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Verbrauch Honda Civic Hybrid

Honda Civic 11 (FE)
Themenstarteram 28. November 2022 um 11:10

Da mich der 11er auch interessiert und der Verbrauch, natürlich nicht nur für mich, ein Zentrales Thema ist, eröffne ich mal dieses Thema.

Gerne auch mit Doku, viele finden sich da noch nicht https://www.spritmonitor.de/.../958-Civic_Hybrid.html?...

Mit meinem 1,5er OPF CVT Prestige liege ich bei 6,6 Liter auf 100 km und erwarte bei einem so deutlich umfangreicheren Technik Einsatz, wie bei dem Hybrid, auch eine ordentliche Einsparung beim Verbrauch.

Grüße

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1113 Antworten

Viele verstehen das leider nicht. Z.B. Toyota erwähnt das immer im Manual.

Vorher gehen moderne Fahrzeuge in den Notlauf - habe ich schon bei TypeR gesehen, bei denen sich die Fahrzeuge selber vor Schäden geschützt haben auf der Nordschleife.... lieber habe ich einen überhitzte Pumpe als eine mageres gemisch bei Vollast :-D - eins hat beides gemeinsam, beides blöd :-/ ^^

Heute als Leihwagen einen aktuellen Civic erhalten. Damit durfte ich dann von König Wusterhausen bis zum Funkturm nach Berlin fahren, schön über die zugestaute Stadtautobahn.

Vorher gab es wenigstens ein kurzes freies Stück. Ja, Leistung ist genug da, schiebt ordentlich an. Nicht ganz was ich bei über 180 PS erwarte, aber meckern auf hohem Niveau.

Allerdings, bei niedrigerem Tempo, dann Sportmodus und aufs Pedal. Das geht schon fies vorwärts und das quasi ansatzlos. Kennt man sonst wohl wirklich nur als E-Fahrer, ich habe mich ein bißchen erschreckt.

Bei gleichmäßigen 120 km/h fand ich den Wagen jedoch zu laut, es war ein gleichmäßiges Brummen zu hören, welches ich dem Verbrenner zuschob. Dieser schaltete dann aber bei wenig Last ab, das Brummen blieb. Somit tippe ich auf die Reifen. Aber zumindest Stadt/Land, wow ist der leise, da muss ich schon die kräftige Musikanlage anmachen, um nicht einzudösen.

Der Verbrenner selbst ist generell sehr gut gedämpft, ich finde ihn nicht mal bei Vollgas wirklich unangenehm.

Assistenzsysteme, finde ich doof. Aber: über die ganze Stadtautobahn ohne irgendwas machen zu müssen, nur ab und an mal das Lenkrad berühren, um zu zeigen, dass ich noch da bin. Beeindruckend und absolut fehlerfrei.

Aber was interessiert mich natürlich am Meisten als Hybridfahrer? Na logisch, der Verbrauch. Aber Hallo, der kann sich sehen lassen, denn der ist nicht höher als meinem Jazz Hybrid mit gerade mal 98 PS. Ich hätte bei der Strecke mit dem Jazz sogar mehr verbraucht.

Mit dem Stau, wo mein Benziner immer wieder angeht, rollt der Civic ständig elektrisch, ich frage mich wo der den benötigten Strom aus dem kleinen Akku holt, der Verbrenner ist ständig aus.

Zweimal mit Vollgas hochbeschleunigen (nur bis 130 km/h) und dann durch den Stau juckeln. Ergebnis 4,3 l/100 km.

Und was ich richtig gut finde, ich kann die Rekuperation an Schaltpaddeln steuern, fühlt sich dann an wie mehrere Gänge runterschalten und Motorbremse nutzen. Klappt super, gut gestuft und in der Praxis prima einsetzbar.

Der Wagen liegt generell satt und sogar recht angenehm gefedert auf der Strasse.

Für mich eine Katastrophe ist die Rundumsicht. Nach hinten und seitlich nach hinten ganz schrecklich. Gleich noch fast einen Unfall mit einem Radfahrer beim Abbiegen gehabt, weil die winzigen Seitenspiegel und der Schulterblick mir nicht geholfen haben. Im letzten Augenblick eine Vollbremsung hingelegt.

Also so cool der Wagen und der Antrieb auch sind, kaufen werde ich diesen Wagen ganz sicher nicht.

Trotzdem, ich mag ihn. Schick innen wie außen und der Hybridantrieb dürfte wohl mit so ziemlich das Beste am Markt sein. Seeehr sparsam, Komfort des reinen E-Antriebs, leise.

Zitat:

@hungryeinstein schrieb::

.... der Verbrauch ist nicht höher als meinem Jazz Hybrid mit gerade mal 98 PS. Ich hätte bei der Strecke mit dem Jazz sogar mehr verbraucht.

Mit dem Stau, wo mein Benziner immer wieder angeht, rollt der Civic ständig elektrisch, ich frage mich wo der den benötigten Strom aus dem kleinen Akku holt, der Verbrenner ist ständig aus....

Das würde mich auch mal interessieren. Das ständige anspringen des Verbrenners hat mich beim Jazz e:HEV auch immer irritiert.

Das muss wohl irgendwie am Batterie-Management liegen, der Jazz e:HEV hat anscheinend einen 0,9 kWh Akku und der Civic e:HEV hat einen 1,1 kWh Akku, an dem kleinen Unterschied wird es ja wohl kaum liegen.

