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Verbrauch D20DTH 2.0 CDTi Sportstourer
Hallo zusammen,
Natürlich gab es schon einige Threads zum Thema und die habe ich alle durch. Leider habe ich nie eine Antwort für mich finden können. Mein FOH speist mich leider mit "ist so" ab. Da ich aber auch hier die Verbräuche oder eben bei Spritmonitor einsehen kann, habe ich immer noch das Gefühl, dass mein Bock kränkelt. Ich möchte ihn auch nicht mit meinem Vorgängen Insi A ST 163 Ps Diesel vergleichen. Doch 2-3 Liter mehr machen mir aktuell echt starke Sorgen.
Okay bis gestern hatte ich noch das P11DC Problem mit dem NOX Sensor, der nun heute getauscht wurde.
Ich bin nun 150km Autobahn und 20km Land mit rund 7 Liter gefahren. Aber auch nie richtig am Gas gehängt. Vielleicht so im Durchschnitt 100.
Die letzten Tage reine Landfahrten bei 8,2l ohne Gasattacken.
Wenn ich sehe, dass manche gleiches Modell aus 2017 mit 6,5 da komme ich nie hin. Selbst in meiner Spielstraße mit 20kmh im zweiten Gang bekomme ich 6-7 Liter angezeigt.
Was kann ich tun? Was meint ihr? Ja, ich habe nicht viel Ahnung von Motoren, AdBlue, Abgasnormen etc. aber habe viel Geld für ein Auto ausgegeben, von dem ich mir ähnliche "Leistungen" als vom Vorgänger erhofft habe.
Danke für eure Nachsicht, Hilfe und Beteiligung.
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100 Antworten
Im Stand sollten beim Diesel (warm) zw. 0,7 und 0,9l/h angezeigt werden. Bei 2l/h stimmt was nicht, wenn er nicht regeneriert. Zumal das ein noch höherer Wert sein müsste. Den habe ich mir aber nicht gemerkt.
Naja, wenn du mit 20 km/h rollst, brauchst du 5 h für 100 km. Demnach würdest du sogar nur unter 1 l/h brauchen, passt doch, oder?
Ich werde demnächst den Verbrauch nochmalsot euch teilen. Danke an Alle für die Beteiligung.
Zitat:
@echo_echo schrieb am 26. September 2021 um 21:51:48 Uhr:
Im Stand sollten beim Diesel (warm) zw. 0,7 und 0,9l/h angezeigt werden. Bei 2l/h stimmt was nicht, wenn er nicht regeneriert. Zumal das ein noch höherer Wert sein müsste. Den habe ich mir aber nicht gemerkt.
2 Liter/h werden nur angezeigt, wenn der DPF durchgeglüht wird, sonnst steht bei mir 0,5L/h drauf (beim alten wie beim neuen Insignia
Wenn bei dir irgendwas nicht in Ordnung ist mit dem DPF dann frisst der ständig 1,5 Liter mehr als sonnst...
Hab heute getankt, und den Verbrauch selbst ausgerechnet, die Abweichung ist nicht so krass, wie beim Insignia A der Fall war. Der A hat fast 0,7 Liter pro 100km zu wenig angezeigt. der neue zeigt 0,1 Liter zu viel an. Damit kann ich leben. Lieber zu viel als zu wenig.
Es hat mich immer genervt, wenn der A nach dem Tanken immer 1300 km Reichweite angezeigt hat und bei 950 km war der Tank immer leer.
Ich hatte nun die Möglichkeit, bzw. das Luxusvergnügen, nach 739km 49.5l zu tanken. Teueres Vergnügen aktuell. Dennoch zeigt mein BC 7,4l an, nach Adam Riese waren es aber nur 6,7l. Bei 30% Autobahn und 50% Stadt, 20% Land. Dolle Abweichung.
Da hier ja einige schreiben den Tank nicht richtig voll zu bekommen, kann dein BC schon recht haben.........
Woran merkt man das, dass er nicht voll wird? Meine Tankanzeige ist nach dem Tanken immer auf "Max".
Zitat:
@tesamyn schrieb am 10. Oktober 2021 um 05:47:16 Uhr:
Woran merkt man das, dass er nicht voll wird? Meine Tankanzeige ist nach dem Tanken immer auf "Max".
Ganz einfach. Wenn du die automatische Abschaltung der Säule nutzt, einfach weiter von Hand tanken, bis es quasi wieder raus läuft. Einige berichten hier von 10 Liter Unterschied. Die Frage ist natürlich auch, wie viel den wirklich max. in den Tank passt. Stimmt die Herstellerangabe wirklich auf den Liter genau,.oder hat der dort auch noch "Reserven"?
61 ltr. ist der Netto-Inhalt vom Tank laut Opel. Bis zum ersten Abschalten passten bei meinem ~58 ltr, bei einer Restreichweite von ~40 km, rein. Passt also.
10 ltr kann man mit etwas Geduld noch dazu bekommen, aber dann ist er überfüllt und u. U. suppt es dann raus. Kraftstoff dehnt sich schon ordentlich aus.
Das sollte man, wenn, nur machen, wenn man anscheinend eine größere Strecke fährt.
Das Thema hatten wir hier aber auch irgendwo schon hinreichend diskutiert.
Da ich jedoch den Tankvorgang immer beim ersten Knacken abbreche, muss meine Rechnung ja eher stimmen als die des BC.
Wer beim ersten Klick die Pistole zurück in die Säule hängt, zahlt weniger 
Dumme Frage, da ich den Verbrauch nicht überwache:
Ist der Füllinhalt nicht total egal, da man das tatsächlich Getankte der geeichten Zapfsäule mit den gefahrenen Kilometern abgleicht?
Zitat:
@Endolinho schrieb am 10. Oktober 2021 um 10:53:56 Uhr:
Da ich jedoch den Tankvorgang immer beim ersten Knacken abbreche, muss meine Rechnung ja eher stimmen als die des BC.
Dann ja.
Zitat:
@SF-FFM schrieb am 10. Oktober 2021 um 19:46:03 Uhr:
Dumme Frage, da ich den Verbrauch nicht überwache:
Ist der Füllinhalt nicht total egal, da man das tatsächlich Getankte der geeichten Zapfsäule mit den gefahrenen Kilometern abgleicht?
Nein! Wenn die eine Säule schon vorher abschaltet, hast du logischerweise weniger getankt und dein Verbrauch ist quasi gesunken. Wenn eine andere Säule später abschaltet, hast du quasi ja mehr verbraucht. Tankst du also mehr, hast du bei gleichen Kilometern auch mehr verbraucht. Am Ende musst du immer den Tank bist zum Überlaufen voll machen, damit du einen Vergleich hast. Du selber weißt ja nicht, wann jede einzelne Säule nun immer genau abgeschaltet hat. Ich hoffe, dass ich es verständlich ausgedrückt habe!?