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Vergleichstest Diesel Insignia, 3er, A4, Mondeo - Autostrassenverkehr

Themenstarteram 5. Januar 2009 um 15:30

Hallo Leute, am 7.01.09 gibt es ein Vergleichstest in der Zeitung "Autostraßenverkehr". Getestet werden:

Ford Mondeo 2.2 TDCi,

Audi A4 2.0 TDI,

Opel Insignia 2.0 CDTI,

BMW 320d.

Opels Neuer in der 160-PS-Dieselversion gegen seine Konkurrenten

Die Zeitung finde ich ziemlich objektiv, ist aber nur mein persönlicher Eindruck.

Meine Prognose lautet:

1. BMW

2. Audi

3. Opel

4. Ford

Der BMW gewinnt duch das sportliche Fahrwerk, den besseren, verbrauchsarmen und laufruhigen Motor und das ausgewogene Raumkonzept.

Beste Antwort im Thema
am 6. Januar 2009 um 14:41

Jetzt will ich endlich mal was zu diesem Test sagen...Ich musste mich hier durch diesen besch***enen Thread quälen nur damit ich nicht alles doppelt poste, falls jemand schneller war. Dachte ja nicht, das 10 Seiten bereits vor Veröffentlichung hier stehen. Eins noch: Die Atmosphäre hier im Insignia-Forum ist hundsmiserabel! Es macht keinen Spaß zu lesen und deswegen ist auch das schreiben überflüssig. Auf fast allen Seiten in fast allen Threads steht das gleiche - langweilig und uninteressant.

Zum Test:

DER INSIGNIA HAT GEWONNEN! Nicht verloren. Entschuldigung für die Großbuchstaben.

Leute, lest doch erstmal den Test bevor ihr urteilt. Denn ich denke, das Ergebnis wurde nicht korrekt übermittelt. In der Eigenschaftswertung liegt der Insignia wie besagt auf 4 (200 Punkte statt 214 beim Sieger). Das ist aber OHNE Kostenkapitel! Das Kostenkapitel ist in der AutoStraßenverkehr immer extra, gehört aber zu jedem Test dazu aus meiner Sicht. Fassen wir zusammen: Es gibt für die Eigenschaften wie für die Kosten jeweils max. 300 Punkte (macht aus meiner Sicht für "normale" Alltagsautos Sinn, da die Kosten wohl das wichtigste Kriterium sind). Der Insignia hat das Kostenkapitel dominiert mit 29 Punkten VORSPRUNG vor dem 2., dem BMW. Also Opel 161 Punkte, BMW 132, Ford 122 und Audi ist dort letzter mit 118 Punkten.

Daraus ergibt sich eine Gesamtpunktzahl von 361 von 600 für den Opel, 346 für BMW, 331 für Audi und 330 für Ford. Das sieht doch besser aus, oder? Der Isnignia wird aber im Fazit nicht als Sieger erwähnt, da immer nur der Eigenschaftswertungssieger "gewinnt", sprich eine Zweiteilung des Tests (AB hatte das auch mal, bei der Straßenverkehr ist es ganz neu).

Weiterhin ist es unsinnig, die Testwagenpreise miteinander zu vergleichen. Natürlich kostet der BMW 50.000 und der Audi 47.000 Euro, sind aber auch besser ausgestattet. Dennoch wird im Text und im Fazit mehr als deutlich daraufhin gewiesen, dass der Insignia ausstattungsbereinigt gut 13.000 Euro BILLIGER ist als der Eigenschaftssieger BMW. Somit wird der Opel besonders gelobt, u.a. auch das serienmäßige Navi, dass er fast das gleiche für 1/3 weniger bietet.

Der Opel gewinnt auch kein Kapitel (außer Kosten) und landet deswegen nicht weiter vorn. Platz hat er so viel wie der Audi, Komfort wie der BMW (der Mondeo verliert!!!), Handhabung verliert er (deutlich) - 5 Punkte auf die anderen (bei ca. 30 - wegen der "Knopfvielfalt"), Fahrleistungen gleich mit Audi, Fahrspaß gleich mit Audi (trotzdem Letzter), Sicherheit gleich mit Mondeo, Verarbeitung zwischen Ford und BMW und Umwelt gleich mit Audi (vor Mondeo). Was lässt sich daraus ableiten? Irgendwie ist der Opel ganz schön oft GLEICH WIE Audi. Komisch...woher wusste ich das nur (vom Probesitzen)...???

