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Vergleich Fahrleistungen Golf 7 2.0 TDI mit 1.4 TSI mit jeweils 150 PS
Ich hatte letzte Woche während eines Werkstattaufenthalts meines TDI (bekam neue Steuereinheit im Handschuhfach für das Discover Media) Gelegenheit, einen Sportsvan mit 150 PS Benziner zu fahren.
War eine interessante Erfahrung. Ich hatte das Gefühl, der Sportsvan hat 20 bis 30 PS weniger. Ich bin jetzt nicht der totale Diesel Fan. Aber diesen kleinen, hochgezüchteten Benzinmotoren fehlt auch irgendwie der Druck von unten raus. Außerdem verbraucht er deutlich mehr, lt. Anzeige ca. 2 bis 3 Liter.
Übrigens wurde die Steuereinheit gewechselt, weil die SD-Karte (Musik) manchmal nicht erkannt wurde. Scheint ein allgemeines Problem zu sein. Lt. meinem Händler wurden schon einige bei VW und Skoda getauscht.
Beste Antwort im Thema
Solange der TSI nicht drehen darf, wird der TDI im Vorteil sein. Darf der TSI jedoch drehen, siehst du nur noch die Rücklichter.
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126 Antworten
Zitat:
@sevengolf schrieb am 28. Juli 2015 um 12:44:38 Uhr:
ich habe den tsi gefahren. war eine lahme mühle.
Nun subjektives Empfinden ist nun mal dem Subjekt bezogen zuzuordnen. Jeder von uns hat eben andere Wahrnehmungen. Die faktischen Zahlen zu den Beschleunigungsleistungen lügen jedoch nicht. Die beiden 150 PS Motoren im Golf nehmen sich nix. Der TDI drückt kurz und heftig, der TSI lang und gleichmäßig. Für den Moment mag ein heftiger Bums natürlich stärker beeindrucken als eine homogen aufgebaute Leistungsentfaltung ... aber in der Summe steht am Ende das gleiche Resultat - als Ausdruck in den technischen Daten zu den Motoren.
Ich erinnere mich nur zu gern an die alten 1.9er PD TDI. Die konnten einem so richtig die Sinne vernebeln mit ihrer spitzen Leistungscharakteristik ab Drehmomentpeak. Schneller als vergleichbare Turbobenziner der damaligen Zeit waren die aber auch nicht. Nur sparsamer ... weswegen die Diesel als Vielfahrermotorisierung und Antriebsquelle in Nutzfahrzeugen bis heute ihre hohe Attraktivität genießen.
... aber auch nur in den Ländern, in denen der Dieseltreibstoff über die Mineralölsteuer hoch subventioniert wird, wie z.B. in Deutschland.
Deswegen fährt fast die ganze Welt nur Benziner oder Gasfahrzeuge.
Ich bin vor meinem 6R (350Nm) den Golf IV mit 1,9 PD TDI (320Nm) gefahren. Obwohl der R doppelt soviel PS und mehr Drehmoment hat,
hat sich der TDI stärker angefühlt. Weil es für einen kurzen Moment eine sehr ungleichmaessige, starke Kraftentfaltung gab. Der berüchtigte PD-Diesel-Bums.
Das schaffe ich mit dem R nicht (ich kann nicht einmal die Reifen durchdrehen lassen, schnueff).
Ich kann daher gut nachvollziehen, dass man einen Benziner als schwaechlich empfindet.
Ich weiß nun nicht, ob ihr das ausschließlich auf jetzige Fahrzeuge bezieht, aber mein 3.0 V6 Mondeo wurde 2007 mal, trotz gegenwehr Problemlos von einem 2002er 130 PS A4 am Ortsausgang überholt und 2008 habe ich mal nach einer Autobahnbaustelle versucht einen BMW 530d (um Baujahr 1999) zu überholen - von der Anfangsgeschwindigkeit von 60 km/h bis Tempo 180 ging es gleichauf voran, danach wurde es mir zu sinnlos, hier ein Autobahnrennen zu veranstalten.Mit meinem 100 PS CDTI Meriva, habe ich schon einen Golf 1.4 TSI, der gleichzeitig mit mir einen Pulk Fahrzeuge auf der Autobahn überholt hat, leicht abgehängt.
Man weiß natürlich nicht wie sehr , der "andere" immer drauftritt, aber ich denke mal , das ein Diesel, zumindest im Bereich zwischen 50 und 140 km/h, immer noch besser durchzieht, als ein gleichstarker Benziner.
