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Ventil Schaden -Motorschaden mit VIALLE-Gasanlage

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 12. Dezember 2007 um 10:56

Audi A6 4F 09/05 2,4Multitronic

Hi, ich habe seit längeren eine VIALLE Gasanlage. ca 7 Monate. Der Wagen hatte im unteren Drehzahlbereich immer einen leichten Ruck. Meist beim Anfahren oder langsamfahren. Jedoch nicht immer.

Nun habe ich am 10.11.2007 ein neues Gassteuergerät erhalten. Nun sind die Ruckler weg und man hat auch eine bessere Motorleistung vernommen.

Das Problem, ich wollte gestern auf der Autobahn mal die Leistung testen und habe so in den Sportgang geschaltet und bin maximal 200km/h (wegen Winterreifen) gefahren. Recht sportlich.

Der Motor hat den Geist aufgegeben. Ich denke mal, das die leichten Ruckler über Monate hinweg ihre Spuren hinterlassen haben. Daher denke ich mal, das jeweils eine bestimmte Brennkammer nicht mir Gas befüllt wurde und dies zum Ruckler führte. Bei hohen Geschwindigkeiten hat man nix gemerkt. Nur beim langsamfahren.

Ich denke mal, das der Motor (Ventile) durch die Ruckler beschädigt wurden und nun nach Einsatz eines neuen Gassteuergeräts, das schadhafte Ventil mit 100% beansprucht wurde und es so zum entgültigen Ausfall kam.

Wenn man den Motor startet, wackelt der Wagen, als würde halb ein Kolben (oder was auch immer) nicht mitlaufen. Wie bei einen alten Drecker. Im Leerlauf wackelt der Motor enorm bis leicht, gibt man Gas, wird das Wackel extrem. Ebend unter Last. kann sich jemand darauf einen Reim machen?

Momentan steht der Wagen noch seit gestern Vormittag in der Werkstatt und man konnte mir bis dato nix sagen, da man den Motor halb öffnen muß. Wegen Personalmangel dauert es ebend halb.

Da ich nun mal als Leihe von der Theorie eines defekten Ventils ausgehe, möchte ich mal hier die Frage aufwerfen, was eine solche Reperatur kosten würde. Im Formum wurde ich leider nicht fündig.

Eins habe ich noch vergessen, der Händer sagte mir, das der Motor of einen Kolben oder Ventil (weis ich nicht mehr genau) keine Kompression mehr hat.

 

Wer kann mir sagen, was eine Ventilreperatur etwa kostet?

Heute nachmittag will man mir genaues sagen können, was defekt ist.

 

Gruß

Adler

PS.Wenn ich Heute Nachmittag genaues erfahre, gib ich dies hier bekannt.

Beste Antwort im Thema

Und wieviel hast Du jetzt gespart?

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Themenstarteram 31. Januar 2008 um 9:19

Nun, da könnte was dran sein. Ich bin der Meinung, das die Heizleistung nachgelassen hat. So hatte ich direkt nach der Reüeratur des Ventilschadens bemerkt, das z.B.die Standheizung nicht richtig powert. Ich werde mal meinen ;) darauf ansprechen.

Gruß

Alder

Themenstarteram 2. März 2008 um 9:18

Hallo, ich habe die Angelegenheit mit dem Beschlagen der Scheiben nun im Griff.

Ich fahre bei den momentanen Temperaturen auf ECO-Mode mit aktivierter automatischer Umluftzuschaltung und sehe da, keine beschlagenen Scheiben mehr!

Bei aktivierten Kompressor (also im Auto-Betrieb der Klimaanlage) kommt es recht schnell zum beschlagen der Scheiben ( bei Regen!, bei Sonnenschein eher nicht).

Das ist aber noch nicht alles, nun gehen mir so langsam die Zünspulen aus. Nun ist bereits die zweite Zünspule ausgefallen. Zu meinem Glück, übernimmt AUDI die gesamten Kosten.

 

Gruß und gute Weiterfahrt an alle!

Adler

Trotz des Threads würde ich mir gern eine Vialle LPI zulegen, hoffe das es bei mir besser läuft :rolleyes:

hauptsächlich will ich sie wegen der besseren Kühlung und Leistung, denn ich werde hauptsächlich auf der BAB unterwegs sein und will schon mit 160 - 180km/h reisen.

auch wird bei Vialle ja eigentlich das System speziell für den besagten Typ getestet!?

