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Vergleich Fahrleistungen Golf 7 2.0 TDI mit 1.4 TSI mit jeweils 150 PS

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 27. Juli 2015 um 21:00

Ich hatte letzte Woche während eines Werkstattaufenthalts meines TDI (bekam neue Steuereinheit im Handschuhfach für das Discover Media) Gelegenheit, einen Sportsvan mit 150 PS Benziner zu fahren.

War eine interessante Erfahrung. Ich hatte das Gefühl, der Sportsvan hat 20 bis 30 PS weniger. Ich bin jetzt nicht der totale Diesel Fan. Aber diesen kleinen, hochgezüchteten Benzinmotoren fehlt auch irgendwie der Druck von unten raus. Außerdem verbraucht er deutlich mehr, lt. Anzeige ca. 2 bis 3 Liter.

Übrigens wurde die Steuereinheit gewechselt, weil die SD-Karte (Musik) manchmal nicht erkannt wurde. Scheint ein allgemeines Problem zu sein. Lt. meinem Händler wurden schon einige bei VW und Skoda getauscht.

Beste Antwort im Thema

Solange der TSI nicht drehen darf, wird der TDI im Vorteil sein. Darf der TSI jedoch drehen, siehst du nur noch die Rücklichter.

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Zitat:

@Rudolfo11 schrieb am 29. Juli 2015 um 10:26:35 Uhr:

Ist immer wieder interessant, wie emotional solche Diskussionen geführt werden. Letztlich muß jeder selbst entscheiden, was für ihn besser paßt. Ich fahre im Jahr ca. 30Tkm. Deshalb der Diesel. Für mich ist der 2.0 TDI mit dem DSG-Getriebe ein hervorragendes Auto.

Sicher, der TSI aber kein schlechtes so wie mancher schreibt.

Habe einen Sportsvan 150 PS TSI DSG (3000 km) und einen EOS 2,0 TDI von 2008 Handschalter (100tkm, schon ein Common Rail).

Die heutigen Diesel gehen subjektiv schlechter als der vom EOS, sie sprechen in allen Gängen schlechter an (wegen EURO 6?) d.h. man muss sie stärker treten und der Durchzug ist schlechter. Ich bin einige aktuelle 2,0 TDI gefahren, auch länge Strecken: Tiguan, A3, G7).

Meine Autos: Beide Motoren ziehen von unten und drehen gut, wobei der TSI alles etwas besser kann. Aber der EOS ist auch 200 kg schwerer. Allerdings braucht der TSI bei ähnlicher Fahrweise 1,5 - 2 l mehr. EOS TDI 5,5 bis 7,3 / Sportsvan TSI 7 - 8,5.

Zitat:

@Rolling Thunder schrieb am 29. Juli 2015 um 09:25:50 Uhr:

Zitat:

@navec schrieb am 28. Juli 2015 um 23:13:18 Uhr:

 

stimmt meistens, aber eben nicht immer:

in meinem o.a. Beispiel beschleunigt man im 4.Gang bei 6000rpm eben nicht schneller, als im 5. Gang bei 5000rpm.

Der 4. Gang wäre in dem Beispiel bei der (identischen) Geschwindigkeit der kleinst mögliche Gang

Doch, macht man.

Ich hab des eben mal exemplarisch für den 110kW TSI überprüft.

Optimale Schaltdrehzahlen sind demnach:

2. -> 3. Gang: 6300rpm

3. -> 4. Gang: 6200rpm

4. -> 5. Gang: 6000rpm

im 5. Gang wird die vmax erreicht, daher wird er im 5. immer schneller als im 6. Gang beschleunigen.

Hast Du das zufällig auch für den Polo.?

Zitat:

@seahawk schrieb am 29. Juli 2015 um 16:48:13 Uhr:

Hast Du das zufällig auch für den Polo.?

Für welchen Motor und welches Getriebe?

150Ps ACT - 6 Gang (6c Blue GT)

Bin immer noch skeptisch, ob mein GTI z.b. einem aktuellem 3.0 TDI A6 wirklich paroli bieten könnte - will es nun nicht ausprobieren, sowas habe ich hinter mir, aber ich könnte mir vorstellen, das der, wenn der beim beschleunigen ab 80 km/h, vorbeiwollen würde, auch vorbeikäme, Gewicht spontaneres Ansprechen des Benziners hin, oder her.

am 30. Juli 2015 um 14:16

Beim A6 in aktueller Form ist als 3.0 TDI alles dabei, von 204 PS bis 326 PS als BiTDI und 650 nm, welcher dann auch in rund 5 Sekunden auf 100 sprintet.