Zitat:

@hungryeinstein schrieb::

Bei gleichmäßigen 120 km/h fand ich den Wagen jedoch zu laut, es war ein gleichmäßiges Brummen zu hören, welches ich dem Verbrenner zuschob. Dieser schaltete dann aber bei wenig Last ab, das Brummen blieb. Somit tippe ich auf die Reifen. Aber zumindest Stadt/Land, wow ist der leise...

Der Nissan Quashqai e-Power (ist ein Crossover) hat ein Active Noise Cancelling System verbaut.

Nur so als Tipp, für Leute denen Ruhe im Innenraum das aller wichtigste ist. Im gegensatz zum Civic geht der Verbrenner dort aber nie direkt auf die Räder und dient nur als reiner Stromgenerator. Achja und der Verbrauch ist höher als beim Civic e:HEV.

Zitat:

@Civic10CVTLimosine schrieb am 4. September 2023 um 12:27:24 Uhr:

Zitat:

 

Das würde mich auch mal interessieren. Das ständige anspringen des Verbrenners hat mich beim Jazz e:HEV auch immer irritiert.

Das muss wohl irgendwie am Batterie-Management liegen, der Jazz e:HEV hat anscheinend einen 0,9 kWh Akku und der Civic e:HEV hat einen 1,1 kWh Akku, an dem kleinen Unterschied wird es ja wohl kaum liegen.

Ich habe noch das Modell von 2011. Der springt oft an, da der nicht elektrisch anfahren kann, nur elektrisch rollen.Ganz andere Technik als der aktuelle Jazz.

Den bin ich aber auch schon gefahren und der fährt tatsächlich nicht so viel elektrisch wie der Civic.

Das ganze System wirkt im Civic viel ausgereifter.

Zitat:

@Civic10CVTLimosine schrieb am 4. September 2023 um 12:48:38 Uhr:

 

Der Nissan Quashqai e-Power (ist ein Crossover) hat ein Active Noise Cancelling System verbaut.

Nur so als Tipp, für Leute denen Ruhe im Innenraum das aller wichtigste ist. Im gegensatz zum Civic geht der Verbrenner dort aber nie direkt auf die Räder und dient nur als reiner Stromgenerator. Achja und der Verbrauch ist höher als beim Civic e:HEV.

Honda Civic sollte ich auch über eine aktive Geräuschunterdrückung (ANC) verfügen

Zitat:

"Besondere Aufmerksamkeit wurde zudem der Beseitigung unerwünschter Geräusche und Vibrationen gewidmet, um Fahrkomfort und Antriebskultur weiter zu steigern. Eine zusätzliche Ausgleichswelle und eine hochsteife Kurbelwelle sorgen für einen geschmeidigen Lauf, während zusätzliche Dämmung an Krümmer und Motorabdeckung unerwünschte Motorengeräusche reduzieren. Darüber hinaus sorgt die Active Noise Control (ANC) für eine aktive Steuerung und Unterdrückung von Geräuschen im Innenraum, während die Active Sound Control (ASC) den sportlichen Sound des Verbrennungsmotors betont."

Ach, dann soll das so Brummen. Im Sportmodus beim Beschleunigen war das so ein seltsamer Sound.

Klingt aber künstlich und blöd.

Na wenn man das Abschalten kann.

Jep ASC soll quasi den Verbrennersound hervorheben/simulieren ich finde es hört sich ganz gut an - ähnlich die wie die alten VTEC Motoren. :-D

Ich würd mir trotzdem wünschen, dass man das irgendwoe ausschalten könnte. Vielleicht gibts mal ein Update. Hört sich halt nicht immer gut an, überhaupt, wenn er die Drehzahl hält und nicht beschleunigt. Zum echten VTEC Sound fehlt trotzdem noch ein bisschen was. ;)

Da geb ich Dir recht B-Series VTEC sound ist durch nichts zu ersetzen. :-D

Verstehe die Diskussion nicht ganz: nur beim Sport Modus gibt es den Sound. Wenn einen dies stört, gibt es eigentlich den INDIVIDUAL Modus, wo man sich seine eigenen Vorlieben zusammenstellen kann.

(Aber hier eigentlich off-topic ;-))

Wenn man beim Individualmodus bei Antrieb auf Sport geht, macht er den Sound auch.

Gestern noch weiter getestet, mein normaler Heimweg. Verbrauch 3,7 l/100 km, das schaffe ich mit meinem Jazz Hybrid nicht.

Dann die Rückfahrt zum Händler, mal schön auf den Pinsel gedrückt. Zieht schon gut durch, war flott auf 165 km/h.

Wie auch schon beim Jazz aufgefallen, so ganz spontan ist das Ganze nicht. Bei 100 km/h voll auf das Pedal, ein ganz klein wenig Schub. Dann erwacht der Benziner vorne richtig zum Leben, ach ja, ich produziere jetzt mal Strom. Dann noch einen Moment... Aber dann marschiert er.

Besser ohne Sport Modus. Wir hier schon gesagt, bei Normal Modus ist der künstliche Klang weg. Der Benziner alleine klingt deutlich angenehmer.

Zurück also flott zwischen 130-160 km/h und am Ende mit etwas Stau nur 5,3 l/100 km.

Echt toll was Honda da geschafft hat. Ich hoffe das System kommt genauso ausgewogen irgendwann im Jazz (vielleicht im FL schon enthalten).

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