V8 TDI
Hallo,
im Moment stehe vor der Entscheidung Touareg mit voller Hütte oder Cayenne e-hybrid mit der nötigsten Ausstattung.
Wenn es Touareg werden sollte, dann nur der 8 Zylinder TDI gibt es dazu schon was? Ich hab die Suchfunktion genutzt doch wirklich etwas brauchbares hat sich nicht ergeben.
Gruß Thorsten
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@sashzi schrieb am 20. August 2019 um 13:08:57 Uhr:
Wirklich schönes Auto... aber auch hier .... Spaltmaß hintere Radlauf. Ohne Worte ^^
Entschuldige aber das Genörgel in den einzelnen Gruppen kann hier bald keiner mehr lesen..., wenn Du mit der Karre durch bist Kauf Dir eine Neue!
Es ist schade für alle die sich auf ihren neuen Wagen freuen, wenn schon vor Auslieferung jemand anhand von drittklassigen Bildern angebliche Mängel feststellt. Und selbst wenn, behält man die aus Anstand für sich.
Jetzt könnt ihr mich zerreißen! Ob ich hier in 10 Tagen Bilder poste überlege ich mich jetzt doppelt!
834 Antworten
Ich muss sagen, ich würde mich schwer tun, ein privates Alltagsfahrzeug für 100.000€ zu kaufen.
Firma Leasing oder auch Kauf, in Ordnung.
Aber privat wäre mir der Wertverlust einfach zu hoch. Wahrscheinlich bin ich leider nicht wohlhabend genug, damit mir das egal ist.
Mach dir keinen Kopf!! Ich finde den V8 auch etwas übertrieben teuer. Bei uns in Österreich ist er nicht bestellbar. Vermutlich auch deshalb, da die Motorsteuer einfach so hoch ist. über 2000€ pro Jahr kostet die Motorsteuer alleine, ohne Haftpflicht oder Kasko. Also ist man mit ca. 4500€-5000€ pro Jahr Versicherung dabei. Das ist dann einfach ein wenig heftig. Vor allem, da zwischen dem V6 und dem V8 "nur" 1 Sekunde Unterschied liegt.
Beim V6 286PS dürfte die Versicherung ca. 3500€ kosten, was auch schon mehr als teuer genug ist.
Ich bleib vorerst beim V6 286PS... aber warte noch auf das Facelift. Area View Kameras (fehlen selbst im V8 immer noch), Hallo Volkswagen Sprachsystem, Mildhybrid?! 2020 mit EURO 6d (statt temp) und vielleicht das neue VW Logo?, Park-Remote, USB-C, ... anscheinend soll bzw. muss der Touareg Ende des Jahres ein Facelift bekommen. Bei dem Preis wartet man gerne 😉 Der Benziner V6 ist mit Sicherheit laut Berichten hier direkter, aber ehrlich gesagt mag ich persönlich ein ruckartiges Gaspedal eher weniger. Der V6 231 ist in Österreich ca. 360€ günstiger pro Jahr bei der Versicherung, das kann man ja noch eher verschmerzen, sofern man die 6000€ Aufpreis (Liste) heruntergehandelt hat. 😉
Wir fahren derzeit den Touareg „2“ aus 2016 mit dem großen V6 TDI und Luftfahrwerk.
Mit dem neuen/aktuellen Touareg (V8 TDI) war bis jetzt noch keine Probefahrt möglich.
Wie „spaßig/sportlich“ lässig der neue Touareg mit der aufpreispflichtigen Technik bewegen?
... ist der Wank-Ausgleich bei dem neuen Luftfahrwerk seinen Preis wert und ist der Wagen damit dann auch einigermaßen sportlich oder immer noch relativ schwammig?
selbst im Sport-Modus emfinden wir unser Auto als sicher, aber Fahrfreude kommt zu wenig auf.
kann es der neue Tuareg (V8) bei voller Ausrüstung mit allen aufpreispflichtigen Fahrwerkskomponenten mit einem Cayenne „ aufnehmen“ ?
Bitte nicht falsch verstehen, es geht nicht um den Nürburgring oder 250 auf der Autobahn.
Unser Touareg ist auf gerader Strecke ziemlich schnell und auch die Beschleunigung ist völlig OK - aber bei kurvenreichen Landstraßen merkt man vor allen Dingen den höheren Schwerpunkt und dann hört der Spaß schnell auf.
Der V8 würde uns schon reizen, wenn der Wagen aber wieder so wie ein T6/Vito um die Kurve lenkt, ist der Audi S6 TDI Avant evtl. interessanter für uns ???
