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Vergleich Audi A6 / BMW 5er - Vorteile für A6 / 5er?

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 22. August 2018 um 7:39

Ich versuche mir ja den neuen Audi A6 "schön zu reden" gegenüber dem aktuellen 5er BMW.

Bei dem was ich bisher so gelesen habe klappt das leider überhaupt nicht.

Wie seht ihr das?

Beste Antwort im Thema

Mal zurück zum direkten Vergleich, wie es eigentlich der Sinn dieses Threats ist. Auf die fahrerischen Aspekte kann ich mich leider nicht berufen, sondern lediglich auf Innenraum und Soundsystem bei A6, Fünfer G31, E-Klasse Limousine und V90. Daher werde ich ein wenig was zu meinen !subjektiven! Eindrücken schreiben, was Interieur, Verarbeitung und Soundsysteme angeht.

Was die Innenraumgestaltung angeht, gefallen mir der Volvo V90 und der Fünfer G31 aktuell am besten. Vorweg sei gesagt, dass die Materialauswahl sowie die dazugehörige Verarbeitung bei allen vier Fahrzeugen auf einem sehr hohen Niveau ist, sofern man bereit ist, in der Aufpreisliste die entsprechenden Häkchen zu machen und tief in die Geldbörse zu greifen.

Der V90 hatte eine weiße Nappalederausstattung und das offenporige Holz. Zusammen mit dem Xenium-Paket, das Zusatzausstattungen, wie das belederte Amaturenbrett und das Panoramadach beinhaltet, machte dies einen sehr schönen und vorallem edlen Eindruck. Die Bowers&Wilkins-Anlage, zu deren Klang ich später noch komme, sobald ich alle Anlagen miteinander vergleiche, wertet den Innenraum ungemein auf. Ich habe mich in diesem Auto auf Anhieb wohl gefühlt und kann nun sogar verstehen, dass der Hersteller auf eine so vielfältige Ambientebeleuchtung, wie sie Audi, Mercedes und BMW anbieten, verzichtet hat. Sie würde, auch wenn ich mir bewusst darüber bin, dass man sie ja nicht einschalten müsste, einfach nicht zu diesem Interieur passen. Die Komfortsitze waren ebenfalls sehr angenehm und sollten in solch einem Auto nicht fehlen.

 

Die Mercedes E-Klasse ist innen nochmal um einiges spektakulärer. Der große Widescreen, an den man sich erstmal gewöhnen muss und die vielen geschwungenen Linien machen schon was her. Verbaut war braunes Nappaleder in Kombination mit dem offenporigen schwarzen Eschenholz, eines der besten Holzdekore, die mir aktuell in den Sinn kommen. Die Verarbeitung hat auch hier gepasst und war standesgemäß. Die Ambientebeleuchtung gefiel mir und setzte die große Burmester 3D-Anlage mit den Lautsprechern in den Fensterdreiecken besonders gut in Szene. Die runden Lüftungsdüsen verleihen dem Interieur irgendwie sowas wie einen Yacht-Charakter. Mir sagte die Kombination aus Digitalität (Widescreen, HUD etc.) und der etwas konservativen, barocken Linienführung durchaus zu, aber man muss ehrlicherweise anmerken, dass hier keinesfalls von Zeitlosigkeit sprechen kann. Wer weiß, wie der Käufer in ein paar Jahren zu einem derartigen Innenraum steht.

Geht es um Zeitlosigkeit, sticht der neue Fünfer positiv hervor. Viele attestieren BMW ja sowas wie Einfallslosigkeit oder mangelnde Kreativität, was die Innenraumgestaltung angeht. Dem kann ich beim G31 nicht wirklich zustimmen. Das Interieur ist im Vergleich zu Audi oder Mercedes sehr zeitlos, aber dennoch gutaussehend, modern und, anders als die BMWs vergangener Tage, hochwertig verarbeitet. Das Modell, in dem ich saß, war mit dem Individual-Vollleder-Paket bestückt. Der Farbton war Tartofu und ich kann nur sagen: Alter Schwede (nein, nicht Volvo ;) ), was eine Haptik, was für ein Farbton, aber auch was für ein sündhafter Preis. Da muss man schon sehr detailverliebt sein. Auch die Anlage von Bowers&Wilkins wurde mithilfe von Beleuchtung nochmal in Szene gesetzt. Mein Fazit zu diesem Innenraum lautet: Sehr hochwertig, sehr hübsch und auch zeitlos und Komfortsitze, auf denen ich am besten saß. Sie gefielen mir sogar noch besser als die Sitze im Volvo oder die teuren Multikontoursitze im Mercedes.

