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v50 diesel, Extrem hoher Verbrauch

Volvo V50 M
Themenstarteram 6. Juni 2014 um 9:36

Hey liebe Volvo Fahrer,

Mein Volvo: v50b, 2.0d, 2007, 190000, verbraucht extrem viel Diesel, wobei folgendes markant ist:

- vor kurzem DPF additiv aufgefüllt beim Volv Händler, der wunderte sich wieviel in den Tank passt. War wohl vollkommen leer. Lampe Motor Wartung war an, kein Notlauf bin auch gleich darauf zum Händler.

- Fahre täglich 180 km selbe Strecke, hatte 60000km 6.2-6.4l, auf 100km

- jetzt 7.8l

- ab einer bestimmten Betriebstemperatur bleibt der BC bei 1.1 - 1.4 l hängen, im Schiebebetrieb

- selten habe ich auch einen außergewöhnlich niedrigen Verbrauch einmal nachdem ich noch mal beim Volvo Händler war sogar 200km lang bei 5.2l da war ich aber happy

Meine Vermutungen gehen natürlich erst einmal Richtung DPF. Was ich komisch finde sind die unterschiedlichen Verbräuche. Wenn ich davon ausgehe dass der Regenerationsprozess ständig läuft, müsste der DPF zu sitzen. Wie kommt dann aber das mit dem immer mal wieder super niedrigen Verbrauch zustande? Auch aufgefallen ist mir, dass der Wagen beim verändern des Verbrauchs ganz leicht ruckt. Am Dienstag soll nun ein Update aufgespielt werden und der Regenerationsprozess manuell in Gang gesetzt werden. 100 €.

Meine Fragen:

Ach ja Druckmessung ergab 6 bar (Toleranz 3-20) additiv Tank 15/15 also voll.

Fragen an euch:

- DPF oder? Zu oder eher ein Sensor?

- könnte es sein, dass kein additiv ankommt? Deshalb wird nur zusätzlich Diesel eingespritzt es kommt aber nicht zu einer erfolgreichen Reg.?

- lohnt sich das bei Volvo oder direkt zum Frei brennen?

PS Öl Verdünnung hatte ich auch schon. Interessant: 4.8l sind am Peilstab genau auf der Hälfte des Soll Bereichs. Und nicht am oberen Ende.

Danke an alle die sich bemühen

Gruß Frank

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von FASchmidt

 

Gruß Andreas

(der sich langsam fragt, warum hier im Volvo-Forum immer wieder ein Franzosenauto eine Geige spielt)

Vielen Dank! Ich dachte schon, ich bin der einzige, dem die ständige Erwähnung dieses Citroëns auf den Keks geht. Oder die Karre ist wirklich der Goldstandard im Automobilbau? :)

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Themenstarteram 27. Juni 2014 um 6:55

320km Autobahn, Ruhr Pott, starker Verkehr: Die Regeneration hält.:-)

Noch 100 km dann glaube ich drann.

Gruß Frank

Themenstarteram 10. Juli 2014 um 11:29

Hey,

Also mittlerer Weile bin ich jetzt 1400 km gefahren, 5.8l Schnitt. Also fast 0.5l weniger als in den besten Tagen vor dem Wechsel. Bin also happy. Spannend war die Warterei bis zur ersten normalen Reg. Machte er dann nach ca. 1200km. Und ja, es ging vorbei. War ich froh!

Was es jetzt letztendlich genau war? Ich vermute dass der erste Dpf drin war, und ein defekter Sensor keine Fehlermeldung weitergegebeb hat.Vielleicht hätte es aber auch gereicht die Druckleitungen zum Sensor durchzupusten glaube ich aber nicht.

Eines lerne ich daraus: Besser beim Kfz Kauf den Preis runter handeln vor einer großen Inspektion und diese dann selber durchführen lassen, statt sich darauf zu verlassen, dass alles gemacht worden sei.

Gruß und Danke noch mal allen für Ratschläge

Frank

am 10. Juli 2014 um 11:43

Prima, das freut mich für dich.

am 10. Juli 2014 um 19:46

Zitat:

Original geschrieben von ViperV50

Prima, das freut mich für dich.

Schließe mich an, Happy End!

Bei meinem C mit der endlosen Schepperei leider nicht ...

MfG charles164

@onkelvectra und waren deine Probleme damit Geschichte?

@Ronxy

Hast Du die Seuche wieder?

MfG

Ja leider. Komme gerade aus der Werkstatt. Da stand zufällig der gleiche Wagen. Haben mal Vergleichsfahrten mit Vida Aufzeichnung gemacht. Bei mir geht der Luftmassen Hub auf maximal 1200. An dem Vergleichs volvo geht der bei Vollgas an die 2000. Morgen kommt ein neuer Original Siemens Luftmengenmesser rein. Hatte erst vor 2 Monaten bei polar Parts einen neuen bestellt und der bis vor 2 Stunden eingebaut gewesen. Allerdings verliert das Bauteil bei der Beschleunigung den Hub und Beschleunigung ist wellenförmig.

Nun ist der alte Siemens LMM drin. Beschleunigung ist gleichförmig, jedoch Werte zu gering.

 

Komisch ist nur das Vida keine Fehlermeldung auswirft. Lt. MECHANIKER scheint es noch im Toleranzbereich zu liegen.

 

Bin auf morgen gespannt.

Fremdmarken bei LMMsind sch.....lecht! Bei meinem V40 hatte ich mal das gleiche Problem.....es gibt nix besseres als den Orginalen! Meine Erfahrung! Die billigen sind alle wie sie da sind für die Tonne!

Das gilt für alle Elektronischen Bauteile,egal welches Auto...

Naja pauschalisieren würde ich das unbedingt nicht! Seis drum!

MfG

Morgen kommt ein vdo Siemens rein. Bin gespannt

Themenstarteram 28. September 2016 um 19:00

Hey, bis vor kurzem ja, nach 80000 km hatte ich wieder alle 200 eigene Reg. Jetzt neuen Billig dpf eingebaut und noch am probieren.

Zitat:

@Ronxy schrieb am 26. September 2016 um 12:43:00 Uhr:

@onkelvectra und waren deine Probleme damit Geschichte?

Neuer LMM ist seit gestern drin.

Leider zu früh gefreut

Auto hat gleichen Fehler wie vorher. Heute morgen fing das Problem wieder an mit Ruckeln und hoher Verbrauch an, sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht hatte. Also lag es doch nicht am LMM.

Den Siemens VDO LMM habe ich auch.....bei mir funzt der gut.

Aber das scheint es wohl nicht gewesen zusein.

Leider nein. Auffällig ist das der EGR Arbeitszyklus immer wenn er ruckelt und viel verbraucht bei 1,97 % stehen bleibt.

Wenn der Wagen super fährt dann geht der Wert hoch. Nur bei Vollgas bleibt er dann bei 1,97 %.

Das Agr wurde vor 1 Jahr getauscht. Original Delphi.

 

Kann es schon wieder kaputt sein.

 

Wie ist es bei Euch. Funktioniert es immer oder schaltet sich das Ventil bei der regneration aus?

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