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Vergleichsfahrt GTI + Box vs. R

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 26. Juli 2014 um 15:13

Habe ja nun seit ca. 2 Monaten eine Tuning-Box von MTB.

Wollte mal wissen, wie sich mein GTI mit der Box auf der BAB gegen einen R schlägt.

Also habe ich mit einem Kollegen hier aus dem Forum eine Vergleichsfahrt gemacht.

Hier zunächst einige Angaben zu den Fahrzeugen:

GTI: 260 PS / 417 NM (lt. Prüfstand), DSG, 4-türig, 18" Austin

R: 300 PS / 380 NM (Werksangaben), DSG, 4-türig, 19" Pretoria

Wir haben insgesamt 3 Vergleichsfahrten gemacht, die wie folgt abliefen:

Der R fuhr vor meinem GTI mit ca. 100 km/h.

Per Telefon hat der Fahrer des R von 3 heruntergezählt, und bei 0 haben beide Vollgas gegeben.

Einmal haben wir 190 km/h erreicht, einmal 200 km/h und einmal 250 km/h :D

Die spannende Frage vorher war:

Kann sich der R von meinem GTI absetzen, und falls ja wie schnell.

Bevor ich das Ergebnis der Vergleichsfahrt hier mitteile würde mich interessieren, welchen Tipp ihr abgebt:

A: Der R ist deutlich schneller und kann sich locker absetzen

B: Der R kann sich kaum bis gar nicht absetzen

C: Der GTI kann den R sogar einholen

Ich hatte vorher übrigens auf A getippt.

Wir haben auch ein Video gemacht, da müssen wir aber erst das Nummernschild des R wegretuschieren (Kamera war in meinem GTI) ;)

Viel Spaß beim Tippen!

Beste Antwort im Thema

Schwanzvergleich deluxe? Mal ernsthaft Jungs: Dieses wie schnell ist meine Karre ist zum Fremdschämen. Nimms nicht persönlich. Macht doch stattdessen ein richtig geiles R oder GTI Performance Video mit genialen Aufnahmen, tollen Schnitten, gerne auch unterwegs auf der Bahn (vom Beifahrer gefilmt!) und versucht mal den Spaß an diesen Autos einzufangen. Dazu braucht es imho mehr als den 114. Welche Karre geht schneller und welcher GTI verbläst welchen Porsche Quak. DAS würden sicherlich viele viel spannender finden, als ein verwackeltes Video von irgendwelchen Speedmessfahrten.

By the way tippe ich auf B oder sogar C. Allrad ist bei 100 Vollgas und trockener Strecke gar nicht der Riesenvorteil, dazu kommt das enorme Gewicht. Die werden sich kaum was tun, trotz 300 PS auf dem Papier.

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Nein definitv nicht!

Zitat:

@dauntless schrieb am 31. Oktober 2014 um 13:54:53 Uhr:

Nein definitv nicht!

was definitiv nicht?

Dass der Motor genauso lange haelt wie der Serienmotor ist nicht der Fall.

sehe ich anders;) Klar könnte es sein, dass irgendein Bauteil an einem gechipten Motor höherem Verschleiß unterliegt, aber wenn andere Teile bereits im Serienzustand früher aufgeben als dieses Teil, dann hält der Serienmotor genauso lange wie der gechipte. Meine Erfahrungswerte beschränken sich aber auch auf Laufleistungen bis maximal 200.000 km. Was darüber passiert, entzieht sich meiner Kenntnis, also ob z.B. ein gechipter Motor bei 201.000 km aufgibt und ein Serienmotor bis 300.000 km hält. Das dürfte auch nur die wenigsten hier interessieren;)

BTW: was betrachten/diskutieren wir hier eigentlich? Nur den Rumpfmotor, also Verschleiß an den Brennräumen, Turbolader oder auch solche Dinge wie Einspritzpumpen, Zündspulen usw..?

Zitat:

BTW: was betrachten/diskutieren wir hier eigentlich? Nur den Rumpfmotor, also Verschleiß an den Brennräumen, Turbolader oder auch solche Dinge wie Einspritzpumpen, Zündspulen usw..?

