Verbrennungsaussetzer Fehlercode P0300, P0304 und P0507
Guten Abend.
Ich habe mein VW Golf Plus am 18.02.2020 auslesen lassen und es wurden folgende Fehlermeldungen bei a.t.u per Cutmann ausgelesen:
Fehlercode P0300
Verbrennungsaussetzer
Verbrennungsaussetzer festgestellt
Fehlercode P0304
Verbrennung Zyl. 4
Verbrennungsaussetzer festgestellt
Fehlercode P0507
Leerlaufregler
Leerlaufdrehzahl zu hoch
Schon vorher hat ab und zu (ca. alle 4 Tage) für ein paar Sekunden während der Fahrt die Motorkontrollleuchte geblinkt.
Während der Fahrt usw. ruckelt und wackelt nichts. Der Motor läuft relativ ruhig. Hab jetzt mehrere Foren durchgelesen und mich umgehört.
Bevor ich jetzt aber alle vier Zündkerzen und/oder Zündspulen tauschen lasse, wollte ich mal euch fragen was das sein kann. Woher warum was usw. da ich keine Ahnung habe.
Danke schon mal.
25 Antworten
So nachdem es jetzt einige Zeit ruhig war (nach dem Wechsel aller 4 Zündkerzen), blinkt seit letzte Woche wieder die Motorkontrollleuchte sporadisch für ca 5 bis 10 Sekunden.
Am Samstag (09.05.2020) sogar zweimal am Tag.
Da ich etwas Schiss habe, dass der Motor mir irgendwann um die Ohren fliegen könnte, bin zum Empfehlung zu einer Werkstatt gefahren.
Der Mechaniker meinte es könnte ein Ventil sein oder oder. Der Fehler beim Zylinder wandert nicht mit ! Hab erst am 15.06. ein Termin zum Messen des Kompressionsdruck.
Meine Frage.. was kann das sein. Was würde die Reparatur kosten (Mechaniker meinte wenn ich wirklich Pech habe.. 3.500) und lohnt es sich?
P.S.
Irgendwelche Aussetzer kann ich während der Fahrt noch bei Stillstand feststellen. Er läuft eigentlich meiner Meinung Rund. Nur dass die Motorkontrollleuchte sporadisch für paar Sekunden blinkt. Wieder mal...
Naja. Eigentlich hat sich am Problem ja nun nichts geändert - also sind die ganzen Empfehlungen die man dir hier vorher neben den Zündkerzen schon gegeben hat natürlich weiter gültig. Was die Kosten anbetrifft musst Du dir ein Angebot machen lassen, das schützt dich begrenzt vor ausufernden Kosten und es hängt halt sehr davon ab wie die Stundensätze der Werkstatt sind und was alles gemacht werden muss. Aufgrund der Kombination "Leerlaufdrehzahl zu hoch" UND "Verbrennungsaussetzer" tippe ich nach wie vor auf bereits genanntes. Wenn die Kompressionsmessung keine auffälligkeiten zeigt wäre das m.E. ein weiteres Indiz in diese Richtung.
Sollte wirklich ein Motorschaden vorliegen würde ich auch ein Angebot von einem Motoreninstandsetzer einholen, auch mal fragen was ein AT-Motor kostet. Bedenke Gewährleistungsansprüche Teilreparatur/AT-Motor.
Lohnt es sich denn jetzt noch die Zündspulen zu tauschen bzw ebenso komplett auszuwecheln? Überlege nun doch neue zu kaufen bevor es am 15.06. zur Werkstatt geht..
Wenn der Fehler immer auf dem gleichen Zylinder bleibt auch wenn die Zündspulen quergetauscht werden liegt es nicht an den Zündspulen. Warte doch die Kompressionsmessung ab, lass dir die genauen Werte _aller_ Zylinder geben falls sich dann noch weitere Fragen ergeben die Du hier geklärt haben willst.
Ähnliche Themen
Also hab das Auto gestern in einer Werkstatt abgegeben, welche mir mein alter Fahrlehrer empfohlen hat. Nachdem sie sich gestern und heute nicht gemeldet haben, bin ich vorhin vorbei gefahren. Die Kompressionsmessung haben sie gemacht und der Wert im Zylinder 4 weicht etwas ab. Weiter fahren haben sie mir nicht empfohlen. Also habe ich ihn da stehen gelassen. Müssen jetzt den Motor Stück für Stück auseinander nehmen um den Fehler zu finden. Kostenpunkt ca 150 Euro.
Meine Frage.. was kann das sein? Sonst lief mein Auto ruhig. Während der Fahrt noch im Stand an der Ampel z.B. lief er ruhig. Keine Auffälligkeiten. Gas gegeben hat er auch. Einzig allein dass die Motorkontrollleuchte sporadisch (alle drei bis vier Tage) 1x bzw 2x kurz aufgeblinkt.
Hab mich nochmal belesen.. kann es sein, dass ich ein Riss im Zylinder habe oder im Kolben was zum Motorschaden führen kann? Lohnt sich denn den Motor zu wechseln? Gegen ein generalüberholten?
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 12. Mai 2020 um 00:26:24 Uhr:
... lass dir die genauen Werte _aller_ Zylinder geben...
Was soll man dazu jetzt sagen - das auf allen Zylindern nicht exakt(!) die gleichen Werte zustandekommen ist normal. Ohne genaue Werte aller Zylinder kann man weder sagen ob die absolut oder zueinander noch im Toleranzbereich liegen. Abgesehen davon - für 150€ kann ich mir nicht vorstellen das jemand "den Motor Stück für Stück auseinanderbaut". Vielleicht bauen sie dir dafür die Ansaugbrücke ab und machen die Verkokungen weg.
Die Werte hatte der Chef. Konnte die mir nicht zeigen. Mein Vater hat auch nach den Werten gefragt. Bei den anderen dreien waren die Werte fast identisch. Nur im vierten war er abweichend.
Na die Fehlersuche.. Motor auseinander bauen.. soll mich 150 kosten. Und ein neuer generalüberholter wenn notwendig ca 1.500. Daher frage ich ja ob es hinhaut, ob es Sinn macht.
Ich habe nämlich keine Ahnung. Fahren kann bzw. soll ich momentan ehe nicht.
So. Hab das Ergebnis der Werkstatt.. die Steuerkette ist verstellt sagte man mir. Können die Verbrennungsaussetzer im Zylinder 4 mit der Steuerkette zusammen hängen?
Kostenpunkt alles zusammen 1.200 EURO...
Guten Abend. Also zum Abschluss.. hab die Steuerkette mit paar anderen Teilen wie Nockenwelle wechseln lassen. Gesamt hat es mich 1.200 gekostet. Aber seit knapp 2 Wochen keine Probleme mehr. Es hat den Anschein dass es doch die Steuerkette war.
Wie kann aber die Steuerkette ausgerechnet eine Fehlermeldung mit den Zylinder 4 verursachen?
Müsste die Fehlermeldung nicht auf alle vier Zylinder kommen oder eine andere Fehler?
Inklusive Nockenwellen? Sicher? Die kann man beim caxa nicht einzeln tauschen, die sind im Ventildeckel gelagert. Aber ich lasse mich gern eines besseren belehren 🙂
Sorry hab mich etwas falsch ausgedrückt.. Steuerkette inkl. Kettenspanner und Nockenwellenräder 😁
Aber wie die Fehlermeldung Verbrennungsaussetzer Zylinder 4 und Leerlaufdrehzahl zu hoch Zylinder 4 von der Steuerkette kommen kann ist mir immer noch ein Rätsel. Trotz intensiver Recherche.