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US-Car's für Einsteiger
Hallo zusammen!
ich habe mal einige generelle fragen zu US-Cars. ich bin ein blutiger anfänger auf diesem gebiet und ein absoluter jünger von schönen autos mit viel hubraum. ich hoffe ich werde hier für meine fragen nicht zu sehr gescholten.
seit dem ich nen führerschein habe, übelege ich mir schon nen Ami zuzulegen. da ich zwar über reichlich technisches verständnis verfüge, mir aber die technischen möglichkeiten( werkstatt/ hebebühne/ kfz-ausbildung etc.) fehlen, kommen bastlerfahrzeuge oder restaurierungsbedürftige oldtimer nicht in frage.
ich suche quasi ein us-car, welches alltagstauglich, günstig im unterhalt, solide gebaut, die ersatzteilverfügbarkeit sollte gewährleistet sein und darüberhinaus noch günstig in der anschaffung(ca. 5000€) sein. wie sind eure erfahrungen? welches fahrzeug ist eurer meinung nach am besten geeignet?
wie deutsche autos gibt es doch sicherlich auch bei den us-cars gewisse marken, die durch ne gute qualität versprechen.
wie ihr seht, suche ich die eierlegende wollmilchsau, ein auto mit dem man selbst als einsteiger gut zurechtkommt. jeden den ich bisher fragte, kam mir sofort mit dieser "vernunftpredigt". was bestimmt auch richtig ist... nun bin ich 27 und auch schon aus dem gröbsten unfug raus.. dachte ich jedenfalls immer...;) Vielleicht gibt es ja einen Kompromis aus Vernunft und der liebe zu amerikanischen fahrzeugen.
bis dahin der andreas
vielen dank für eure hilfe!
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172 Antworten
@ smitty: Liest du eigentlich nicht das was Leute schon vor dir schrieben ???? Wurde doch schon erklärt, und dann kommst du mit nem Vierkantrohr.
Du meinst vielleicht diese Abstandsblöcke für die Blattfedern damit er sich noch merh hebt !
Juhu, wieder Hill-Billy-Tuning. Abstandsblöcke, Federwegbegrenzer usw.
Entweder man machts richtig, oder sollte es sein lassen.
Wenn man ihn unbedingt höher legen will, dann baut man längere Blattfedern ein und fummelt da nicht mit Platzhaltern rum.
Gerade bei Blattfedern ist das doch so einfach. Das kann zur Not sogar jeder Hufschmied vorm Pferdestall.
Meiner war ja auch härter, aber nicht tiefer. Das waren leicht gekürzte, härtere Blattfedern.
So einen Austausch bekommt man als Autodidakt in 60min hin.
hi jacker und anderes....
Zitat:
Original geschrieben von buicklover
Was Vierkantrohre...? High Jackers sind höhenverstellbare Stossdämpfer für hinten...nix Vierkantrohr oder so!
Andy
Jep, das wären dann "traction bars"... Aber mit den "jackers" bin ich nicht Deiner Meinung, hier wird von Niveauregulierung geredet. Highjackers nimmt man eigentlich, um auf der HA dickere Reifen/Felgen aufzuziehen... (für quarter mile..) die sind doch so gesehen nicht verstellbar?! (In den 80er Jahren sah man noch einige mit solchen dingern am Auto rumfahren.) Oder hat sich dieser Begriff im lauf der Zeit so verändert, dass man heute von hi hackers (regulierbar) redet, wo vor 15, 20 Jahren eben bloss eine hinten "hochgehobene" Karre (wegen Reifen/Felgengrösse) gemeint war?
Zitat vom alten Fritz: "Jeder soll nach seiner facon glücklich werden"
Zitat:
Original geschrieben von HemiV8
@ smitty: Liest du eigentlich nicht das was Leute schon vor dir schrieben ???? Wurde doch schon erklärt, und dann kommst du mit nem Vierkantrohr.
Du meinst vielleicht diese Abstandsblöcke für die Blattfedern damit er sich noch merh hebt !
Nicht immer, aber immer öfter....
Ja, genau die meine ich.
Sieht doch echt derb aus, beim a-topf wechseln braucht man dafür keinen Wagenheber... :-)
Zitat vom alten Fritz: "Jeder soll nach seiner facon glücklich werden".
Hijacker sind, wie schon beschrieben, nur aufblasbare Stoßdämpfer. Man kann sie als eine Art primitive Niveauregulierung einsetzen. Wurde früher auch gemacht. So in den 50-60ern, wo Schleuser an der mexikanischen Grenze sich den Kofferraum mit Mexikanern vollgepackt haben und, damit man die Beladung nicht sieht, die Hijacker ausgepumpt haben, damit er wieder gerade stand.
