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v50 diesel, Extrem hoher Verbrauch
Hey liebe Volvo Fahrer,
Mein Volvo: v50b, 2.0d, 2007, 190000, verbraucht extrem viel Diesel, wobei folgendes markant ist:
- vor kurzem DPF additiv aufgefüllt beim Volv Händler, der wunderte sich wieviel in den Tank passt. War wohl vollkommen leer. Lampe Motor Wartung war an, kein Notlauf bin auch gleich darauf zum Händler.
- Fahre täglich 180 km selbe Strecke, hatte 60000km 6.2-6.4l, auf 100km
- jetzt 7.8l
- ab einer bestimmten Betriebstemperatur bleibt der BC bei 1.1 - 1.4 l hängen, im Schiebebetrieb
- selten habe ich auch einen außergewöhnlich niedrigen Verbrauch einmal nachdem ich noch mal beim Volvo Händler war sogar 200km lang bei 5.2l da war ich aber happy
Meine Vermutungen gehen natürlich erst einmal Richtung DPF. Was ich komisch finde sind die unterschiedlichen Verbräuche. Wenn ich davon ausgehe dass der Regenerationsprozess ständig läuft, müsste der DPF zu sitzen. Wie kommt dann aber das mit dem immer mal wieder super niedrigen Verbrauch zustande? Auch aufgefallen ist mir, dass der Wagen beim verändern des Verbrauchs ganz leicht ruckt. Am Dienstag soll nun ein Update aufgespielt werden und der Regenerationsprozess manuell in Gang gesetzt werden. 100 €.
Meine Fragen:
Ach ja Druckmessung ergab 6 bar (Toleranz 3-20) additiv Tank 15/15 also voll.
Fragen an euch:
- DPF oder? Zu oder eher ein Sensor?
- könnte es sein, dass kein additiv ankommt? Deshalb wird nur zusätzlich Diesel eingespritzt es kommt aber nicht zu einer erfolgreichen Reg.?
- lohnt sich das bei Volvo oder direkt zum Frei brennen?
PS Öl Verdünnung hatte ich auch schon. Interessant: 4.8l sind am Peilstab genau auf der Hälfte des Soll Bereichs. Und nicht am oberen Ende.
Danke an alle die sich bemühen
Gruß Frank
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von FASchmidt
Gruß Andreas
(der sich langsam fragt, warum hier im Volvo-Forum immer wieder ein Franzosenauto eine Geige spielt)
Vielen Dank! Ich dachte schon, ich bin der einzige, dem die ständige Erwähnung dieses Citroëns auf den Keks geht. Oder die Karre ist wirklich der Goldstandard im Automobilbau? :)
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222 Antworten
Hi Leute.
Kann mir jemand sagen ob es Normal ist, dass das Egr immer wieder sporadisch ausfällt laut Vida.
Es gibt keinen Fehler im Speicher
hallo!
blöde frage: woran siehst du es dann genau?
sonst könnte ich es versuchen nachzustellen.
lg
rainer
Über Vida gibt es den Menüpunkt Fahrzeugkommunikation. Dort lese ich während der Fahrt vom ecm Steuergerät den Wert des Arbeitszyklus vom egr stellungsgeber.
Ich kann es 100 Prozent daran ausmachen wenn das Ruckeln anfängt und der Momentverbrauch enorm ansteigt.
Wenn das Egr Ventil erneut kaputt wäre würde ich es nach einem Jahr tauschen. Allerdings nur auf Verdacht istces mir wieder viel zu teuer.
Cool wäre es wenn es einer bei sich mal prüfen könnte.
wenn es jetzt kaputt wäre hättest du garantie bzw. gewährleistung drauf.
ist das im vida ein 0/1 wert?
was sollte ich sehen wenn ich es überwache.
vielleicht komme ich morgen dazu.
wie überwachst du das - alleine oder mit beifahrer? alleine stell ich mir grad schwierig vor.
lg
rainer
Der Wert des egr arbeitszyklus bleibt bei 1,97 % hängen.
Wenn der Wagen super läuft dann geht bei teilst Bereich bis 99 %.
Bei Vollgas geht der auf 1,97 %.
Mann kann das Grafik Diagramm mit diesem Wert überwachen.
Geht alleine auch sehr gut.
versuch ich morgen!
lg
rainer
hier sind meine Werte!
sieht auf jeden fall mal anders aus, muss selbst noch genau gucken :-)
lg
rainer
Okay super danke. So sieht es bei mir auch aus wenn der Motor mal nicht ruckelt.
Die frage wäre ob das Egr immer funktioniert oder zum Beispiel bei der Regeneration bei 1,97 % hängen bleibt.
Merkst du wenn der Motor regeneriert?
ich habe es erst ein mal bemerkt aber weniger am fahren als am verbrauch.
aber so lange habe ich ihn noch nicht.
lg
rainer
Das EGR macht bei der Regeneration zu. Ansonsten wären die Abgase nicht heiß genug.
Super vielen Dank für die Information. Wenn dem wirklich so ist, dann regeneriert mein volvo fast durchgehend. Den differenzdrucksensor hatte ich gleichzeitig mit dem DPF samt Schläuchen gewechselt. Was wäre wenn die schläuche vertauscht wären. Könnte dadurch eine Dauerregeneration entstehen?
Habe jetzt die schläuche überprüfen lassen. Sie sind wohl laut Werkstatt richtig herum montiert.
DDS Hi vorne am Dpf (dickerer Schlauch.
Ref hinten am Dpf.
Hilfe.
Was kann ich noch machen?
Kann es am egr Ventil liegen?
Du hast doch das Vida, oder nicht? Dann kannst Du das doch checken!
Werte gibt es doch hier irgendwo, dann brauchst Du das Geld für nen unnötigen ausgeben!
Hi blame
Und wie geht das mit Vida?
Woher kommst du denn? Vielleicht könntest du mir helfen?
Sobald die kühlmitteltemperatur über 60 Grad geht bleibt das Egr beim Arbeitszyklus bei 1,97% stehen. Man spürt einen kurzen Ruck und dann geht der Verbrauch z.B. bei 50 kmh im vierten Gang von 4,3 Liter hoch auf 10,3 Liter.
Dieses Phänomen lässt sich immer reproduzieren wenn der Motor kalt ist.
Der Durchschnittsverbrauch liegt inzwischen bei 9,5 Liter.
Bin wirklich ratlos. Obwohl ich schon alles gewechselt habe.
Dpf
Dds
Lmm
Doppelflutige Drosselklappe
Magnetventil
Und erst letzte Woche die Lichtmaschine


