- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- US-Van aus den 90er/Anfang 2000 kaufen - offene Fragen
US-Van aus den 90er/Anfang 2000 kaufen - offene Fragen
Hallo zusammen,
Das Thema ist nicht neu, aber die Infos in den Threads, die ich gefunden habe, sind entweder zu alt oder wurden nur am Rande behandelt.
Ich will mir sehr gerne einen US-Van aus den 90er/Anfang 2000er kaufen.
Hier kommen ja GMC Savana/Chevrolet Express (ab 1996), Dodge Ram Van (ab 1994 oder sogar erst 1998) oder Ford Econoline (ab 1994) in Frage .
Ich war zuerst sehr auf den Dodge fokussiert. Die Rahmenkonstruktion (uniframe) und insbesondere die Rostproblematik haben mich allerdings ein bisschen davon abgebracht.
Der Ford econoline scheint bei vielen als der "robusteste" der drei Vans zu gelten, ist aber in gutem Zustand eher selten zu finden und auch die Ersatzteilversorgung scheint nicht ganz so gut wie bei den anderen zu sein.
Bleibt GMC Savana/Chevrolet Express (es sei denn mir läuft ein schicker Ford über den Weg).
Auch bei GMC Savana/Chevrolet Express gibt es die Rostthematik, aber offenbar nicht ganz so schlimm wie beim Dodge - evtl. liegt das aber auch nur am allg. besseren Pflegezustand der angebotenen Modelle.
Was ist dran am "Kanada-Modell", welches verzinkt ist und somit rost-resistenter? Gilt dies auch für die deutschen Versionen mit kmh-Tacho oder sogar die Importe aus Japan (ebenfalls kmh Tacho)?
Dann bin ich immer wieder darüber gestolpert, dass es empfehlenswert ist eine Kühlung für die Getriebe nachzurüsten, wenn man viel Autobahn fährt. Was ist hier dran? Wie schnell sollte man maximal fahren ohne eine solche Nachrüstung?
Viele Grüße,
Lukas
Beste Antwort im Thema
Interessant, dass immer die Geschwindigkeit aufkommt wenn es um US Cars geht.
Maximaler Speed hier auf vielen Autobahnen ist 80MPH = 129KMH. Also so wie 90% auf der Welt oder darüber.
Schneller willst Du mit so einem alten Van auch nicht fahren.
Ist Dir eigentlich die Motorisierung egal?
Ähnliche Themen
27 Antworten
Zitat:
Werde mir dieses WE einen oder mehrere Chevrolet Express/GMC Savana anschauen (1997 - 2000). Habt ihr noch last-minute Tipps auf was ich besonders achten sollte, außer die üblichen Verdächtigen wie Rost unten drunter (wobei man hier natürlich noch differenzieren könnte), Radläufe, Motor und Getriebeöl?
Viele Grüße!
Das übliche: Läuft der Motor rund - klappert, klackert was? Probefahrt wäre natürlich ein Optimum. Wie schaltet das Getriebe (im Idealfall sauber und weich). Ausschau auf Rost halten, Schweller, Radläufe. Schau dir eventuell die Dichtungen mal an, aber das ist jetzt nichts Wildes.
Lass auch dein Bauchgefühl ein wenig walten und gehe nicht zu optimistisch ran, entscheide nicht zu voreilig. Wenn Du jemanden hast, der sich mit Fahrzeugtechnik bzw. Fahrzeugen allgemein gut auskennt, nimm' ihn auf jeden Fall mit zum Termin.
Bin gespannt was raus kommt! :cool:
Zitat:
@Speedya386 schrieb am 8. Februar 2019 um 11:38:35 Uhr:
Haja klar. Us wagen sind immer gemütlich. Der astrovan steht nicht zur Debatte? Ist ja auch us
Ja prinzipiell schon, aber zum gemütlichen drin schlafen mehr als eine Nacht doch etwas eng.
@Goyoma Danke!
