ForumAstra F
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Opel
  5. Astra, Cascada & Kadett
  6. Astra F
  7. v6

v6

Themenstarteram 6. Februar 2007 um 19:06

hab mir nen vecki V6 gekauft und will den in meine stufe hängen.

mal ne frage was muss ich alles umbauen, damit ich den motor im astra fahren kann?

2. habe 4 loch alus, aber der vecktra hat 5 loch achsen, kann ich die achsen vom gsi nehmen?

 

3. hab gehört man kann am v6 das getribe vom gsi hängen, bringt das was und hält das getriebe das aus?

hab den V6 mal gefahren also sound is hamma aber vortrieb is ma nicht so der bringer.

danke schon im vorraus mfg oli

Beste Antwort im Thema
am 1. März 2010 um 22:35

ich sag nu mal nix ausführliches dazu, dass schon wieder en GSi zu so nem klotz der nur längsdynamik kennt verschandelt wird:rolleyes:

294 weitere Antworten
Ähnliche Themen
294 Antworten
Themenstarteram 3. März 2007 um 23:20

ich bin über jede hilfe dankbar. der kühler vom vectra passt nicht wirklich gut im astra, war ne mords fummelei. der motor zischt, wenn er grad ausgemacht wurde. und mein problem mit den achsen hab ich immer noch nicht gelöst. was kann ich als vorderachse nehmnen um auf 4- loch zu kommen?

am 4. März 2007 um 9:00

4-Loch Bremsscheiben vom Turbo mit Turbozangen.Gibts bei Tunern.

z.B. bei Projekt Opel anfragen oder Mathijssentechnics.

Turbonremssättel bekommste günstig im Teilemarkt gebraucht.

MfG Tigra2.0 16V

V6 und Turbo haben meines erachtens nach die Gleiche Bremsanlage.

V6 Umbau

 

Also ich hab auch den V6-Kühler eingebaut und muss sagen er passt nach ein paar arbeiten eigentlich super. Wie hast du deinen denn eingebaut? Unter den Schloßträger?

Den Zusatzlüfter, den du mal angesprochen hast müsste eigentlich der sein, der die Lichtmaschine Kühlt da diese ja hinterm Block sitzt und keinen Fahrtwind abbekommt. Er wird in der 1. Stufe des Kühlerlüfters zugeschaltet.

Bei mir steht als nächstes Elektrik an. Da ich aber leider keine Pläne habe und auch nicht genügend Ahnung davon, werde ich sie bei einer freien Werkstatt von einen Elektro-Meister machen lassen... War's bei dir viel Arbeit?

Gruß Stan

Themenstarteram 5. März 2007 um 16:51

genau den lüfter mein ich, bei mir ist der fest. ist der zwingend notwendig? der kühler passt zwar unter dem schlossträger aber dafür muss man den schlossträger bearbeiten. was elektrik betrifft hab ich den ganzen kabelbaum vom vectra in den astra gebaut. als nächstes übernehm ich die drehmomentstütze, ma gucken wie ich das baue. mein motor läuft schlecht, nach 3 min laufemn geht der aus und springt schlecht an, und der zischt nach beim ausgehen und aus dem auspuff kommt erst blauer qualm der dann im weißen übergeht, denk mal meine kopfdichtung ist im arsch, ich hab probleme mit den achsen, ich such ne va oder achsschenkel der 4 loch hat und der die nabe für die v6 achswellen hat. ha nehm ich die vom vectra und mach neue achsnaben ran in 4 loch mit den bremsen vom gsi und dem sattel vom v6.

Zitat:

Original geschrieben von oli ullrich

genau den lüfter mein ich, bei mir ist der fest. ist der zwingend notwendig?

ich hab probleme mit den achsen, ich such ne va oder achsschenkel der 4 loch hat und der die nabe für die v6 achswellen hat. ha nehm ich die vom vectra und mach neue achsnaben ran in 4 loch mit den bremsen vom gsi und dem sattel vom v6.

Zu dem Lüfter der Kühlt hauptsächlicht die Lima wie DjStan schon sagt kannst natürlich ein Flexrohr hinterlegen.

GSI Bremse und V6 Sattel? :confused:

Besorge dir zwei Vectra/Cali Astra/Kadett 2,0 Federbeine vom Schrott und lasse Gleich neue Radlager einpressen.

Vielleicht habe ich auch noch 2 4Loch Nabenflansche übrig würdest du Tauschen?

