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- Vergleich VW B8 vs. Audi A6 - Aufstieg in die Oberklasse (?)
Vergleich VW B8 vs. Audi A6 - Aufstieg in die Oberklasse (?)
Beste Antwort im Thema
Was für ein Unfug !
Aber wenn's die VW Brille noch ein wenig mehr rosa tönt soll's recht sein.
Ich fahre den VW Passat B8 190PS Highline 4 Motion Variant nun seit 4000km.
Das DCC ist sehr gut, alles andere ist kurz gesagt Mist.
Die Hälfte der Helferlein funktioniert entweder gar nicht oder zeigt massive Fehlfunktionen.
Das Ansprechverhalten des Gaspedals ist nur als katastrophal zu bezeichnen, das ACC bremst knall hart ab obwohl das Hindernis längst weg ist.
Murks vom übelsten Ausmaß.
Premium geht anders, Qualität geht anders.
Ich werde den 52.000€ teuren Möchtegern-Oberklasse-Premiumpfusch nun 2 Jahre ertragen und mich dann für ein bayrisches Produkt entscheiden. Ingolstadt oder München.... da hatte ich diese nervigen Probleme nicht.
Da nutzt es auch nichts das die VW Marketingabteilung die Redaktionen der -so genannten- Fachpresse schmiert..
Letztlich entscheidet der Kunde !
Gruss
Rick
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214 Antworten
Zitat:
@febrika3 schrieb am 20. April 2015 um 14:38:25 Uhr:
@ Leasingraten
Gibt es den A6 ausstattungsbereinigt wirklich günstiger als den Passat? Ich habe gerade mal meinen Passat (LP 64.000 €) als A6 konfiguriert und kam mit 218 PS TDI auf 79.000 € Listenpreis (bin mir noch nicht einmal sicher, ob ich auch alles drin habe). Das sind satte 15.000 € mehr. Ich habe zwar nicht bei Audi nachgefragt, kann mir aber kaum vorstellen, dass die es schaffen diese Preisdifferenz in der Leasingrate aufzufangen? Mag sein, dass das bei einfacher ausgestatteten Modellen, mit geringerer Preisdifferenz möglich ist? In der Oberklasse ;) aber wohl kaum.
Sicher nicht ganz - aber als ich bestellt habe (Anfang Nov 2015) war der A6 im Leasing günstiger.
Deine Beispiele mit meinen Konditionen (kein Grosskunde) hätten damals bedeutet:
B8: 934 pro Monat
A6: 955 pro Monat
(Heute kann das wieder ganz anders aussehen!)
Für den Aufpreis nehme ich gern den A6 3,0 TDI 218 PS. Der ist traumhaft laufruhig. Ich habe mir mehrere Beschleuningungsvideos des B8 BiTu angeschaut - knorrig und laut .... dagegen "flüstert" der A6 V6 geradezu...
Auf dem Papier hat er bei "nur" 218 PS 4 km/h weniger Endgeschwindigkeit und brauch 0,5 Sek länger, um auf 100 zu kommen - aber dafür muß ich mich nicht mit dem Touchscreen rumquälen und habe meine Laufruhe.
Gerade wieder in einem Skoda Ocatvia 3 mit Columbus (=Discover pro) probiert - selbst als Beifahrer bei 100 km/h Fahrt sehr schlecht bedienbar....
Zitat:
@6502 schrieb am 22. April 2015 um 02:48:04 Uhr:
…
Deine Beispiele mit meinen Konditionen (kein Grosskunde) hätten damals bedeutet:
B8: 934 pro Monat
A6: 955 pro Monat
…
Hui, die Preis sind aber nicht ohne. Darf ich fragen, welche Daten dahinter stehen - Laufleistung + Zeitraum?
Bei dem geringen Unterschied hätte ich wahrscheinlich auch auf Audi gesetzt. Meine Differenz ist da deutlich größer :D;)
Das der Passat aktuell sau teuer im Leasing ist hört man ja überall. Mein alter Arbeitgeber hat den Passat aus dem Fuhrpark genommen weil die Raten unterirdisch waren. Das legt sich aber sicher wieder.
