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V300 Schaltruckler vom 3. in den 2. Gang

Mercedes V-Klasse
Themenstarteram 4. Mai 2021 um 9:06

Guten Morgen,

ich habe nun 5.500 km auf meiner V-Klasse. Seit der Abholung habe ich diese Schaltruckler gehabt und nun schon 4 mal reklamiert. Es wurden neu adaptiert, die Software wurde neu aufgespiel und ein neuer Wandler eingebaut.

Ich habe so langsam das Gefühl , daß ich vielleicht das Problem bin.

Deswegen möchte ich in die Runde fragen: "Hat dieses Problem noch jemand? Beim Auffahren an einer Ampel zum Beispiel aus 50 km/h, gibt es einen Schlag wenn der Motor vom 3. in den 2. Gang springt. Das Gefühl ist, als ob jemand kurz von hinten den Wagen abremsen würde."

Vielen Dank Schlebi

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249 Antworten

Zitat:

@GT-Liebhaber schrieb am 4. Juli 2021 um 09:37:12 Uhr:

@VKutscher15

Hat dein Freundlicher nicht im Xentry Tips nachgelesen.? Vom Teile tauschen sollten sie aktuell lieber die Finger lassen, außer sie haben Zuviel Geld um das selber zu bezahlen, wenn es zurückbelastet wird.

Wenn es Neuigkeiten zum Update gibt, werdet Ihr die schon hier lesen. Hatte am Freitag noch reingeschaut, da war nach wie vor noch der Stand vom 25.06.2021.

Hallo,

Ich war wegen meinem KI beim Freundlichen. Bekomme im KI angezeigt Service fällig seid … Tagen und im Assyst Service fällig in… Tagen. Das sollte schon mal mit einem SW Update behoben worden sein, war aber nicht. Deshalb habe ich reklamiert. Bekomme eine neue Headunit lt. Freundlichem. Das mit dem Getriebe hat er selbst angestoßen, war da ja auch schon 2x vor Ort. Beim zweiten Mal wurde dann Getriebe gespült und Metallabrieb festgestellt. Ich denke mal die wissen schon was Sie machen.

Also ganz locker bleiben.

Zitat:

@msch67 schrieb am 29. Mai 2021 um 21:59:22 Uhr:

Kann es sein, dass diese Ruckler nur bei 300d auftreten? Bisher habe ich noch keinen 250d beschweren gelesen, oder irre ich?

bei meinem 250d auch schon aufgetreten, aber bisher nur Außentemperaturen > ca. 28°

Das Gleiche bei meinem V300d neu am 1.7.2021 zugelassen.

 

Schaltrucker 3-2 von Anfang an und keine Besserung. Händler wusste sofort von dem Problem und hat gleich auf das bevorstehende Update verwiesen. Zustand wirklich nicht akzeptabel. Ich habe keine Distronic und kein Allrad.

 

Eigentlich eine echte Schweinerei, dass man so etwas aus liefert.

 

Wenn man wirklich von schneller Geschwindigkeit runter bremst scheppert der Ganze Antriebsstrang.

 

Man kann es beim langsamen herunter bremsen etwas beeinflussen, so dass es oft nicht zu einem Rückschlag kommt. Im Grunde genommen ist es aber immer da, und ich glaube dass der ein oder andere Neuwagen Besitzer es sich selbst gut redet.

 

Mich würde interessieren ob es Auslieferungen gibt nach 2021 wo dieser 3-2 Ruckler überhaupt nicht vorhanden ist, egal bei welcher Fahrweise. In dem Fall kann es dann eigentlich nicht ein Software Thema sein, sondern eher etwas mechanisches. Ich würde heute ein mechanisches Thema nicht ganz ausschließen, nachdem manche Neuwagen Besitzer gegenteilig schreiben und angeblich dieses Problem nicht vorhanden ist.

 

Es würde auch Gutes tun, wenn manche stillen Leser und Schaltruckenbesitzer hier kurz eine Rückmeldung geben.

 

Das tut sich für die Mercedes-Benz AG öffentlich bestimmt nicht gut, wenn bei solch einem hochpreisigen Fahrzeug mehrere fehlerhafte Auslieferungen belegt sind.

 

Bitte um Info, sobald hier jemand von dem freigegeben Update weiß oder es installiert wurde.

 

 

Gruß

 

.....ich freu mich immer mehr auf meinen Vito, ich werd mal um es am Anfang vor den Mitfahrern zu vertuschen manuell schalten....