Achte auf Rost an den Schwellern,innen und aussen..,besonders überall wo Plastikverkleidungen draufgespaxt sind, diese auch gern brechen..,speziell auch bei Front-und Heckschürzen,die sind nähmlich einfach über die Chromstoßstangen geklebt.
Stoßstangen innen ,sind auch gern am wegrosten.
Bremsleitungen ebenso.
5,3er Maschinen haben zu 90% keine Gasfesten Köpfe,falls LPG verbaut ist..
Da sind dann bei unrundem Lauf 2 neue Köpfe fällig.
Elektrik,auch soon Thema..., oft Kabelage im Spritzwasser- Radkästenbereich,,wie NSL, Rückfahr-und vorn die Nebellampen ..faulen auch selbst gern weg...
Unterflurelektrik sollte auch nicht wie ne Hangematte da hängen.
Klimaanlage auf Funktion prüfen..auch hinten !..Klimaleitungen unterm Wagen (für hinten)faulen an den Haltern gern durch und wird dann gern totgelegt.
Getriebe muss ruckfrei durch alle Gänge schalten, das Öl ( am Peilstab)darf nicht verbrannt riechen ,bzw. nicht mehr Schwarz ,als Rot aussehn.
An der Seitentür rosten gern die Scharniere,besonders der hinteren Tür fest.
Viel Glück
Interessant, dass immer die Geschwindigkeit aufkommt wenn es um US Cars geht.
Maximaler Speed hier auf vielen Autobahnen ist 80MPH = 129KMH. Also so wie 90% auf der Welt oder darüber.
Schneller willst Du mit so einem alten Van auch nicht fahren.
Ist Dir eigentlich die Motorisierung egal?
Ich kann mich noch gut an meine G20 Zeit erinnern.
Das Auto war ein Conversion
(Mit hohem Dach)
Wenn man nur den Weg als Ziel hat ist dieses Fzg. zumindest für mich bzw. uns perfekt gewesen.
Auf langen Strecken hat man nur zum pinkeln anhalten müssen, denn zu vergleichen war es gemütlich wie Zuhause auf der Couch.
Wir haben einmal versucht den Van "artgerecht" zu nutzen (Wohnmobilzulassung)
und uns dann für den Kauf eines Wohnwagens entschieden.
Betäubt nach ner Party kann man evtl. drin nächtigen aber bei vollem Bewusstsein macht das keinen Spaß.
Ansonsten tolle Dinger.
Zum schnell fahren nicht geeignet.
Meiner lief laut Navi 156 km/h.
der Tacho war dabei schon fast wieder auf 0 und die Fahrt glich dem Ritt auf der Kanonenkugel.
Bei konstantem Tempo cruist es sich am besten auch wenn man nicht von der rechten Spur kommt.
Solch ein Teil wiegt mit etwas Ausstattung und Teilbesatzung ca.3 Tonnen.
Die Physik hat da etwas gegen wenn man stets das Tempo variiert, auch wenn der Motor das mitmacht.
Hallo Zusammen,
habe mir am WE tatsächlich einen Van gekauft. Ist ein Chevrolet Express von 1998 mit Hochdach, 5.7 Motor und LPG geworden.
Habe lange überlegt, da die Kiste schon 190.000 Meilen runter hat. Ich habe allerdings vom Vorbesitzer, der den Wagen seit 2007 hat, die gesamte Werkstatthistorie bekommen. Der Motor wurde revidiert und bei der Gelegenheit gasfeste Köpfe verbaut. Getriebe wurde getauscht. Auch sonst wurde immer wieder alles mögliche repariert - alles nachvollziehbar, sogar eine komplette Neulackierung. Rost unten drunter alles im Rahmen soweit ich das einschätzen kann.
Bin dann auch hingefahren und der Verkäufer war echt nett und hat sich fast 4 Stunden Zeit genommen, alles zu erklären, Probefahrt von einer Stunde inkl. Tanken, Motorölcheck, Getriebeölcheck und Autobahnfahrt. Er hat mir glaubhaft zu verstehen gegeben, dass es ihm wichtig ist, dass der Wagen in gute Hände kommt und nicht an einen Händler, der ihn einfach nur weiterverscherbelt. Ich habe dann zugeschlagen.
