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Verbrauch des neuen 5er BMW

BMW 5er G31, BMW 5er G30
Themenstarteram 17. Februar 2018 um 17:00

Was verbraucht ihr mit euren G30/31-bmw's, was waren eure Rekorde. Sowohl nach oben als auch nach unten. Würd mich interessieren.

 

Danke

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@S_Fahrer schrieb am 25. Januar 2020 um 16:21:44 Uhr:

Sorry, nicht falsch verstehen aber ICH finde es nicht normal, einen 550d zu holen und dann mit 7 l Verbrauch im Schnitt zu fahren.

Meiner Meinung nach steigen "solche" Fahrer in ihr auto und sind die ganze Fahrt über damit beschäftigt, was sie tun können und was sie nicht tun dürfen, um jaaa wenig Sprit zu verbrauchen. Und am Ende der Fahrt denken sie sich, "jawoll wieder mal gespart".

Ich finde das durchaus normal.

Nur, weil man viel Leistung hat, heißt es ja nicht, dass man diese auch die ganze Zeit über nutzen muss.

Das schöne Gefühl zu haben, dass man jederzeit könnte, wenn man will, ist auch durchaus angenehm und oft vollkommen ausreichend.

Man weiß ja, dass man schneller fahren kann als 90% der restlichen Verkehrsteilnehmer. Da muss man es nicht andauernd unter Beweis stellen. ;)

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Zitat:

@olli4321 schrieb am 22. Februar 2020 um 20:17:13 Uhr:

Zitat:

Und wenn man da im ECO das Segeln richtig nutzt und rechtzeitig die Motorbremse nutzt ist man wesentlich effizienter unterwegs als wenn der DA+ permanent bremst und beschleunigt.

Das ist zu 100% korrekt.

Bei Kolonnenfahrt bzw. fast Stau auf der Autobahn nutze ich seit Wochen nicht mehr den Assistenten, da er leider nur das nächste Auto sieht und damit nicht vorausschauend fahren kann.

Damit fährt man auch im Comfortmodus ziemlich sparsam und kann bei Bedarf gut Gas geben.

Zitat:

@LJ_Skinny schrieb am 22. Februar 2020 um 20:14:04 Uhr:

Zitat:

@G31530xd schrieb am 22. Februar 2020 um 11:04:00 Uhr:

Tut mir leid Leute. Wer freiwillig manuell schaltend und im Eco Pro Modus unterwegs ist um <1l auf 100km zu sparen, dem unterstelle ich einfach mal eine leicht bis mittelschwere masochistische Ader. Da wirft man ja alles weg was dieses Auto im Kern ausmacht. Schade um das tolle Getriebe, schade um den tollen Motor und vermutlich auch schade für die armen Leute die hinter euch fahren müssen.

Wer redet denn von manuell schalten? Das war auf den DA+ bezogen. Ob man mit diesem Assistent fährt oder ohne. Das polemische Gelaber kannst du dir somit sparen.

Speziell in der Kolonne kommst du keinen Meter schneller voran unabhängig auf AB oder Landstrasse. Und wenn man da im ECO das Segeln richtig nutzt und rechtzeitig die Motorbremse nutzt ist man wesentlich effizienter unterwegs als wenn der DA+ permanent bremst und beschleunigt.

Mimimi - nicht alles auf sich selber beziehen. Habe absichtlich nicht zitiert, da es sich zusammenfassend auf alle Spritsparfetischisten bezog und da gibt es scheinbar auch Selberschalter.

Zitat:

Hat zufällig wer mal einen Benziner und Diesel "parallel" gefahren? Laut Norm dürfte es "außerorts" keinen (nennenswerten) Unterschied im Verbrauch geben, sondern nur "innerorts" zugunsten des Diesels.

Hatte Ende vergangener Woche 2 Tage einen G31 520i als Ersatzwagen. Mal abgesehen davon, dass die Maschine kaum hörbar und unspektakulär ihren Dienst verrichtet, nimmt der Wagen etwa 1,2 l mehr pro 100 km als mein 530d, bei identischem Fahrprofil (ca. 10% Stadt, 40% Landstraße, 50% BAB). Auf der BAB fahre ich meist so zwischen 130 und 150 km/h. Da ich pro Jahr etwa 30000 km fahre, würde der Benziner doch um einiges teurer sein... .