Kommen wir zum neuen A6. Das Interieur ist gewöhnungsbedürftig. Audi war ja an sich schon immer dafür bekannt, im Innenraum etwas schlichter, etwas kühler zu designen. Leute, die dieses Kühle, Technologisierte mögen, kommen im neuen Modell voll auf ihre Kosten. Mein Fall ist es jedoch nicht. Mit dem Virtual Cockpit und den beiden anderen Bildschirmen ist mir das Ganze zu kühl, was auch der sehr kantig-eckigen Linienführung geschuldet sein mag. Dafür bedient sich das Ganze gar nicht mal so schlecht und die Sprachsteuerung ist echt super. Rumfummeln auf den Touchscreens muss also während der Fahrt nicht zwingend sein. Auch hier in diesem Wagen, der mit dem Volllederpaket ausgestattet war, passte haptisch alles.

Bevor ich nun zu den Audiosystemen komme, baue ich noch ein kleines Zwischenfazit ein.

In der Materialauswahl und der Haptik sind alle vier Wagen auf einer Wellenlänge. Die Zeiten, in denen Audi allen anderen diesbezüglich davonfuhr, sind vorbei. Desitgntechnisch ist der BMW am zeitlosesten, der Volvo - Überraschung - am skandinavischsten und gemütlichsten, der Audi am kühlsten und extrem technologisiert und der Mercedes hat etwas von einer Lounge - ähnlich wie der V90, aber irgendwie auf eine andere Art. Die besten Sitze bietet optional der BMW, dicht gefolgt vom Mercedes mit den Multikontoursitzen. Am Ende sitzt man aber auf allen Komfortsitzen, seien es Audi, BMW, Volvo oder Mercedes, ausgezeichnet, was den umfangreichen Verstellmöglichkeiten zu verdanken ist. Zusätzlich ist Sitzen, ähnlich wie das Liegen auf einer Matratze, immer sehr subjektiv.

Subjektiv dürfte auch der letzte große Abschnitt sein, zu dem ich jetzt komme - der Musikgenuss. Fange ich mit der Enttäuschung an oder lieber mit der Offenbarung? Eine Feedbackregel besagt ja, dass man mit dem Positiven beginnt, aber an die halte ich mich jetzt einfach mal nicht.

Bevor ich jedoch mit der Meckerei anfange, soll noch etwas zu meinem Musikgeschmack und meinen Hörgewohnheiten gesagt werden.

Ich bin ein Liebhaber von Filmmusik. Hans Zimmer, John Williams, James Newton Howard etc. sind die Musiker, die mir das liefern, was ich am liebsten zu Hause mithilfe meiner AKG K702 genieße. Klassik höre ich mir aber auch gerne an und gelegentlich gibt es das ein oder andere Mainstream-Musikstück im Radio, das meine Sympathie gewinnt.

So, jetzt kommt das, was für die meisten wohl interessanter ist. In allen vier Kandidaten waren die teuersten Soundsysteme verbaut. Bang&Olufsen mit beinahe wahnwitzigen 2000 Watt im Audi, Burmester 3D mit 1450 Watt im Mercedes, Bowers&Wilkins mit 1400 Watt im BMW und ebenfalls nochmal Bowers&Wilkins im Volvo V90, jedoch mit drei Lautsprechern mehr, nämlich insgesamt 19, als im BMW.

Dass Lautsprecheranzahl und Watt nicht alles sind, zeigt der Audi eindrucksvoll - im negativen Sinne. Bei normaler Zimmerlautstärke höt sich alles sauber und sehr gut an. Das können die kleinen Hifi-Systeme für 1000 Euro, wie Harman&Kardon im Fünfer oder das kleine Burmester in der E-Klasse, jedoch genauso gut. Normalerweise grenzt sich ein Soundsystem, das im Falle des neuen A6 rund 6000 Euro Aufpreis kostet, durch eine enorme Pegelfestigkeit, ein noch volleres, voluminöseres Klangbild und atemberaubende Dynamik ab, doch genau hier wurde ich enttäuscht. Wer sich die Vorstellung des neuen Audi A8 bei Ausfahrt TV angeschaut hat, dürfte mitbekommen haben, wie die große Anlage des dänischen Herstellers von Jan, der durchaus Expertise besitzt, zerrissen wurde. Ich habe darüber zu Beginn gelächelt, weil ich seinen Test-Song als eher ungeeignet empfand, aber am Ende, nachdem ich im A6 zur Probe hören konnte, kam ich genau zu dem Fazit, welches auch Jan hatte. Bei höheren Lautstärken ist der Bass enttäuschend und Höhen treten, selbst wenn man sie im Equalizer etwas herunterfährt, äußerst unangenehm in den Vordergrund. Sie klirren ungemein stark, sodass sie im Gehör kratzen. Ich fand das nicht angenehm.

