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Verbrauch FK3
Hallo!
Hab da so ein mulmiges Gefühl das mit meinen Verbrauchswerten was nicht stimmt.
Bin jetzt 1200 Km gefahren und mein BC zeigt 7,2 Liter an. Kaum zu glauben aber das BC hat mal recht.
In der City sinds sogar 8,3 Liter. Das ist ein bischen viel find ich. Gefahren bin ich ihn sehr schonend wie es auch empfohlen wird. Auch durch sehr sparsame Fahrweise hat sich nichts geändert. Fahre immer mit mind. zwei Eco Punkten und normalerweise mit 4-5.
Meine Fragen:
Wie sahs bei Euren FK3 aus mit dem Verbrauch während der Einfahrzeit?
Was habt ihr gemacht um das Problem zu beheben?
Kann mir jemand sagen was mit dem Motor los ist?
Hoffe Ihr könnt mir helfen? Danke
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194 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Gotsche
Ich würde Angaben laut BC in keinster Weise Glauben Schenken,
1. da oft zu ungenau (bei mir +/-0.4l im Accord, je nach Fahrweise - bei vorsichtiger Fahrweise zeigt der BC immer zu wenig an).
2. eine Betankung mit einem geringen Verbrauch (siehe Foto vom BC) nichts über den durchschnittlichen Verbrauch eines solchen Fahrzeuges aussagt.
Ich würde Euch mal empfehlen bei Spritmonitor ein Konto anzulegen und dort jede Betankung (Kilometer und getankte Liter) Einzutragen. Das geht übrigens auch via Handy (WAP) direkt an der Tankstelle. Über eine solche Historie kann der durchschnittliche Verbrauch eines kompletten Autolebens dokumentiert werden und wenn man nichts dagegen hat auch Anderen zugänglich gemacht werden.
Bei meinem BC gibt's + / - 0,2 Liter. Das ist überschaubar.
Den Durchschnittsverbrauch des gesamten Autolebens kann man beim FK3 dadurch abrufen, indem man einfach den Bordcomputer auf "Triple B" stellt. Ist ein Knopfdruck, danach wieder auf "Triple A" zurückstellen und passt.
Ich weiß nicht, wo ich beim Gesamt-Durchschnittsverbrauch liege. Das letzte Mal, als ich nachgeschaut hatte, waren es wohl 5,8 Liter, kann aber durchaus sein, daß es seither auf 5,7 oder gar 5,6 Liter gesunken ist.
also ich handhabe das so ich lasse den b trip zähler einfach permanent mitlaufen und schaue abund zu mal drauf...
wie weiter vorne schon geschrieben ist meiner mit 5,9 laut BC undrechnerisch waren es 6. also doch schon sehr passend...
jetzt habe ich urlaub und fahre keine AB mehr und natürlich merkt man das...liege jetzt laut BC bei 6.4...mit vielen kaltstarts und kurzstrecken... bleibt halt net aus....
aber ich bin schon sehr zufrieden...okay.
hallo..
habe seit ca 4 wochen meinen fk3..
also.. bin NOCH etwas unzufrieden mit dem verbrauch.
der bc zeigt meist einen verbrauch zwischen 7,2- 7,5l an.
gut, ich meine wir haben winter, das auto ist noch neu und fahre mit winterreifen und oft stadtverkehr.
ich hoffe der verbrauch wird sich mit höheren aussentemperaturen etwas senken. so ca 6,5 liter wären für mich ok. wieviel schafft ihr ca mit halber tankfüllung?
schöne feiertage.. :-)
Wieviel ich mit halber Tankfüllung schaffe, kann ich dir nicht sagen. Vollgetankt zeigt mir der BC meist eine Reichweite von 850 bis 900 km.
Wenn du überwiegend Stadtverkehr fährst, dann ist dein erhöhter Verbrauch zum Großteil wahrscheinlich schon dadurch bedingt.
Als ich letztens nach dem Tanken im Stadtverkehr unterwegs war, zeigte mir der BC nach etwa 2 km reiner Stadtfahrt einen satten Durchschnittsverbrauch von 10,7 Litern an - war im ersten Moment richtig erschrocken ;)
Doch auf den ersten paar km Landstrasse sank der Verbrauch wieder auf die üblichen 5,5 bis 5,8 Liter laut BC.