Das mit den größeren Reifen stimmt so halb. Man bekommt zwar größere Reifen drunter und theoretisch wird die Traktion besser, weil sich der Hebelarm auf die Hinterräder verlängert. Allerdings verschlechtern die Hijacker fast immer so sehr die Fahreigenschaften, daß jeder Vorteil, den sie bringen könnten, mindestens neutralisiert wird.
Homies,
ich erinner mich da an die HotRod Hefte aus den 80igern, da waren solche Teile massenhaft abgebildet.... Ich such mal ein gutes Bild für uns im i-net.... was anderes als für drag kenn ich halt nicht... wo dann die Hinterachse noch so breit ist wie bei einer Isetta.... *grins
Sorry, aber ich hijacke diesen Strang einfach einmal. Ich sitze fast an der Quelle dieser US-Schlitten (Texas) und bin am ueberlegen, ob ich mir nicht auch mal einen zulegen soll. Einfach so als Spass.
Allerdings habe ich keine grosse Lust und auch keine Erfahrung zu schrauben. Sollte was einigermassen zuverlaessiges sein mit einer noch guten Ersatzteilversorgung.
Aber auch nicht zu teuer, da ich fuer diese Kiste keine Garage habe und der Wagen daussen bleiben muss.
Mittleweile werden sie zwar auch bei uns rar, aber ab und zu findet man welche.
Mit am Billigsten: Alte Lincoln Towncars.
http://www.bonhamchrysler.com/index.html?...
http://dallas.craigslist.org/car/272949628.html
http://www.bonhamchrysler.com/index.html?...
Besser noch gefallen mir diese Coupes:
http://www.bonhamchrysler.com/index.html?...
Gut der ist jetzt zu teuer.
Es gibt auch billigere:
http://www.bonhamchrysler.com/index.html?...
Kenne mich auch mit den Marken nicht aus. Was taugt was, was taugt nix?
Was ich jedenfalls nicht will: Muscle Cars, Sportwagen.
Wenn moeglich sollten hinten zwecks Kindersitzen 3 Punkt Gurte vorhanden sein.
Bin fuer jeden Tip dankbar.
Zitat:
Besser noch gefallen mir diese Coupes:
http://www.bonhamchrysler.com/index.html?...
Gut der ist jetzt zu teuer.
Schönes Auto, echt klasse! Damit fühlt man sich gleich wie der König der Landstrasse!!! Keep cruisin'! Roll on down the highway....
Du bist in Texas? Is ja interessant, mal sehr vorsichtig frage: was kosten denn da "lock-up" für automatikgetriebe? (Chevy Hydramatic 3T40).
Zitat:
Original geschrieben von smitty smith
Du bist in Texas? Is ja interessant, mal sehr vorsichtig frage: was kosten denn da "lock-up" für automatikgetriebe? (Chevy Hydramatic 3T40).
Sorry. Leider keine Ahnung, da ich mich mit US Fahrzeugen bisher nicht auskenne.
Hab bisher noch nie eins besessen.
02' Chevrolet Tracker 4WD 2.0L, 127 PS ??? :confused:
:D
Yep. Gebaut in Canada. Es handelt sich um dieses Auto. 100% Suzuki.
...finde ich o.K. von Dir, den nicht als "US-Fahrzeug" genannt zu haben :D ;)
Andy
Steht also auf einer Stufe mit dem Daewoo-Dreck hier bei uns :D
Chevy Tracker = Suzuki Vitara.... oder Cadillac Catera = Opel Omega.... Ne überdachte Zündkerze macht halt noch keinen richtigen Chevy aus...
@ Harhir,
aus der Ferne denk ich mal, die "Lockup" gibt's in USA beim Chevyhändler um die Ecke... Im i-net hab ich mir mal den preislevel rausgesucht, ein import von da lohnt sich auf jeden Fall! Du wohnst im "amiland" und fährst kein amiauto? Mir das nicht vorstellen kann... *zwinker
Wenn Du ein zuverlässiges Auto mit guter Ersatzteilversorgung willst, wie wär's mit einem Blazer oder Suburban? Da hat man Platz zum versauen drin und Teile gibt's auch dafür, von den Dieselmodellen würde ich aber die Finger weg lassen!
hier bin ich ja im richtigen Thread.
Den will ich mir holen:
http://mobile.de/.../da.pl?...
1. Steuern?
2. Versicherung? (40%)
3. Verbrauch?
4. Worauf soll ich bei der Probefahrt achten, sollte ich den eine machen?
5. Ist der Preis gerechtfertigt?
P.S. ja, ich weiss das ich weder Lightbar, noch Sirene im öffentlichen Strasseverkehr anmachen darf, also nicht dran erinnern.