Ich habe für meinen Sprinter 907 das Update bekommen und das Problem scheint gelöst zu sein!

Der „schaltstoß“ bleibt jetzt aus und man merkt eine deutliche Verbesserung beim runter schalten in den letzten Gängen. Ob es nun wirklich an einem zu hohen Fülldruck vom Öl oder an etwas anderem gelegen hat, kann ich nicht beurteilen,- wenn es aber jetzt so bleibt und sich keine weiteren Probleme zeigen, bin ich mit der Lösung zufrieden!

Wollte hier nur die Software aktualisiert, oder auch etwas mit dem Öl Druck gemacht?

Das wird er und auch der Freundliche nicht beantworten können, außer vielleicht man hätte vorher und nachher Livedaten angeschaut.

Grundsätzlich wurde nur das Softwareupdate aufgespielt und das Tips Dokument abgearbeitet ( Stillstandsadaption etc. ) Ob das Softwareupdate aber Einfluss auf den Öl Druck beziehungsweise auf den Füllgrad hat, kann ich nicht sagen ?????

Das Problem ist aber nicht mehr da und wenn es keine weiteren Probleme nach sich zieht, gilt die Sache für mich als „gelöst“!

Kurzes Statement von mir zum Thema:

V300 4Matic, EZ 06/2021, knapp 900km gefahren.

Man merkt beim starken abbremsen "ab und an" einen leichten Ruck. So wie hier einige es beschreiben (Angst das Antriebsstrang davon fliegt) kann ich nicht bestätigen. Ich habe auch festgestellt, dass bei kühlem Wetter (zum Beispiel heute morgen 14 Grad und Dauerregen) es überhaupt nicht spürbar ist. Da lief die 9G Automatik butterweich.

Ich bin schon sehr penibel was meine Fahrzeuge angeht. Geringste Klappergeräusche stören mich, die meine Frau noch nicht mal wahrnimmt. Aber ich finde es mit den Rucklern (noch) nicht dramatisch. Sollte MB es zeitnah fixen, dann ist das o.K. für mich.

VG

Zitat:

@Obi_Van_Kenobi schrieb am 7. Juli 2021 um 09:19:41 Uhr:

Kurzes Statement von mir zum Thema:

V300 4Matic, EZ 06/2021, knapp 900km gefahren.

Man merkt beim starken abbremsen "ab und an" einen leichten Ruck. So wie hier einige es beschreiben (Angst das Antriebsstrang davon fliegt) kann ich nicht bestätigen. Ich habe auch festgestellt, dass bei kühlem Wetter (zum Beispiel heute morgen 14 Grad und Dauerregen) es überhaupt nicht spürbar ist. Da lief die 9G Automatik butterweich.

Ich bin schon sehr penibel was meine Fahrzeuge angeht. Geringste Klappergeräusche stören mich, die meine Frau noch nicht mal wahrnimmt. Aber ich finde es mit den Rucklern (noch) nicht dramatisch. Sollte MB es zeitnah fixen, dann ist das o.K. für mich.

VG

dem Sachverhalt kann ich so voll zustimmen.

Wir sind jetzt 4500 km gefahren und es ist meist bei Temperaturen über 20 °C jedoch noch moderat aufgetreten.

Das Phänomen hatte ich mal im Opel Insignia 2.0 Turbo (Benziner 220 PS) und einer Aisin Wandlerautomatik vom 2. In den 1. Gang. Nach einer Spülung mit Wechsel auf Automatiköl von Fuchs war es zu 90% weg. Das Fuchsöl war etwas dick- oder dünnflüssiger (weiß ich nicht mehr), was diese Schläge deutlich mindert bzw. verhindert.

 

Bei einer Softwarelösung könnte helfen, erst bei niedrigeren Drehzahlen zurück zu schalten. Dann hat der Wandler weniger/keinen Kraftschluss und es rückt nicht mehr.

Wenn ich nicht ganz falsch liege liegt das Software Update jetzt vor. Fragt mal beim freundlichen nach zur thematik

Zitat:

@Saftotter schrieb am 15. Juli 2021 um 11:37:41 Uhr:

Wenn ich nicht ganz falsch liege liegt das Software Update jetzt vor. Fragt mal beim freundlichen nach zur thematik

Wäre schön. hast du eine Quelle zu der Info?

Ich darf hier nix veröffentlichen :)

Das fragliche Dokument hat aktuell stand eben keinen NEUEN Stand.

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