Zitat:

@stefan_pr schrieb am 23. Februar 2020 um 09:43:23 Uhr:

Zitat:

Hat zufällig wer mal einen Benziner und Diesel "parallel" gefahren? Laut Norm dürfte es "außerorts" keinen (nennenswerten) Unterschied im Verbrauch geben, sondern nur "innerorts" zugunsten des Diesels.

Hatte Ende vergangener Woche 2 Tage einen G31 520i als Ersatzwagen. Mal abgesehen davon, dass die Maschine kaum hörbar und unspektakulär ihren Dienst verrichtet, nimmt der Wagen etwa 1,2 l mehr pro 100 km als mein 530d, bei identischem Fahrprofil (ca. 10% Stadt, 40% Landstraße, 50% BAB). Auf der BAB fahre ich meist so zwischen 130 und 150 km/h. Da ich pro Jahr etwa 30000 km fahre, würde der Benziner doch um einiges teurer sein... .

War/Ist er denn leiser als Dein 530d?

Zitat:

@Meisterjo schrieb am 23. Februar 2020 um 09:47:57 Uhr:

Zitat:

@stefan_pr schrieb am 23. Februar 2020 um 09:43:23 Uhr:

 

Hatte Ende vergangener Woche 2 Tage einen G31 520i als Ersatzwagen. Mal abgesehen davon, dass die Maschine kaum hörbar und unspektakulär ihren Dienst verrichtet, nimmt der Wagen etwa 1,2 l mehr pro 100 km als mein 530d, bei identischem Fahrprofil (ca. 10% Stadt, 40% Landstraße, 50% BAB). Auf der BAB fahre ich meist so zwischen 130 und 150 km/h. Da ich pro Jahr etwa 30000 km fahre, würde der Benziner doch um einiges teurer sein... .

War/Ist er denn leiser als Dein 530d?

Der ist tatsächlich leiser, allerdings eher im unteren und mittleren Geschwindigkeitsbereich. Ab ca. 130-140 auf der BAB überwiegen dann die Windgeräusche.

Zitat:

@stefan_pr schrieb am 23. Februar 2020 um 09:43:23 Uhr:

Zitat:

Hat zufällig wer mal einen Benziner und Diesel "parallel" gefahren? Laut Norm dürfte es "außerorts" keinen (nennenswerten) Unterschied im Verbrauch geben, sondern nur "innerorts" zugunsten des Diesels.

Hatte Ende vergangener Woche 2 Tage einen G31 520i als Ersatzwagen. Mal abgesehen davon, dass die Maschine kaum hörbar und unspektakulär ihren Dienst verrichtet, nimmt der Wagen etwa 1,2 l mehr pro 100 km als mein 530d, bei identischem Fahrprofil (ca. 10% Stadt, 40% Landstraße, 50% BAB). Auf der BAB fahre ich meist so zwischen 130 und 150 km/h. Da ich pro Jahr etwa 30000 km fahre, würde der Benziner doch um einiges teurer sein... .

Wie hoch war der Verbrauch an sich? Der reine Mehrverbrauch ist für meine Fragestellung nämlich nur in Relation zum Gesamtverbrauch interessant.

Wenn du sonst unter 7,3 l Diesel/ 100 km liegst, ist der Diesel effizienter, liegst du hingegen über 7,3 l Diesel/ 100 km, wäre der Benziner effizienter, analog dazu verhält es sich dann logischerweise auch mit dem CO2-Ausstoß.

 

Bei 30000 km sprechen wir von ~80 € Mehrkosten für Kraftstoff im Jahr, bei 4600 € Aufpreis für den Diesel und 255 € höherer Steuer.

Ein 540i kostet 67 € weniger Steuern bei 3500 € Aufpreis für den Benziner (BMW lässt sich den Benziner gut bezahlen), bei einem angenommenen Mehrverbrauch von 3 l Benzin/ 100 km ergibt das 225 € Mehrkosten für Kraftstoff pro Jahr.

Das soll aber jeder selbst beurteilen, was einem dabei zusagt, zumal der Listenpreis, die Ausstattung und der Wertverlust dann ja noch mit reinspielen.

