letztlich sitze ich jetzt in einem BMW 320d (BJ. 2010)
und kann nur loben über Agilität, Ansprechen von Motor, Durchzugskraft, vmax (ca. 242 km/h getestet und dem vorzüglichen Spritverbrauch von durchschnittlich - meiner Fahrweise nach recht flott - von ca. 5,7 Litern.
Ok ok, das was die Hersteller von den Spritverbräuchen angeben halte ich für einen Witz, in meinem Fall müsste ich einen Durchschnittsverbrauch von 4,7 Litern haben, das hab ich noch nie geschafft, ok, fahre das Auto jetzt grad mal 2 Monate, hab aber auch schon > 2500 km durch.
Ich kanns wirklich nur empfehlen und kann jetzt nicht über einen 335i sprechen (und dessen Verbräuchen bei sportlicher Fahrweise, weil für was brauch ich nen Sportwagen, wenn ich damit keinen Sport mache *grins*.
Aber ich kann versichern von meiner Sicht aus jetzt, dass ein 325i vs. 320d mit Abstand den Kürzeren zieht.
Ein Durchschnittsverbrauch von 13,5 Litern beim 325i (laut BC bei ca. 130 KM Strecke, nicht nur Vollgas auch Land und Autobahn und Stadt) gegen "schönen" 5,7 Litern, die ebenfalls recht sportlich "verbraucht" wurden ist schon ein immenser Kostenvorteil.
Da ärgert man sich nicht mehr wenn man an die Tanke kommt und sagt "och menno, schon wieder leer, wieder 90 Öcken zahlen...", sondern jetzt komme ich an die Tanke nach knapp 3 Wochen Fahrt und sage mir "schön.... wiederr 1050-1100 km gefahren und dafür grad mal 60 Liter verbraucht..."
Ich fahre durchschnittlich zur/von Arbeit und privat also Einkäufe, Wochenende Ausflüge mit Freundin, 2x die Woche Sport in der Stadt ca. 400 KM, sprich ca. 2000 KM/Monat.
Ich hab das mal ausgerechnet. Ein Diesel hat sich in der Anschaffung und im Unterhalt bei mir (TK 22 // VK 23) und Steuer innerhalb von 1 Jahr 3 Monaten rentiert, sprich ich fahr nach 1,3 Jahren im grünen Bereich gegenüber einem Benziner, sei es ein 318i oder 320i oder 325i.
Einen 335i bin ich noch nicht Probe gefahren, aber möchte ich auch gar nicht mehr, unabhängig.
Weil soviel Fahrspaß (der drückt und drückt und drückt) mit 177 Diesel-PS und dem tollen Verbrauchswerten macht das Fahren trotz der horrenden Spritpreise derzeit, noch ein Stückchen mehr Spaß, meine Meinung.
Ich hoffe bei der Entscheidung oder des Themas geholfen zu haben.
Grüße
Silverhead
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Zitat:
Original geschrieben von Enrico2301
Der 318i klingt wie ein Staubsauger oder ein anderes Haushaltsgerät und zieht keine Wurst vom Teller...
der 325d hat wenigstens richtig Drehmoment und läuft wesentlich besser und braucht in der Praxis sicher dennoch weniger Sprit als der 318i.
Man kann einen 2 Liter Benziner (Sauger) nicht mit einem 3 Liter Turbodiesel vergleichen.
Mir ging es keineswegs darum den 325d schlechtzureden. Ich fahre ja selber einen und bin sehr zufrieden.
Mir ging es ausschliesslich um die 6,4 Liter-Aussage. Einen solchen Verbrauch erzielt man nur, wenn man auf jegliches Ausnutzen der Leistung verzichtet. Und in dem Fall kann man sich das Geld wirklich sparen.
Wenn es darum geht, Spass und Sparsamkeit zu verbinden, ist das Auto unschlagbar (und natuerlich jeden Cent wert). Nur steht dann eben mindestens eine 8 vor dem Komma.
Kann ich so zu 100% unterstreichen. Ich fahre zwar den 330d, aber die 8 vor dem Komma stellt ihn mit dem 325d auf eine Stufe. Unter 7l kommt man nur wenn man auf der Autobahn unterwegs ist und hier nicht schneller als 120 fährt. Jegliche Stadtfahrten bringen den Durchschnittsverbrauch auf weit über 7 Liter. Ein 320d oder 318d bleibt auch hier unter 7l, im Sommer zumindest.
Zitat:
Original geschrieben von vitel2009
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Ich werd's nie, nie, nie verstehen wie jemand das viele Geld für einen 325d ausgeben kann um ihn dann mit 6,4 Litern zu bewegen. Dieselbe real abgerufene Leistung bringt bei gleichem Verbrauch ein 318i locker, man spart 9.000 Euro dabei und er klingt auch noch um Welten besser.