(Bitte kein Bashing)
Wenn es um das Handling geht, kommst Du im SUV Bereich nicht um den Cayenne herum.
Allerdings würde ich behaupten, das ich mit meinem T2 Kreise um einen Vito drehen kann, während der über die Landstrasse schaukelt.
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Die Kundenbetreuung von VW hat mir heute schriftlich mitgeteilt, dass der Touareg V8 TDI im Gegensatz zum Audi SQ7 „leider“ über keinen elektrisch angetriebenen Verdichter verfügt.
Zitat:
@T15J2018 schrieb am 4. Juni 2019 um 10:23:19 Uhr:
Die Kundenbetreuung von VW hat mir heute schriftlich mitgeteilt, dass der Touareg V8 TDI im Gegensatz zum Audi SQ7 „leider“ über keinen elektrisch angetriebenen Verdichter verfügt.
Aber dafür ist es lt. Wikipedia ein Biturbo!
Zitat:
@Marini schrieb am 5. Juni 2019 um 07:53:41 Uhr:
Zitat:
@T15J2018 schrieb am 4. Juni 2019 um 10:23:19 Uhr:
Die Kundenbetreuung von VW hat mir heute schriftlich mitgeteilt, dass der Touareg V8 TDI im Gegensatz zum Audi SQ7 „leider“ über keinen elektrisch angetriebenen Verdichter verfügt.Aber dafür ist es lt. Wikipedia ein Biturbo!
Der V8 im SQ7 ist selbstverständlich auch ein Biturbo😉
Die Variante mit dem elektrisch angetriebenen Verdichter ist nur dem SQ7 und dem Bentley Bentayga vorbehalten.
In allen anderen Fahrzeugen (Panamera,Touareg), wo er im Einsatz ist oder war, gab es "nur" die 420PS Variante ohne E-Verdichter.
Bi-Turbo hat doch schon der T2 V8, also nichts Neues.
Zitat:
@PeterBH schrieb am 5. Juni 2019 um 10:32:55 Uhr:
Bi-Turbo hat doch schon der T2 V8, also nichts Neues.
Der neue hat 80 PS und 100Nm mehr. Und das max. Drehmoment steht für einen größeren Drehzahlbereich zur Verfügung. (vorher: 1750-2750 / jetzt: 1250-3250)
Schon ein kleiner Unterschied😉
Und einen deutlich höheren Preis und und und....
Bezog sich ziemlich eindeutig auf "Bi-Turbo" - und der ist keine neue Errungenschaft des T3.
Wann das maximale Drehmoment von 900 Nm wirklich anliegt, d.h. 1250 oder erst bei 2250 U/min hatte ich bei VW auch gleich angefragt, eine Antwort habe ich in der Mitteilung nicht erhalten, so dass ich gestern diesbezüglich nochmals nachgefragt habe. In der schweizer Preisliste steht nämlich 2250 bis 3250 U/min. Auf die Antwort bin ich gespannt. Der für seine Anfahrschwäche viel kritisierte V6 TDI mit 210 kW hat sein maximales Drehmoment ja auch erst bei 2250 U/min.
Interessant wäre auch das Drehmoment beim Anfahren und kurz danach.
Kann mir gar nicht vorstellen, das der V8 im T3 nur mit 2 Ladern kommt.
In den ersten offiziellen Meldungen wurde immer 900Nm ab 1000 U/min genannt, inzwischen ab 1.250 U/min.
Sollte das Max Drehmoment tatsächlich erst oberhalb 2.000 U/min anliegen, wäre der Motor für mich endgültig raus. Der Mega-Bums von unten raus ist doch der einzige Grund, den Aufpreis zum Benziner zu rechtfertigen. Die paar Mehr-PS werden doch vermutlich durch das deutlich höhere Gewicht so gut wie kompensiert und das nutzbare Drehzahlband ist beim Benziner sowieso deutlich breiter.
Mit der für mich völlig unerwarteten Information des nicht vorhandenen el. Verdichters wird der höhere Aufpreis im Vergleich zum SQ7 ja noch unglaublicher. Für das Ansprechverhalten wird das einen ganz erheblichen Unterschied machen.
Zum Drehmomentverlauf muss es doch inzwischen offizielle und verlässliche Angaben geben, oder bestellt man die Katze im Sack??
Gerade nochmal nachgeschaut und bei den technischen Daten im Konfigurator steht eindeutig
Max. Drehmoment
900 Nm / 1250 - 3250 1/min
Das sollte so schon stimmen.