Alles. Hauptsache es geht was kaputt und wir Ungechipten haben was zu lästern ;) :D.

j.

Alles muss betrachtet werden. Auch das Getriebe, die Aufhaengungen, die Antriebswellen etc.. Wenn ein Hersteller einen Motor von 220 Ps auf 300 Ps 'tunt' dann fliegt fast alles raus an Serienteilen vom 220 Ps. Siehe die enormen Aenderungen vom GTI zum R-motor. Der R-motor hat ne verstaerkte Kurbelwelle, Schmiedekolben, anderer ZK nebst Ventilen (Kuehlung) dazu ein komplett ueberarbeitetes Kuehlsystem. Das alles waere net notwendig um 300 Ps herauszuholen (das macht der grosse Turbo und das Chiptuning) sondern dient nur der Stabilitaet.

Und zu glauben mit Austausch von Steuergeraet und Auspuff waere der Standfestigkeit gedient der irrt massiv!

Ein VW-techniker hats mir mal vor Jahren erklaert als reihenweise die Tdi hochgingen mit Chiptunig: nicht nur das Mehr an Ladedruck belastet den Motor sondern die massive Zunahme an Waermeenergie die auf das Serienkuehlsystem losgelassen wird.

Kurzum: der beste Tuner ist das Werk selber. Sonst niemand.

das beste beim chippen ist ja immer noch, dass man weniger verbraucht...

Bei mir war es so nach dem Tuning (Skoda octavia Rs mit APR Tuning lief PERFEKT). Musste ungefähr nach 30.000Km die ooriginal Kupplung ersetzt werden. Hat im 5 und 6 gang bei vollgas durch gerutscht. Habe ich ersetzt durch ein Sachs Sportkupplung. Ich weiss sicher das durch die höhere leistung vorallem drehmoment die mechanische Teilen höher belastet werden. Mann soll auch mit verstand fahren!

Die Frage von vorhin ist aber noch nicht beantwortet: wie gehts dem getunten GTI (dem von micsto;))?

der hat keine Box mehr, sondern APR Tuning ;)

Zitat:

@garfield126 schrieb am 31. Oktober 2014 um 16:23:27 Uhr:

das beste beim chippen ist ja immer noch, dass man weniger verbraucht...

So viel mehr ist es bei Micsto eigentlich nicht geworden, siehe Spritmonitor: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/580498.html

Letzter Eintrag ist dort allerdings vom 19.09.14. (übrigens auch sein letzter Eintrag hier).

j.

Weiss ich das mit APR. Aber das war net die Frage.

am 31. Oktober 2014 um 22:49

Hatte schon 2 Fahrzeuge (1.9TDI) die knapp 300.000km mit einem Chip bewegt wurden und nie Probleme machten.

Der Serienmotor kann genauso bei 5.000km hops gehen wenn man den falsch fährt

Mein Vater ebenfalls einen 2.0TFSI 120.000km ohne Probleme

Hatten alle noch die erste Kupplung drin und Motor lief immer super

mein erster getunter war ein Audi TT 180 PS auf ca. 210 PS nie Probleme, danach Golf 1,9 TDI 150 PS ohne Probleme und danach noch 3 weitere TDI ohne Beanstandungen ....

und jetzt der GTD bisher auch ohne:)

die Haltbarkeit ist auch eine Frage, wie man mit seinem Wagen umgeht,.... wer permanent alles rausholt, nicht warm- bzw. kaltfährt, der wird vermutlich Probleme bekommen...

am 1. November 2014 um 12:01

Zitat:

@GT Ingo schrieb am 1. November 2014 um 09:24:47 Uhr:

mein erster getunter war ein Audi TT 180 PS auf ca. 210 PS nie Probleme, danach Golf 1,9 TDI 150 PS ohne Probleme und danach noch 3 weitere TDI ohne Beanstandungen ....

und jetzt der GTD bisher auch ohne:)

die Haltbarkeit ist auch eine Frage, wie man mit seinem Wagen umgeht,.... wer permanent alles rausholt, nicht warm- bzw. kaltfährt, der wird vermutlich Probleme bekommen...

Der wird aber auch bei der Serienleistung Probleme bekommen

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