Habe nie behauptet dass ich meinen 325d immer um die 6,4l fahre. Wollte nur mit sagen, dass selbst mit einem Auto das über 200PS hat, sparsam gefahren werden kann.
Sogar so Sparsam das für mich der 320d nicht weit weg ist.
Ergo, wieso dann 320d?
Wenn es wirklich ums reine Sparen geht, dann 316d oder 318d.
Der hat wirklich verbrauchswerte, die ich mit meinen 6 Zylindern nicht hin bekomme.
Gruß
....dass ein 4-Zylinder weniger verbraucht als ein 6-Zylinder stimmt so pauschal gesagt auch nicht wirklich. Das zeigt ja schon ein aktueller Testbericht zwischen dem brandneuen 520d und dem 530d (245 PS). In diesem Test auf einer längeren Vergleichsstrecke hat der 530d weniger verbraucht als der neue 520d. Das liegt daran, dass der 6-Zylinder mit viel niedrigeren Drehzahlen arbeitet als ein 4-Zylinder.
Also ich bin froh, dass ich einen 6-Zylinder fahre und nicht so eine 4-Zylinder Rappelskiste.....
Zitat:
Original geschrieben von Run4Fun
....dass ein 4-Zylinder weniger verbraucht als ein 6-Zylinder stimmt so pauschal gesagt auch nicht wirklich. Das zeigt ja schon ein aktueller Testbericht zwischen dem brandneuen 520d und dem 530d (245 PS). In diesem Test auf einer längeren Vergleichsstrecke hat der 530d weniger verbraucht als der neue 520d. Das liegt daran, dass der 6-Zylinder mit viel niedrigeren Drehzahlen arbeitet als ein 4-Zylinder.
Genau das ist der Punkt. Die 6-Zylinder Diesel sind bei etwas höheren Reisegeschwindigkeiten praktisch unschlagbar, und zwar wegen der niedrigen Drehzahl.
Ich hatte auch einen 318i (als 5-Gang Schalter), der war über 130km/h jenseits von Gut und Böse was die Verbrauchswerte anging. Einen 320d hatte ich ebenfalls, der war im Stadtverkehr sparsamer als der 330d, aber bei meinen Langstreckenfahrten war der Verbrauch nur ca. 0.2L weniger!
Mein x3 2.0d braucht ca 1,5 Liter weniger als der vorher gefahrene 3.0d . Da ich ja immer vergleichbar fahre, weil ich mich super mit mir selbst vergleichen kann, sollte man meinen, dass der 2.0d dementsprechend mehr gefordert wird.
Nach eurer Meinung müßte der voher gefahrene 3.0d deutlich sparsamer gewesen sein, da er ja nur gelangweilt vor sich hintuckert.
Das bei 6 Zylindern 2 mehr gefüttert werden müssen, mehr Massen bewegt werden und und und ... ihr erklärt hier gerade eine neue physikalische Dimension.
Ich werde mir versuchsweise mal einen 12 Zylinder kaufen, der wird bei 90 auf der Autobah, so ihr recht haben solltet, nur noch 3 Liter brauchen.
Wie war eigentlich das Ursprungsthema noch mal??
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Da musst Du aber zugeben: 11 Liter bei 300 PS im Benziner... Wo bekommst Du das sonst? ;)
Ich finds nur immer lustig dass die Leute gleich aufschreien... Weil Uhhhhhh 300 PS, ganz böse, hoher Verbrauch....
Hier, Corvette C4 von 1995. :)
Zwar im oberen Bereich der 11 Liter, aber es steht im langjährigen Durchschnitt ne 11 vor dem Komma. :P
Und der Wagen wird nicht wirklich geschont.
Zitat:
Original geschrieben von Zimpalazumpala
Nach eurer Meinung müßte der voher gefahrene 3.0d deutlich sparsamer gewesen sein, da er ja nur gelangweilt vor sich hintuckert.
hat doch kein Mensch behauptet. Der 6-Zylinder braucht immer mehr als der 4-Zylinder, ausser eben bei konstanten hohen Reisegeschwindigkeiten.
Zitat:
Original geschrieben von dieselschwabe
....
ausser eben bei konstanten hohen Reisegeschwindigkeiten.
Was ist denn das genau?
Wenn ich in Italien, Frankreich und den umliegenden Ortschaften reise, trifft das wohl schon nicht mehr zu.
Auch da braucht er mehr ... bei mir gibt es keinen Betriebszustand, in dem der 3.0d sparsamer wäre als der 2.0d ... noch nicht mal im Hängerbetrieb mit 80 ... wo er doch vor Kraft und Drehmoment kaum laufen kann.