Themenstarteram 24. Juni 2008 um 6:37

Hallo, wenn dein Wagen keine vier Ventile pro Kolben hat, sind da keine Probleme zu erwarten.

Gute Fahrt

Adler

PS. das mit der Mehrleistung ist kaum zu bemerken, allerdings hat man auch gegenüber von Benzin keine Einbußen. der Einzige große Vorteil ist, das man keine Wartungsarbeiten hat. Man hat aber auch einen höheren Verbrauch (1-1,5Liter). Beim Automatik noch mehr.

Bei www.Spritmonitor.de kann man entsprechend vergleichen. Da wird man auch erkennen, das es vom Typ des Herstellers enorme Verbrauchsunterschiede gibt. Bei meinen Audi gab es auch eine Menge Probleme (nicht nur den Ventilschaden), Audi hat ein Problem mit seinen Zünspulen. wenn der Wagen mal Ruckelt, muss dies nicht an der Gasanlage liegen sondern kann auch seine Ursache in den Zündspulen haben (ein leichter Aussetzer der Zündspule wird nicht gleich als großer Fehler aufgezeigt sondern als "Zündaussetzer sporalisch" ...also wenn Du das nächste mal in der Werkstatt bist und der Fehlerspeicher ausgelesen wird, so bleib mal dabei und schau dir den Fehlerspeicher an...man wird aber auch gern vertöstet ("es sei völlig normal"..zum Glück habe ich da nun meine Erfahrung). Dies tritt gerne auf, wenn mal die Zündkerzen gewechselt werden, da die Zündspulen anfällig sind bei der Montage/Demontage. So hatte ich nach einem Zündkerzenwechsel gleich zwei defekte Zündspulen.......da muß man erst mal nachweisen, das es vom Zündkerzenwechsel kommt.....zum Glück hatte Audi die gesamten Kosten Übernommen. Andere hatte da jedoch nicht so viel Glück (ich entsinne mich da eines A8-Fahrers).

 

am 24. Juni 2008 um 7:42

Hi Adler,

nachdem im Öl Thread niemand auf meine Frage geantwortet hat, ob mein Ölverbrauch von nem halben Liter auf 5000km normal sei, habe ich gerade in deinem Spritmonitor gesehen, dass du ca. alle 4000km einen halben Liter nachkippst. Ist das richtig???

Gruss und Danke

Themenstarteram 24. Juni 2008 um 7:53

Hallo, wenn Du in der Fachwerkstatt nachfragst, wird man Dir sagen, das 0,5Liter Öl auf 1000Km normal sei. So hat man mir gesagt.

Es kommt darauf an, mit welchen Öl Du fährst.

Mit Longlife-Öl musste ich ca. alle 3-4TKm Öl nachkippen.

Nun bin ich auf festen Wartungsinterfall umgestiegen und mußte bereits seit 9TKm kein Öl nachkippen (Mobil1 0W-40).

0,5Liter auf 5TKm ist sehr gut, trotzdem empfehle ich einen Wechsel auf richtiges Öl und nicht diesen Hydrocraköl z.B. Castrol EDGE 5W-30. Es kommt auch immer auf die Fahrweise an. Fahre ich im Sportgang, sehe ich nicht nur den Benzin/Gas-EURO aus den Auspuff rasseln sondern auch den Öl-Verbrauch.

Wie gesagt, fahre ich bereits seit 9TKm mit dem Mobil1 0W-40 und das Öl schaut aus wie neu (leicht gefärbt) nicht wie beim Longlife-Öl, da machste ein mal den Motor an und schon ist das Öl schwarz.

Zudem ist 0W-40 besser bei Kurzstreckenfahrten, Vielfahrer, schnelle schmierung, weniger Reibungswiederstand und verträgt höhere Temperaturen.

Mobil1 ist nicht um sonst das Standard-Öl von Porsche und Mercedes-Benz. .....Das oll keine Werbung sein!!! Wenn Du alle Foren durchforstest, wirst Du immer wieder auf Mobil1 0W-40 stoßen!!!