Zu den Fahrleistungen:

Der Opel hat keineswegs schlechte Fahrleistungen, schon gar nicht beim 160er Diesel. In der AutoZeitung im Einzeltest mit 130PS-Diesel (AT6) wurden die Fahrleistungen besonders gelobt bei niedrigem Verbrauch. In der AB hatte der Opel die gleichen Fahrleistungen wie der 15PS stärkere Mondeo, außer 80-120 im 6. (vielleicht ist ja das Getriebe ein Stückchen länger übersetzt?), dafür niedrigerer Verbrauch und besser als der C5 von Verbrauch und Fahrleistungen. Im ams-Test mit den Turbo-Benzinern wurde der Opel für seinen extrem bulligen Motor gelobt, der gut ging (besser als Mondeo) und besser durchzog als alle anderen (oder min. gleichgut), nur der Verbrauch war zu hoch. Klar, fast 12l Super sind ne Ansage, aber der Mondeo war 0,5l sparsamer bei etwas schlechteren Fahrleistungen, der Passat war deutlich besser: 1,5l. Thema Gewicht sagt wohl alles. Dennoch, bei spritmonitor liegt der Durchschnittsverbrauch des 200PS-TFSI des Passats über dem der ams (Mondeo allerdings auch), oft hat die ams aber wesentlich höhere Verbräuche (Bsp. BMW 116i: ams 10,8l; spritmonitor 8l). Naja, in 3 Jahren haben wir vielleicht auch zuverlässige Durchschnittsverbräuche vom Insignia Turbo (aus der Schweiz)... ;)

Ach ja, ich habe neulich eine AutoStraßenverkehr aus 2005 in der Hand gehabt, Test MB E200KT gegen Audi A6 Avant 2.4. 11,1 zu 12,3 Liter Verbrauch zu gunsten des Audi. So schlecht ist der Insignia also gar nicht ;)

Auch im AB-Test war der Mondeo durstiger, genauso in der AutoZeitung und auch hier - nur niemanden interessierts. Man muss nicht der absolut beste mit 0,7l Verbrauch sein, halt nur besser als die (direkte) Konkurrenz (und da zählt der 320d meiner Meinung nach nicht!).

Abweichung vom Normverbrauch:

Ford: 0,8L (11,4%)

Audi: 1,2L (18,1%) - (höchste Abweichung!)

Opel: 0,9L (13,4%)

BMW: 1,0L (17,2%) - selbst prozentual ist der BMW besser als der Ingolstädter

Der Insignia 160PS-Diesel hat auch in diesem Test wieder gute Fahrleistungen im Vergleich zur Konkurrenz. Auf 100 geht nur der BMW davon (Begründung laut Text: Heckantrieb - naja), Ford gleich, Audi 1 Zehntel schneller (9,3 zu 9,4).

60-100 im 4.: 6,0 für Ford, 6,7 für Audi, 6,6 für Opel, 6,6 für BMW

80-120 im 4.: 6,6 für Ford, 7,1 für Audi, 7,2 für Opel, 6,9 für BMW

80-120 im 5.: 8,6 für Ford, 9,3 für Audi, 9,0 für Opel, 8,9 für BMW

80-120 im 6.: 11,4 für Ford, 12,8 für Audi, 13,2 für Opel, 12,2 für BMW

Ich denke, das liegt alles im Rahmen. Im Text wird sogar der Audi für den letzten Platz im 5. von 80-120 getadelt - einer muss es ja sein.

Bremsen:

Ford: 36,3/38,8

Audi: 36,3/38,4

Opel: 36,1/37,1

BMW: 37,6/38,6

Insignia wird für Bremsen gelobt, der BMW aufgrund der 16Zöller etwas getadelt.

Gewicht:

Ford: 1679kg/531kg (Zuladung)

Audi: 1551kg/459kg

Opel: 1643kg/487kg

BMW: 1524kg/426kg

Für das geringe Gewicht finde ich Fahrleistungen UND Verbrauch des A4 enttäuschend. Niemand schreit hier im Forum darüber. Noch dazu ist es der ach so sparsame VW-Motor (s. AB-Test), der ja auch premium-like bezahlt wird.