Fazit an Bang&Olufsen: Ihr habt nachgelassen (zumindest in meinen Augen).

Das komplette Gegenteil stellt die Bowers&Wilkins-Anlage im V90 dar. Sie bietet ein tolles Bassfundament, sehr saubere Höhen und einen Klang, der gerade bei der Wiedergabe von Stimmen für Gänsehaut sorgt. Zusätzlich ist sie im Bereich Preis-Leistung der Konkurrenz voraus.

Begeistert von der Anlage im Schweden, hatte ich hohe Erwartungen an das System im BMW. Diese Erwartungen konnten nicht ganz erfüllt werden. Keine Frage, die Anlage schaut gut aus, klingt ebenfalls sehr gut und hat ein unglaublich geniales Bassfundament, aber im Schweden klingt es einfach nochmal etwas runder. Auch im BMW neigten die Höhen dazu, unangenehm zu werden, trotz diverser Einstellungen. Das könnte eventuell daran liegen, dass die Ingeneure gar nicht das Ziel hatten, eine so unglaublich große Bühne, wie man sie im V90 hat, zu schaffen. Die Künstler sind irgendwie um einen drumherum platziert, sehr nahe, wodurch der Klang äußerst direkt ist. Durch diese Direktheit lassen sich die etwas unangenehmen Höhen eventuell erklären.

Zum Schluss kommen wir zum Besten, was der Markt zu bieten hat. Klar, man bezahlt für die große Burmester-Anlage schon allein 5800 Euro, muss dann noch Fensterrollos zwangsweise ordern und ohne das aufpreispflichtige Glasschiebe- bzw. Panoramaglasdach gibt es dieses grandiose Soundsystem nicht. War man dennoch bereit, ca. 8000 Euro insgesamt auf den Tisch zu legen, wird man mit einem Klang belohnt, der zum Niederknien ist. Das Bowers&Wilkins-System im V90 hat schon sehr hohe Maßstäbe gesetzt, aber was Mercedes und Burmester in der E-Klasse geschaffen haben, spielt nochmal in einer anderen Liga. Keine Ahnung, wie man es beschreiben soll. Man muss es einfach gehört haben. Ich bin ja eigentlich kein Freund von diesen ganzen Surround-Schlag-mich-tot-Funktionen, aber hier hat Burmester es wirklich geschafft, derartige Funktionen, wie den 3D-Effekt, gutklingend umzusetzen. Das Stück von Hans Zimmer "Cornfield Chase" aus dem Film Interstellar war einfach unfassbar räumlich und klar, dass man, wenn man die Augen schloss, glatt dachte, die Weiten des Weltalls zu spüren.

Naja ... genug geschwärmt. Bevor ich hier gar nicht mehr mit dem Schreiben aufhöre, komme ich zum Fazit.

Wer Musik liebt und diese auch während der Fahrt zelebrieren möchte, kommt an der E-Klasse oder dem V90 bzw. S90 gar nicht vorbei. Sollte man mit beiden Marken, aus welchen Gründen auch immer, nicht so viel anfangen können, ist es am besten, wenn man sich die von mir erwähnten Soundsystem gar nicht erst anhört, um eine nicht allzu große Erwartungshaltung bei Audi oder BMW aufzubauen.

Ansonsten sei gesagt, dass alle vier Hersteller tolle Fahrzeuge geschaffen haben und am Ende alles - Überraschung - eine Frage des persönlichen Geschmacks ist. Wie bereits gesagt, habe ich mich jetzt nur auf die Innenräume und die Audiosysteme bezogen.

Achja ... ich habe an einem Tag in allen Wagen gesessen und mir meine Eindrücke verschafft. Leider habe ich Vollpfosten mein Handy zu Hause vergessen und so habe ich keine Bilder, die ich hier hochladen kann. Ich ärgere mich noch immer darüber.