Aber egal ... ich kenne MEINE Aufschreibungen und vergleiche MEINE Fahrhzeuge und projeziere nicht Spritmonitorangaben in meine Vergleichsdikussion.
Zitat:
Original geschrieben von Zimpalazumpala
Auch da braucht er mehr ... bei mir gibt es keinen Betriebszustand, in dem der 3.0d sparsamer wäre als der 2.0d ... noch nicht mal im Hängerbetrieb mit 80 ... wo er doch vor Kraft und Drehmoment kaum laufen kann.
Aber egal ... ich kenne MEINE Aufschreibungen und vergleiche MEINE Fahrhzeuge.
Meine ich doch, hab ich es vielleicht verdrückt ausgekehrt?
Edit: mein "trifft nicht zu" bezog sich auf sein "außer bei konstant hohen Reisegeschwindigkeiten", also auf Italien etc.
Zitat:
Original geschrieben von Gurkengraeber
........ Ich fahre zwar den 330d, aber die 8 vor dem Komma stellt ihn mit dem 325d auf eine Stufe. Unter 7l kommt man nur wenn man auf der Autobahn unterwegs ist und hier nicht schneller als 120 fährt. Jegliche Stadtfahrten bringen den Durchschnittsverbrauch auf weit über 7 Liter. Ein 320d oder 318d bleibt auch hier unter 7l, im Sommer zumindest.
Ähm, dann musst Du ja Schalter fahren. Mit der Opamatik im N57B30OL hatte ich im Schnitt ca. 9,5l bei Tempomat 180
und in der Stadt 9-9,5l.
Mein 330i verbraucht mit Opamatik Tempomat 180 10,5l (102ROZ) bzw. 11,5-12l (98ROZ)
Nur in der Stadt 11-15l, da war der N57 bei 9-10,5l (mit viel Spass :D)
Hatte mal nen 320iA E90, der hatte bei demselben Fahrprofil 10,5l(Tempomat 180)
Wozu nen 4-Ender?
Der 320d ist - zugegeben - trotzdem einer der besten Motoren bei BMW im Vierzylinderbereich.
Schon der alte 2l im E46 war federführend.
Wegen des Images fragen viele Leute eben den 320d nach.
Bei Tempo 130 auf deutschen ABs ab 2014 (Rot- Grün ;) ) braucht man auch kaum mehr.
So denken immer mehr.
Es ist und bleibt eine Grundsatzentscheidung.
Diesel ist eigentlich ein Abfallprodukt der Raffinerien, der Bedarf steigt, aber die Kapazität ist begrenzter.
Ohne Subvention müsste der Diesel schon teurer sein. ;)
Hat ja auch Vorteile, wenn die großen Motoren günstiger werden - man kann dann auch mal zuschlagen bei 335, 550, X5 4,6 oder 4,8is. Und vom gesparten geld zur Seite legen für die Reparaturen ;)
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Ich werd's nie, nie, nie verstehen wie jemand das viele Geld für einen 325d ausgeben kann um ihn dann mit 6,4 Litern zu bewegen. Dieselbe real abgerufene Leistung bringt bei gleichem Verbrauch ein 318i locker, man spart 9.000 Euro dabei und er klingt auch noch um Welten besser.
Vergleicht man einen 318i selbst mit einem 330d, so wird man mit dem 330d bei gleicher Fahrweise immer ca. 1 l Treibstoff weniger verbrauchen, und Diesel ist auch noch günstiger.
Vergleicht man dann zwei leistungsmäßig ähnlich motorisierte Fahrzeuge, so z.B. 335i und 335d sind es bei gleicher Fahrweise immer mehr als 2 (eher 3) Liter Unterschied zu Gunsten des Diesels. Bei 40.000 km im Jahr und dem teureren Super macht das schon um die 2500 € Ersparnis bei dem Diesel pro Jahr an Treibstoff.
Ich denke die Diskussion Diesel-Benzin bezüglich der Kosten ist müßig, bei ähnlicher Leistungsabforderung und gleichartigen Autos hat der Diesel immer die Nase vorn. Es kann also nur andere, z.B. emotionale Gründe geben, die für einen Benziner sprechen. Diese können es einem aber wert sein, dann darf man nur nicht mit dem "garnicht so hohen Verbrauch" des Benziners argumentieren und es sich schönreden.
docus
@Zimpalazumpala: wie erklärst du dir das:
Zitat:
Original geschrieben von Run4Fun
In diesem Test auf einer längeren Vergleichsstrecke hat der 530d weniger verbraucht als der neue 520d.
Zitat:
Wenn ich in Italien, Frankreich und den umliegenden Ortschaften reise, trifft das wohl schon nicht mehr zu.
Natürlich, aber darum ging es doch nicht.
BTT: kauft euch alle einen 320d ;-)