Zitat:
@BMWTordi schrieb am 22. April 2015 um 10:24:33 Uhr:
Das der Passat aktuell sau teuer im Leasing ist hört man ja überall. Mein alter Arbeitgeber hat den Passat aus dem Fuhrpark genommen weil die Raten unterirdisch waren.
Echt? Im November waren die Leasingraten zumindest bei Volkswagen-Leasing extrem günstig. Der Passat kam auf 1,187%, der Sharan auf 1,283% und der Touran auf 1,348% (jeweils 3 Jahre, 50.000km/Jahr)! Damit war der Touran raus, trotz günstigerem Listenpreis!
Zitat:
@BMWTordi schrieb am 22. April 2015 um 10:24:33 Uhr:
Das der Passat aktuell sau teuer im Leasing ist hört man ja überall. Mein alter Arbeitgeber hat den Passat aus dem Fuhrpark genommen weil die Raten unterirdisch waren. Das legt sich aber sicher wieder.
Moin,
Ich kann es nicht nachvollziehen. Wir zahlen im Leasing 420 € netto.
LP 50000 - Laufzeit 4 Jahre - 17500 km/Jahr
Preislich ist das vollkommen ok im Vergleich zum A6 - Dort sollten es 600 € netto im Monat sein.
Ich komme ebenfalls vom A6 und habe einen Passat bestellt, anbei die Leasingkonditionen:
Passat B8
LP: 66.825 €
Laufleistung: 40K / Jahr
Laufzeit: 3 Jahre
Leasing: 748 € netto inkl. Wartung + Verschleißreparaturen (Service Paket)
Audi A6 160KW
LP: 76.050 €
Laufleistung: 40K / Jahr
Laufzeit: 3 Jahre
Leasing: 763 € netto inkl. Wartung + Verschleißreparaturen (Service Paket)
Anmerkung: der Passat umfasst quasi Vollausstattung
Mit einer 3 jährigen Erfahrung als A6 Fahrer und nach einer ausführlichen Probefahrt mit dem neuen Passat, bietet der Passat einfach MEHR Auto und die neuere Technik. Die Geräuschkulisse ist kaum merkbar und das bei einem Testwagen ohne Dämmglas. Letztlich haben mich die besseren Platzverhältnisse, der BiTu Motor mit Allrad, die Assistenzvielzahl und die Vollausstattung dazu bewogen, statt wieder A6 den Passat zu wählen. Ich sehen den A6 als ausgereiftes und hochwertiges Fahrzeug, technisch jedoch betagt und vom LP als zu teuer - die Leasingkonditionen wiederum sind sehr ordentlich.
Zitat:
@USER_XY schrieb am 22. April 2015 um 13:50:41 Uhr:
Ich komme ebenfalls vom A6 und habe einen Passat bestellt, anbei die Leasingkonditionen:
Passat B8
LP: 66.825 €
Laufleistung: 40K / Jahr
Laufzeit: 3 Jahre
Leasing: 748 € netto inkl. Wartung + Verschleißreparaturen (Service Paket)
Audi A6 160KW
LP: 76.050 €
Laufleistung: 40K / Jahr
Laufzeit: 3 Jahre
Leasing: 763 € netto inkl. Wartung + Verschleißreparaturen (Service Paket)
Anmerkung: der Passat umfasst quasi Vollausstattung
Mit einer 3 jährigen Erfahrung als A6 Fahrer und nach einer ausführlichen Probefahrt mit dem neuen Passat, bietet der Passat einfach MEHR Auto und die neuere Technik. Die Geräuschkulisse ist kaum merkbar und das bei einem Testwagen ohne Dämmglas. Letztlich haben mich die besseren Platzverhältnisse, der BiTu Motor mit Allrad, die Assistenzvielzahl und die Vollausstattung dazu bewogen, statt wieder A6 den Passat zu wählen. Ich sehen den A6 als ausgereiftes und hochwertiges Fahrzeug, technisch jedoch betagt und vom LP als zu teuer - die Leasingkonditionen wiederum sind sehr ordentlich.