 

Nachteil: Mit Longlife-Öl fährt man ca.50TKm (bei der Zahl bin ich mir nicht ganz sicher), mit Vollsyntetic (Mobil1) 20-25TKm bis zum Ölwechsel

Viele behaupten auch, das die Hersteller, insbesondere auch AUDI gerne an ihren Käufern testen, wie weit der Käufer mit dem Longlife-Öl oder besser gesagt Chemie-Öl kommen.

Ich persönlich werde mich immer wieder für Mobil1 0W-40 entscheiden!!!! und immer schön mit in der Werkstatt bleiben, dann dauert der Wechsel 30-45Minuten. Dann kann man sehen, wie schnell das im Grunde geht. Zuvor wollte man den Wagen immer einen halben Tag haben.

Gruß

Adler

Zitat:

Original geschrieben von Adler [Lothar]

Nachteil: Mit Longlife-Öl fährt man ca.50TKm (bei der Zahl bin ich mir nicht ganz sicher), mit Vollsyntetic (Mobil1) 20-25TKm bis zum Ölwechsel

Verstehe ich gerade nicht ganz diese Aussage.

Der Longlife Öl-Service ist nach max. 30.000 km oder 2 Jahren fällig. Sind je nach Fahrweise Dank flexiblem Service Intervall jedoch eher 20.000-25.000km.

Bei festem Service Intertvall muss man halt nach 15.000km oder einem Jahr in die Werkstatt.

MfG.

Themenstarteram 24. Juni 2008 um 10:20

Da sind die Meinungen alle verschieden.

Mir hat man gesagt (auch Audi) 20TKm bei festen Interfall, Im Forum 25TKm auch machbar und an letzteres halte ich mich.

Bei Longlife schrieb ich ja schon, das ich mir nicht sicher bin. Mit 30TKm haste aber recht, jetzt wo Du es schreibst, kann ich mich entsinnen.

Gruß

Adler

am 24. Juni 2008 um 10:23

Hi,

interessante Geschichte. Momentan benutze ich das Castrol Edge 5w-30. Davon dann die 0,5L auf 5000km. Werde solange ich noch Garantie habe es wohl auch weiter so machen. Oder kann man auch im Sinne von Audi mit festen Intervallen fahren?!?

Gruss

Zitat:

Original geschrieben von Adler [Lothar]

Da sind die Meinungen alle verschieden.

Mir hat man gesagt (auch Audi) 20TKm bei festen Interfall, Im Forum 25TKm auch machbar und an letzteres halte ich mich.

Bei Longlife schrieb ich ja schon, das ich mir nicht sicher bin. Mit 30TKm haste aber recht, jetzt wo Du es schreibst, kann ich mich entsinnen.

Gruß

Adler

Na ja, Hauptsache du motzt dann nicht wieder rum, wenn etwas an deinem Motor sein sollte und Audi sämtliche Garantie-/Kulanzansprüche ablehnt. Das ist mir irgendwie unverständlich, wie man sich ein doch recht teueres Auto, wie den A6, kaufen kann und dann an jeder Stelle versucht die Unterhaltskosten zu drücken. Ich könnte nicht mehr ruhig schlafen, wenn ich durch die nicht Einhaltung der Wartungsvorschriften meinen "Anspruch" auf Garantie/Kulanz verlieren würde. Aber jeder ist seines Glückes Schmied.

A6_hase

Themenstarteram 24. Juni 2008 um 11:13

Garantie habe ich schon seit Einbau der Gasanlage nicht mehr.

Wenn der Bordcomputer, welcher auf Festen-Wartungsintervall eingestellt ist meldet das ich zum Öl-Wechsel muß, dann geht es ebend zum Öl-Wechsel.

Ich kann nur sagen das der Wagen besser fährt als zuvor mit Longlife!

Gruß

Adler

Zitat:

Original geschrieben von Adler [Lothar]

Wenn der Bordcomputer, welcher auf Festen-Wartungsintervall eingestellt ist meldet das ich zum Öl-Wechsel muß, dann geht es ebend zum Öl-Wechsel.

Und der BC kennt nur alle 15.000km oder flexibel. Es gibt kein festes 20.000er oder 25.000er Intervall. Vieleicht ist dein Dicker ja nicht auf festes Intervall umcodiert worden und denkt du fährst mit Longlifeöl.

MfG.

