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Vergleich Audi BMW

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 26. November 2005 um 21:03

Audi A6 3.0TDI gegen BMW 330XD

 

ich bin heute mal einen E91 330xd probegefahren und habe natürlich u.a. auch mal den Lichtschalter ausprobiert ;)

Die Automatikstellung ist dabei links von Aus und es wird eindeutig signalisiert, wenn das Abblendlicht an ist, allerdings auch nicht im Display.

Die NSW und NSL sind jederzeit per Schalter auch in der Automatikstellung zuschaltbar und das wird dann auch im Display angezeigt.

Es ist fast unmöglich hier etwas verkehrt zu machen und die Bedienung ist allgemein rein intuitiv möglich, auch ohne Einführung oder Bedienungsanleitung, die ja bei Leihwagen sowieso eher nie verfügbar ist.

Das vielgeschmähte iDrive ist nach etwas Eingewöhnung trotz wesentlich mehr Detailinformationen und Einstellmöglichkeiten auch bei der DVD Navigation eigentlich sehr einfach und logisch und durch die Einknopfbedienung auch problemlos während der Fahrt zu bedienen, was beim MMI zumindest immer einen Blick auf die richtige Auswahltaste und damit weg von der Strasse erfordert.

Ich war schon am zweifeln ob ich nicht das falsche Auto gekauft habe, denn obwohl der innen schon etwas klein ist, sitzt man da ergonomisch einfach fast perfekt (Kopfstützen wie immer zu niedrig) und mit 231 PS und 500 Nm ist der trotz Automatik und Allrad i.G. zum 530D mit 218 PS sowas von agil und wendig und der Motor ist drehfreudig und spurtstark und klingt i.G. zum 320D aber auch dem 3.0TDI tatsächlich und fast schon penetrant wie ein Benziner, ausser natürlich im Leerlauf und auch ein Turboloch ist unter 2000 UpM nach wie vor spürbar.

Auf der Bahn trennte sich dann allerdings die Spreu vom Weizen, denn da kann der E91 dem 4F nicht annähernd das Wasser reichen und trotz M-Paket ist das Fahrverhalten bei Vmax eher als nervös zu bezeichnen und er wird bei 250 km/h allerdings schon nach Tacho! deutlich abgeregelt, weil er sonst wohl dem 530D auch mit 231 PS davonfahren würde.

Die Automatik ist genauso gut oder auch schlecht wie bei Audi (Zulieferer jeweils ZF), im S-Modus schaltet sie vielleicht etwas schneller, dafür aber auch ruppiger, in jedem Fall ist sie aber länger übersetzt als bei Audi, aber ich stehe sowieso nicht auf Automatik.

Das xDrive ist gut gemacht, es sind keine mechanischen Verspannungen trotz erstaunlich kleinem Wendekreis spürbar, aber aufgrund der Lammellenkupplung ist das trotz der vorgegebenen und variablen 40:60 Kraftverteilung doch eher ein Heckantrieb mit etwas Vorderadantrieb, wenn er gebraucht wird und damit eher mit dem VW Synchro aber mit umgekehrtem Achsantriebsverhältniss, als mit einem echten Quattro mit Torsendifferential vergleichbar.

Eindeutig negativ fand ich dagegen das völlige Fehlen einer Ganganzeige und vor allem einer Temperaturanzeige, aber demnächst gibt es ein variables Drehzahlfeld, wo die jeweils max. zulässige Drehzahl dann per LED markiert wird und so ähnlich wird übrigens beim Tacho auch die vorgewählte Geschwindigkeit des Tempomaten angezeigt.

Der Vergleich der beiden Autos ist natürlich nicht ganz fair, weil der A6 auch dank längerem Radstand in einer anderen Klasse fährt, aber die nächste Probefahrt mit einem 535D steht noch an :)

Der Testverbrauch war übrigens 11,5l und das kann mein 3.0TDI mit mehr Gewicht und Quattroantrieb, allerdings mit SG auch bei gleichem Fahrstil besser!

Fazit: trotz fehlkonstruiertem Lichtschalter bleibe ich erstmal bei meiner F4 :D

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14 Antworten

Re: Audi A6 3.0TDI gegen BMW 330XD

 

Zitat:

Eindeutig negativ fand ich dagegen das völlige Fehlen einer Ganganzeige und vor allem einer Temperaturanzeige, aber demnächst gibt es ein variables Drehzahlfeld, wo die jeweils max. zulässige Drehzahl dann per LED markiert wird und so ähnlich wird übrigens beim Tacho die vorgewählte Geschwindigkeit des Tempomaten angezeigt.

Einspruch, euer Ehren!

Ganganzeige ist doch da, wenn du von D nach S schaltest (Wählhebel nach links) und dann runter/rauf (+/-) steht in der Instrumententafel eindeutig

M1, M2, M3, M4, M5, M6!