Da sieht man mal wieder, wie unterschiedlich die Geschmäcker und Bewertungskriterien sind. Denn bei dem LP fehlt doch beim A6 auch nicht mehr viel zur Vollausstattung, oder? Da hätte ich bei 15 EUR Unterschied / Monat aber immer zum 6-Ender (A6) gegriffen ;)
Und in den Unterhaltskosten (in Deinem Fall ja praktisch nur der Verbrauch) werden sich die beiden nichts tun. Wenn man dann also reale Kosten / km (Fahrtenbuch) statt der pauschalen 1%-Regel für eine eventuelle Privatnutzung versteuert, dann ist der Unterschied im LP auch völlig egal.
Wenn der Passat LP knapp 67 K€ kostet, liegt der A6 ganz deutlich über 80.000 € bei gleicher Ausstattung. Bei 76.000 € fehlt da noch so einige beim A6. Mein Vergleich war 64.000 € beim Passat zu 79.000 € beim A6 und selbst da bin ich mir nicht ganz sicher, ob der A6 schon all das hat, was mein Passat hat?
Damit liegt der A6 dann doch an die 100 € Mehrkosten in der Leasingrate. Klar, ist auch ein A6, dennoch ist er nicht günstiger, wie hier so oft geschrieben wurde.
Zitat:
@febrika3 schrieb am 22. April 2015 um 18:12:31 Uhr:
Wenn der Passat LP knapp 67 K€ kostet, liegt der A6 ganz deutlich über 80.000 € bei gleicher Ausstattung. Bei 76.000 € fehlt da noch so einige beim A6. Mein Vergleich war 64.000 € beim Passat zu 79.000 € beim A6 und selbst da bin ich mir nicht ganz sicher, ob der A6 schon all das hat, was mein Passat hat?
Damit liegt der A6 dann doch an die 100 € Mehrkosten in der Leasingrate. Klar, ist auch ein A6, dennoch ist er nicht günstiger, wie hier so oft geschrieben wurde.
- Ich habe es gerade mal im Audi-Konfigurator ausprobiert. Wenn ich einen A6 3.0 TDI quattro mit 218 PS (und von mir aus auch noch als Avant) über 80K EUR LP pushen will, dann muss ich aber fast alles an sinnvollen und unsinnigen Extras ankreuzen, was mir zur Verfügung steht. Und dann habe ich als Ergebnis auch ein Auto, welches aus meiner Sicht nicht nur preislich sondern auch im Klassenvergleich deutlich über dem Passat liegt (selbst mit dem Passat als Topmodell und in Vollausstattung).
- Der Listenpreis alleine macht keine Aussage über die Leasingrate. Der A6 wurde bislang durchaus gepusht (was sich VW mit dem Passat bei einer erheblich geringeren Marge nicht leisten konnte). Dazu kommt derzeit eine bessere Restwertprognose beim Audi (wurde ja auch in dem geposteten Artikel nochmal bestätigt). Damit ist die Differenz für die Leasing-Finanzierung nicht mehr so groß. Großkundenrabatte lassen wir mal komplett aussen vor (wenn es z.B. auf den Passat bei 67K EUR LP 10% gibt und auf den A6 bei 80K EUR 25%, dann sind wir bei beiden Autos gleichauf bei 60K EUR). Wenn wir hier noch eine günstige Konstellation für den Audi berücksichtigen würden...
Also würde ich das nie so pauschal sagen. Das mit einem günstigeren A6 kann durchaus stimmen - je nach Situation, Ausstattung, Konditionen etc.
Zitat:
@6502 schrieb am 22. April 2015 um 02:48:04 Uhr:
Zitat:
@febrika3 schrieb am 20. April 2015 um 14:38:25 Uhr:
@ Leasingraten
Gibt es den A6 ausstattungsbereinigt wirklich günstiger als den Passat? Ich habe gerade mal meinen Passat (LP 64.000 €) als A6 konfiguriert und kam mit 218 PS TDI auf 79.000 € Listenpreis (bin mir noch nicht einmal sicher, ob ich auch alles drin habe). Das sind satte 15.000 € mehr. Ich habe zwar nicht bei Audi nachgefragt, kann mir aber kaum vorstellen, dass die es schaffen diese Preisdifferenz in der Leasingrate aufzufangen? Mag sein, dass das bei einfacher ausgestatteten Modellen, mit geringerer Preisdifferenz möglich ist? In der Oberklasse ;) aber wohl kaum.
