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V40 II: Kleine Fragen die keinen eigenen Thread benötigen ;)
Dachte mir das ist vl eine gute Idee ;)
Ich fang mal an.
Warum kann man den Fahrer Scheibenwischer nicht hochklappen? Bei mir ist da die Motorhaubenkante im weg (beim Beifahrer ists auch knapp und mit bisschen streifen an der Motorhaube gehts auch) aber das kann doch nicht gewollt sein?!?
Beste Antwort im Thema
@omeriko war ja auch schon mit dem Fiesta seiner Frau nicht so ganz zufrieden. Es geht halt nicht immer die kleinsten Maschinen zu kaufen und dann zu erwarten, dass die mit den stärkeren Aggregaten mithalten können. Logisch, dass die Maschinen wenn sie gefordert werden eher laut werden.
Übersichtlichkeit ist heute bei fast allen PKW in dieser Klasse ein kleineres Problem. Ich parke täglich in engen Parkhäusern und habe bisher damit keine Probleme gehabt. Dabei habe ich keine Kamera und nur hinten die Piepser. Es geht also. Der Umgang mit dem Rückspiegel will halt auch erlernt werden. Mein D4 war innen sehr leise auch bei Autobahnfahrt, der jetzige D3 ist in dieser Beziehung nicht anders. Mit dem High-Perfomance ist Radio oder Musik hören einfach ein Genuss und in der Qualität selten be anderen Herstellern zu finden. Aber wahrscheinlich hat @omeriko auch hier nur das Basis Radio und erwartet dann höchsten Klanggenuss. Wenn schwarze Wolken auftauchen kann man auch einfach auf den Knopf für den Regensensor der Scheibenwischer drücken dann ist das Abblendlicht immer an. Möglicherweise ist aber auch hier gespart worden.
Was die Platzverhältnisse betrifft: Das merkt man vor dem Kauf wenn man sich das Auto anschaut.
Das Navi kann man in Gegensatz zu anderen Herstellern bei Volvo kostenlos mit aktuellen Karten versorgen. Man muss es nur machen. Ich habe im Volvo noch nie den falschen Weg angezeigt bekommen.
Mein Fazit: @omeriko er hat das falsche Auto für seine Ansprüche gekauft. Ich wünsche Ihn Glück mit seinem nächsten Wagen.
Gruß Andreas
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3083 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von v1P
Zitat:
Original geschrieben von balbi
- habe auch kein ABS bisher gespürt (vielleicht spürt man das im Bremspedal aber auch einfach nicht so deutlich) - gibt es eigentlich eine ABS/ESP-Leuchte? Im Ford gab es immer ein "Schleuder"-Symbol, was dann aufleuchtete?
Das spürst du wenn es eingreift ;) .. und es gibt auch eine "Leuchte" dafür. ;)
ABS gibts keine Leuchte ESP/ASR schon
Ja das war ja auf's DSTC bezogen ;) -- ABS Leuchte gibts bei keinem Auto oder? (Zumindest keine die die Aktion des Systems anzeigt,.. nur eine die bei Defekt leuchtet)
gleich mal die nächste Frage, wie ist es eigentlich mit der P Stellung bei Automatik kann man diese nur bei ebener Stellfläche als Handbremsenersatz bzw. so wie Gang eingelegt verwenden? oder Blockiert die Ordentlich das man die Handbremse eher nicht mehr braucht?
Ich habe die Frage ein bisschen blöd formuliert, aber ich hoffe ihr wisst wie ich das meine :)
Zitat:
Original geschrieben von Richtie92
gleich mal die nächste Frage, wie ist es eigentlich mit der P Stellung bei Automatik kann man diese nur bei ebener Stellfläche als Handbremsenersatz bzw. so wie Gang eingelegt verwenden? oder Blockiert die Ordentlich das man die Handbremse eher nicht mehr braucht?
Ich habe die Frage ein bisschen blöd formuliert, aber ich hoffe ihr wisst wie ich das meine :)
Die Parkstellung blockiert immer, im Grunde hält diese Parkstellung den Wagen bei jedem Gefälle, bei einem starken Berg würde ich trotzdem die Handbremse anziehen, da das Geknalle in die Sperre auch nicht alt zu gesund ist.
Ich ziehe die Handbremse zu 90% nicht an, an starken Steigungen aber vorsichtshalber doch.
Ich habe mal einen Auffahrunfall mit einem parkenden Automatikwagen (Handbremse war gelöst) gesehen, da hat die Parksperre sogar Bremsspuren gezogen :D
Danke
Aber sag mal welches geknalle meinst du was nicht so gesund sein soll?
