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Verbrauchsfrage TDI und V-max.
Hallo zusammen!
hab mal ne Frage zum TDI (hab nen ALE) und möchte auch möglichs sparsam fahren, da is mir aufgefallen dass ich im 4. Gang Standgas zwischen 30 u. 40 fahr. aber is durch das untertourige fahren der verbrauch nicht wieder höher?
Und bei welcher Drehzahl is der Verbrauch am geringsten? bzw. bei welcher empfiehlt es sich raufzuschalten?
Und noch was: Im Fahrzeugschein steht dass das Auto 172 gehen müsste aber nach 160 kommt nix mehr.... an was kann das leigen?
Danke schon mal für Antworten!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Weibei
Muss ich da die Unterbrechung zwischen Magnetventil und AGR wieder raus bauen oder is das egal?
Mit der ersten Bastelei am AGR Schlauch (Schneiden,
Verstopfen. Loch) hast Du Dir doch nach Deinen
Worten das neue Leistungsproblem zw. 1800 und 2000
Touren eingefangen, warum auch immer.
Die zweite Bastelei (AGR Blech) hat daran nichts
verändert. Aber jetzt hast Du eine MIT SICHERHEIT
deaktivierte AGR, egal was mit den Schläuchen
rundherum ist. Wegen dem Blech kann jetzt
garantiert kein Abgas mehr in den Ansaugtrakt
eingemischt werden, verstehst Du das ?
Es ist doch dann nur logisch, daß Du jetzt
wieder einen vernünftigen Schlauch einsetzt
und danit Dein neues Leistungsproblem vielleicht
wieder weg ist. Außerdem bist Du damit wieder
ein bißchen näher am Serienzustand, was ich Dir
schon anfangs empfohlen habe ...
Zitat:
Original geschrieben von Weibei
Kann das größere Ansaugrohr (Snüffelstück) am Luftfilterkasten höheren Verbrauch und schlechteres Ziehen zur Folge haben?
Die Frage, ob die Lufi-Modifikationen an Deinen
Problemen schuld sind, scheint auch niemand zu
interessieren. Probiers doch einfach mal mit
dem Serienteil und berichte UNS dann von den
Effekten, anstatt dauernd Tipps zu erfragen
(und dann weitgehend zu ignorieren).
Ignoriert werden im übrigen ja auch
Fragen derer, die (ursprünglich) helfen wollen.
Denn ich frage hier jetzt schon zum drittenmal,
ob die Kiste bei Vollast Ruß macht - zur Beantwortung
muss man kurz in den Rückspiegel schauen ...
Klaus
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81 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Qnkel
Kannste ruhig machn, der is nich sensibel *gg*
Solang es sachlich bleibt und net in die "Isch f*kk deine mudda und weiß wo dein haus wohnt"-Schiene abrutscht ja.
Aber gut tut mir leid das ich oben falsch lag....ich hab mir den Dieselschrauber Artikel nicht nochmal durchgelesen.
Wie hast du deine AGR stillgelegt Sonny_Black776?
Mit der 1mm Aluplatte?
Ich bin handwerklich nicht so begabt deswegen werd ich den Schlauch verstopfen und ein Loch reinmachen.
Zwischen dem Verstopftem und der Membrandose....falls ich das jetzt richtig aufgegriffen hab.
(Hab heute das Snüffelstück vom Luffi abgebaut, der brummt jetzt voll :D)
Nur das Snüffelstück abbauen is aber theoretisch nicht so der Hit
A: zieht wärmere Luft vom Motorraum
B: Bei Regen/Nässe gefahr das Wasser im übermaß in den Filter kommt und alles Nass wird
C: Wenn Grün weiss reinschaut meckern die gleich auch noch
D: Bis auf den Sound bringts nix
;-) aber wenns Spass macht ...
Ich leg dann noch nen schwarzen formstabilen Schlauch zum Kotflügel hin der gleich dick is und nicht am Kotflügel schmäler is wie am Kasten. Ganz so warm is da auch wieder ned ....da kommt schon kalte Luft hin und auffallen wird des sicher auch ned so schnell (wenn ich den Schlauch drin hab...
Aber zurück zum Thema...
Membrandose is das Teil das am Abgaskrümmer ist oder?
Ja ich habe die Aluplatte.