Sicher nicht ganz - aber als ich bestellt habe (Anfang Nov 2015) war der A6 im Leasing günstiger.
Deine Beispiele mit meinen Konditionen (kein Grosskunde) hätten damals bedeutet:
B8: 934 pro Monat
A6: 955 pro Monat
(Heute kann das wieder ganz anders aussehen!)
Für den Aufpreis nehme ich gern den A6 3,0 TDI 218 PS. Der ist traumhaft laufruhig. Ich habe mir mehrere Beschleuningungsvideos des B8 BiTu angeschaut - knorrig und laut .... dagegen "flüstert" der A6 V6 geradezu...
Auf dem Papier hat er bei "nur" 218 PS 4 km/h weniger Endgeschwindigkeit und brauch 0,5 Sek länger, um auf 100 zu kommen - aber dafür muß ich mich nicht mit dem Touchscreen rumquälen und habe meine Laufruhe.
Gerade wieder in einem Skoda Ocatvia 3 mit Columbus (=Discover pro) probiert - selbst als Beifahrer bei 100 km/h Fahrt sehr schlecht bedienbar....
krass ich habe den Passat fuer 47TEUR bei einer Leasingrate von 1050mtl net
Zitat:
@Fluete schrieb am 22. April 2015 um 20:35:31 Uhr:
…
Also würde ich das nie so pauschal sagen. Das mit einem günstigeren A6 kann durchaus stimmen - je nach Situation, Ausstattung, Konditionen etc.
Klar, wenn ich den Audi deutlich günstiger bekomme, wird natürlich auch die Rate günstiger. Bei 10 zu 25 % Nachlass ist man dann bei null € Unterschied. Allerdings sollte ich eben schon die gleiche Ausstattung vergleichen, sonst sind es die Äpfel mit den Birnen. Ich hatte auch mal einen 10.000 € teureren Volvo minimal günstiger geleast als den VW. Das kommt vor. Die Regel ist es aber eher nicht
Mein Passat ist ja auch technisch ziemlich voll. Eigentlich fehlen nur 19 Zöller, Metallic-Lack, Sitzheizung hinten und Trailer Assist, somit ist dann auch der nahezu A6 komplett. Ohne allerdings die luxeriöseren Extras wie noch fettere Reifen oder Ledervarianten, da geht dann bei Audi noch viel mehr.
Zitat:
@Aiphaton_1 schrieb am 22. April 2015 um 21:13:53 Uhr:
krass ich habe den Passat fuer 47TEUR bei einer Leasingrate von 1050mtl net
Bei einem Jahr Laufzeit und 100.000 km Laufleistung inkl. Wartung durchaus günstig ;):D
Zitat:
@febrika3 schrieb am 22. April 2015 um 08:07:49 Uhr:
Zitat:
@6502 schrieb am 22. April 2015 um 02:48:04 Uhr:
…
Deine Beispiele mit meinen Konditionen (kein Grosskunde) hätten damals bedeutet:
B8: 934 pro Monat
A6: 955 pro Monat
…
Hui, die Preis sind aber nicht ohne. Darf ich fragen, welche Daten dahinter stehen - Laufleistung + Zeitraum?
Bei dem geringen Unterschied hätte ich wahrscheinlich auch auf Audi gesetzt. Meine Differenz ist da deutlich größer :D;)
Das waren deine Fahrzeugbruttopreise berechnet mit meinen Leasingfaktoren aus Nov 2014 (folglich auch eine Brutto-Leasingrate).
Es galten folgende Konditionen: 32.500 km/Jahr, 36 Monate, 0 Anzahlung, reines Finanzleasing ohne W+V/Versicherung etc.. Als gewerblicher Kunde mit Abnahme 1 Fahrzeug alle 3 Jahre.