PS: Keines dieser vier Fahrzeuge wird in naher Zukunft in meinem Besitz sein, da sie außerhalb meiner finanziellen Möglichkeiten stehen. Ich war einfach nur neugierig und war interessiert ;)

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Zitat:

@MrT0astbr0t schrieb am 19. März 2019 um 11:10:21 Uhr:

Also ich sehe da quasi keine Gleichheiten.

Naja, also das Design Merkmal der zurückgesetzten luftdüsen finde ich schon sehr ähnlich.

Interieur beim 5er erscheint mir persönlich schon langweilig / alt vs Audi‘s A6 (aber ist halt nur ein Element für die Entscheidung)

Aber jeder hat seinen Geschmack und Prioritäten, und das ist auch gut so. Sonst würden alle ja wie Lemminge in den gleichen Autos mit der gleichen Farbe (ups das passiert ja schon) fahren. Differenzierungpotential sofern relevant ist schon schwer (zumal das was früher D&W zum optischen „Aufmotzen“ angeboten hat, optisch in sportlines/m Paket oder bei Mercedes durch „Jugendwahn“ schon enthalten ist - selbst dunkle Scheiben erscheinen nun Mainstream)

am 19. März 2019 um 11:37

Zitat:

@MrT0astbr0t schrieb am 19. März 2019 um 11:10:21 Uhr:

Also ich sehe da quasi keine Gleichheiten.

Lüftungsleiste und Lenkrad ähneln sich zumindest. Das war's dann aber auch, was bei dem Altersunterschied nicht weiter verwundert.

Beide haben ein Lenkrad und Sitze?

Türgriffe haben glaube ich auch beide :D

Zitat:

@rogerm schrieb am 19. März 2019 um 11:05:47 Uhr:

Das Interieur des A6 4K ist wohl doch nicht so neu/modern wie hier immer behauptet wird.

Danke an BMW_Bob fürs Foto

Meine Damen und Herren, es sinkt für sie: das Niveau!

Keiner der es ernst meint, kann sagen der A6 Innenraum ist nicht moderner als ein aktueller 5er. Ob man jetzt persönlich Touchpad mag oder nicht, ist bei einer objektiven Betrachtung in dem Thema egal.

Ob es einem gefällt, ist was völlig anderes.

J.

Was „modern“ ist darüber mag man streiten. Touch Bedienung der Klimaanlage vorne hat der g30/31 seit erscheinen. Das Display ist ebenfalls per Touch bedienbar. Gestensteuerung beherrscht er, der Audi nicht. Den MMI Controller hat man wider besserer Bedienbarkeit entfernt ich freue mich das Original dieser Art der Bedienung im 5er zu haben und empfinde das nicht als unmodern. Auf dem schreibt es sich auch besser, da einfacher zu erreichen, als auf dem Display des A6. Wireless CarPlay kann der Audi nur in der Bedienungsanleitung. Von der restlichen online-Anbindung des BMW ganz zu schweigen (Office 365 im Fahrzeug). Außerdem mangelt es an sinnvollen Ablagen.

So genug gelobhudelt: Der Audi hat die schöneren Displays, den für mich schöneren Automatikwahlhebel und die schöneren Hölzer. Dazu eine Ambientebeleuchtung bei der ich alle Farben anwählen kann und nicht nur ein paar, wie in meinem BMW. Die Komfortsitze sind noch den einen Tick weicher gepolstert, als beim 5er. Moderner aber bleibt relativ.

Moderner bedeutet nicht automatisch besser u. moderner bedeutet auch nicht automatisch schöner oder sinnvoller...aber moderner bedeutet zeitgemäßer oder auch anderen Trends voraus...

Und wenn man diesbezüglich A6 vs 5er vergleicht, gibt es schon noch ein paar mehr moderne Dinge, als die zuvor genannten...

