Verkehrszeichenerkennung Erfahrungen
Hallo miteinander,
ich darf mir einen neuen A4 Konfigurieren und bin am überlegen was ich alles gerne haben möchte und was ich benötige.
Jetzt habe ich gesehen das der A4 eine "Verkehrszeichenerkennung" haben kann, und ich bin mir da jetzt nicht so sicher ob das wirklich so gut funktioniert.
Daher würde mich eure Erfahrung mit der "Verkehrszeichenerkennung" interessieren.
Wie klappt das bei Dunkelheit / Nachts?
Wie ist das wenn es schneit? wird da die Kamera verdenkt? und es geht nicht mehr richtig?
Werden auch Zeichen erkennt die Digital sind? sprich die Schilderbrücken?
Gibt es etwas was man dabei wissen müsste oder beachten sollte?
Gruß
Mücke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@chrisbgl schrieb am 24. Dezember 2015 um 21:07:57 Uhr:
seid ihr ganz sicher, dass man wirklich einstellen kann, dass er immer x % schneller fährt als die erkannten Verkehrzeichen?
Nein, das geht definitv nicht. Diese Einstellmöglichkeit besteht nur bei der Tempowarnung (aus, +5, +10 +15 km/h). Das bewirkt dass das erkannte Verkehrszeichen bei Überschreitung in Display blinkt. Das hat aber mit der AAC nichs zu tun.
Die AAC hat bei der Verkehrszeichenübernahme die Einstellmöglichkeit "Aus, Ein, Mit Toleranz".
Wobei ich annähernd keinen Unterschied zwischen "Ein" und "Mit Toleranz" feststellen kann. Beide Einstellungen führen dazu, dass er exakt die vorgegebene Geschwindigkeit fährt. Echt nervig. Kein Km/h schneller. Wenn einem dass nicht gefällt, dann muss man die AAC manuell hoch setzen. Ein kräftiger Druck von unten an den Hebel erhöht die Geschwindigkeit um 5 km/h (bis 80 km/h). Dadrüber sind es 10 km/h je Druck.
Wenn man die Geschwindigkeit erhöht hat und das gleiche Kennzeichen kommt noch einmal, lässt er die eingestelle Geschindigkeit. Wird aber weiter reduziert, landet er wieder auf der exakten Geschwindigkeit.
Wenn die Übernahme der Verkehrszeichen aktiv ist, übernimmt er sie auch gnadenlos. Beispiel Autobahn:
AAC: 120 - Wagen fährt 120
200 Meter vor Schild 100 : Wagen vom Gas und zeigt im Display eine grüne 100
Kräftiger Druck von Unten an Hebel: Aus grüner 100 wird weiße 110 im Disp
Schild 100 ist da: Wagen fährt 110
Neues Schild 100: Wagen bleibt bei 110
200 Meter vor 80: Grüne 80 im Display, Wagen verzögert
Schild 80 ist da: Wagen fährt exakt 80
Neues Schild 100: Wagen beschleuzeigt auf 100, im Display eine weiße 100
Schild 100 gestrichen: Wagen beschleunigt auf 130 (Weiße 130 Im Display)
Im Handbuch steht, dass bei der Abstandskontrolle immer der Abstand 3 beim Start gewählt wird. Wenn man das nicht möchte, kann einem ein :) ein erweitertes Menü freischalten. GGf gibt es das ja bei der AAC auch.
Grüße!
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423 Antworten
Ein Grund mehr, dass sie was tun sollten. Mein :) reagiert auf diese Reklamation nicht. Nur mit der immer gleichen Aussage, dass es ja nur ein Assistenzsystem ist und der Fahrer blablabla
Auf meine letzte Anfrage vor 1,5 Wochen habe ich nichtmal mehr eine Antwort bekommen...
Das muss noch nichts heißen... Ich bekomme bei Fehlerhinweisen auch oft erst nach 1-2 Monaten bescheid. Teilweise davon abhängig ob "nur" etwas gemeldet wurde, oder mit deinem Schreiben auch eine klare Frage verbunden war, welche die Hotline(?) auch beantworten konnte.
Kann ansonsten auch schon in der Fachabteilung zur "Klärung" liegen. :)
Zitat:
@Monty_67 schrieb am 26. März 2016 um 19:30:28 Uhr:
Ein Grund mehr, dass sie was tun sollten. Mein :) reagiert auf diese Reklamation nicht. Nur mit der immer gleichen Aussage, dass es ja nur ein Assistenzsystem ist und der Fahrer blablabla
Auf meine letzte Anfrage vor 1,5 Wochen habe ich nichtmal mehr eine Antwort bekommen...
Ich habe das meinem :) auch schon gesagt. Die Reaktion war eher überrascht. Nicht überrascht, dass die Funktion nicht ordentlich funktioniert - sondern überrascht, dass es die Funktion überhaupt gibt...
Warum wundert mich das nicht...