Der Motor heisst nicht umsonst i-CTDi. Das i davor steht für intelligente Ventilsteuerung, das sogar ähnlich dem Konzept von i-VTEC ist. Hab mir den original Honda-Film über den 2.2 i-CTDi-Motor angesehen und da wurde das ziemlich ausfühlich erklärt, wenn auch leider nur auf Englisch. Aber das Grundprinzip ähnelt dem des i-VTEC doch überraschend stark. Wenn man den Motor des FK3 an seine Grenzen bringt (was bei diesen Leistungsreserven allerdings wirklich selten nötig ist), dann gönnt er sich schon mal einen ordentlichen Schluck, aber wenn man einfach nur mit dem Verkehr mitschwimmt, dann gelingt ein Verbrauch, der in dieser Motorenklasse Weltspitze ist. Ich wundere mich immer wieder über Bekannte und Verwandte, die mit schwächeren Motoren mit weniger Hubraum gleich viel oder meistens sogar mehr Spritverbrauch als ich haben. Eine Arbeitskollegin von mir fährt einen VW Golf V mit 90-PS-TDI-Motor, der sich laut dessen BC etwa 0,5 Liter mehr gönnt als mein FK3 mit seinen 140 PS und 2,2 Liter Hubraum - nicht das einzige Beispiel.
Übrigens denke ich, daß der Verbrauch deines FK3 mit der Laufzeit noch sinken wird. Hängt auch davon ab, wie gut er eingefahren wird.
Mit 205er Winterreifen hab ich jetzt min. 1/2L Mehrverbauch.
Da sind dann in der "Großstadt" schonmal 7L drin.
Konnte bei meinem FK3 bis dato keine Dieselverbrauchssteigerung mit meinen 205er Winterreifen feststellen. Im Gegenteil, der Durchschnittsverbrauch laut BC sank sogar ein wenig. Die Winterreifen kleben zwar mehr an der Strasse als die Sommerreifen, aber sie sind auch kleiner und dadurch ergibt sich ein geringerer Rollwiderstand.
Fahre meinen FK3 aber nun in der kalten Jahreszeit schonender als im Sommer, vor allem bei kaltem Motor achte ich wirklich darauf, daß ich den Motor nicht zu sehr fordere.
so, neuer tankstand...
bin nach meinem urlaub wieder auf der autobahn unterwegs..im urlaub mit viel kurzstrecke und sehr vielen kaltstarts, bin ich mit gut 6,5 litern rungekommen...wie auch der BC sagte..habs nachgerechnet,,, hab am sylvester nochmal schön voll gemacht war recht billig 102,4€, und bin dann auch bissi stadt gefahren...und dann nur noch autobahn... er ging, sage und schreibe auf 5,4l und steht jetzt bei 5,5litern... hab jetzt 17000km runter,,.. 860 km reichweite hatte er gesagt und jetzt bin ich schon 140km gefahren und er sagt immernoch 760km... also auf der autobahn doch schon sehr sparsam...
Was ist denn an 102,4Euro preiswert?
Zitat:
Original geschrieben von Gotsche
Was ist denn an 102,4Euro preiswert?
Er meint bestimmt 102,4 € Cent /Liter ;-)
Alles andere wäre auch mit oder ohne 19% MwSt. hin oder her der Oberwucher :-)
VG
Jürgen
P.S. Ich wünsche allen ein gutes neues 2007!
Ich habe meinen montentan auf 5,8 Liter laut BC, allerdings bin ich in letzter Zeit etwas heftiger auf das Gaspedal gestiegen als normalerweise.
Ich frage mich nur, wie ich ihn auf über 6 Liter bringen könnte. Wahrscheinlich müsste ich dann dauerhaft im Bereich von etwa 2.500 bis 3.000 Umdrehungen fahren und das ist ja nicht notwendig.
Ich hab bei meinem bisher nur ein paar Mal mehr als 6 Liter auf dem BC stehen gehabt. Als ich ihn frisch vom Händler abholte, zeigte er mir 6,2 Liter an und als ich mit drei erwachsenen Beifahrern (alle nicht unbedingt Leichtgewichte) einen Ausflug machte, war er auf 6,7 Liter. Allerdings hatte er damals vielleicht erst 3.000 km runter.
Aus meiner persönlichen Erfahrung mit dem FK3 kann ich behaupten, daß der Verbrauch mit der Zeit sinkt und sich nach 5.000 bis 8.000 km allmählich einpendelt, wobei es hier sicher Unterschiede gibt, da nicht jeder Wagen gleich gute eingefahren wird.
natürlich meinte ich 102,4cent oder 1.024€ -----schreibfehler...sorry
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ich frage mich nur, wie ich ihn auf über 6 Liter bringen könnte. Wahrscheinlich müsste ich dann dauerhaft im Bereich von etwa 2.500 bis 3.000 Umdrehungen fahren und das ist ja nicht notwendig.