Ich bin mir dessen bewusst, dass es ein 20 Jahre alter Ami Van ist, an dem ich sicher immer mal wieder was machen lassen muss und dass auch nicht immer billig wird, aber einen kompletten Werkstattstau habe ich jedenfalls nicht gekauft, denke ich. :-)
Danke für eure Tipps und Hilfen, hat mir sehr geholfen!
Grüße,
Lukas
Na dann wünsche ich allzeit gute Fahrt!
Entspanntes cruisen gibts auf jeden Fall :D
Glückwunsch! Die Arbeiten die gemacht wurden und das Verhalten des Verkäufers sprechen ja auf jeden Fall schon mal sehr Positiv für den Wagen - auch das er an Gasfeste Köpfe gedacht hat bei der Revision. Sehr schön!
Bei Gelegenheit würden wir uns über ein paar Bilder freuen!
Allzeit Gute Fahrt mit dem Van! :cool:
LG
Hört sich gut an, Glückwunsch... ;-)
Zu genau dem hätte ich dir auch geraten. Habe selbst einen 1998er Savana als Canada Version mit 0 Rost am Blech dank Vollverzinkung. Nur Flugrost am Rahmen. Der schwimmt aber nun in Wachs. In den USA habe ich schon mehrere Savanas und Express gesehen bei denen vor Hitze und wetterbedigt der Lack am Dach und Haube großflächig weg war, darunter ragte auch immer verzinktes Blech raus. Das du die Motorrevision hinter dir hast ist gut. Es gab damals ja ein Problem mit dem Material der Motordichtungen am Manifold und dem neuen Kühlmittel. Da kam es immer zu Undichtigkeiten. Meiner hatte zwar erst 157Tmls runter, aber als ich vor 2 Jahren festgestellt habe, dass ich gelben Ölschlamm statt sauberes Öl im Motor hatte, kam der gleich ganz raus. Habe hier in Deutschland einen nagelneuen Motor bekommen für ca 2000 Euro inkl Köpfen. Da lohnte sich kein Aufarbeiten mehr.
Wenn es dich interessiert kannst du es hier nachlesen.
https://chevy-forum.eu/.../?pageNo=1
Hi, habe gerade nur ein Bild. Aber das kann ich hier ja mal hochladen.
@firebirder na die Canada Version habe ich leider nicht. Die ist aber auch wirklich selten.
Werde also nicht drum herum kommen, Rost an der Karosse im Blick zu behalten. Der Vorbesitzer hatte auch mal Probleme, wo sich offenbar Sand (fuhr voher in Texas) in irgendeinem Hohlraum gesammelt hat, dann feucht wurde und es hat angefangen zu gammeln. Die Stelle hat er dann komplett austauschen müssen. Kann mir also auch noch an anderer Stelle blühen - in/an der Seitentür z.B. :/.
Hallo Leute,
eigentlich hätte ich ja gerne wieder einen T3, aber bei den Preisen....
Ergo heisst es ausschau halten nach Alternativen.
Dabei kam mir in den Sinn mal nach Amiland zu schauen was es dort so gibt.
Einen dicken US-Geländewagen oder einen Van, beides klingt interessant.
Nur welches Modell?
Der Hubraum, sprich die Steuer macht mir keine Sorgen, ich bin Steuerermäßigt unterwegs.
Beim Spritverbrauch böte sich eine Gasanlage an, dann passt das auch.
Wenn man nun im Netz nur mal eine vernünftige Aufstellung finden würde wo man die einzelnen Modelle der Hersteller sehen kann, dann wäre das super.
Bis dahin baue ich auf euch und hoffe das ihr mir so was ähnliches wie Doge RAM oder Chevrolet Chevy Van näher bringen könnt.
Ich danke euch schon mal
Mahlzeit,
meine Eltern hatten so einen hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Astro
Von der Ausstattung und der Zuverlässigkeit her waren sie sehr zufrieden.
Edit: von Ende 80er bis Ende 90er Jahre hatten sie den.