Große Kritik beim Insignia: Lautes Kaltstartnageln im Vergleich zur Konkurrenz, mangelndes Platzangebot (A4-Niveau) und mangelnde Kopffreiheit hinten (lt. Messwerten 5mm weniger als A4!), FlexRide überflüssig, teils gefühllose Lenkung (Mittellage) leichtes Vorderachspoltern, kleine Außenspiegel, Tachoskalierung und Schalterflut (naja, AB fands gut bedienbar aber überflüssig mit 3 Bedienungsvarianten, die hier fanden es eher nicht so gut, genauso die englische Schalterbeschriftung). Es findet sich noch im Text die Passage: "Wenn der Opel hinten mehr Kopffreiheit bieten würde, wäre das Platzangebot mit dem A4 vergleichbar". Ich sage nur 5mm - auch nach persönlichem Test finde ich den A4 enger aber vom Gefühl her größer (Holme nicht so dicht am Kopf). Ach ja, "Fettflecke" auf den Interieurleisten gibt's auch...;)

Lob: Design, Sitze (AGR), Sicherheitstechnik (AFL, Spur-Assi), Raumgefühl vorn (hat auch meisten Platz), "weitgehend knisterfrei", Innenraumanmutung, Kosten, PREIS-/LEISTUNG, Reichweite, Garantie

Der Insignia "wetzt" schneller um die Kegel als der A4!

Getestet wurde die gleiche Ausstattung wie in der AB, sprich Edition ohne AFL mit Premium-Paket 2. Laut Fotos war der Ford ohne Xenon angetreten,was ich mir bei 40.700 Euro aber fast nicht denken kann (lt. Fotos auf Winterreifen, lt. Daten aber 18Zoll-Sommer).

Kritik an der Konkurrenz:

Mondeo: wankt auf Kopfsteinpflaster/schlechten Straßen (darum Komfortverlierer), schlechtes/teures Navi, hohe (Monats-)Kosten, billiges Interieur/Plastik (glänz wie "Chinaspielzeug"), Bedienung (z.B. Convers+), Tachoskalierung, Kosten, Finanzierungsangebot (Flatrate)

Audi: viele Tasten um Schalthebel - lenken ab, nicht blind bedienbar (MMI usw.), TRAKTIONSPROBLEME, Seitenneigung durch komfortableres Fahrwerk, Versicherungskosten

BMW: Vibrationen im Schalthebel ("Lebenszeichen"!), durchschlagende Federung, Raumgefühl, Kofferraum, Zuladung

Lob an Konkurrenz:

Ford: Sitze, Platzangebot, Durchzugskraft, "Sportlichkeit/Handlichkeit" (nicht so gut wie BMW, aber besser als die anderen)

Audi: Verarbeitung/Ambiente innen, Komfort (Fahrwerk wurde wohl überarbeitet - Ambition), Anzahl möglicher Sicherhitssysteme

BMW: iDrive, Sportsitze, Motor, Handlichkeit, Sportlichkeit, Verbrauch, Kosten, Reichweite

So, das wars. Ich finde den Test gut, auch wenn manches sicherlich fragwürdig ist (Bedienung Insignia, wankendes Ford- und Audi-Fahrwerk...). Gut finde ich, das halt auch mal andere, neue Fehler der Konkurrenz angesprochen werden (Fahrwerk bei Audi und Ford, Vibrationen bei BMW). Immerhin hat der Test 10 Seiten und mit aussagekräftigen Bildern versehen.

Ich kann mit dem Test gut leben, da er die Stärken und Schwächen besonders objektiv in Relation zum Preis rausstellt. Aus meiner Sicht ist der Mondeo das bessere und (10x hässlichere) Auto. Passt also. Und die Premiums kosten eben auch deswegen bis zu 13.000 Euro mehr! Das Schlusswortist doch das Beste am ganzen Test: "Am meisten Auto für's Geld

gibt's bei Opel. Wer nicht ständig hinten sitzt, wird sich in den Insignia verlieben. Versprochen!" Wann hat sich das letzte Mal jemand in einen Opel verliebt?

