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Ventilproblem

VW Käfer, VW
Themenstarteram 13. September 2015 um 9:13

Hallo,

habe bei meinem 85er Käfer die Ventile eingestellt und nun stimmt irgendwie nichts mehr.

Ist ein D Block. Habe die Riemenscheibe gedreht bis die Kerbe zur Gehäusefuge gezeigt hat, danach ersten Zylinder eingestellt (Ein- und Auslassventil).

Dann immer weiter wie vorgegeben (1-4-3-2).

Aber jetzt ist das Motorengeräusch sehr hell und nicht mehr dumpf wie vorher, Leistung ist trotzdem voll da.

Was hab ich nun falsch gemacht?

Für Antworten bedanke ich mich schonmal.

24 Antworten

Hast du geschaut, ob der Verteilerfinger auch auf dem 1. zyl. Steht?

 

Eigentlich macht man 1-2-3-4. warum weis ich auch nicht. Beim 2. drehst du den Motor links rum, bis beim 4. zyl beide ventile gerade im Wechsel sind, dran erkennst du den OT vom 2. zyl. Usw.

 

0,15 mm spaltmas?

Moin :)

Der Motor war beim einstellen auch kalt? Und eingestellt wird 1-2-3-4 laut Rep.Leitfaden - Deckel vom Zündverteiler ab, dann Riemenscheibe auf Gehäuse-Trennfuge so das gleichzeitig der Verteilerfinger auf die Markierung für den 1. Zylinder im Zündverteiler zeigt.

Dann beide Ventile (Ein- und Auslaß) des 1. Zylinders auf den richtigen Wert einstellen i. d. R. 0,15 mm. Dann die Riemenscheibe links herum jeweils um 90 Grad ausgehend von der Markierung des 1. Zylinders (entgegen der normalen Drehrichtung) auf Zylinder 2 drehen - wie gehabt Ventile einstellen...links weiterdrehen 3. Zylinder...links weiter 4. Zylinder...fertig.

Wichtig ist das richtige Spiel und das die Einstellung wirklich bei kaltem Motor vorgenommen wird.

Beste Grüße

SideWinder80

Zitat:

@Beetle1960 schrieb am 13. September 2015 um 11:47:36 Uhr:

...

Eigentlich macht man 1-2-3-4. warum weis ich auch nicht.

...

Da war der Beetle1960 schneller....

Warum links herum? Meine Vermutung: Damit man erst die eine Zylinderbank (1+2) und dann die andere (3+4) fertig machen kann. Sonst musste unterm Auto "ständig" hin und her.

Beste Grüße

SideWinder80

1-2-3-4 ist genau das gleiche wie 1-4-3-2, nur andersrum. :D

Wie sidewinder schon sagte, ist es halt etwas bequemer.

Themenstarteram 13. September 2015 um 10:46

Was mich verwirrt ist, wenn die Kerbe auf die Trennfuge zeigt, stimmt der Verteilerfinger nicht mit dem Bild aus dem Etzold Buch überein.

Soll ich mich nach dem Verteilerfinger richten und die Kerbe ignorieren?

Jupp so wie sidewinder es sagt denke man macht es so weil es schneller und einfacher ist kann man halt bei riemen oder Kette halt nicht machen sonst könnte was überhüpfen....sonst würde man es da genauso machen

Dir ist schon klar, dass der verteilerfinger sich halb so schnell dreht wie die Riemenscheibe? Es gibt also zwei Positionen in der der finger stehen kann, wenn die scheibe auf der Kerbe steht...

Du musst die riemenscheibe solange drehen, bis der finger in richtung Zündkabel vom Zylinder 1 steht und die kerbe auf der Trennfuge. Dann einstellen...

Themenstarteram 13. September 2015 um 13:25

Danke für die Antworten.

Hab jetzt alles richtig hinbekommen, Problem war der Denkfehler mit der Riemenscheibe und dem Verteilerfinger.

Läuft wieder sauber.

Aber warum bequemer? Man muss doch eh immer wieder nach oben um an der riemenscheibe zu drehen...

@kaefermex85: Warte, warte, nur damit ich das richtig verstehe. Du hast die Ventile um eine halbe NW-Umdrehung versetzt auf 0.15 eingestellt und das Ding ist tatsächlich angesprungen, und nicht nur das, Du bist sogar damit gefahren?

Das ist ganz erstaunlich.

Grüße,

Michael

Hallo

warum sollte er nicht fahren ?

wenn er angesprungen ist und läuft ?

Gruß Franz

Na ja, es gibt auch Leute, die trinken eine halbe Flasche Rohrreiniger, selbst wenn sie nach dem ersten Schluck merken, dass Granatapfelsaft etwas anders schmeckt.

Ich frag ja nur. Ich glaub ja nicht, dass das hier schon mal jemand mutwillig getestet hat.

Grüße,

Michael

Hallo beetle probiere einfach beim nächsten Mal aus dann weist du was ich meine es ist einfach einfacher und schneller einfach 90 Grad zurück vorwärts ist ja ca. 4 mal soweit rückwärts bräuchte nichtmal den Schlüssel umsetzen und die Kompression ist rückwärts wesentlich leichter zu überwinden und ich lupf dann immer die Seite wo ich einstell ein bisschen mit dem Wagenheber an da ist auch angenehm wenn du eine Seite komplett fertig hast runter andere Seite.wenn du es noch nicht ausprobiert hast mach es einfach mal steht auch übrigen so in den alten rep Anleitungen von vw.also jedesmal wenn ich woanders Ventile zum einstellen hab wünscht ich es wäre so wie beim Käfer....außer die Motoren wo man beim laufen die Ventile einstellt ist auch was feines

Ja das weiß ich alles. Mir ging es um die Tatsache, dass man nach jedem Zylinder erneut unter dem auto verkriechen muss, um an der riemenscheibe zu drehen. Sei es links oder rechts herum. Und ob Mann dann wieder links oder rechts unters auto krabbelt...

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