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Vergleichsfahrt GTI + Box vs. R

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 26. Juli 2014 um 15:13

Habe ja nun seit ca. 2 Monaten eine Tuning-Box von MTB.

Wollte mal wissen, wie sich mein GTI mit der Box auf der BAB gegen einen R schlägt.

Also habe ich mit einem Kollegen hier aus dem Forum eine Vergleichsfahrt gemacht.

Hier zunächst einige Angaben zu den Fahrzeugen:

GTI: 260 PS / 417 NM (lt. Prüfstand), DSG, 4-türig, 18" Austin

R: 300 PS / 380 NM (Werksangaben), DSG, 4-türig, 19" Pretoria

Wir haben insgesamt 3 Vergleichsfahrten gemacht, die wie folgt abliefen:

Der R fuhr vor meinem GTI mit ca. 100 km/h.

Per Telefon hat der Fahrer des R von 3 heruntergezählt, und bei 0 haben beide Vollgas gegeben.

Einmal haben wir 190 km/h erreicht, einmal 200 km/h und einmal 250 km/h :D

Die spannende Frage vorher war:

Kann sich der R von meinem GTI absetzen, und falls ja wie schnell.

Bevor ich das Ergebnis der Vergleichsfahrt hier mitteile würde mich interessieren, welchen Tipp ihr abgebt:

A: Der R ist deutlich schneller und kann sich locker absetzen

B: Der R kann sich kaum bis gar nicht absetzen

C: Der GTI kann den R sogar einholen

Ich hatte vorher übrigens auf A getippt.

Wir haben auch ein Video gemacht, da müssen wir aber erst das Nummernschild des R wegretuschieren (Kamera war in meinem GTI) ;)

Viel Spaß beim Tippen!

Beste Antwort im Thema

Schwanzvergleich deluxe? Mal ernsthaft Jungs: Dieses wie schnell ist meine Karre ist zum Fremdschämen. Nimms nicht persönlich. Macht doch stattdessen ein richtig geiles R oder GTI Performance Video mit genialen Aufnahmen, tollen Schnitten, gerne auch unterwegs auf der Bahn (vom Beifahrer gefilmt!) und versucht mal den Spaß an diesen Autos einzufangen. Dazu braucht es imho mehr als den 114. Welche Karre geht schneller und welcher GTI verbläst welchen Porsche Quak. DAS würden sicherlich viele viel spannender finden, als ein verwackeltes Video von irgendwelchen Speedmessfahrten.

By the way tippe ich auf B oder sogar C. Allrad ist bei 100 Vollgas und trockener Strecke gar nicht der Riesenvorteil, dazu kommt das enorme Gewicht. Die werden sich kaum was tun, trotz 300 PS auf dem Papier.

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am 6. August 2014 um 8:32

APR arbeitet mit den Herstellern zusammen bzw steht mit diesen in regen Kontakt. In spätestens 3 Jahren wissen wir ja ob es wirklich so haltbar ist :D

Jo wenn Micsto das dritte Dsg faehrt *kleiner Scherz* :)).

Bumm macht dein Getriebe bumm ruff Vw un :)))

Themenstarteram 6. August 2014 um 8:48

Es gibt einige GTI mit DSG, welche mit >= 460 NM schon einige tausend Kilometer abgespult haben.

Zum Beispiel der GTI von HG Motorsport, welcher inzwischen 20.000 km (größtenteils auf der Rennstrecke) gequält wurde, d.h. immer volles Rohr.

Und es gibt keine Anzeichen für irgendwelche Probleme.

Dass ein Tuning, insbesondere eines mit so viel Drehmoment, die Komponenten zusätzlich belastet ist völlig klar, und die Lebensdauer wird dadurch negativ beeinflusst, auch klar.

Letztlich liegt es auch an der Fahrweise, wie groß die Mehrbelastung ist.

Ich fahre z.B. etwa 90% ganz normal (Arbeitsweg etc.) und schwimme im Verkehr mit, 10% fahre ich volles Mett :D

Die Mehrbelastung bei normaler Fahrweise ist wohl eher gering. Nur bei Volllast bekommen die Komponenten die volle Wucht des Tunings zu spüren.

Wäre ich jemand, der ständig volles Mett fährt, dann würde ich mir das mit dem Tuning allerdings zweimal überlegen ;)

Zitat:

Original geschrieben von micsto

Es gibt einige GTI mit DSG, welche mit >= 460 NM schon einige tausend Kilometer abgespult haben.

Zum Beispiel der GTI von HG Motorsport, welcher inzwischen 20.000 km (größtenteils auf der Rennstrecke) gequält wurde, d.h. immer volles Rohr.

Und es gibt keine Anzeichen für irgendwelche Probleme.