  • Rahmenlose Innenspiegel sind moderner (kommt beim BMW auch in der nächsten Generation)
  • LED Rücklicht Technologie ist moderner (kommt beim BMW auch in der nächsten Generation)
  • funktionelle LED Licht Technik im Innenraum für Gurtschlösser im Dunkeln u. Türausstiegswarnung sind modern (letzteres kommt Schritt für Schritt jetzt auch bei BMW)
  • die aktuelle Ultra-quattro Technologie gilt technisch als moderner (im Vergleich zum Standard xDrive des 5er)
  • auch gilt bei Technik Freaks, das beim A6 verfügbare Sportdifferenzial (je nach Indikation) als modern
  • die Voice Control beim A6 ist technisch gesehen moderner (in der Praxis zeigen sich geringe Unterschiede)
  • die generelle Mildhybrid Technologie des A6 gilt als modern (wie gesagt, modern bedeutet nicht immer auch besser...)
  • eine zeitgemäße Gurthöhenverstellung (beim 5er generell nicht zu bekommen)
  • die Touchpad Worterkennung ist deutlich moderner als die des 5er
  • die 45TDI Version zeigt technisch/motorisch einen modernen Vorsprung, gegenüber dem 525d
  • beim A6 gibt es nicht nur Connectivity für Apple Anwender sondern zeitgemäß u. selbstverständlich auch Android Auto
  • mit 39, insgesamt mehr moderne Assistenzsysteme als beim 5er
  • moderne Seiten-Airbag Technik für den Fond (wird jetzt Schritt für Schritt auch bei BMW nachgeholt)

(die für den A6 seit über 1 Jahr fertig entwickelte, aber nach EU Recht, noch nicht freigegebene Level 3 Technik. Kann man deshalb nur in Klammern erwähnen, denn sie ist moderner als die herkömmliche Level 2 Technik des 5er)

Natürlich fallen mir für den 5er auch noch einige Dinge ein, die bei ihm wiederum moderner sind als beim A6 ...

am 19. März 2019 um 20:45

Ich fahre zwar den 45TDI, aber wüsste nicht was an dem moderner als am 525d ist. Hab ihn nur wegen der 6 Zylinder und wegen des günstigeren Preises genommen.

am 19. März 2019 um 21:24

Zitat:

@Protectar schrieb am 19. März 2019 um 17:44:16 Uhr:

 

Natürlich fallen mir für den 5er auch noch einige Dinge ein, die bei ihm wiederum moderner sind als beim A6 ...

Und die wären?

@Herr der vier Ringe Och Mensch, höre mit dem Drehen im Kreis auf: deutlich bessere Motor Getriebe Abstimmung also im WLTP Sinne moderner, bessere Anbindung an mobile Dienste (CarPlay), Garagenassistent, Parkassistent inklusive Surround View. Und wo wir dabei sind: einen tollen Concierge Service, der mir gestern in Köln einen Parkplatz gesucht und mir so meinen Termin gerettet hat.

am 19. März 2019 um 21:39

Zitat:

@Horch467 schrieb am 19. März 2019 um 22:33:39 Uhr:

@Herr der vier Ringe Och Mensch, höre mit dem Drehen im Kreis auf: deutlich bessere Motor Getriebe Abstimmung also im WLTP Sinne moderner, bessere Anbindung an mobile Dienste (CarPlay), Garagenassistent, Parkassistent inklusive Surround View. Und wo wir dabei sind: einen tollen Concierge Service, der mir gestern in Köln einen Parkplatz gesucht und mir so meinen Termin gerettet hat.

@Horch467 Dich als BMW Fan ;) hatte ich doch gar nicht gefragt.

Und BTW: Diese von Dir genannten Vorzüge, sofern es so ist, sind mir persönlich bis auf den Motor ziehmlich Schnuppe :)

Aber ich wollte eigentlich nach seiner schönen Zusammanfassung eine vermeintlich ausgewogenere Meinung von @Protectar hören.

Zitat:

@Horch467 schrieb am 19. März 2019 um 22:33:39 Uhr:

@Herr der vier Ringe Och Mensch, höre mit dem Drehen im Kreis auf: deutlich bessere Motor Getriebe Abstimmung also im WLTP Sinne moderner, bessere Anbindung an mobile Dienste (CarPlay), Garagenassistent, Parkassistent inklusive Surround View. Und wo wir dabei sind: einen tollen Concierge Service, der mir gestern in Köln einen Parkplatz gesucht und mir so meinen Termin gerettet hat.

Zum Thema Parkplatz, das macht der A6 ebenso ohne concierge Service ist, inkl. Anzeige aller Parkplätze in der Nähe und deren Belegung sowie Preis.

Muss mein Schweigen ausnahmsweise unterbrechen. Zu ein paar Wochen Praxiserfahrungen, die sich von Audi unterscheiden.

