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verbrauch golf 7 150 ps diesel
was sagt die gemeinschaft über den verbrauch eines golf 7 diesel mit 150 ps
meiner liegt so bei 6 bis 7 liter
habe 1700 km auf dem tacho...
angegeben mit 4,5 hi hi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von hg96
meiner liegt so bei 6 bis 7 liter
... das ist die anfängliche "Freude" über den guten Durchzug :D
Irgendwann kehrt die Vernunft wieder ein und der Verbrauch sinkt auf 5 bis 6 Liter/100km.
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516 Antworten
Die Werksangabe habe ich beim 150PS TDI bisher noch praktisch nie erreicht mit meinem Handschalter.
Ueber die bisher gefahrenen 8800km brauche ich ca. 5.5l / 100km.
Ueber 6 Liter habe ich noch nie gebraucht, und da waren 100km wirklich Vollgas dabei (praktisch digital gefahren).
Ist halt aber fast alles Langstrecke.
Zitat:
Original geschrieben von itasuomessa
Die Werksangabe habe ich beim 150PS TDI bisher noch praktisch nie erreicht mit meinem Handschalter.
Ueber die bisher gefahrenen 8800km brauche ich ca. 5.5l / 100km.
Ueber 6 Liter habe ich noch nie gebraucht, und da waren 100km wirklich Vollgas dabei (praktisch digital gefahren).
Ist halt aber fast alles Langstrecke.
Ist doch ein guter Wert! Werksangabe hin oder her, man sollte sich halt mal schlau machen, was Werksangabe bedeutet und wie sie gemessen worden ist.
Allerdings ist es wohl wirklich so, dass ein paar 150PS TDI aus der Reihe fallen und bei dem Fahrprofil nicht unter 6l zu kriegen sind.
Echte Vollgasfahrten mit dem 150 PS TDI Golf verbrauchen laut Autobild gemessen 14,6 Liter.
Mein Vater verbraucht als "Gleitprofi" im Golf 7 Variant 150 PS TDI allerdings mit DSG noch immer 9-10 Liter/100 km, wobei die Standheizung kaum noch genutzt wird und der ECO-Modus eingeschalten ist (= gefühlte 75 PS). Mit seinem alten Automatik Skoda Octavia Combi TDI mit echten 90 PS verbrauchte er 6,5 Liter im mehrjährigen Schnitt. Und ich selber verbrauche im neu nach meinem Totalschaden-VW erworbenen Opel Astra H Combi mit echten 90 PS 1,3 CDTI derzeit so 5,5- 6,0 Liter.
Vielleicht ist der 150 PS TDI Golf tatsächlich nur auf Prüfstandsverbräuche hin optimiert worden, der Realverbrauch jedenfalls scheint enttäuschend.
Grüße
Uwe-Hans
Hier meine Langzeiterfahrungen mit G6 2,0 TDI, 5Gang Handschalter, 110PS auf 148PS OTP-gechipt, er war 3cm tiefer und dem Golf7 2,0 TDI 4Motion 150PS.
Bin 4 Jahre, ~100tkm mit dem G6 mit Reifen 225/35/19 Sommer und 225/40/18 Winter zur Arbeit gependelt. 2x Täglich 68km Autobahn,19km Landstraße und 1km Stadt.
Der Jahresschnitt war 4,5Liter (Winter4,6, Sommer 4,3) bei sehr sparsamer Fahrweise -->Autobahn Tempomat 110-120, Jahresdurchschnittsgeschwindigkeit ~ 75kmh.
Dann fuhr ich von Juni bis Dezember letzten Jahres die selbe Strecke ca. 18tkm mit den G7 2,0 TDI 4Motion 150PS (mit Reifen 235/35/20 Sommer und 235/35/19 Winter).
Der Verbrauch lag im Sommer auf 5,4 und im Winter auf 6,0l, bei gleicher oder sogar noch sparsamerer (langsamerer) Fahrweise. Das war mir eindeutig zu hoch. Ich war wirklich enttäuscht. Mein G7 ist wohl ein Allrad (wohne am Berg auf 1000m) , aber ich hatte vor dem G6 einen A3 1,9 TDI Quattro (auch gechipt), der verbrauchte auch unter 5 Liter .