Dass ein Tuning, insbesondere eines mit so viel Drehmoment, die Komponenten zusätzlich belastet ist völlig klar, und die Lebensdauer wird dadurch negativ beeinflusst, auch klar.

Letztlich liegt es auch an der Fahrweise, wie groß die Mehrbelastung ist.

Ich fahre z.B. etwa 90% ganz normal (Arbeitsweg etc.) und schwimme im Verkehr mit, 10% fahre ich volles Mett :D

Die Mehrbelastung bei normaler Fahrweise ist wohl eher gering. Nur bei Volllast bekommen die Komponenten die volle Wucht des Tunings zu spüren.

Wäre ich jemand, der ständig volles Mett fährt, dann würde ich mir das mit dem Tuning allerdings zweimal überlegen ;)

Das Mett gehört auf dein Brötchen :D

Probieren geht ueber studieren. Ich wuerde mir auch Sorgen um den Lader machen der ja beim Gti nicht so gross ist nicht dass ihr da an der Stopfgrenze hantiert dann kriegt ihr schnell die rote Karte von den Innereien. Ladedruck zerstoert alles.:)

Themenstarteram 6. August 2014 um 9:02

Zitat:

Original geschrieben von C 37 RS

Das Mett gehört auf dein Brötchen :D

:p

am 6. August 2014 um 9:03

Zitat:

Original geschrieben von micsto

Es gibt einige GTI mit DSG, welche mit >= 460 NM schon einige tausend Kilometer abgespult haben.

Zum Beispiel der GTI von HG Motorsport, welcher inzwischen 20.000 km (größtenteils auf der Rennstrecke) gequält wurde, d.h. immer volles Rohr.

Und es gibt keine Anzeichen für irgendwelche Probleme.

Dass ein Tuning, insbesondere eines mit so viel Drehmoment, die Komponenten zusätzlich belastet ist völlig klar, und die Lebensdauer wird dadurch negativ beeinflusst, auch klar.

Letztlich liegt es auch an der Fahrweise, wie groß die Mehrbelastung ist.

Ich fahre z.B. etwa 90% ganz normal (Arbeitsweg etc.) und schwimme im Verkehr mit, 10% fahre ich volles Mett :D

Die Mehrbelastung bei normaler Fahrweise ist wohl eher gering. Nur bei Volllast bekommen die Komponenten die volle Wucht des Tunings zu spüren.

Wäre ich jemand, der ständig volles Mett fährt, dann würde ich mir das mit dem Tuning allerdings zweimal überlegen ;)

Genauso ist auch meine Fahrweise... und bei mir ist es auch meistens reines durchbeschleunigen von 120 - Endgeschwindigkeit. Also keine Rennstrecke o.ä.. Denke mal das ist auch weniger anstrengend für die Komponenten wie ein Rennstreckeneinsatz :)

Themenstarteram 6. August 2014 um 9:06

Zitat:

Original geschrieben von dauntless

...Ich wuerde mir auch Sorgen um den Lader machen...

Man kann sich über alles mögliche Sorgen machen.

Die Gallier z.B. hatten die Sorge, dass ihnen der Himmel auf den Kopf fällt :D

Was kostet denn so ein Turbo inkl. Einbau?

2 Mille?

Und ein Kupplungspaket für das DSG?

2 Mille?

Zitat:

Original geschrieben von micsto

...

Was kostet denn so ein Turbo inkl. Einbau?

2 Mille?

Und ein Kupplungspaket für das DSG?

2 Mille?

Peanuts :p

Themenstarteram 6. August 2014 um 9:17

Zitat:

Original geschrieben von C 37 RS

Peanuts :p

:D

Wenn Geld keine Rolle spielt, hättest dir gleich nen R holen sollen!!!:p

am 6. August 2014 um 9:45

Edit: gelöscht, sorry.

Zitat:

Original geschrieben von micsto

Zitat:

Original geschrieben von dauntless

...Ich wuerde mir auch Sorgen um den Lader machen...

Man kann sich über alles mögliche Sorgen machen.

Die Gallier z.B. hatten die Sorge, dass ihnen der Himmel auf den Kopf fällt :D

Wir können doch froh sein, dass hier jemand seinen GTI für verschiedene Tuning-Tests verbraucht ;) :D.

j.

Themenstarteram 6. August 2014 um 10:15

Zitat:

Original geschrieben von Andi-y

Wenn Geld keine Rolle spielt, hättest dir gleich nen R holen sollen!!!:p

Habe meinen GTI im Mai letzten Jahres bestellt, da gab's den R noch nicht ;)

Obwohl das mit dem R ist wohl keine gute Idee. Dann hättest wahrscheinlich jetzt schon einen Turboschaden ohne Leistungssteigerung! Oder er würde jetzt beim Beschleunigen immer Rasseln oder so......;) Wäre ja auch nicht schön :)

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