Die vorgewählte Geschwindigkeit wird im Display bei der Aussentemperaturanzeige, mittels Digitalen Zahlen angezeigt.. Dies gefällt mir besser als im E60 im Tacho....

Re: Re: Audi A6 3.0TDI gegen BMW 330XD

 

Zitat:

Original geschrieben von rkowch

Einspruch, euer Ehren!

Ganganzeige ist doch da, wenn du von D nach S schaltest (Wählhebel nach links) und dann runter/rauf (+/-) steht in der Instrumententafel eindeutig

M1, M2, M3, M4, M5, M6!

Ich denke was rufux meint mit der Anteige, beim Audi wird auch im D und S Modus im FIS der momentane Gang angezeigt. Im manuellen Modus (tiptronic) wird natürlich auch angezeigt welcher Gang. Auch sieht man wieviele Gänge zur Verfügung stehen, beim Benziner im Sport Modus 5 anstatt 6.

Das im Vergleich 4F vs E91 der Dreier agiler abschneidet, einen kleineren Wendekreis hat, dafür aber auf der Ab etwas unruhiger liegt, sind für mich alles Faktoren, die sich durch den Vergleich Mittelklasse gegen obere Mittelklasse ergeben. Denke der Vergleich A vs A6 würde, bei diesen Aspekten, ein ähnliches Ergebnis liefern.

am 27. November 2005 um 9:01

hab ich auch schon gefahren

 

ein Freund von mir hat einen A6 3,0 TDI Automatik. Den fahre ich ab und an auch über längere Strecken.

...also ich finde nicht, dass der 330 xd dem nicht das Wasser reichen kann. In sachen Beschleunigung und Agilität ist der dreier dem Audi klar überlegen. Fahre allerdings im xd ein Schaltgetriebe.

...sicher, der A6 gleitet dahin wie ein Sänfte und bleibt insgesamt neutraler, aber es ist eben auch ein A6 und ein größeres Fahrzeug...

...Bin mal gespannt wie der Vergleich ausgehen wird wenn ich mal die Sommerreifen (M 163) auf meinem E91 montiert haben werde, könnte mir vorstellen dass es dann jenseits der 200 noch deutlich ruhiger zur Sache geht...

Grüße

lars

Themenstarteram 27. November 2005 um 11:43

Zitat:

Original geschrieben von grizzler

Das im Vergleich 4F vs E91 der Dreier agiler abschneidet, einen kleineren Wendekreis hat, dafür aber auf der Ab etwas unruhiger liegt, sind für mich alles Faktoren, die sich durch den Vergleich Mittelklasse gegen obere Mittelklasse ergeben. Denke der Vergleich A vs A6 würde, bei diesen Aspekten, ein ähnliches Ergebnis liefern.

wenn du den A4 meinst, magst du damit recht haben, aber wenn du den A4 3.0TDI mit dem 330xd vergleichst, dann geht das imho eindeutig aus und da muss Audi aber deutlich nacharbeiten :D

Zitat:

Original geschrieben von rufux

wenn du den A4 meinst, magst du damit recht haben, aber wenn du den A4 3.0TDI mit dem 330xd vergleichst, dann geht das imho eindeutig aus und da muss Audi aber deutlich nacharbeiten :D

Meinte klar den A4.

Stimmt schon, diese Kastration im A4 macht keinen Sinn. Dürfte aber wohl bald wegfallen, siehe A4 Cabrio.

Aber nicht falsch verstehen: Gerade bei diesem Motor fiele meine Wahl auch auf den BMW: Deutlich moderneres Auto und kein Zwangsquattro.

Themenstarteram 27. November 2005 um 11:58

Re: hab ich auch schon gefahren

 

Zitat:

Original geschrieben von IngoLars

ein Freund von mir hat einen A6 3,0 TDI Automatik. Den fahre ich ab und an auch über längere Strecken.

...also ich finde nicht, dass der 330 xd dem nicht das Wasser reichen kann. In sachen Beschleunigung und Agilität ist der dreier dem Audi klar überlegen. Fahre allerdings im xd ein Schaltgetriebe.

...sicher, der A6 gleitet dahin wie ein Sänfte und bleibt insgesamt neutraler, aber es ist eben auch ein A6 und ein größeres Fahrzeug...

