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Vergleich Peugeot 2008 und Audi Q2
Hier ein Vergleich von Peugeot 2008 und Audi Q2:
https://www.whatcar.com/news/new-peugeot-2008-vs-audi-q2/n21485
Beste Antwort im Thema
So schlecht hat doch der Vorgänger nicht abgeschnitten und auch im Forum liest man quasi nichts über Probleme.
https://www.autobild.de/.../...0.000-kilometer-dauertest-13439419.html
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30 Antworten
Der 1.2 scheint wohl der einzige Benziner bei Peugeot zu sein?
Ne, es gibt auch noch einen 1.6 Vierzylinder. Nennt sich inzwischen auch PureTech, ist aber weiterhin eine aktuelle Ausbaustufe der EP-Motoren (heißt: Steuerkette und kein Zahnriemen). Den gibt es als reinen Benziner und als Benzin Plug-In Hybrid.
Zitat:
@206driver schrieb am 18. Juni 2020 um 09:26:03 Uhr:
Auch wenn ich manche kategorische Ablehnung von Dreizylindermotoren eher lachhaft finde muss man schon schauen, ob ein 1.2 PureTech 155 wirklich sinnvoll ist ob nicht ein Vierzylinder für den Anwendungsbereich 150-160PS sinnvoller wäre.
Sehe ich ähnlich, aber den 1,6l PureTech gibt es aktuell nur noch mit 180 PS. Dann wäre die Lücke zwischen 130 PS aus 1,2l und dem 1,6l wohl zu groß gewesen. Oder aber der 1,6l passt aus anderen Erwägungen nicht rein. Laut Peugeot rechnen sie ohnehin nur mit recht wenigen GT und damit mit dem 1,2l PureTech mit 155 PS. Der 130 PSer wird zwar in der GT-Line angeboten, nicht aber im GT.
Nicht ganz. Es gibt den 1.6 PureTech mit 133kW und 165kW sowie im 308 GTi mit 193kW.
Ich hätte mir einen "echten" Vierzylinder PureTech gewünscht, der auch das Segment 150-160PS bedient.
Zitat:
@206driver schrieb am 18. Juni 2020 um 10:33:32 Uhr:
Nicht ganz. Es gibt den 1.6 PureTech mit 133kW und 165kW sowie im 308 GTi mit 193kW.
Ich hätte mir einen "echten" Vierzylinder PureTech gewünscht, der auch das Segment 150-160PS bedient.
Es gibt aktuelle keinen GTi auf der Homepage und den 308 gibt es nur mit den 1,2l Puretech oder als GT mit einem 2l BlueHDI. Auch im 3008 und 5008 gibt es den schwächeren 1,6l nicht mehr.
Der 308 GTi hat eine separate Preisliste. Die anderen Versionen sind im 508 weiterhin verfügbar.
Die Strategie von PSA bezüglich der PureTech erscheint mir sehr merkwürdig. Beispielsweise der Rifter, lieferbar als 1.2 mit 110PS als Handschalter oder Automatik, der 1.2 mit 130PS ausschließlich nur mit EAT8. Nicht mal der Freundliche konnte da was dazu sagen. Ist halt so, ach so.
Ist es ein neuer Peugeot Händler? Es ist bei Peugeot und PSA allgemein seit über 20 Jahren üblich, dass bestimmte Motorisierungen nur mit einer Getriebeoption angeboten werden und meist gilt: Einstiegsmotor nur als Handschalter und Topmotor nur als Automatik.
Neuer Peugeot Händler eher nicht, der war schon lange Citroen Händler, den Part von Peugeot hat der mal vor einiger Zeit übernommen, sollte sich eigentlich damit auskennen.
Naja, vielleicht war ihm die Systematik von Peugeot schon bewusst, nur aus welchen Gründen Peugeot das so macht eben nicht.
Wer kennt schon die Gründe. Den Polo VI 1.5 TSI gibt es auch nur mit DSG. Gleiches gilt für viele Varianten der aktuellen A-Klasse. Um nur zwei Beispiele zu nennen.
Da wirft sich bei mir die nächste Frage auf, vom Grundaufbau ist der 1.2l Motor mit 110PS doch der gleiche wie mit 130PS, oder wie mit 155PS, oder wie mit noch mehr PS Varianten, da könnte man doch bei den kleinen Motoren noch was machen? Wobei die Kraft da nur aus 3 Zylindern geschöpft wird, lieber nicht. Lt Verkaufspropekt verbraucht der 130PS, wenn auch nur hinter dem Komma, weniger , als der 110PS im Rifter. Wahrscheinlich nur unter idealen Laborbedingungen.
Ist ja übliche Praktik, die kleineren Dreizylinder bei Ford, VW oder Honda gibt es auch in unterschiedlichen PS-Stufen. Der PSA-Motor ist da bei der Relation PS/Hubraum ähnlich wie diese.
Meist unterscheiden sich die Varianten hauptsächlich im Setting.
Der PSA Motor hat eine Ausgleichswelle, die Konkurrenz von VW und Ford nicht.
Technisch ist "alles" möglich, aber der Aufwand für die unterschiedlichen Zertifizierungen ist zu groß, als jede Motorisierung mit jeder möglichen Getriebekombination anzubieten.
Ob es Sinn gemacht hätte, den 1.5 BlueHDi 130 auch als Handschalter anzubieten? Er wird sicherlich auch Kunden gefunden haben, aber wer wirklich viel fährt möchte meist nicht mehr selbst schalten (nachvollziehbar).
Zitat:
@206driver schrieb am 18. Juni 2020 um 09:26:03 Uhr:
Es gibt für solche exotischen Motorisierungen einfach keinen Markt. Natürlich mag es immer den einen oder anderen geben, der so etwas gerne hätte, aber das sind Ausnahmen. Das sind Fahrzeuge, die eher gekauft oder finanziert werden und da spielen die Kosten ein stärkere Rolle als bei einem Leasing für 1-2 Jahre.
Das soll aber nicht heißen, dass man manches nicht hinterfragen sollte. Man muss schon fragen, warum es keinen Vollhybrid gibt. Der stellt für viele Käufer einen guten Kompromiss aus höheren Anschaffungskosten und niedrigeren Spritkosten dar. Gibt es leider bei PSA nicht. Auch wenn ich manche kategorische Ablehnung von Dreizylindermotoren eher lachhaft finde muss man schon schauen, ob ein 1.2 PureTech 155 wirklich sinnvoll ist ob nicht ein Vierzylinder für den Anwendungsbereich 150-160PS sinnvoller wäre.
Das stimmt natürlich...
Dennoch haben andere Hersteller durchaus mehr Varianten mit mehr PS.
Ich will und brauche keinen 3008 Diesel komme aber schwer mit 131 PS zurecht...