V70 II D5-185 - Ölverlust 0,5L auf 1.000km. und Öl am Luftschlauch zum Ladeluftkühler

[Androwski]

Wenn man seinen neuen Traum findet und der hat Aua.

Die Farbe passt. Innenausstattungung und Felgen auch. Aber....

Hallo,

ich habe einen V70 II gefunden, der mir zusagt.

Allerdings hat der Aua.

Ölverlust 0,5 L auf 1.000km. Was kann das sein? Ventilschaftdichtungen?

Dann ist Öl hinterm Turbolader zum Ladeluftkühler außen am Schlauch. ??? o_O

Ich habe das selber nicht gesehen. Das Auto ist weit weg. Aber der Verkäufer ist wegen meiner langen Anreise so fair und hat mir diese Sachen ehrlich erzählt.

Nun eilt bitte zu Hilfe!!! Was können die Ursachen sein?

Ein Turbolader ist eigentlich kein Verschleißteil.

Ich muss sonst heulen und noch länger nach einem anderen suchen. 2 wurden mir schon vor der Nase weg gekauft.

[rille2]

Meiner braucht auch relativ viel Öl. Deutlich mehr als mein vorheriger D5 ohne DPF mit knapp 500 Tkm. Der hat auf 15 Tkm ca. 1-2 l gebraucht.

Ich war mit meinem schon bei 1l pro 1000 km. Da war der DPF aber auch komplett zu. Nachdem das behoben war, ging er auf ca. 0,5 l/1000 km runter. Die Membran der Kurbelgehäuseentlüftung hatte ich auch schon getauscht. Die war sehr wellig aber nicht gerissen. Gebracht hat es gar nichts. Aktuell fahre ich dickeres Öl (10W-60), das scheint tatsächlich eine deutliche Verbesserung gebracht zu haben. Genau kann ich es aber noch nicht sagen. Ich fülle immer genau einen Liter nach und schaue, wie lange es bis zur nächsten Meldung "Ölstand niedrig" dauert. Da ich jetzt zum ersten Mal nachgefüllt habe, war es der Überstand aus dem Ölwechsel, den man nicht genau messen kann.

Ich denke, dass durch den hohen Gegendruck des verstopften DPF zumindest der Turbo in Mitleidenschaft gezogen wurde. Solange er aber noch funktioniert und der Ölverbrauch nicht schlechter wird, lasse ich es so.

 

Öl am Ladeluftschlauch ist nichts Ungewöhnliches. Dort ist es oft leicht undicht und dann drückt es das immer vorhandene Öl (Kurbelgehäuseentlüftung) raus. Bei mir war der Resonator undicht, ich habe ihn durch einen passenden Schlauch ersetzt.

[Androwski]

Zitat:

@rosi03677 schrieb am 17. Juli 2020 um 11:32:56 Uhr:

Ein sicher interessantes Thema!

https://www.motor-talk.de/.../...er-mit-blauer-fahne-t6757472.html?...

Ich entnehme den Bildern das die Ölfilterkonsole und die Entlüftung ein Bauteil sind?

Das sieht unter dem Link so aus, als wäre das mit 4 Schrauben am Motor fest.

D.h. man müsste identifizieren können, welcher Schlauch vom Motorgehäuse kommt. Ist das der Schlauch, der von hinten überm Ventildeckel lang nach vorne liegt?

[Schattenparker49417]

Eigentlich sind die Ölfallen unauffällig beim Diesel. Auch ein leicht aufgeblasener Handschuh ist normal.

Vom Ventildeckel geht ein Schlauch hin und zum Turbo. Das zum Turbo ist mit Kühlwasser beheizt. Es ist ein Rohr im Rohr.

[rosi03677]

Moin

Gedanken von früher-

Der dünnere Schlauch geht nach oben über den Ventildeckel liegend zum Swirl/Klappengehäuse und

der dickere Schlauch seitlich

(wo Schläuche drann steht)

geht in Richtung Luftansaugknie vom Turbo!

Der dünnere Schlauch versottet/verkockt die Swirlklappen und der dickere den Turbo!

Mfg