PS: Bitte kauft euch die Zeitung morgen trotzdem, wäre schade drum, wenn jetzt alle die Infos hieraus ziehen - die 1,30 Euro hätte jeder. (Weiter im Test: Skoda Octavia 1.4TSI, Renault Megane 1.6, Skoda Superb TDI Greenline, BMW 525d Touring, Kia Magentis, Lada Priora, Nissan Murano)

EDITH: Hab hier eben mal 1.400 Wörter hingeknallt - mehr hat der Test auch nicht...;)

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Zitat:

Original geschrieben von ConvoyBuddy

Und wenn es aus Deiner Sicht legitim oder sogar erforderlich ist, das immer wieder zu erwähnen, ist es aus meiner Sicht nicht weniger legitim, eine anderslautende Meinung zu äußern, so lange das in sachlicher und nicht angreifender Form erfolgt.

Damit habe ich kein Problem. Ich habe nur ein Problem mit Aussagen wie „dann muss man sich ein anderes Auto kaufen“. Natürlich, JA, man muss sich ein anderes Auto kaufen. Aber das macht das Problem des Insignia nicht besser sondern schlechter. Denn von welcher Marke wird so ein „anderes“ Auto dann sein? Mehrheitlich ganz sicher nicht von Opel.

Nochmal zur Verdeutlichung: Ich bin 1.89m lang und entspreche somit ungefähr dem Mittelmass der Kunden, für die ein Insignia interessant ist (ein Zwuckel mit 1.55 wird sich wohl eher NICHT nach einem Insignia umsehen, allein schon aus Gründen der Rundumsicht). Der Verweis auf ein anderes Auto ist da in meinen Augen ein grobes Banalisieren einer echten Schwäche. Wo kommen wir denn hin wenn man als normal gewachsener Mensch nur noch in Vans und Bussen ein zufriedener Hinterbänkler ist?!

 

Zitat:

Original geschrieben von Ralo64

Naja, laut der letzten Vergleichstests sind es ja nur tw. 10 mm Unterschied. Also deshalb so ein Fass aufzumachen halte ich für stark übertrieben.

Es handelt sich da aber um Autos, die z. T. ganz erheblich kleiner und niedriger sind als der Insignia.

 

Zitat:

Original geschrieben von Ingo111

Das ist ein Nachteil dieses Autos, richtig. Aber fährst du dauernd hinten?

Ob ich dauernd hinten fahre, spielt überhaupt keine Rolle. Heutzutage wird auch Klimaautomatik mit 1000 Zonen gefordert obwohl man sie nur wenige Tage im Jahr in einer so ausgefeilten Form braucht. Und wer braucht denn dauernd ein Navi mit grossem Farbdisplay und wohlklingender Stimme? Meine Güte, wie würde man sich hier aufregen wenn diese Dinge im Insignia genauso wenig erhältlich wären wie eine ausreichende Kopffreiheit im Fond?!?

Ich sage ja: Die mangelhafte Kopffreiheit wäre überhaupt kein Problem wenn Opel zumindest beim 4-Türer auch etwas mehr an die Hinterbänkler gedacht hätte. Dann könnte man so gut wie jedes Klientel gut bedienen und niemand hätte was zu meckern. Die klassischen Tugenden von Omega, Vectra C und Signum hat man beim Insignia ganz erheblich vernachlässigt und nun wundert man sich über enttäuschte Stimmen :rolleyes:

Gruss

Hey Caravan,

klar ist die Fondplatzangebot-Misere beim Insignia präsent.

Allerdings geht diese mit dem neuen Design einher.

Nicht mehr so sehr auf "form follows function" wie noch beim Vectra C, Signum oder Omega, sondern eher in die "Wer schön sein will, muß leiden"-Richtung a la CLS.

Der Insignia ist wesentlich emotionaler, weckt das- gerade bei Opel lange nicht mehr vorhandene- "Haben-Will-Gefühl". Das ist auch etwas wert und in meinen Augen ein sehr guter Ansatz von Opel.

Wer ein durch und durch vernünftiges Auto mit hoher Raumökonomie haben möchte, greift dann wohl eher z.B. zum Passat.