Zitat:

@seahawk schrieb am 30. Juli 2015 um 11:46:52 Uhr:

150Ps ACT - 6 Gang (6c Blue GT)

Die Motordaten habe ich. Mir fehlen allerdings die Übersetzungsdaten des Getriebes...

Danke für Deine Bemühungen.

Wird aber ähnlich sein. Habe beim Golf das nochmal für andere Motoren berechnet und bin auf ähnliche Drehzahlen gekommen. Sollte somit also wohl auch beim Polo passen.

Naja, z.b. der A8 3.0 TDI von 2013 meiner Schwiegereltern, der ist mir gestern auf und davon gefahren - gut der hat 258 PS , aber der wiegt ja um einiges mehr.

Wenn ich mir die Beschleunigungsdaten von Dickschiffen so ansehe, habe ich immer den Eindruck, dass das Gewicht eine untergeordnete Rolle spielt.

Ich wuerde vom Gefühl erwarten, dass ein 300 PS Golf R (1495kg) besser geht als ein 326 PS A6 TDI (1940 kg), da hier bei vergleichbarer PS-Zahl immerhin 450 kg mehr auf dem Papier stehen.

Aber schaut man sich die Beschleunigungswerte an, sind beide gleichauf mit 4,9s.

Modell ---------- PS ---- Gewicht ---- Leistungsgewicht (kg/PS) --- 0-100km/h

Golf 7R ---------300 ----1495 kg ---- 5,0 ---------------------------- 4,9s

Audi A6 TDI ----326 ----1940 kg ---- 6,0 ---------------------------- 4,9s

Leistung ist eben nur die halbe Wahrheit! Der TDI hat ein Monsterdrehmoment und kann das dank Allrad und Automatik in derbe Beschleunigung umsetzen. Das Drehmoment kompensiert hier das Gewicht eindeutig.

am 1. August 2015 um 10:43

Zitat:

@i need nos schrieb am 28. Juli 2015 um 12:16:08 Uhr:

 

BTW: wer einen R fährt wird nicht 30.000 km im Jahr fahren

Doch, der dauntless...:D

 

Zitat:

@Makkaroni1 schrieb am 1. August 2015 um 11:08:18 Uhr:

Wenn ich mir die Beschleunigungsdaten von Dickschiffen so ansehe, habe ich immer den Eindruck, dass das Gewicht eine untergeordnete Rolle spielt.

Ich wuerde vom Gefühl erwarten, dass ein 300 PS Golf R (1495kg) besser geht als ein 326 PS A6 TDI (1940 kg), da hier bei vergleichbarer PS-Zahl immerhin 450 kg mehr auf dem Papier stehen.

Aber schaut man sich die Beschleunigungswerte an, sind beide gleichauf mit 4,9s.

Modell ---------- PS ---- Gewicht ---- Leistungsgewicht (kg/PS) --- 0-100km/h

Golf 7R ---------300 ----1495 kg ---- 5,0 ---------------------------- 4,9s

Audi A6 TDI ----326 ----1940 kg ---- 6,0 ---------------------------- 4,9s

Das kann ein 335d mit nur ca 1,7T und 313PS sogar noch besser. Ein Diesel kommt mit dem Mehrgewicht eben besser klar.

 

Zitat:

@Kashi1012 schrieb am 31. Juli 2015 um 17:24:35 Uhr:

Naja, z.b. der A8 3.0 TDI von 2013 meiner Schwiegereltern, der ist mir gestern auf und davon gefahren - gut der hat 258 PS , aber der wiegt ja um einiges mehr.

Deinem GTI PP? Das ist irgendwie schwer zu glauben und das sage ich als Dieselfan.

Zitat:

@i need nos schrieb am 1. August 2015 um 12:01:17 Uhr:

Leistung ist eben nur die halbe Wahrheit! Der TDI hat ein Monsterdrehmoment und kann das dank Allrad und Automatik in derbe Beschleunigung umsetzen. Das Drehmoment kompensiert hier das Gewicht eindeutig.

Sicher? Bei maximaler Beschleunigung dreht man doch eher nur obenrum. Gewicht hilft dem A6 höhere Zugkräfte zu übertragen.

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