V8 Blubbern...wie kommt das?
Hallo
Ich bin der "ippi" aus der Schweiz und vom Motor-Talk Mercedes S-Klasse Forum und fahre einen S500 V8 und hätte eine Frage an die Spezialisten für amerikanische Autos zum V8 Bigblock-Motor.
Bin also nur ein Gast für eine einzige Frage...
Im S-Klasse Forum hat Jemand ein ähnliches Thema eingebracht, und nun interssiert mich, wie denn bei den amerikanischen BigBlock Motoren dieses V8 Blubbern entsteht?
Vielen Dank für allfällige Antworten.
Gruss ippi
Beste Antwort im Thema
Dieses Blubbern der "Crossplane"-Motoren kommt von einer Kombination aus
a) Zündreihenfolge (ungleichmässig über die Zylinderbänke verteilt)
b) Auspuffkrümmer (ein gemeinsamer Krümmer pro Zylinderbank)
Die Bezeichnung "Crossplane" kommt daher, dass die Kurbelwelle axial die Form eines Kreuzes bildet, die einzelnen Kurbeln sind also um 90° gegeneinander versetzt angeordnet, wobei jede Kurbel zwei Zylinder verbindet.
In einem Viertakt-V8 Motor erzeugt jeder Zylinder genau alle 720° einen Auspuffstoss, da die Zündungen in einem Abstand von 90° geschehen. Obwohl die Zündungen an sich also gleichmässig verteilt sind, ist die Zündreihenfolge es nicht. Denn ein Puls bei 720° muss mit dem Puls der bei 360° entsteht gepaart werden um eine Gleichmässigkeit zu erzeugen. Genau dieser Versatz um 360° ist aber nicht durchgängig vorhanden.
Ein Beispiel am Standard Chevrolet Smallblock V8 verdeutlicht dies:
Linke Bank: 1-3-5-7
Rechte Bank: 2-4-6-8
Zündreihenfolge: 1-8-4-3-6-5-7-2 oder L-R-R-L-R-L-L-R
Wie man also erkennen kann, gibt es zwischen der linken und der rechten Zylinderbank einen Unterschied bzw. eine Unregelmässigkeit bei den Auspuffstössen, die Abgase werden also nicht gleichmässig verteilt in den linken und rechten Krümmer eingeleitet. Dies sorgt wiederum dafür, dass im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich Drehmoment verloren geht da die Auspuffanlage masslos überdimensioniert werden muss um die gebündelten Abgasstösse bei hohen Drehzahlen abführen zu können.
Durch dieses Layout entstehen Sekundärschwingungen die zwar nur halb so stark sind wie bei "Flatplane"-Motoren, aber doppelt so häufig auftreten. Dies ist dem Umstand geschuldet, das nur die mittleren vier Zündungen an Zylindern erfolgen die sich eine Kurbel teilen. (R(4)-L(3)-R(6)-L(5)). Dadurch werden Gegengewichte erforderlich, die bewegte Masse ist also höher als bei einem Flatplane-Layout. Aus diesem Grund können sie auch nicht so schnell hochdrehen (allerdings haben auch moderne Flatplanes eine Ausgleichswelle um die Schwingungen zu kompensieren, Rennmotoren jedoch u.U. nicht).
Abhilfe, was die gleichmässige Auspuff-Füllung angeht, schaffen beim "Crossplane" Fächerkrümmer mit gleich langen Rohren. Dabei werden die Rohre entsprechend der 360°-720° Zylinderpaarungen zusammengelegt um einen gleichmässigen Abgass-Stoss zu erzeugen (auch "Bundle of Snakes" genannt, da die Fächerkrümmer so aussehen wie acht Schlangen). Somit wird auch die Auspuffanlage besser an den Motor angepasst und ein breiteres Leistungsband verfügbar gemacht. Ford hat dieses Design mit dem GT40 populär gemacht. Das Design ist allerdings sehr motorspezifisch und orientiert sich sowohl am nutzbaren Drehzahlband als auch an den Abmessungen des Motors um es überhaupt unterbringen zu können. Es ist nicht allgemeingültig.
471 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mike cougar
Dir wird auch hier sicherlich keiner eine Träne nachweinen. Hast eh nichts bei uns verloren. Fährst einen popeligen 75 PS Golf und willst uns hier bekehren. Auf welchem Planeten lebst Du eigentlich ? Oder willst Du nur Stunk machen ?
LOL. Wollen du Schwanzvergleich? Dumm, dumm wenn wunderts...
Nicht umsonst haben viele Vorurteile gegen Ami-Fahrer! Hauptsache dicke Motor und nix Hirn!
Seid nicht böse zu ihm; habt eher Mitleid:
Er fährt ja nur einen Golf... von VOLKSWAGEN (der Namen sagt es schon)...