 

Was mir beim 5er auf Anhieb aufgefallen ist, ist die 360° Kamera mit automatischen Zoom ins Seitenprofil (so 5Uhr Stellung, 2m über und neben dem Fahrzeug) wenn man Längs am Strassenrand parkt. Auch sonst klappt das Detailzoomen bei Hindernissen sehr gut. Meine Unwissenheit zum Audi könnte das dort ähnlich sein. Bisher hatte ich bei der Probefahrt nur auf dem Touch gezoomt/ gedreht. Aber beim 5er sind die relevante Perspektiven automatisch ausgewählt, was gerade beim Einparken Arbeit abnimmt. Mit der Integrallenkung stehe ich durch die neu gewonnene Wendigkeit noch auf Kriegsfuss. Stehe oft noch schief und zu weit vom Randstein weg. Was aber eher auf den LKW Charakter der bisherigen 5m Fahrzeuge zurückzuführen ist.

Motor wurde schon gesagt, da wir wissen wir alle den Stand. Nur eins 400PS und meine Pendelstrecke mit 25km/ 90kmh Durchschnitt mit 7 L ist sehr gut. Interessant finde ich allerdings das Getriebe. Auch dieses Segelt doch sehr häufig und es ist sehr unauffällig integriert. Bemerkenswert ist jedoch die vorausschauende Gangwahl mit Motorbremse vor Kurven und Ortseingängen. Stand beim 4G mit DSG und Xc90 mit Aising Wandler auch dabei, aber so präzise habe ich das noch nicht erlebt. Vielleicht zahlt sich da die Menge Zusammenarbeit mit der ZF aus.

 

Touch ist so eine Sache. Die 2 Wochenregel sagt bisher nicht vermisst. Ich habe zwar im 5er auch das Touch und Gestensteuerung aber auch das hätte ich mir sparen können. Warum? Die Sprachsteuerung finde ich so gelungen, dass man das meiste darüber erledigt. Navieingabe über Sprache ist eh das schnellste und sonst nutzt man einfach die Onlineeingabe. ( BMW teilt dann auch mit, wann man zum gewünschten Termin zwecks Verkehr (früher) losfahren sollte). Wird es bei Audi vermutlich auch geben.

 

Fahrwerk ist sehr gut, auch ohne Luftfahrwerk an der Vorderachse. Was man als Nachteil sehen könnte empfinde ich da als Vorteil. Gerade tiefe Gullideckel nimmt das BMW Fahrwerk besser , obwohl ich da eher das Luftfahrwerk im Vorteil gesehen hätte. Die Wankstabilisierung ist ein USP.

 

Level3 hier anzuführen finde ich nicht zielführend., weil man es nicht Nutzen geschweige den Kaufen kann.

Mit dem Wegfall des Lasersensors sieht der Level 2 Vergleich auch schon wieder ganz anders aus.

 

Kein Mensch weiss in welcher Qualität Level 3 den je funktioniert hätte.

 

Aber man muss sich hier auch mal zu Gemüte führen, auf welchen Details die Autos hier zerpflückt werden.

 

Die Generation Z tickt eh schon ganz anders und das Auto verliert massiv als Statussymbol. Von daher wird das sparen in der Branche die nächsten Jahre weiter gehen. Auch VW/Audi hat ganz klar China als den Hauptkunden definiert und in Europa gehen die Absätze allgemein zurück.

 

Freut euch, das es noch die Vielzahl gibt. Die Jugend setzt eh viel mehr auf Carsharing und ich befürchte in 10 Jahren werden wir über die Art der Diskussion schmunzeln

Zitat:

@Hassias schrieb am 19. März 2019 um 23:15:28 Uhr:

Zitat:

@Horch467 schrieb am 19. März 2019 um 22:33:39 Uhr:

@Herr der vier Ringe Och Mensch, höre mit dem Drehen im Kreis auf: deutlich bessere Motor Getriebe Abstimmung also im WLTP Sinne moderner, bessere Anbindung an mobile Dienste (CarPlay), Garagenassistent, Parkassistent inklusive Surround View. Und wo wir dabei sind: einen tollen Concierge Service, der mir gestern in Köln einen Parkplatz gesucht und mir so meinen Termin gerettet hat.

Zum Thema Parkplatz, das macht der A6 ebenso ohne concierge Service ist, inkl. Anzeige aller Parkplätze in der Nähe und deren Belegung sowie Preis.

Das Macht der 5er natürlich auch per App. Dazu brauchts den Concierge Service nicht unbedingt.

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