Zitat:
@Monty_67 schrieb am 26. März 2016 um 16:30:05 Uhr:
Nachdem die automatische ACC Geschwindigkeitsübernahme gestern erstmals wirklich gefährlich wurde habe ich sie jetzt deaktiviert. Glücklicherweise ist die Funktion ja doch von den Geodaten entkoppelt und so funktioniert das Effizienzsystem und automatisches Bremsen bei Gefahrenstellen auch weiterhin.
Ich möchte nicht noch einmal erleben, dass der Wagen auf der Stadt- Autobahn in einer 60er Zone plötzlich auf 130 beschleunigen will, während genau in dem Moment vor mir jemand auf meine Spur wechselt. Somit ist das System aus meiner Sicht nicht nur fehlerhaft sondern Nutzlos und Gefährlich!
Das passiert aber doch nur, wenn du als Fahrer eine Geschwindigkeit über 60 eingestellt hast. Zumindest war es bei mit so. W
Nein, das passiert wenn der Wagen meint ab hier ist 130 erlaubt, obwohl ich noch in der 60er Zone bin.
PS.: auf der ganzen Stadtautobahn ist überhaupt Max 80 erlaubt.
Warum überschreiben die Geodaten überhaupt die der Verkehrsschilderkennung? Der Sinn erschließt sich mir nicht. Ich habe das bereits am ersten Tag mehrfach erlebt. Ich habe zwar nur die automatische Verkehrszeichenerkennung ohne ACC, aber ärgere mich trotzdem über die vielen falschen Angaben aus den Geodaten.
Ich nehme an bei Audi hat irgend ein genialer Ingenieur, der bei VW früher für die Abgasregelung zuständig war, herausgefunden, dass in seiner Wohnsiedlung die Geodaten besser die Geschwindigkeit übertragen als die von den Dorfschulkindern handgemalten Verkehrsschilder.
Zitat:
@henneh schrieb am 26. März 2016 um 22:47:16 Uhr:
Warum überschreiben die Geodaten überhaupt die der Verkehrsschilderkennung? Der Sinn erschließt sich mir nicht.
Der Grund dafür dürfte wohl die Intention des PEA sein ...
Zitat:
@Protectar schrieb am 26. März 2016 um 23:12:02 Uhr:
Zitat:
@henneh schrieb am 26. März 2016 um 22:47:16 Uhr:
Warum überschreiben die Geodaten überhaupt die der Verkehrsschilderkennung? Der Sinn erschließt sich mir nicht.
Der Grund dafür dürfte wohl die Intention des PEA sein ...
PEA? Der funktioniert ja auch so?
Wenn die falschen Geschwindigkeiten aus den Navi-Daten kämen müsste das Problem dann nicht reproduzierbar sein, bzw. immer an den selben Stellen auftreten, weil sich die Navi-Daten ja nicht (von selbst) ändern?
Außerdem müsste das Auto doch rechtzeitig verzögern, wenn es per Navi-Daten eine zu geringe Geschwindigkeit erkennt.
Aus euren Berichten entnehme ich aber, dass plötzlich eine falsche Geschwindigkeit erkannt und spontan beschleunigt oder gebremst wird, was IMHO nicht zum PEA passt, sondern eher zu plötzlich erkannten Geschwindigkeitsbeachränkungen und die kommen doch nur von der Kamera, oder?
Eben nicht. Darum dreht sich die Diskussion ja seit Seiten.
Die ACC nimmt die gerade erlaubte Höchstgeschwindigkeit sowohl von erkannten Schildern als auch aus den Navidaten. Und letztere dürften vor ersteren priorisiert werden - was keinen Sinn macht, und zu falsch eigestellten Geschwindigkeiten in der ACC führt.
Mit so Schmankerln wie 130 statt 60 im Tunnel, oder 50 statt 130 auf der Autobahn.
Ja, aber ist es jetzt reproduzierbar oder nicht?
Ich hab's nur bei einer Testfahrt erlebt, dass auf der Süd-Ost-Tangente plötzlich 30kmh erkannt wurden (mehrfach). Für mein Gefühl war das spontan und daher nicht aus den Navi-Daten - zum genauer Testen fehlt mir aber leider noch das Auto...
Reproduzierbar und immer an der gleichen Stelle! Mein persönliches Highlight sind die 10km/h auf der Hadikgasse, Stadt auswärts, Höhe McDonalds :)
Stadtautobahn Absbergtunnel, Stadt einwärts, erst 50 dann auf 130.
Südautobahn Richtung Graz, zwischen Vösendorf und Guntramsdorf, Tempo 30.
Usw...
Es kann durchaus sein, dass wenn du in einer anderen Spur fährst der Fall nicht eintritt. Müsste ich probieren.
Danke :)
Dann werd' ich mir das bei Gelegenheit einmal auf der here-Seite anschauen - wenn die Geschwindigkeitsbegrenzungen dort falsch gesetzt sind, wäre das eine Schraube, an der wir selber drehen können...