Oh Mann. Ist das wieder ein Niveau hier !
dafür ist ein Volkswagenfahrer verantwortlich...
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Zitat:
Nicht umsonst haben viele Vorurteile gegen Ami-Fahrer! Hauptsache dicke Motor und nix Hirn!
Schade für Dich !!! Du hast beides nicht, weder Motor noch Hirn.
das Thema scheint nicht nur hier brisant zu sein:
Wer Lust hat geht zu dem Forum "Mercedes"; anschl. zu "190"; und dann zu dem Thema "Extrem V8 Blubbern bei einem Azzurro"
Köstlich! Schaut und lest selbst!
Euere
V8 Teufel
haha ich schmeiß mich hier weg
geh zurück zu deinen seifenkisten freunden
Golf = fett aufgemotzt nix dahinter
amen
loite,
ich hab eher mitleid mit ihm, er durfte wahrscheinlich noch nie das gaspedal eines V8 streicheln.........😁
@ residentdingdsbums
wenn du einmal in den genuss gekommen bist einen amiV8 für einen längeren zeitraum zu fahren willst es immer wieder tun.......ist halt wie guter sex, nein sorry, es ist wie verdammt guter sex!
so'n golf ist wie eine nutte:
schneller an der ampel sein = schneller sex
aber ein ami V8 daß ist was anderes, falls du mal verdammt guten sex hattest dann kannst du es ansatzweise nachvollziehen.
sei also net böse resi, wir haben lieber verdammt guten sex als schnellen sex, okeeee?
rod
das mit dem sex könnte stimmen bin zwar auch nur golffahrer aber ein großer ami fan... sozusagen ami fan undercover ;-) ich finde auch dass ein ami im klang nicht zu überbieten ist ...da hört man richtig die kraft bekomme jedesmal ne gänsehaut wenn ich so nen v8 blubbern höre. bin kein fan von dem typischen monotonen gebrumme der "normalen" autos... es wäre nur schön wenn es mehr möglichkeiten gäbe solche amis öfter zu sehen oder zu hören. wie sieht es so mit "treffen" im ostdeutschen raum aus? gibt es da veranstaltungen?
Ich glaube Golf-fahren ist wie Sex mit ner Gummipuppe-da ist auch nur Luft drin.
Zitat:
Original geschrieben von autoralf
Ich glaube Golf-fahren ist wie Sex mit ner Gummipuppe-da ist auch nur Luft drin.
😁 😛
Blup
Zitat:
Meiner Meinung nach klingt jeder V8 gegen den R5 von Audi, oder einen guten VR6 von VW wie ein altes Moped! Aber wenn interessiert das hier, zwischen all den V8-Fanatikern??
lol, der mann hat in seinem leben noch keinen v8 gehört....wahrscheinlich nur die auf youtube und myvideo.
war erst neulich in luckau, wenn du da neben einem supergasser stehst, denkst du es dreht dir dein mittagessen im magen um, und das nur im leerlauf, vom start auf der virtelmeile ganz zu schweigen....das kann man wohl nicht mit einem moped vegleichen...dagegen klingen diese ganzen r5, vr-irgendwas einfach nur erbärmlich.
...soviel zum v8.
ES geht doch nichts über AMERIKANISCHE V8 POWER.
Kein Motor hört sich besser an als der amerikanische. Selbst die 6 Zylinder klingen geil. Es ist immer wieder Geil wenn ich mein Baby starte und der Sound begeistert mich immer wieder. Und über Leute die meinen ein Deutscher 5 Zylinder klänge besser kann man nur den Kopf schütteln.
Wenn ich an das schreckliche nervige gebrumme eines "getunten" Golfs denke.. wie schrecklich.
Es klingt einfach jedes Auto sch... neben einen Ami 😉...
@Veit26 Es gibt genügend Veranstaltungen wo du in den Genuss kommen kannst. Da wäre zum Beispiel das all jährliche Treffen in Wolkentstein Schönbrunn. In Dresden Neukirch. In Magdeburg, In Zwönitz und viele andere. Google doch mal US Car Treffen. Dort findest du bestimmt Seiten.
Gruß an alle Ami Fahrer und solche dies mal werden wollen.
Echt unglaublich wieviel Leute hier im Forum stressen.
Ich finde aber auch das Ami V8 Motoren den geilsten Sound überhaupt haben. Da können sich andere Autos ne Scheibe von abschneiden. Aber das ist Geschmacksache. Es soll auch Leute die geben die den Motor vom E46M3 geil finden. Ich finde den auch nur peinlich. Alleine das Rasseln nervt doch schon im oberen Drehzahlbereich ;-)
Ami V8 Rules -> Obwohl ich VW fahre ;-)
Mfg
Marcel