Sein Design spricht mich persönlich aber gar nicht an.

Der Insignia ist in meinen Augen momentan der attraktivste Mittelklassewagen.

BG

CS

Hallo,

es.ef,

nochmal Veto:

ich habe Kinder, zwei 12 und 17

abgesehen davon, dass die Ältere mittlerweile selbst fährt (FS mit 17) gibt es mit dem Kindersitz und Beinfreiheit aber nicht das geringste Problem!!

Da ist jede Menge Platz.

Aber ich denke wir sollten den Punkt Kopffreiheit einfach mal so nehmen wie er ist und gut isses.

Grüße

Ingo

Hi

@caravan 16v

du entsprichst halt nicht dem Mittelmass, guckst du hier

http://de.statista.org/.../

Ich will ja nicht um cm feilschen, aber guckt euch mal im Strassenverkehr um, mit wieviel Personen besetzt die Autos da so umherfahren. Meist fährt da einer alleine oder maximal 2.

Langsam wird die ewige Nörgelei um cm bzw. mm lächerlich, wem der Platz nicht reicht, der trifft eine andere Wahl......evt den A4. Da gibts ja immerhin 2 cm mehr, aber zu welchem Preis ?

Die niedrige Kopffreiheit wird man ja nicht jetzt erst entdeckt haben sondern war bei der Entwicklung bekannt. D.h, Opel nimmt diesen Manko bewusst in Kauf und hat sich sicherlich dabei was gedacht. Dass die Opel Leute den Platz auch anders nutzen können, haben sie ja (leider erfolglos) beim Vectra C/ Signum bewiesen. Ob man mit diesem Konzept oder ob eher ein Konzept a'la Superb auf dauer erfolgreich am Markt sein wird, wird die Zukunft zeigen.

Gruss

Zitat:

Original geschrieben von Caravan16V

 

Ob ich dauernd hinten fahre, spielt überhaupt keine Rolle. Heutzutage wird auch Klimaautomatik mit 1000 Zonen gefordert obwohl man sie nur wenige Tage im Jahr in einer so ausgefeilten Form braucht. Und wer braucht denn dauernd ein Navi mit grossem Farbdisplay und wohlklingender Stimme? Meine Güte, wie würde man sich hier aufregen wenn diese Dinge im Insignia genauso wenig erhältlich wären wie eine ausreichende Kopffreiheit im Fond?!?

Ich sage ja: Die mangelhafte Kopffreiheit wäre überhaupt kein Problem wenn Opel zumindest beim 4-Türer auch etwas mehr an die Hinterbänkler gedacht hätte. Dann könnte man so gut wie jedes Klientel gut bedienen und niemand hätte was zu meckern. Die klassischen Tugenden von Omega, Vectra C und Signum hat man beim Insignia ganz erheblich vernachlässigt und nun wundert man sich über enttäuschte Stimmen :rolleyes:

Gruss

also 2-zonen klima ist für mein nächstes auto ein absolutes muss, da meine frau IMMER eine andere temperatur angenehm findet als ich :)

thema kopffreiheit hinten: ist eine schwäche, ja. aber wie gesagt, das gros der käufer dürfte das nicht weiter interessieren, da sie a) entweder diesen mangel billigend in kauf nehmen oder b) vielleicht nur in 2-5% der fälle jemanden hinten mitnehmen. ist bei mit ganz ähnlich. ich fahre die woche über allein und am WE zu zweit. das heisst mein fahrzeug muss maximal 2 personen mit gepäck bequem auch auf langstrecke transportieren. das kann der vectra ausgezeichnet. und der insignia augenscheinlich auch. und das bei emotionalerem design. für mich also ein no-brainer, wenn ich mich entscheiden sollte. für wen der platz für den kopf auf der hinterbank ein ausscheidungskriterium ist, der muss dann eben leider ein anderes fahrzeug wählen. ich denke der hersteller hat damit durchaus kalkuliert. davon abgesehen, caravan-fahrer werden sicherlich kaum jetzt einen 4- oder 5-türer kaufen :)

Zitat:

Original geschrieben von clip95

@caravan 16v

du entsprichst halt nicht dem Mittelmass, guckst du hier

http://de.statista.org/.../

Ich sagte, ich entspreche ungefähr dem Mittelmass der Leute, die sich potentiell für den Insignia interessieren. Es ist doch kein Geheimnis, dass sehr klein gewachsene Leute eher zu kleineren Autos tendieren weil sie sich in grossen Limos verloren fühlen.