Zitat:

@FWebe schrieb am 23. Februar 2020 um 14:28:48 Uhr:

Zitat:

@stefan_pr schrieb am 23. Februar 2020 um 09:43:23 Uhr:

 

Bei 30000 km sprechen wir von ~80 € Mehrkosten für Kraftstoff im Jahr, bei 4600 € Aufpreis für den Diesel und 255 € höherer Steuer.

Ein 540i kostet 67 € weniger Steuern bei 3500 € Aufpreis für den Benziner (BMW lässt sich den Benziner gut bezahlen), bei einem angenommenen Mehrverbrauch von 3 l Benzin/ 100 km ergibt das 225 € Mehrkosten für Kraftstoff pro Jahr.

Das soll aber jeder selbst beurteilen, was einem dabei zusagt, zumal der Listenpreis, die Ausstattung und der Wertverlust dann ja noch mit reinspielen.

Bei 30.000 km p.a. und einen angenommen Verbrauch des Diesels von 7 Litern, und beim Benziner von 8 Litern. komme ich auf 720 EUR p.a. Mehrkosten für den Sprit:

Diesel: 1,20EUR/L x 7 Liter/100km = 8,40 EUR

Benzin: 1,35 EUR/L x 8 Liter/100km :10,80 EUR

macht bei 1.000km EUR 24, bei 10.000 EUR 240 und bei 30.000 720 EUR.

nix für ungut...

Tatsache, ich hab nur die Differenz für die 1,2 l verrechnet und den Rest glatt vergessen. Dafür erstmal ein Danke.

Abzüglich der Steuern kommt man so auf ca. 500 € Mehrkosten im Betrieb gegenüber ~4500 € geringeren Anschaffungskosten.

 

Wie auch immer, es muss jeder selber wissen, was er sich leisten möchte, da möchte ich keinem was vorschreiben.

Zitat:

@FWebe schrieb am 22. Februar 2020 um 10:24:48 Uhr:

Hat zufällig wer mal einen Benziner und Diesel "parallel" gefahren? Laut Norm dürfte es "außerorts" keinen (nennenswerten) Unterschied im Verbrauch geben, sondern nur "innerorts" zugunsten des Diesels.

Wieso? Der Benziner liegt doch bei gleichem Hubraum auch ausserorts nach WLTP immer 1 bis 1,5 L über dem Diesel?

Ich hab bis dato jeden Motor im G30/31 mehrmals gefahren. Da es immer nur ca 14 Tage sind, führe ich natürlich kein Buch über den Verbrauch. Aber der Mehrverbrauch der Benziner ist erst Recht in der Praxis auch ausserorts deutlich höher als die Differenz lt Werksangabe. Hängt dabei noch viel stärker von der Fahrweise ab als beim Diesel.

Dass man z.B. mit dem 530i bei "moderat-zügiger" Fahrweise auf der Autobahn schnell zweistellig wird und verglichen damit im 520d dabei noch bei gut 6 Liter liegt, zeigt schon, dass diese Werksangaben reine Phantasieverbräuche sind.

Ich rede nicht vom Volumenverbrauch, sondern vom Wirkungsgrad und da gibt es zumindest beim NEFZ keinen Unterschied zwischen Diesel (530d) und Benziner (530i). Beide brauchen 40 kWh/ 100 km.

Deshalb ist es auch wichtig, nicht nur den reinen Mehrverbrauch zu benennen, sondern die absoluten Verbräuche zu berücksichtigen, da sonst keine Beurteilung möglich ist.

Und das beide einen identischen Wirkungsgrad haben hilft mir wie jetzt weiter? Doch wohl nur um sich die Mehrkosten für einen Benziner schönzurechnen, richtig?

Wie dir das hilft, kann ich dir nicht beantworten. Wenn sich das, deiner Beurteilung nach, auf eine Schönrechnung beschränkt, wird das wohl für dich so stimmen.

Mehrkosten sehe ich für Deutschland in dem Fall frühestens nach 9 Jahren Haltedauer beim Benziner einfach weil der 530d in der Anschaffung so viel mehr kostet und deshalb bis dahin teurer ist. In anderen Ländern sieht es nochmal anders aus.

Aber wie gesagt, da muss jeder für sich selber rechnen.