Ok, aktuell dürfte der A6 wieder teurer sein: es gab damals 1.500 EUR netto quattro-Prämie und (ich meine) 3.500 EUR netto Gewerbekundenprämie von Audi dazu als Absatzförderung .... das sind 5.000 EUR netto. Im Prinzip wie eine Anzahlung - verteilt auf die 36 Monate sind das 138 EUR netto / Monat.... Meines Wissen gibt es die quattro Prämie jetzt nicht mehr und die Gewerbekundenprämie wurde wohl auch wieder gesenkt. Verständlich: der A6 hat lange Lieferzeiten und geht wie "geschnitten Brot". Insbesondere eine gute Alternative zum 5er, da es in der 218 PS Klasse bei Audi noch einen 6-Zylinder gibt. Und wahrscheinich auch bessere Konditionen.
Ich hatte auch zwischen B8 und A6 überlegt... beim B8 hatte ich im ersten Konfig-Anlauf natürlich mehr Ausstattung genommen. Aber dann fiel einiges raus: Leder-Sitze (die ich wegen der Klimatisierung nehmen musste) wollte ich eigentlich gar keine ... die Massagefunktion ist nur eine sich bewegende Lordose .... die Touchbedienung ohne Drehrad auf dem Mitteltunnel sagt mir eigentlich gar nicht zu .... die letzten 14 Jahre mit 6-Zylinder-Motoren waren nicht zu verachten .... die Unsicherheit, ob das DCC es wirklich gegenüber dem Normalfahrwerk komfortabler machen kann (oder einfach nur von "Serie" auf "Sportfahrwerk" dynamisch umschalteten kann - ich will aber in die andere Richtung, von "Serie" in Richtung "ich schwebe") .... das führte dann - neben den günstigen A6 Konditionen - dazu, daß es wieder ein A6 wurde.
Vermissen tue ich wohl den Stau-Assi und das AID - allerdings ist das FIS (=MFA) im A6 4G schon immer "riesig" gewesen und kann jetzt im FL sogar die Navikarte darstellen. Das AID bei VW ist meiner Meinung nach arg beschränkt mit wenigen festen Ansichten - gerade bei einem Volldigital-Dpslay hätte ich mir mehr Konfig-Möglichkeiten gewünscht - VW hat seine Chance mit dieser Technik m.M. nach nicht vollkommen genutzt.
Also bleibt der Stau-Assi & Emergency das einzige Extra, welches ich bei Audi nicht bekommen konnte. Dafür habe ich dann aber ein ACC mit 2 Radarsensoren, welches wohl etwas besser als das 1-Sensor-System in Passat/G7/O3 arbeitet.
Zusätzlich gefällt mir das Innenraumdesign im A6 weitaus besser: der hoch sitzende Navi-Monitor ist weitaus besser ablesbar .... und das in S-Linie von Fahrer zu Beifahrer geschwungene Armaturenbrett z.B. finde ich schöner. Der B8 hat da nur ein "gerades" 08/15 Design - das hat unser Octavia 3 auch, nur beim Passat gibt's halt noch die durchlaufenden Rippen.
---> aber: Design ist Geschmackssache. Muss jeder das gut finden, was ihm gefällt ;-)
Bei mir sind es 680€ netto für einen 63k Passat oder einen 66,5k A6. Alles auf 3 Jahre und 40.000 km pro Jahr. (Ink. Service ohne Versicherung)
Wobei die Versteuerung noch steigt, da das Business Großkunden Paket gewählt werden muss. Damit steigt der Listenpreis auf 68k, aber die Leasingrate sinkt.
Zitat:
@febrika3 schrieb am 22. April 2015 um 21:46:06 Uhr:
Zitat:
@Aiphaton_1 schrieb am 22. April 2015 um 21:13:53 Uhr:
krass ich habe den Passat fuer 47TEUR bei einer Leasingrate von 1050mtl net
Bei einem Jahr Laufzeit und 100.000 km Laufleistung inkl. Wartung durchaus günstig ;):D
Hi,
soweit ich weiß sind es 3 Jahre und 180.000Km, wobei die Autos in der Regel bei 200TKm zurück kommen.
;)