Hab mich dann in einigen Foren wieder über ECO-Chip Tuning informiert, da ich damit nur gute Erfahrung gemacht hatte. Die Wahl viel letztendlich auf eine steckbare Chipbox neuester Generation (OTP-Chip gibt es noch nicht für G7). Ich hab die Box speziell auf Kraftstoffeinsparung programmieren lassen und noch vor Weihnachten eingebaut.
Ich bin damit jetzt ca. 4tkm gefahren, der Unterschied ist wirklich super und eindeutig.
Der Durchschnittsverbrauch der letzten 4tkm beträgt jetzt im Winter 5,0 bei sogar etwas höherer Durchschnittsgeschwindigkeit (78kmh). Aber auch die Leistung (ca. 180PS 400NM) und das Ansprechverhalten ist deutlich besser!
So macht das Pendeln wieder Spaß ;-)
Brauch jetzt wieder nur 1x pro Wpche Tanken, der reicht jetzt wieder für 1000km!
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Ist doch ein guter Wert! Werksangabe hin oder her, man sollte sich halt mal schlau machen, was Werksangabe bedeutet und wie sie gemessen worden ist.
Allerdings ist es wohl wirklich so, dass ein paar 150PS TDI aus der Reihe fallen und bei dem Fahrprofil nicht unter 6l zu kriegen sind.
Ja, ist ein guter Wert (vorallem im Vergleich zum 'Vorgaenger' 2.2l Diesel Honda CR-V). Um ehrlich zu sein ist mir der Verbrauch nur indirekt wichtig, mehr die Reichweite, sprich wie oft ich in der Woche an der Tanksaeule stehe... mehr Betankungen = mehr Quittungen = mehr Aufwand fuer mich bei der Abrechnung.
Ich bin ganz froh ob der niedrigen (nennen wirs mal getrimmten) Werksangabe und dem damit geschoenten CO2 Ausstoss; denn in UK geht die Firmenwagensteuer nach CO2 Ausstoss und Listenpreis....
Ich versteh nicht ganz das uhs's Eltern noch immer soviel brauchen....
Ich kann zwar nur bei'm A3 8V mitreden aber ist ja fast identisch mit dem Golf 7 ;)
Audi A3 8V 2.0 TDI DSG 150Ps
Werksangabe:
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,4 l/100km
Verbrauch innerorts: 5,2 l/100km
Verbrauch außerorts: 4,0 l/100km
mein geringster Verbrauch:
Fahrzeit: 25min
Streckenlänge: 29,1km und Ziel lag laut Navi 40m tiefer
Mein Verbrauch: 3,5l/100km (Foto im Anhang)
Gesamtlaufleistung: damals knapp 3900km
Einer meiner höchsten Verbräuche:
Fahrzeit: 23min
Streckenlänge: 34,3km und Ziel lag laut Navi 120m höher
Mein Verbrauch: 10,0l/100km (Foto im Anhang)
Gesamtlaufleistung: damals knapp 3300km
Mein bei weitem höchster Verbrauch war allerdings über 13l/100km :P
Langzeitverbrauch bei Rückgabe lag bei 7,8l/100km
Von meiem ersten 7er mit dem 2.0 TDI war ich vom Verbrauch auch sehr enttäuscht im Schnitt um die 7l Diesel.
Jetzt allerdings hab ich einen neuen Variant und da pegelt sich der Verbrauch bei 5,5l Diesel ein trotz Winterreifen...Warum das so ist weiß der Geier.:confused::confused::confused:
Weil wohl die ersten 2l 150PS quasi schlecht waren... liest man hier öfter.
Und so schlimm sind Winterreifen Verbrauchstechnisch nicht!
Der Grund wäre schon interessant warum die ersten 2,0 Liter TDI mehr verbraucht haben:confused:
Ist eventuell am Motor oder an der Software was geändert worden:confused:
Zitat:
Original geschrieben von wien-10
Der Grund wäre schon interessant warum die ersten 2,0 Liter TDI mehr verbraucht haben:confused:
Ist eventuell am Motor oder an der Software was geändert worden:confused:
Ich habe einer der ersten 2.0l Diesel. Die ersten 20 000km hat er in der Tat ca. 6,3l/100km verbraucht. Nun verbrauche ich ca. 5,5 l/100km bei normaler Fahrweise....
Das Firmware- Update kam auch nach ca. 20000km. Vielleicht wurde doch etwas einstellungstechnisches mittels Update verändert? Oder es ist rein subjektiv eine Anpassung an das eigene neue Fahrzeug.