...Bin mal gespannt wie der Vergleich ausgehen wird wenn ich mal die Sommerreifen (M 163) auf meinem E91 montiert haben werde, könnte mir vorstellen dass es dann jenseits der 200 noch deutlich ruhiger zur Sache geht...

naja da vergleichst du ja (wie ich) Äpfel mit Birnen, nur eben andersrum ;)

die Automatik schluckt eben schon so einiges an Leistung, jedenfalls mehr als das jeweilige Allradkonzept.

ich hätte auch lieber einen Schalter probegefahren, die gibts aber bei dieser Motorisierung eher nie beim :) und beim 535D auch nichtmal bestellbar :(

den Unterschied im Radstand wirst du aber trotzdem mit keinem Reifen der Welt ausgleichen können und schicke Sommereifen gibts auch für den A6 ;)

Zitat:

Original geschrieben von rufux

wenn du den A4 meinst, magst du damit recht haben, aber wenn du den A4 3.0TDI mit dem 330xd vergleichst, dann geht das imho eindeutig aus und da muss Audi aber deutlich nacharbeiten :D

Wenn es um sportliche Fahrweise geht, ist der 330xd besser als der A4 3.0 Quattro TT. Das sehe ich auch so. Überhaupt liegen E90 und 8E in vielen Bereichen näher beieinander (und der E90 in vielen vorne) als E60 und 4F, wo der 4F noch eindeutiger die bessere Wahl ist.

Das liegt u. a. daran, dass der 8E älter als der E90 und der E60 älter als der 4F. So ist es eben in unserer schnelllebigen Zeit innerhalb der Premiumanbieter. Wer da der Meinung ist, sein hersteller bzw. Modell sei dauerhaft das beste, der liegt eben für die Zeiten, in denen sein Hersteller bzw. Modell wechselbedingt hinten liegt, falsch.

Btw: Wer ist denn schon den E91 gefahren?

Zitat:

Original geschrieben von thbe

Btw: Wer ist denn schon den E91 gefahren?

Bin ihn die Tage gefahren. Etwas enger als der 4F, deutlich agiler, unruhiger bei hohen Tempi (Muss aber gestehen, dass ich hier Limo mit Kombi vergleiche)...

Rein subjektiv war die Motorcharakteristik (330i) nicht so ganz meines, liegt aber daran, dass ich nicht so gerne hochdrehe und dort fühlt sich der Motor am wohlsten.

Deine Einschätzung bzgl. jüngeres Modell= besser Modell teile ich bei den drei großen Deutschen. Wird eigentlich auch von fast jedem Vergleichstest bestätigt.

Viele denken halt, dass der 8E ein neues Modell ist.

Zitat:

Original geschrieben von grizzler

Bin ihn die Tage gefahren. Etwas enger als der 4F, deutlich agiler, unruhiger bei hohen Tempi (Muss aber gestehen, dass ich hier Limo mit Kombi vergleiche)...

Rein subjektiv war die Motorcharakteristik (330i) nicht so ganz meines, liegt aber daran, dass ich nicht so gerne hochdrehe und dort fühlt sich der Motor am wohlsten.

Deine Einschätzung bzgl. jüngeres Modell= besser Modell teile ich bei den drei großen Deutschen. Wird eigentlich auch von fast jedem Vergleichstest bestätigt.

Viele denken halt, dass der 8E ein neues Modell ist.

Genau, liegt ja wegen der Optik auch nahe. Da ging es wohl mehr darum, den Single Frame Grill in die Audi-Gesamtpalette einzubringen.

Den E90 bin ich schon einige Male gefahren. Gefiel mir gut. Allerdings fahre ich so gut wie nie Benziner sondern fast ausschließlich Diesel. Den E91 habe ich leider noch nicht in die Finger gekriegt.

Generell sehe ich die Vergleiche bei MB, BMW und Audi auf hohem Niveau, auch wenn es dann und wann klare Sieger gibt. Das einzige, was mich da wirklich ärgern kann, sind Untermotorisierungen bei Flotten- und Leihwagen. Wer mal einen E200 CDI Automatik gefahren ist, der weiss wovon ich spreche. ;)

Kann dir eigentlich nur in allen Punkten zustimmen. Auch wenn mich nur die Benzinerseite interessiert. Gerade da hat es Audi mit dem 3.2 geschaffen gleichzuziehen. Der Vorgänger (3.0) war IMHO dem BMW 3.0 klar unterlegen, jetzt ist es eher eine andere Charakteristik.

Was die Flottenwagen angeht hast du auch Recht.

Zitat:

Original geschrieben von thbe

Wenn es um sportliche Fahrweise geht, ist der 330xd besser als der A4 3.0 Quattro TT. Das sehe ich auch so. Überhaupt liegen E90 und 8E in vielen Bereichen näher beieinander (und der E90 in vielen vorne) als E60 und 4F, wo der 4F noch eindeutiger die bessere Wahl ist.

Das liegt u. a. daran, dass der 8E älter als der E90 und der E60 älter als der 4F. So ist es eben in unserer schnelllebigen Zeit innerhalb der Premiumanbieter. Wer da der Meinung ist, sein hersteller bzw. Modell sei dauerhaft das beste, der liegt eben für die Zeiten, in denen sein Hersteller bzw. Modell wechselbedingt hinten liegt, falsch.