V6 Umbau

 

Das hört sich stark nach Kopfdichtung an, du armer. Jetzt wo du den Motor drin hast. Das kann mir aber auch noch alles bevorstehen denn meinen hatte ich bis jetzt noch nicht an da es an der Elektrik hängt. Kannst Du mir ein vielleicht schon ein paar tipps im Voraus geben da ich davon leider absolut keine Ahnung habe.

Der Lüfter ist denke ich schon notwendig da die Lichtmaschine nicht genug Fahrtwind abbekommt weil der Motor ja quer sitzt. Er läuft zwar auch erst wenn der Kühlerlüfter angeht aber ich hab meinen Drin gelassen. Wo hängts denn bei deinem?

Wegen Bremsen hab ich vorne die Federbeine des 2,0 GSI 16V mit geschlitzten Brembo scheiben und Ferodo Belägen drauf gemacht. Hinten hab ich von Trommeln auf GSI-Scheiben umgebaut. Welches Getriebe hast du jetzt dran? Ich hab das F20 mit ner abgedrehten Schwungscheibe vom Turbo dran... mann war das ein hin-und her bis ich die passende hatte.

Welchen Luftfilterkasten machst Du dran?

Gruß Marc

Re: V6 Umbau

 

Zitat:

Original geschrieben von DjStan

Wegen Bremsen hab ich vorne die Federbeine des 2,0 GSI 16V mit geschlitzten Brembo scheiben und Ferodo Belägen drauf gemacht. Hinten hab ich von Trommeln auf GSI-Scheiben umgebaut. Welches Getriebe hast du jetzt dran? Ich hab das F20 mit ner abgedrehten Schwungscheibe vom Turbo dran... mann war das ein hin-und her bis ich die passende hatte.

 

Gruß Marc

Da wird sich der Tüv nicht überzeugen lassen Allein schon wegen dem Mehrgewicht auf der VA sollte man die Größere Bremsanlage bevorzugen.

Die ist zwar laut Opel bis 200 Ps zugelassen aber wer schonmal von 200Km/h + bis auf 20 Runterbremsen mußte der wird freiwillig die größere nehmen.

Themenstarteram 6. März 2007 um 8:56

ja also mein lüfter ist festgegemmelt, der dreht sich nicht mehr, als getriebe hab ich das originale f25 drinn deswegen hab ich es schwer ne passende 4 - loch va zu finden, denk ma werde auf die idee von fluchti zurückgreifen, werd andere naben einpressen, wegen elektrick hab ich versucht den kabelbaum vom vectra an den des astra anzupassen. das machts sich beschissen, deswegen hab ich den kompletten vectra kabelbaum umgebaut, der kabelbaum des vectra hat keine zweigstelle zum motor. wenn man schon vorher abs e-fenster, e-spiegel, e- schiebedach usw hat, dann ist es leichter den vectra kabelbaum anzupassen. ich hab ein fehler bei mir eingebaut, meine spritpumpe bekommt 2 mal plus und läuft deswegen nicht an, zumal ich mir nicht notiert habe welcxhe kabel an der batterie plus oder minus ist, ich hab zwar pics gemacht aber die sind gelöscht. jetzt weis ich nicht, ob ich irgendein kabel falsch ist und in den vectra schaltplänen sin die kabel sclecht zugeordnet, man kann sie schlecht finden. teilweise sind masse verbindungskabel bei mir übrig.

 

@ fluchti was möchtest du tauschen? die ha vom vectra brauch ich noch die va ist im astra verbaut( solange ich nichts anderes habe) und eines der radlager vorne ist hinüber, also kaum brauchbar. aber vielleicht kann ich dir ja trotzdem helfen

Das wären dann nur die Naben Siehe Bild

Man müßte sich mal erkundigen ob die V6 Antriebe auch in die normalen Bigblog Naben passen

Themenstarteram 6. März 2007 um 20:09

was ist eigentlich bigblock? also wie gesagt eines der lager ist hin, aber du wolltest ja die naben, die muss man ja eh einpressen. wie gesagt suche naben die auf die v6 achswellen passen

Ich suche die nabe mal in meiner Halle raus dann schicke ich die mit Hermes einfach mal rüber.

Themenstarteram 7. März 2007 um 18:59

na wenn deine naben auf die v6 achswellen passen dann gerne, musst nur sagen wann? weil ich müsste die naben vom federbein rauspressen, und die federbeine sind noch im astra eingebaut. brauchst du nur die naben oder das ganze federbein?

Wenn dann nur die zapfen alles andere wäre logistischer unsinn.

Themenstarteram 7. März 2007 um 19:23

meinst du mit zapfen die 5-loch naben?

Deine Antwort
Ähnliche Themen