Zitat:
Original geschrieben von Richtie92
Danke
Aber sag mal welches geknalle meinst du was nicht so gesund sein soll?
Wenn du an einem Hang den Wagen in P stellst ohne Handbremse, rollt er meistens ein paar cm in die Parksperre (nicht immer, das kommt drauf an wo sich die Sperre befindet in dem Moment) und bei starken Steigungen knallt das dann schonmal mit Schwung in die Sperre.
Zitat:
Original geschrieben von Richtie92
bei schnelleren Kurven neigt er zum ausbrechen (auch mit beiden Achsen also driftähnlich) das regelt aber das ESP perfect, beim Abbiegen von einer halbwegs Geräumten Hauptstraße in eine Nebenstraße neigt er sehr gerne zum schieben über die Vorderachse da muss mann echt aufpassen und schon auf der Hauptstraße stark bremsen wenn man sieht das man in eine sehr verschneite Straße einfährt.
Echt? Da überlege ich mir das aber nochmal. Hoffe der AWD hat das nicht...
Zitat:
Wenn du an einem Hang den Wagen in P stellst ohne Handbremse, rollt er meistens ein paar cm in die Parksperre (nicht immer, das kommt drauf an wo sich die Sperre befindet in dem Moment) und bei starken Steigungen knallt das dann schonmal mit Schwung in die Sperre.
ah ok ich verstehe was du meinst, also wenn es nicht voll reinknallt das alles schaukelt dann hält die P Stellung den Wagen Problemlos auch bei Steigungen
Zitat:
Echt? Da überlege ich mir das aber nochmal. Hoffe der AWD hat das nicht...
ja wie gesagt das mit dem ausbrechen ist in meinen augen normal also wenn man halt das "gefühlte" limit übersteigt und es wird gut vom ESP erkannt und dagegengebremst
aber das mit dem Schieben hab ich schon als unnormal oft/stark empfunden, da wird der AWD auch nicht helfen der kann auch nicht mehr wie Bremsen.
Aber das ist Wintertechnisch bis jetz das einzige was mir negativ aufgefallen ist (ach jaa die kamera ist immer schmutzig, man muss oft retro Einparken wie unkomfortabel :P)
Ist die Geschwindigkeit höher, als das es die Verhältnisse erlauben, untersteuert so ziemlich jedes Auto, beim Abbiegen. Einige Ausnahmen sind starker Lastwechsel und die schlechteren Reifen hinten, oder zu viel Gas beim Heckantrieb.
Auch heute war ich wieder auf Schnee unterwegs, und konnte dabei nichts auffälliges beobachten. Schieben über die Vorderräder ist natürlich auch stark vom Reifen abhängig, da gibt es grosse Unterschiede.
Der CC mit AWD wird diesbezüglich keinen grossen Unterschied machen, da schwerer = mehr Fliehkräfte und unter Last u.U. leicht mit dem Heck eindrehend.
Bei dem Wetter zurzeit bietet sich das an --- Thema Heizleistung.
Mich würde interessieren wie sich das bei dem D4 verhält.
Wie lange braucht der morgens - nach sehr kalter Nacht - bis die Heizung es nach dem Start geschafft hat den Innenraum einigermaßen aufzuheizen?
Hat da jemand Erfahrungen?
Im letzten ADAC-Heizungstest 2012 hat zumindest der S60 D5 mit einer sehr guten Leistung abgeschnitten:
Zitat: So wird der Innenraum des Volvo S60 D5 in weniger als zehn Minuten kuschelig warm.
Denke schon, das hier die D´s insgesamt sehr dicht bei einander liegen! :-)
Zitat:
Original geschrieben von 320d-RACER
Im letzten ADAC-Heizungstest 2012 hat zumindest der S60 D5 mit einer sehr guten Leistung abgeschnitten:
Zitat: So wird der Innenraum des Volvo S60 D5 in weniger als zehn Minuten kuschelig warm.
Denke schon, das hier die D´s insgesamt sehr dicht bei einander liegen! :-)
Vielleicht liegt es daran, dass der D2 ein PSA Motor ist, aber dieser ist mit einer 3,92 nur im hinteren Mittelfeld gelandet.
hat der D4 60l od. 62l Tank Volumen? lese überall was anderes -.-
Zitat:
Original geschrieben von Richtie92
hat der D4 60l od. 62l Tank Volumen? lese überall was anderes -.-
D2 52, D3/4 60 alle Benziner 62
ich war der annahme das es 62l sind aber auf den Volvo Seiten hab ichs auch jetz gelesen und bei zb Autoplenum.de sind 62l angegeben
dann ist meine Tankanzeige doch nicht so voreilig Programmiert :P