Eben nicht, mit Einführung des 1,4l Tsi mit 250nm hat zum ersten mal nen Tsi den gleich "leistenden" Tdi in allen Fahrwerten geschlagen. Also auch Durchzug! Was eben auch Radzugkraftkurven zeigen. Die eben Zitat sevengolf eben nicht niedlich sind, sondern zeigen was tatsächlich auf der Straße ankommt.
Mal eine Frage an die TSI Fahrer:
wie hoch dreht ihr denn die Motoren?!
Meiner hat im Fahrbetrieb praktisch nie mehr als 3000U/min gesehen, Ausnahme kurzfristiges rasches Beschleunigen zum Überholen etc.
Man kann hier ja den Eindruck gewinnen, dass einige ihre TSIs auf der Autobahn bis 5000U/min drehen würden...
Das ist mit DSG fast unmöglich, außer man gibt Vollgas. Was ich mit der E85 Mischung im Tank eh nicht machen würde, aber das ist n anderes Thema.
Den größten 1,4l kann man bis knapp über 6000rpm drehen.
Ich drehe meinen bei Lust und Laune (und bei entsprechender Öltemperatur) auch mal bis 7.000 U/min. Diesel bin ich lange genug gefahren - zu lange!
Zitat:
Den größten 1,4l kann man bis knapp über 6000rpm drehen.
bringt aber nicht mehr wirklich etwas...
ab 3500 wird er nun mal gefühlt schwächer und ich fahre lieber bei gleicher Maximalleistung mit geringerer Drehzahl, wenn es möglich ist (betrifft 4., 5. und 6. Gang).
Der 1,4TSI ist von der Charakteristik her, eher ein zu schnell laufender Diesel.
Der 1,8TSI (im O3/A3 usw.) hat das gleiche maximale Drehmoment von 250Nm und kann das bis 5000rpm halten. Das ist schon etwas anderes.
Schon recht, aber ist Max. Beschleunigung gefragt passen die knapp über 6000 sicherlich.
kommt eben drauf an:
in den unteren Gängen hast du aufgrund der hohen Stufensprünge recht.
Im 4. Gang bringt es aber beispielsweise gar nichts, wenn man den über 6000rpm ausdreht, da bei bereits etwas geringerer Geschwindigkeit im 5. Gang bei 5000rpm schon die Maximalleistung zur Verfügung steht.
Im Alltag bis 2500rpm dann kloppt das DSG den nächsten rein.
Will ich Max Beschleunigung dann wird er halt ausgedreht.
Auf der BAB meist im 7 Gang aber auch hier gibt's das eine oder andere mal Kickdown.
Das längste waren so 50-100km Vollgas im 6ten mit 200+, von ein paar Begrenzungen mal abgesehen.
Und mein alter Kettenfresser ist auch nach 89k noch immer gut drauf.
Ja er zieht jetzt erst so richtig ab und schafft die 200+ jetzt sogar im 7 Gang (Kann aber auch am E10 liegen, das bin ich damals noch nicht gefahren, jetzt kommt nix anderes mehr rein).
Das musste er die letzten Langstrecken immer wieder unter Beweis stellen.
1-1,5l Öl schütte ich auf ein LL Intervall nach.
Dann passt es ja, dass wenn, ich es im 2. oder 3. Gang ausnutze.
Zitat:
@ventomat121 schrieb am 28. Juli 2015 um 20:00:35 Uhr:
Mal eine Frage an die TSI Fahrer:
wie hoch dreht ihr denn die Motoren?!
Meiner hat im Fahrbetrieb praktisch nie mehr als 3000U/min gesehen, Ausnahme kurzfristiges rasches Beschleunigen zum Überholen etc.
Man kann hier ja den Eindruck gewinnen, dass einige ihre TSIs auf der Autobahn bis 5000U/min drehen würden...
Das ist mit DSG fast unmöglich, außer man gibt Vollgas. Was ich mit der E85 Mischung im Tank eh nicht machen würde, aber das ist n anderes Thema.
Im Sinne einer optimalen Alltagsfahrbarkeit macht es eigentlich auch keinen Sinn den 1,4er TSI grob über 3000/min zu drehen. Schaut man sich die Drehmomentkurven beider Motoren an, dann bietet der TSI seine 250Nm im Bereich 1500-3500 /min und der 2,0 TDI die 340Nm zwischen 1750-3000 /min. Für optimale elastische Beschleunigungswerte ist ein "surfen" auf dem Drehmomentpeak das beste Mittel.
Für optimale Beschleunigung nutzt man den kleinsten möglichen Gang. Durch die kürzere Übersetzung steht dadurch viel mehr Drehmoment am Rad an...