 

Zitat:

Original geschrieben von clip95

Langsam wird die ewige Nörgelei um cm bzw. mm lächerlich, wem der Platz nicht reicht, der trifft eine andere Wahl...

Richtig. Ist das jetzt gut oder schlecht für Opel wenn sich jemand eine andere Wahl trifft?

 

Egal. Der typische Insigniafahrer scheint immer allein unterwegs zu sein und somit ist der Platz auf der Rückbank sowieso völlig uninteressant ;)

Gruss

 

P.S.: Ich habe das Gefühl, dass man berechtigte Kritik hier erst gar nicht verstehen WILL. Man wird doch wohl den offensichtlichen Schwächen eines Fahrzeugs erhobenen Hauptes ins Auge schauen können. Immerhin ist man mit dem Haufen Blech nicht verheiratet :p

am 8. Januar 2009 um 10:15

Zitat:

Original geschrieben von Caravan16V

Zitat:

Original geschrieben von clip95

Langsam wird die ewige Nörgelei um cm bzw. mm lächerlich, wem der Platz nicht reicht, der trifft eine andere Wahl...

Richtig. Ist das jetzt gut oder schlecht für Opel wenn sich jemand eine andere Wahl trifft?

Egal. Der typische Insigniafahrer scheint immer allein unterwegs zu sein und somit ist der Platz auf der Rückbank sowieso völlig uninteressant ;)

Gruss

P.S.: Ich habe das Gefühl, dass man berechtigte Kritik hier erst gar nicht verstehen WILL. Man wird doch wohl den offensichtlichen Schwächen eines Fahrzeugs erhobenen Hauptes ins Auge schauen können. Immerhin ist man mit dem Haufen Blech nicht verheiratet :p

Es geht nur darum das diese eine schwäche so dargestellt wird als ob dadurch das ganze Fahrzeug nicht mehr fahrbar ist. Bitte schau mal auf deinem Heimweg in die Autos der anderen und achte darauf wieviele Personen da mitfahren... bei dir angefangen...

ich muss selber überlegen wann ich das letzte mal leute im fond hatte...

einfach mal ehrlich sein... dann wirst du sehen das diese eine Schwäche hier aufgeplustert wird...

Hi,

@caravan 16v

da es ja um cm geht, muss auch mal festgehalten werden, das nur ca. 19 % aller Männer in Deutschland über 18 Jahre größer als 185 cm sind. Da ist deine Behauptung, dem Mittelmass zu entsprechen, sehr weit hergeholt.

Weiterhin ist es sicher nicht nur für Opel, sondern für jedes Unternehmen schlecht, wenn der Kunde beim Mitbewerber kauft.

Es muss sich halt jeder Interessent im Vorfeld darüber im Klaren sein, ob er die Einschränkung der fehlenden mmm Kopfraum im Fond verschmerzen kann. Kann er das nicht, kauft er halt ein anderes Fahrzeug. Betrachte ich aber mal die teilweise deftigen Preisunterschiede zu den Wettbewerbern, muss da schon ein sehr spezielles Anforderungsprofil vorliegen, erheblich mehr an Kaufkraft zu investieren, um Mitfahrenden über 185 cm ein herumlümmeln im Fond zu ermöglichen.

Edit sagt noch.....Kritik ist doch jederzeit willkommen, gibt sie einem doch die Chance, etwas besser oder gar nicht zu machen. Dieses Thema ist doch aber hier in jedem Thread gebetsmühlenartig durchgekaut worden. Wem das Auto passt, der Kaufts.......

Zitat:

Original geschrieben von Caravan16V

Ich habe das Gefühl, dass man berechtigte Kritik hier erst gar nicht verstehen WILL. Man wird doch wohl den offensichtlichen Schwächen eines Fahrzeugs erhobenen Hauptes ins Auge schauen können. Immerhin ist man mit dem Haufen Blech nicht verheiratet :p

Hey Caravan,

klar, das schlechte Platzangebot im Fond IST eine Schwäche des Insignias, die auch nicht wegzudiskutieren ist.