 

Mich persönlich interessiert einfach nur, ob der Wirkungsgrad tatsächlich so dicht beieinander liegt, wie der Normverbrauch es vermuten lässt. Es sollte ja nicht so schwierig sein, da was inhaltlich gehaltvolles beizutragen, statt irgendwelche Phrasen in den Raum zu werfen.

 

Anhang:

Ich hab mal beim Verbrauch nach EPA für den 530i nachgesehen. Dort wird ein Highwayverbrauch von 7,1 l/ 100 km angegeben. Diesel gibt es aber nicht, so dass dort kein direkter Vergleich möglich ist. Das Gegenstück dazu wären 6,1 l Diesel/ 100 km.

irgendwie kann ich der ganzen Argumentation nicht folgen :confused:

Hier wird über Wirkungsgrade und sonstige "Nebensächlichkeiten" diskutiert - wofür?

Ein 530i X-drive kostet in der Basis 58.100€

Ein 530d X-drive kostet in der Basis 62.700 €

Das sind 4.600 € Differenz

Frage also, wann fahre ich mit dem Diesel günstiger als mit dem Benziner.

Aktuelle Spritpreise bei mir:

Diesel: 1,259€

Super: 1,429€

Differenz: 0,17€

Realer Verbrauch bei Spritmonitor für einen 530xD = 7,27 l/100 KM

Somit kosten mich 100 KM 9,15€

Durchschnittsverbrauch laut Spritmonitor bei einem 530i x-Drive 8,88 l/100 KM

Somit kosten 100 KM 12,69€

Das ergibt pro 100 KM Mehrkosten in Höhe von 3,54€

Bei meiner Fahrleistung würde sich mit dieser "Pauschalrechnung" der Diesel nach 3,5 Jahren und nicht erst nach 9 Jahren amortisieren.

Des weiteren spricht für den Diesel die größere Reichweite (pro Tankfüllung) sowie die Mehrleistung und (für mich wichtig!) das hohe Drehmoment.

Zum Thema Highwayverbrauch: hab ich mit meinem 530d X-Drive auch mal getestet.

Ergebnis: 5,1 l/100 KM - also 1,5l weniger als der 530i ;) bei geringeren Treibstoffkosten.

Zitat:

@FWebe schrieb am 24. Februar 2020 um 08:54:33 Uhr:

Ich rede nicht vom Volumenverbrauch, sondern vom Wirkungsgrad und da gibt es zumindest beim NEFZ keinen Unterschied zwischen Diesel (530d) und Benziner (530i). Beide brauchen 40 kWh/ 100 km.

Deshalb ist es auch wichtig, nicht nur den reinen Mehrverbrauch zu benennen, sondern die absoluten Verbräuche zu berücksichtigen, da sonst keine Beurteilung möglich ist.

Erklär doch bitte mal für jeden verständlich, was das bedeuten soll. Was ist der Unterschied zwischen "Mehrverbrauch" und "absoluter Verbrauch". Ich denke, für 99% hier bedeutet "Mehrverbrauch" den Unterschied zwischen zwei "absoluten Verbräuchen". Heisst es für Dich was anderes?

Und wieso soll ein Benziner plötzlich den gleichen Wirkungsgrad haben wie ein Diesel? Woher stammt diese Angabe? Gibt es eine Quelle dazu? Meines Erachtens ist exakt der geringere Wirkunggrad vom Benziner zzgl. der obligatorischen Lastanreicherung zur Zylinderkühlung der Grund für den höheren Verbrauch ggü. dem Diesel.

Sehr spannend alles.

Superbenzin und Diesel haben unterschiedliche Energie (Heiz-) Werte.

Hier hat man zwei hochmoderne 4Zyl-Reihenmotoren, aufgeladen; einmal als Fremd- , einmal als Selbstzünder.

Somit wäre wirklich hochspannend, ob der 520i oder der 520d eine höhere Effizienz haben; aber selbst diese Erkenntnis hilft nicht weiter, wenn die Fahrzeuge nicht immer wieder im gleichmäßig-monotonen Liniendienst betrieben werden.

Persönlich käme ich von den bärigen Dieseln kaum wieder zu drehfreudigen Benzinern zurück, selbst wenn letztere gesamt günstiger kämen :) (was ich nicht sehe)

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