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Verbundlenkerachse
in einigen Beiträgen wird die Verbundlenkerachse häufig als minderwertig dargestellt :confused:.
Mich würde interessieren ob diese Meinung auf tatsächlichen Erfahrungen beruht oder
nur ein reines "Status-Nachgeplapper" ist (im Sinne von "nur das Teuerste ist gut genug") :rolleyes:
Beste Antwort im Thema
Zweiteres. 95% aller Kunden werden den Unterschied zwischen den beiden Achsen gar nicht feststellen.
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293 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Ich erwarte bei essentiellen Bestandteilen mindestens das, was beim Vorgänger geboten wurde (in diesem Fall sogar beim Vorvorgänger). Ist das wirklich so schwer zu verstehen?
Ja, das ist schwer zu verstehen. Was ist denn die Begründung dafür, außer "früher war alles besser"? Bei Golf V und VI hat man sich für eine einheitliche Lösung entschieden (die man mit guten Gründen bei den kleinen Motoren als überdimensioniert bezeichnen kann), sei es aus Marketinggründen oder als Ausfluss eine Gleichteilestrategie, bestimmt aber nicht, weil man diese als technisch zwingend angesehen hat. Beim Golf VII hat man sich zu einer anderen , ebenfalls ausreichenden Lösung entschieden. Wen das stört, der kauft halt nicht.
Hätten die kleinen Motoren also in allen Baureihen die VLA gehabt, wäre das aus deiner Sicht auch beim Golf 7 in Ordnung? Dieses Kriterium finde ich wiederum schwer verständlich. Ob die VLA ausreichend ist oder nicht, hängt nicht davon ab, was im Vorgängermodell verbaut war.
Zitat:
Original geschrieben von la_corriente
Ja, das ist schwer zu verstehen. Was ist denn die Begründung dafür, außer "früher war alles besser"? Bei Golf V und VI hat man sich für eine einheitliche Lösung entschieden (die man mit guten Gründen bei den kleinen Motoren als überdimensioniert bezeichnen kann), sei es aus Marketinggründen oder als Ausfluss eine Gleichteilestrategie. Beim Golf VII hat man sich zu einer anderen , ebenfalls ausreichenden Lösung entschieden. Wen das stört, der kauft halt nicht.
Hätten die kleinen Motoren also in allen Baureihen die VLA gehabt, wäre das aus deiner Sicht auch beim Golf 7 in Ordnung? Dieses Kriterium finde ich wiederum schwer verständlich.
Ich fasse Deinen Text mal zusammen: Du findest es nicht nur völlig in Ordnung und normal, sondern lobst dieses Verhalten sogar, wenn ein Hersteller, und zwar ohne dass die Kunden davon finanziell profitieren, bei neueren Modellen Einsparungen vornimmt? Wenn das so ist, kann ich Dich wiederum nicht verstehen, und zwar nicht mal ansatzweise. Ein neues Modell hat besser zu werden, nicht schlechter. Ich dachte eigentlich, dass das das Normalste der Welt ist, aber ich habe mich wohl getäuscht.
Wo bitte habe ich das gelobt?
Mir ist im Gegensatz zu dir aber klar, dass es gute Gründe dafür gibt, die sich nicht in Stammtischkategorien ("Profitgier") pressen lassen. Gewichtsersparnis, wo immer es technisch vertretbar ist, ist ein solcher guter Grund. Ein leichteres Auto ist ein besseres Auto. Und Kostenersparnis, um auch in Zukunft noch profitabel Autos bauen zu können, ist es auch.
Und dass der Preisvorteil nicht (auch) an die Kunden weitergegeben wurde, ist eine bloße Behauptung von dir. Denn keiner von uns kennt die interne Kostenstruktur und Preiskalkulation.
Es geht doch darum was technisch Nötig ist. Offensichtlich war die Gewichtsersparnis wichtiger wie eine Mehrlenkerachse (technischer Nachteil der MLA das Gewicht). Sparen sie nicht da Gewicht müssen sie es woanders tun.
Technischen Rückschritt gibts immer, zb Zylinderzahl, Hubraum usw ist aber nötig um neue Ziele zu erreichen.
CO2 Reduktion der EU, da zählt jedes Kilo.
Mal sehen wann die Konkurrenz nachzieht, Downsizing vor ein paar Jahren das Geschrei schlechthin.
Schau Dir an was BMW und Benz selbst planen.
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Original geschrieben von la_corriente
Ja, das ist schwer zu verstehen. Was ist denn die Begründung dafür, außer "früher war alles besser"? Bei Golf V und VI hat man sich für eine einheitliche Lösung entschieden (die man mit guten Gründen bei den kleinen Motoren als überdimensioniert bezeichnen kann), sei es aus Marketinggründen oder als Ausfluss eine Gleichteilestrategie. Beim Golf VII hat man sich zu einer anderen , ebenfalls ausreichenden Lösung entschieden. Wen das stört, der kauft halt nicht.
Hätten die kleinen Motoren also in allen Baureihen die VLA gehabt, wäre das aus deiner Sicht auch beim Golf 7 in Ordnung? Dieses Kriterium finde ich wiederum schwer verständlich.
Ich fasse Deinen Text mal zusammen: Du findest es nicht nur völlig in Ordnung und normal, sondern lobst dieses Verhalten sogar, wenn ein Hersteller, und zwar ohne dass die Kunden davon finanziell profitieren, bei neueren Modellen Einsparungen vornimmt? Wenn das so ist, kann ich Dich wiederum nicht verstehen, und zwar nicht mal ansatzweise. Ein neues Modell hat besser zu werden, nicht schlechter. Ich dachte eigentlich, dass das das Normalste der Welt ist, aber ich habe mich wohl getäuscht.