Viele hier nehmen diesen Minuspunkt aber gerne in Kauf und wiegen ihn mit dem tollen, emotionalen Design auf, das einfach ansprechend und überzeugend, eine Herzensangelegenheit ist.

Die eierlegende Wollmilchsau kanns und wirds nie geben.

Tolle Optik entspricht meist immer eingeschränkter Praxistauglichkeit und umgekehrt.

Der potentielle Käufer entscheidet dann, was ihm wichtiger ist.

BG

CS

 

Also ich interessiere mich auch für den Insignia und möchte einen kaufen, evtl. als STourer, und ich bin genauso groß wie Caravan. Und mir fallen noch viele potenzielle Kunden ein, die über 185 cm groß sind.

Ok, ich gebe zu, nicht repräsentativ ;)

cheerio

am 8. Januar 2009 um 10:20

Zitat:

Original geschrieben von janvetter

Zitat:

Original geschrieben von Caravan16V

 

Richtig. Ist das jetzt gut oder schlecht für Opel wenn sich jemand eine andere Wahl trifft?

Egal. Der typische Insigniafahrer scheint immer allein unterwegs zu sein und somit ist der Platz auf der Rückbank sowieso völlig uninteressant ;)

Gruss

P.S.: Ich habe das Gefühl, dass man berechtigte Kritik hier erst gar nicht verstehen WILL. Man wird doch wohl den offensichtlichen Schwächen eines Fahrzeugs erhobenen Hauptes ins Auge schauen können. Immerhin ist man mit dem Haufen Blech nicht verheiratet :p

Es geht nur darum das diese eine schwäche so dargestellt wird als ob dadurch das ganze Fahrzeug nicht mehr fahrbar ist. Bitte schau mal auf deinem Heimweg in die Autos der anderen und achte darauf wieviele Personen da mitfahren... bei dir angefangen...

ich muss selber überlegen wann ich das letzte mal leute im fond hatte...

einfach mal ehrlich sein... dann wirst du sehen das diese eine Schwäche hier aufgeplustert wird...

Für manche Leute ist es aber ein KO-Kriterium.Was nützt es einen Viersitzer zu kaufen,wo man nur 2 benutzen kann?Tolle Sache!

Zitat:

 

Für manche Leute ist es aber ein KO-Kriterium.Was nützt es einen Viersitzer zu kaufen,wo man nur 2 benutzen kann?Tolle Sache!

Das höhrt sich ja schon an, als ob der Insignia bestenfalls ein 2+2 Sitzer wäre....

Zitat:

Original geschrieben von clip95

@caravan 16v

da es ja um cm geht, muss auch mal festgehalten werden, das nur ca. 19 % aller Männer in Deutschland über 18 Jahre größer als 185 cm sind. Da ist deine Behauptung, dem Mittelmass zu entsprechen, sehr weit hergeholt.

Liest Du eigentlich auch mal RICHTIG, was ich so schreibe? :rolleyes:

 

Zitat:

Original geschrieben von janvetter

Es geht nur darum das diese eine schwäche so dargestellt wird als ob dadurch das ganze Fahrzeug nicht mehr fahrbar ist.

Es ist auch die Frage, wie man sachliche Kritik aufnimmt. Hier gibts massig Leute, die schon die sachlichste Kritik als Mordversuch an der Firma Opel auffassen. Von meiner Seite aus kann ich eine solche populistische Vorgehensweise jedenfalls ausschliessen.

 

Zitat:

Original geschrieben von janvetter

Bitte schau mal auf deinem Heimweg in die Autos der anderen und achte darauf wieviele Personen da mitfahren... bei dir angefangen...

Nochmal: Meine Meinung ist, dass ein so grosses Auto hinten mehr Platz haben muss - ungeachtet der Tatsache, dass die hinteren Plätze nur selten mit grossen Leuten besetzt sind.

 

Gruss

 

LOL,

nun gehts schon wieder los. Da kommt nun die nächste Aussage, das man die Rücksitze nicht benutzen kann.....

Soviel zu meiner Aussage....."langsam wirds lächerlich."

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