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Ventile einstellen
Hallo kann mir jemand sagen wie ich bei einem Käfer BJ 83, 1200cm, 34 PS die Ventile einstellen muss?? Und wie das geht
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44 Antworten
Du musst die Riemenscheibe jeweils 180° nach links drehen, nicht 90°. Dann hast du beginnend mit Zyl. 1 die Reihenfolge 1, 2, 3, 4 (vorne rechts, hinten rechts, vorne links, hinten links).
Du drehst den Motor nie links rum!!!
Immer nur in Laufrichtung! Die Reihenfolge steht auf dem Fuß der Lichtmaschine unten drauf. Ausserdem kannst du da garnicht den falschen nehmen, wenn du um 90 grad rechts rum gedreht hat, ist da nur ein zylinder, bei dem beide ventile geschlossen sind, so dass du sie überhaupt einstellen kannst.
Zitat:
Original geschrieben von janpeterstahl
Du drehst den Motor nie links rum!!!
Immer nur in Laufrichtung! Die Reihenfolge steht auf dem Fuß der Lichtmaschine unten drauf. Ausserdem kannst du da garnicht den falschen nehmen, wenn du um 90 grad rechts rum gedreht hat, ist da nur ein zylinder, bei dem beide ventile geschlossen sind, so dass du sie überhaupt einstellen kannst.
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Ähm...180Grad vielleicht ?? Und linksrum nie-warum nicht??
Wollte ich auch grade fragen.
Käfermotoren werden immer links rum gedreht beim Ventile einstellen.So gibt sich eine schöne Einstellreihenfolge von 1-2-3-4.
Und Angst haben braucht man nicht beim Käfer ,da geht nicht kaputt da der keine Steuerkette oder einen Zahnriemen hat.Also springt da auch nichts über oder so.
Nur bei allen anderen,also nicht Käfermotoren,sollte man NIE nach links drehen.
Vari-Mann
...will jetzt keine Philosophierunde anstiften aber man sollte einen mitor doch nur in Laufrichtug drehen, auch manuell.
Ich kann hier Mal von meiner Leidvollen Erfahrung berichten: Ich hab bei meinem neu zusammengebauten motor ohne mechanische Benzinpumpe den Motor auch links rum gedreht zum einstellen der Ventile.
Der Verteiler war noch nicht richtig fest geschraubt und beim Linksdrehen hats den Triebling sammt Verteiler rausgehoben, dabei sind die Dünnen Unterlegscheiben unter dem Triebling ins Bronze zahnrad auf der Kurbelwelle geraten - triebling fest' Kurbelwelle fest - kacke!
Ich hab gelernt und dreh den Motor nur noch in Laufrichtung und gehe lieber ein mal mehr auf die andere Seite rüber...
P.S. klar, Flat, 180!
Das mit dem Antrieb war einfach "dumm gelaufen".Normalerweise steckt ja ein Verteiler drin.Da passiert sowas nicht.
Zudem steht es in jedem Repbuch so drin.
Selbst VW schreibt es so vor in der Repanleitung. Siehe Classic Parts,Seite 42. ;)
90° soll im übrigen der Verteilerfinger wandern.Die KW natürlich 180°.
Vari-Mann
Hallo nochmals,
vielen lieben Dank für eure Antworten.
Habt mir echt sehr geholfen. Das "wie es theoretisch" geht war mir klar. Habs noch nie selber gemacht und wollte das jetzt endlich mal "selber schaffen".
Aber da war die Unsicherheit nach dem Arbeitsschritt nach Erledigen von Zylinder 1.
Ich denke, ich kann das nun machen und werde mich am Montag oder Dienstag morgen an die Arbeit machen.
LG
michel_bonn
Mal noch was anderes: Ich weiss ja nicht, bei welchem Auto du die Ventile einstellen willst, aber falls es sich um deinen Bus handelt, hat der nicht Hydrostössel?
Mal ne Frage am Rande:
Was passiert denn wenn man einen "nicht Käfermotor" in die falsche Richtung dreht?
5 Beiträge weiter oben,oder 6,ja nachdem wo du mit zählen anfängst.;)
Meinst du, weil dann die Steuerkette überspringt? Kann das passieren, oder wird das passieren?
Nur zum Verständnis.
Die Chance ist groß,ja.
Wie beim Fahrrad,dreh mal rückwärts.Was passiert ? Der Spanner verlagert sich und da wo sonst die Kette immer stramm auf zug ist wird sie locker. Sie kann springen.
1 Zahn,hm,Motor läuft noch,aber schlecht 2-3 oder 4 Zähne ,Ventile küssen Kolben.
Vari
ok gut zu wissen.
Danke sehr.
Ich kenne keinen Motor, wo die Kette oder der Zahnriemen überspringen könnte, wenn man ihn rückwärts dreht. Wenn man von Hand dreht, sowieso nicht. Man muss nur bedenken, dass die Position Nocke - Kurbelwelle dann nicht korrekt stimmt Also immer ein wenige mehr linksrum drehen und dann wieder rechtsrum um zu spannen.
nein, der hat keine Hydrostößel.
Die könnte man so leicht nicht ausbauen. Als ich die Stößelschutzrohre gewechselt hatte, hatte ich die in der Hand.
Das ist noch die klassische Variante.