PS: Über Sinn oder Unsinn alle 15.000 km das Öl zu wechseln gibt es andere Diskussionen fest steht das Audi das so vorschreibt wenn kein Longlife.

am 24. Juni 2008 um 19:42

Zitat:

Original geschrieben von Basti16

Zitat:

Original geschrieben von Adler [Lothar]

Wenn der Bordcomputer, welcher auf Festen-Wartungsintervall eingestellt ist meldet das ich zum Öl-Wechsel muß, dann geht es ebend zum Öl-Wechsel.

Und der BC kennt nur alle 15.000km oder flexibel. Es gibt kein festes 20.000er oder 25.000er Intervall. Vieleicht ist dein Dicker ja nicht auf festes Intervall umcodiert worden und denkt du fährst mit Longlifeöl.

 

MfG.

 

PS: Über Sinn oder Unsinn alle 15.000 km das Öl zu wechseln gibt es andere Diskussionen fest steht das Audi das so vorschreibt wenn kein Longlife.

Ja, so siehts aus.

Mach das noch lange und du bekommst nen neuen Motor. Mit einbau beim 2.4 bist ca. bei 7000Eur.

Deiner wurde sicher nicht auf normalen WechselIntervall umsgestellt

Normaler WechselInervall:

15.000Km oder ein Jahr, je nachdem was zuerst eintrifft

Longlife Intervall

bis zu 30.000 oder bis zu 2 Jahren, je nachdem was zuerst eintrifft

(Der WIV-Sensor kann ihn zusätzlich verkürzen, auch das Fahrprofiel)

 

Mit dem das Longlife ÖL schlechet ist hast du recht.

Das erste was aus meinem Auto rauskam war das LL!

Den Longlife gibt es nur in der EU. Alle anderen Länder haben den alten normalen 15.000 und ein Jahr

 

Ich fahre Schell Ultron 0W40 VollSynthetisch ist ein ganzen Lameter billiger als das Mobil, aber Mobil ist besser.

 

 

am 3. Februar 2009 um 0:23

Zitat:

Original geschrieben von Adler [Lothar]

Da habe ich mir auch schon Gedanken gemacht, meinen Gasmonteur auf eine automatische Gasumstellung anzufragen.

Nur kommen da bedenken. Wann schaltet die Anlage denn genau automatisch auf Benzin um, wenn ich 200km/h fahre, habe eine Drehzahl zwischen 4500 und 6000Umin (etwa ~weis ich nicht genau).

Oder schaltet die Anlage jedes mal um, wenn ich mal kurz Gas gebe?

Da würde mich mal gerne Interessieren, wie das funktionieren soll. Etwa ein hin und her zwischen Gas -und Benzin? Einen hohen Drehzahlbereich hat man ja schon fast beiom Gas geben z.B. beim Anfahren bei einer grünen Ampel.

Ich weis nun wirklich nicht, wie hoch die Drehzahl ist, wenn man 200km/h fährt, meine jedoch die liegt nicht so hoch. Es kommt wohl eher darauf an, wie man beschleunigt.

 

Gruß

Adler

Hallo,

ich hatte bei meinem Audi auch das Problem des Ventilschadens. Aber mit einer Prins Anlage.

Er läuft jetzt einwandfrei. Im Stand merke ich aber, dass die Umdrehungszahl mal bei 800 ist, bei der nächsten Ampfel etwas darunter.

Die Drehzahl schwankt überhaupt nicht, nur wenn ich in der Stadt unterwegs bin und ab und zu anhalten muss, sehe ich dass sie das eine mal höher ist und später wieder unter 800 Umdrehungen. Kennt einer dieses Problem. Er läuft absolut ruhig wenn die Umdrehung fast bei 800 ist. Wenns drunter ist, merke ich leichte Ruckler!

am 4. Februar 2009 um 12:49

vielleicht solltest du auch mal andere zündkerzen fahren die speziell für audi usw entwickelt worden sind die gibt es von NGK zB. Habe schon mehrere Audis mit Gasanlage Umgerüstet auch Sechszylinder die laufen ohne Probleme. Du solltest auch mal deinen Umrüster fragen ob er die Ansaugbrücke ausgebaut hat beim Umrüsten und dann nach Vialle geschickt hat zum Bohren oder ob er selbst gebohrt hat um die Einspritznippel zu setzen.

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