Wer sagt denn, dass der Kunde davon nicht finanziell profitiert? Vielleicht wäre der Wagen ja mit MLA teurer geworden und so konnte man den Preis halten?
Thoretisch ist ja alles klar, aber es sollte sich jeder mal bei einerProbefahrt eines besseren, oder schlechteren, belehren lassen.
Teurer ist relativ. Die Preispolitik ist ansich nicht nachvollziehbar, wie die Preisunterschiede im Infotainment zeigen.
ist es am ende nicht sch***egal was für ne achse drunter ist? manche hier klingen ja fast so, als ob sie vw hier vorschreiben müssen, wie sie ihre autos bauen müssen! wenn die, die hier meckern wirklich einen golf 7 fahren, haben sie sich für ein modell bewusst entschieden, entweder viel oder wenig ps, je nachdem ist eine entsprechende achse drunter, der rest wäre mir egal, ob der ein oder andere jetzt ne andere achse drunter hat...klingt auch bei manchen so, als ob das auto, was man sich gekauft hat, entsprechend ne mühle wäre oder ne sch*** karre, wegen der achse. fakt ist, ihr fahrt den golf und regt euch hier auf oder ihr fahrt gar kein golf und regt euch trotzdem auf. warum regt man sich dann auf?
Zum Thema BMW wenn ich mich recht erinnere haben die z.B damals beim Z3 die alte Achse aus dem 3er E30 eingebaut um Kosten einzusparen obwohl es da schon länger den Nachfolger E36 mit besserer Achse gab . Und mit dem Z4 haben sie glaube ich das gleiche Spiel nochmal gemacht , soviel zum Thema Gewinnoptimierung bei VW ... andere Hersteller sind da auch nicht anders unterwegs und egal was hier diskutiert wird daran wird sich auch nichts ändern !
Bei der Corvette wurden noch bis zur C6 noch Blattfedern an der Hinterachse verbaut. Das Auto fuhr auch nicht wie ein Pferdefuhrwerk, eher das Gegenteil wurde durch die Fachpresse immer wieder angepriesen. Die Corvette C6 war Fahrwerkstechnisch auf der Höhe mit anderen Sportwagen.
Tante Edit:
In nem anderen Thread wird sich übrigens genau über das Gegenteil beschwert. Da beschweren sich alle über die EPB und wollen die alte Handbremse zurück.
Ich finde die die VLA ist kein Negativpunkt am Golf.
Sie tut das was sie soll und das sehr unauffällig.
Jahrzehntelang bewährt und langlebig.
Ein bisschen Einbußen am Komfort? Mag sein.
Bin beide Modelle gefahren in Vorführwagen und muss sagen, beide funktionieren einfach. Aber bewusst nach der MLA suchen, würde ich nicht. So groß sind die Unterschiede m.M.n. nicht und die MLA zum must have zu stempeln.
Die einfache Lösung, ist immer die Beste. Sagte schon Konfuzius und auch Henry Ford.
Ich würde mich auch über Trommelbremsen bei den 1, 2ern freuen. Die benötigen hinten einfach keine Scheibenbremse. Bringt mehr Nachteile mit sich, vorallem weil VW hinten schon seit dem seligen Golf 2 GTI immer Probleme mit den Sätteln hat.
Auch die angesprochenen H4 Scheinwerfer wären mir egal, hell sollen sie machen. Aber VW ist ja Gottseidank kein Franzose, die alle Glühbirnenmörder sind. Hab selbst so einen Fall zu betreuen, wo alle drei Monate eine H7 den Geist aufgibt. Da wünsche ich mir immer die langlebigen H4 zurück.
Nicht alles, was neu ist, ist automatisch besser und nicht alles alte, automatisch schlecht.
Viel wird auch nur entwickelt, um wieder was neues zu verkaufen. Der Plan geht ja auch auf.
Zitat:
Original geschrieben von garfield126
wenn die, die hier meckern wirklich einen golf 7 fahren, haben sie sich für ein modell bewusst entschieden
Ich hätte mit dem 1.2TSI genug gehabt, hab dann aber auf ein paar Extras verzichtet und den 1.4TSI genommen, wegen der Achse.
vOv
Meine Freu hatte sich zunächst auch für einen 1.2 TSI entschieden. Leider kam der Hinweis, dass unterschiedliche Achsen verbaut sind, nicht vom Verkäufer gekommen.
Daraufhin änderte auch meine Frau ihre Wahl und entschied sich für den 1.4 TSI....auch wenn er rtwas teurer war.
Gruß Christof
Und Deine Frau fährt jetzt jeden Tag 200 km/h und pfeilt durch die Kurven, um die Vorteile auszunutzen?
Bist Du sicher, dass sie den Unterschied überhaupt bemerkt hätte?
Ich finde diese ganze Diskussion nach wie vor übertrieben. Vor diversen Jahren hatte ich bei ATP mit einem Golf IV R32 und Verbundlenkerachse so unglaublich viel Spass, dass ich schon der Meinung bin, dass viele hier nicht wissen, worüber sie schreiben, respektive sich aufregen.
Wenn es diese Diskussion nicht geben würde wüssten die meisten doch gar nicht das es da 2 verschiedene Achsen gibt und wären trotzdem zufrieden.