Der 2.0 l Diesel ist ne echte Kaufempfehlung, was Leistung und Verbrauch betrifft. Die 10PS mehr als beim Vorgänger- Diesel sind spürbar.
Da bin ich echt neugierig,kanns mir im moment noch nicht vorstellen das man 10 PS mehr spürt:rolleyes:
Wenn ich noch den (eventuellen) Mehrverbrauch mit DSG dazurechne dann
wäre ein Verbrauch um die 6 Liter ganz ok,
mein 6er Variant 140PS TDI 6-Gang HS nimmt sich im moment zwischen 5,7 und 6,3 Liter,je nachdem wie flott ich fahre (Ganzjährig mit 225/45/17),
bin schon auf den 7er Variant mit DSG gespannt der im April kommen soll..........
Zitat:
Original geschrieben von ziemtstein
Zitat:
Original geschrieben von wien-10
Der Grund wäre schon interessant warum die ersten 2,0 Liter TDI mehr verbraucht haben:confused:
Ist eventuell am Motor oder an der Software was geändert worden:confused:
Ich habe einer der ersten 2.0l Diesel. Die ersten 20 000km hat er in der Tat ca. 6,3l/100km verbraucht. Nun verbrauche ich ca. 5,5 l/100km bei normaler Fahrweise....
Das Firmware- Update kam auch nach ca. 20000km. Vielleicht wurde doch etwas einstellungstechnisches mittels Update verändert? Oder es ist rein subjektiv eine Anpassung an das eigene neue Fahrzeug.
Der 2.0 l Diesel ist ne echte Kaufempfehlung, was Leistung und Verbrauch betrifft. Die 10PS mehr als beim Vorgänger- Diesel sind spürbar.
Die 10 PS selber sind wohl kaum spürbar, eher das breitere Drehmomentplateau und das die 110kw auf einem breiteren Drehzahlspektrum anliegen.
Ich habe einen der KW50 oder 51/2013. Wenn es Updates gab, sollte meiner diese Firmware schon automatisch drin gehabt haben.
Frage an dich: Wurde deiner mit fortlaufender KM-Zahl auch nochmal spritziger?
Ich frage das deshalb, weil ich direkt von dem alten 2.0/140 CR auf den neuen 2.0/150 CR gesprungen bin und jetzt nicht bestätigen kann, dass der die Hölle besser geht.
Gut, der Vergleich hinkt deshalb, weil mein alter 140er sehr gut eingefahren war (über 80tsd km) und der 150er relativ neu ist.
Ok, "obenrum" geht er einen Tick besser, ich bekomme den auf einigermaßen gerade Strecke knapp über Tacho 220, aber die reale GPS-(soll)VMAX von 216 erreiche ich demnach alles andere als spielend.
Momentan sind aber noch Außentemperaturen von 4 Grad und darunter, die ja wohl eher leistungsmindernd für die Diesel sind, wie man so liest..
Verbrauch mit sparsamer Fahrweise bei Stadt/Überland-Strecken bei mir (max Tempo 90/100) bekomme ich den Motor problemlos knapp unter 5,0 L, das konnte der alte140er auch nicht besser.
...wenn nur der spürbar höhere Verbrauch bei schnellen Autobahnetappen nicht wäre.
Zitat:
Da bin ich echt neugierig,kanns mir im moment noch nicht vorstellen das man 10 PS mehr spürt:rolleyes:
Stimmt auch, im neuen 2l TDI spürt man die 10PS mehr auch nicht. Man spürt nur die steilere Leistungskurve und man spürt das bessere Ansprechverhalten durch die Ansaugwegoptimierung. Manche meinen aber, das lässt sich durch die 10PS mehr ablesen :D
Ich bin den 6er Variant als Dienst-KFZ schon gefahren mit 140 PS, glaub mir, er wirkte gerade zu behäbig im Vergleich zu meinem 7er Golf, allerdings hat dieser Trendline einen Durchschnitt von 5,2l auf der Uhr.
So gerade retour gekommen von einer längeren Reise insgesamt 708km (davon ca 90% AB und LS, der Rest Stadt/Kurzstrecke), 38.86l verbraucht, 101km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.... ergibt Verbrauch von 5.49l/100km.
Da kann man nicht meckern. Mein Variant wurde übrigends Ende Oktober 2013 gebaut, aktuelle Laufleistung ca. 9000km.