Wenn du kein Schlauch gefusche machen willst sieht dich bei Ebay etc. nach nem VR 6 Luffi kasten um, du brauchst aber nur das Unterteil.
Zitat Weibei:
Zitat:
(Hab heute das Snüffelstück vom Luffi abgebaut, der brummt jetzt voll )
Das Rumgebastle in der Luftfiltergegend ist IMO Kindergartenzeug.
Wie hast Du so schön geschrieben :
Zitat Weibei(17.Oktober):
Zitat:
Was denkt ihr denn von mir!
.... Kindergarten zeug würd ich mir nie einbaun!
:rolleyes:
Grüße Klaus
Ja hast schon recht. Das hab ich auch gesagt!
Kindergartenzeug = offener Luffi : weniger Leistung durch warm Luft und evtl. Wasser und anderes Zeug das angesaugt wird. Zusätzlich kommen noch die eintragungskosten dazu...und und und
Aber es spricht nix gegen ein dickeres "Snüffelstück" ausser vielleicht die Herren bzw. Damen in grün.
So ich hab grad nochmal nachgeschaut...also das mit dem Kindergartenzeug bezieht sich auf das Blow off Ventil und nicht aufn Luffi was ich unter dem Thema VTG-Lader geschrieben hab.
Jedoch find ich persönlich den einfall mit dem dickeren Schlauch besser als einen offenen Luffi und vorallem preiswerter.
MfG Stefan
Hab heute meine AGR verstopft. Habs so gemacht: Schlauch auseinander geschnitten dann in jede seite ne schraube reingedreht dass nix mehr raus oder rein kommt.
Und dann hab ich ein loch in den schlauch zwischen schraube und Membrandose (das Teil am Abgaskrümmer??).
Soweit so gut.
Aber ich find dass er jetzt nimma so gut zieht ....so zwischen 1800 u 2000 U/min
An was kann das liegen? LMM hab ich wieder angesteckt.
Zitat:
Original geschrieben von Weibei
Aber ich find dass er jetzt nimma so gut zieht ....so zwischen 1800 u 2000 U/min
An was kann das liegen?
Ja, des is jetz blöd .. Jetzt ist noch ein Symptom dazugekommen ..
Zitat:
Original geschrieben von Weibei
LMM hab ich wieder angesteckt.
Oh, wusste gar nicht, daß der auch weg war - ich dachte, Du hattest
nur den Lufi durch die Seidenstrumpfhose ersetzt :confused:
Aber ich bemühe mich jetzt mal um einen ernsthaften Ratschlag:
Bring den Wagen in den Serienzustand zurück und gehe dem
Leistungsmangel nach:
Hab ich eigentlich schon erwähnt, daß der ALE VAG-COM-fähig ist ?
LD, Luftmassenwerte, Einspritzzeitpunkte messen.
Haben wir schon eine Antwort über Rußverhalten bekommen ?
Grüße Klaus
Eigentlich lüge ich wie gedruckt: Mir wärs viel lieber, Du bastelst
weiter rum. Es ist furchtbar spannend zu verfolgen, was ein ALE
so alles aushält. Hauptsache, Du postest weiter Deine Aktionen,
ich kann inzwischen darauf nur mehr schwer verzichten.:)
eigentlich sollte er mit toter AGR besser am gas hängen da der Lader ja immer mitdreht, sonst tourt er ja richtig ab wenn sonst die AGR auf macht.
Zitat:
Original geschrieben von Sonny_Black776
eigentlich sollte er mit toter AGR besser am gas hängen.
Ja, eigentlich - aber wir wissen gar nicht, was der Junge sagen will:
meint er Durchzug oder meint er Ansprechverhalten?
Außerdem, wer sagt denn, daß die AGR tot ist? Vielleicht ist sie jetzt immer auf!
Ruß ?
Grüße Klaus
Das weiß ich ja eben nicht...
Also nochmal...Den schwarzen dünnen Schlauch (aussen Stoff, innen Gummi) auseinandergeschnitten dann verstopft. Und dann zwischen dem Verstopften und der Mebmrandose (das teil an der hinterseite vom Motor) ein kleines Loch reingemacht.
Passt das so oder war das der falsche Schlauch?
Mach mal nen bild....net das du den zum Turbo gekappt hast ;)
Hier das Bild.Da wo der Gummi mit den Kabelbindern is da is die Unterbrechung und davor in Richtung Membrandose (rechts) das Löchlein.