Btw: Wer ist denn schon den E91 gefahren?

Ich fahre seit neuestem einen E91 (330 xd) mit Schaltgetriebe. Vorher habe ich einen Audi A4 2,5 TDI Quattro gefahren.

Was soll ich sagen, zwei völlig verschiedene Autos. Der A4 hat mir ja sehr viel Spaß gemacht was das fahren angeht. Aber die Qualität dieses Autos war buchstäblich saumäßig.

Es sind nahezu, man halte sich fest, 20000 Euro in 5 Jahren zusammen gekommen. Zweimal war alleine der Turbolader defekt und musste ausgetauscht werden.

Der BMW ist jedenfalls das deutlich komfortablere Auto. Oh Wunder, wird doch überall geschrieben, das der neue dreier eher unkomfortabel ist.

Im Vergleich zum A4 ist der neue Touring jedoch fast eine Sänfte.

Der Motor des BMW ist sicher derzeit unerreicht. Ein absolutes Hammertriebwerk. Überaus leise, durchzugsstark und dazu noch sparsam. Was will man mehr?

Ich jedenfalls bis bisher von dem E91 mehr als angetan. Zumal weil die Qualitätsanmutung im Innenraum der des Audi nicht nachsteht. Hab allerdings bei der Ausstattung ziemlich zugelangt :-)

Demnächst werde ich hier mal meine Leidensgeschichte mit Audi posten, das war zum Schluss wirklich unbeschrieblich. Bin gespannt ob der BMW das besser kann.

Grüße

lars

Re: Re: hab ich auch schon gefahren

 

Zitat:

Original geschrieben von rufux

naja da vergleichst du ja (wie ich) Äpfel mit Birnen, nur eben andersrum ;)

die Automatik schluckt eben schon so einiges an Leistung, jedenfalls mehr als das jeweilige Allradkonzept.

ich hätte auch lieber einen Schalter probegefahren, die gibts aber bei dieser Motorisierung eher nie beim :) und beim 535D auch nichtmal bestellbar :(

den Unterschied im Radstand wirst du aber trotzdem mit keinem Reifen der Welt ausgleichen können und schicke Sommereifen gibts auch für den A6 ;)

sicher gibts auch "schicke Sommerreifen" für den A6.

Nur ich habe den A6 mit Sommerreifen gefahren, und zwar sogar mit 19-Zöllern.

Mein BMW dagegen hat derzeit nur Winterreifen drauf, zumal solche die man nichtmal über 210 km fahren darf. Da wird sich dann doch noch einiges tun denke ich, zumal die Sommerreifen 18 Zoll haben und hinten 255-Schlappen sind.

...shit, noch 4 Monate bis zum Reifenwechsel

lars

Zitat:

Original geschrieben von IngoLars

Ich fahre seit neuestem einen E91 (330 xd) mit Schaltgetriebe. Vorher habe ich einen Audi A4 2,5 TDI Quattro gefahren.

Was soll ich sagen, zwei völlig verschiedene Autos. Der A4 hat mir ja sehr viel Spaß gemacht was das fahren angeht. Aber die Qualität dieses Autos war buchstäblich saumäßig.

Es sind nahezu, man halte sich fest, 20000 Euro in 5 Jahren zusammen gekommen. Zweimal war alleine der Turbolader defekt und musste ausgetauscht werden.

So leid es mir tut, aber dass kann Dir mindestens ebenso wahrscheinlich mit einem BMW passieren. Ist wohl ebenfalls eine Gemeinsamkeit der drei Premiums, in gewisser Regelmäßigkeit besonders fehleranfällige Modelle zu produzieren. Dann kommen wieder Qualitätssicherungsprogramme, die es rausreissen, gefolgt von Kosteneinsparungsprogrammen, die es wieder zum Argen wenden. Und so weiter und so weiter... :(

Das Ergebnis Deines Vergleichs kann ich nachvollziehen. Aber wäre auch schlimm, wenn ein deutlich geringer motorisierter Montagsauto-Audi einem fünf Jahre neueren Neuwagen und neuen Modell von BMW das Wasser reichen könnte.

Ärgerlich ist, dass neue Modelle einen besonderen Reiz haben, man aber frühestens ab dem dritten Produktionsjahr der Modellreihe deutlichere Tendenzen hinsichtlich der Qualität herausinterpretieren kann. So ist es dann immer eine Art Lotterie und das ist ein Grund, warum ich nicht nur beim Geschäftswagen Leasing vorziehe. Wo genau der 4F z. B. steht, kann ich noch nicht einschätzen.

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