Dann wird mir endlich einiges klar, bei mir kommt er nicht unter 2000 U/min und das aus gute Grund....
Man kann einen Motor auch zu untertourig fahren. Dann entstehen Torsionsschwingungen in der Kurbelwelle, die alles andere als gut sind. Ich meine mal in einer Bedienungsanleitung gelesen zu haben (war von Opel), das man den Motor nicht unter 2000 U/min fahren sollte, wenn man beschleunigt sollte man oberhalb von 2000 sein....
Und unser i-CTDi fühlt sich nunmal ebenfalls zwischen 2000 und 3000 pudelwohl. Abgesehen davon ist meine normale Reisegeschwindigkeit 150 was 2600 U/min bedeutet....
Grüße,
Zeph
Es stand mal in der Bedienungsanleitung für Autos, nicht untertourig zu Fahren.
Allerdings gab und gibt es keine Probleme mit "Torsionsschwingungen" der Kurbelwelle (die wären beim max. Drehmoment UND gleichzeitig größter Gegenlast vom Fahrzeug (also trotz Vollgas im Bereich des max. Drehmoments eine Geschwindigkeitsverringerung des Kfz.) am ehesten möglich), da Diese mehr als außreichend für den WorstCase dimensioniert waren und sind (zumindest bei mir bekannten Fahrzeugen aus D ).
Zu Zeiten der Gemischaufbereitung per Vergaser, hat man sich häufig den Motorr "zugefahren" (Verkokungen), da bei Beschleunigungsversuchen im tiefen Drehzahlbereich bei gleichzeitig kaum möglicher Geschwindigkeitszunahme (also zu hoher Gang) immer wieder mit der Beschleunigerpumpe (eine Membranpumpe zur Anfettung des Gemisches) das Gemisch viel zu fett wurde, da die Spritzmenge dieser Pumpe für den üblichen Fahrbetrieb dimensioniert wurde (also im Drehzahlbereich ab kurz vorm Drehmomentmaximum).
Ein variable Spritzmenge (also Anfettung, um ein Verschlucken beim Gasgeben zu verhindern, da beim schnellen Öffenen der Drosselklappe ohne Beschleunigerpumpe erst mal eine extreme Abmagerung stattfinden würde) war damals mechanisch nicht möglich.
Also sind bei geringen Drehzalen zu große Mengen an Treibstoff in's Drosselklappengehäuse beim Beschleunigen gespritzt worden.
Aber seit den 80ern, als elektronisch gesteuerte Einspritzpumpen Einzug hielten, konnte man eine korrekt dimensionierte Menge an Treibstoff üassen für jede Drehzahl und zugehörigen Lastfall bereitstellen, sodaß Verkokungen und zu häufige Ölfilmabwaschungen von den Zylinderwänder durch zu häufig überfettetets Gemisch durch sehr niedertouriges Fahren der Vergangenheit angehörten.
Niederetouriges Fahren hört sich zwar bei 4zylinder-Motoren "angestrengt" an, ist aber bei elektronisch geregelten Einspritzern nicht schädlich.
Verschleißtreibend ist der hohe Drehzahlbereich (vor allem bei kaltem Motor).
Naja, ich glaube nicht, daß ich dem Motor schade, wenn ich mit 1.500 Umdrehungen gemütlich dahinrolle.
Wenn ich wirklich beschleunige, dann bringe ich ihn vorher eh auf 2.000 Umdrehungen, da ich dann gleich den Turbo zur Verfügung habe.
Wenn es keine Torsionsschwingungen gibt, dann erklär' mir einmal, warum wir bei Bosch Probleme hatten mit dem Drehzahlgeber (Ich war bei Bosch in der Dieselsteuergeräteentwicklung). Da hat die Kurbelwelle (Volvo 5 Zylinder Diesel) so geschwungen, das Zähne vom Drehzahlgeberrad doppelt gezählt wurden (Das war übrigens 2001) und der Opel in dessen Anleitung stand, das man nicht unter 2000 fahren soll, war ein Astra 2003...
Die ganzen Probleme mit Vergaser, Ölabwaschung etc. waren beim Diesel sowieso nie relevant und beim Benziner seit der Einspritzung tatsächlich ausgeräumt....
Grüße,
Zeph