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Vergaserdüsen aufreiben, hat das schon mal jemand gemacht?

VW
Themenstarteram 14. August 2011 um 18:27

sagt mal, hat jemand Erfahrung damit?

Reibt man so eine Düse von beiden Seiten her auf oder nur von einer? Und wenn ja, von welcher?

Ich stelle es mir schwierig vor, von beiden Seiten her auf zu reiben, da die Reibahlen ja konisch sind und somit die "dünnste Stelle" in der Düse in der Mitte ist und somit mit einer Düsenlehre schwer der echte Durchmesser zu ermitteln ist!

Ich hab da mal was aufgemalt :-)

Vielleicht kann ja mal einer von den Vergaserprofis rübergucken!

Viele Grüße, Jan

Duesenbohren
Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von rudi1967

 

Wenn man es dann richtig 'drauf' hat, ist das nicht mehr nötig, Vari.

Bitte vergesse nicht ab und zu mal zu erwähnen, dass Du Deine Kenntnisse vom Eindüsen von mir und von unserem flatfour hast. Da wollte ich nur mal dezent darauf hinweisen.

Grat entfernen nach der Bearbeitung nicht vergessen.;)

Von dir ??

 

Wir haben zeitgleich ähnliche Probleme gewälzt und und uns gegenseitig ergänzt mit Tipps und Gedanken.Das war ne super Gemeinschaftsarbeit,ohne Frage.

Du glaubst ernhaft das ich das sonst nicht geschafft hätte ? Glaubst du selber nicht.

 

Mal am Rande ,wer hat DIR denn die Augen geöffnet wie die Mischrohre ihren Job machen ??

 

Wenn ich noch nen Jahr warte hast du bestimmt sogar meine Vergaser überarbeitet was ?

 

Dreh dich doch nicht immer so in den Vordergrund mit solchen Aussagen,du machst dich sonst nur zur Lachnummer.(Nen Tipp von mir )

 

Vari

 

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Zitat:

Original geschrieben von flatfour

rudi1967 schrieb:- ...flatfour hatte da also gut getippt

 

Auch ein blindes Schwein findet manchmal den Trog.:D

Aber jetzt mal was anderes. Durch Zufall sah ich bei engine plus/vergaser  den Hinweis auf 48IDF hin zu IDA. Les dir den  mal durch. Die drehen bis 2mm vor der DK den IDF auf, machen da noch eine zus. Bypassbohrung und grössere Venturiesinnen wie aussen rein. Somit 48IDF = 48IDA = 350€.

Was ich von dir wissen will (ich müsste meine ausbauen, du hast jetzt welche da), diese 2mm vor Dk: ist das da wo die Bypassbohrungen anfangen? Wieweit meinst du - anhand des jetztigen Vergassers - hat man Fleisch zum aufdrehen? So 2mm denke ich sind drin.

Wenn ich es richtig im Kopf habe:

40er Empi und Italy sind 42 am Venturi. Spanisch=41

44er müssten 42 sein und 48er sind 46.

Dies ist so, weil der Absatz, auf dem die Venturi-Hülse aufgesetzt wird, bei den 40ern weiter ausgedreht, und bei den grösseren Vergasern aber verengt wurde. Wenn man also von unten! guckt, sieht man einen Kegel, der bei den grösseren Vergasern im Gehäuse nach innen steht. Meine 48er habe ich von 46 auf 48 ausgedreht, wobei die Wandstärke zur Schwimmerkammer dann schon dünn wurde. Schließlich muss man ja Angst haben, dass Lunker drin sind und der Vergaser undicht wird. Grösser würde ich persönlich nicht ausdrehen. Auch nicht bis runter, zu den Bypass-Bohrungen. Wenn der Absatz weg ist, hast Du ja dann auch keine Aufstands-Fläche mehr, für das Venturi. 50 ausdrehen? ---> wäre mir zu heiss. Allerdings wäre der gewünschte Absatz dann wieder da.

Meine Theorie war: 'wenn ich den Duchlass um 2mm weite, dann kann ich das beim Venturi auch machen. Deswegen dieses auch von 40 auf 42 ausgedreht. Mehr geht ni, zumindest nicht ohne Risiko. Meine Meinung.

jou,okay, danke. Dann werde ich mal im Winter nachgucken und natürlich berichten; mal sehen.

Das wird das Geheimnis 48IDA sein, denke ich.

So ist der Winter schon verplant: Mopedmotor/-rahmen und Weber. Ich fühl' mich schon wie der Weberplaner, nicht Weddingplaner.:D

Der Opa sagte mir heute seine Ansicht:

Je dünner der Kanal, um so schneller ist das Gemisch unterwegs.

Ich meine,: um so dicker der Kanal, um so mehr passt durch.

Suche Dir das beste raus.:D

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