ForumMX-5
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mazda
  5. MX-5
  6. Urwaldgeräusche beim langsam Fahren

Urwaldgeräusche beim langsam Fahren

Mazda MX-5 1 (NA)
Themenstarteram 16. August 2014 um 20:34

Hallo Mäxler,

Ich stelle , seit ich meinen MX 5 bj. 95 fahre ( seit Mai ) , während der Fahrt so " Grillenzirpen und Astrauschen mit Grollgeräuschen " bei Langsamfahrt fest.

Das klingt gar nicht mal schlecht,- ab und zu passt es sogar zur Umgebung ( wenn ich langsam durch den Wald oder entlang einer Wiese fahre ). Trotzdem : - ein Lagerschleifen ? oder ein vibrierendes Hitzeschutzblech ? hört das der ein oder andere auch? oder pfeift da er Wind durch die Motorhaube ? oder ....es gibt ja 1000 Möglichkeiten... irgendwelche Luftwirbel?

--- Die Geräuschkulisse ist nicht besonders laut,- ich höre das nur beim Offen-fahren. so ab 20 km/h bis 60 km/h .

nicht, daß es doch was Ernstes ist ...

Danke

Rainer

Ähnliche Themen
13 Antworten

Vielleicht findest Du unter diesem Link die passenden Antworten.

Themenstarteram 17. August 2014 um 8:06

ja klasse, besonders der Punkt mit dem Kupplungsnehmerzylinder

könnts treffen.

Danke und gute Fahrt

Rainer

Hi,

ich weiß nicht wie alt dein Keilriemen ist, aber mit etwas Silikonspray auf die Lauffläche des Reimen kann man den ein Zeit lang schön ruhig stellen, kann man auch beim Lager der Lima, Servopumpe etc. machen. Hilft aber nicht dauerhaft über kurz oder lang wird ein neues Lager fällig. Zur Eingrenzung der Geräuschsuche hilft es aber allemal.

Grüße

Themenstarteram 17. August 2014 um 17:07

Danke azoiso,- der Keilriemen ist es nicht!

( Riemenwerk komplett neu , also ZR,Limariemen und Servoriemen, - kein Durchrutschen )

... wenn der Keilriemen quietscht,- also durchrutscht-, spann ich den nach, - also Lima mehr auf Spannung!- das Spray bekämpft nur die Folge ( nämlich das Geräusch beim Durchrutschen, - die Ursache aber ist ein zu lasch gespannter Keilriemen.Wenn du den mehr spannst, ist auch das Geräusch weg !

ordentlich Fett auf den Kupplungsnehmer am Getriebe und " a ruah is im Gebälg ". ( danke für den Tipp, Tomato )...

 

Rainer , - korrigiert mich, wenn ich falsch liege.

Hi,

wenn die Riemenspannung OK ist und es quietscht noch immer wäre ich vorsichtig mit dem Nachspannen. Da würde ich erst einmal die jeweiligen Lager checken bevor die endgültig verreiben.

Grüße

Themenstarteram 20. August 2014 um 7:32

ja danke, mahlen darf natürlich nix, - is klar.

gute Fahrt

Rainer

Hi,

hatte das Problem mit dem Grillenzirpen auch, hat man vor allem gehört wenn man entlang einer Mauer oder in Häuserschluchten gefahren ist. Die gute Nachricht: Nach dem Tausch des Kupplungsnehmerzylinders (war undicht) und dem Einfetten der Kontaktstelle zur Ausrückgabel wars weg ;)

Schließe mich an der Stelle gleich mal mit einer Frage an:

Messt ihr den Ölstand immer bei kalten oder warmen Triebwerk? Hab letztens bei kalter Maschine den Ölstand auf kurz vor "F" angehoben und dann nach ca. 50 km nochmal gemessen - der Stand befand sich auf ca. 1/3. :eek:

Dachte zuerst, dass vielleicht durch Kurzstrecke entstandenes Kondensat verdampft ist, aber bei erneutem Messen bei kalter Maschine war der Stand wieder auf kurz vor "F". Lässt man ihn dann eine Minute im Stand laufen, sinkt der Ölstand wieder auf 1/3... :confused:

Ist das bei euch auch so? Oder woran kanns liegen? Eventuell Rücklaufsperre vom Ölfilter kaputt?

Servus!

Ölstand messe ich im warmen Zustand mit ein paar Minuten abgestelltem Motor, damit das Öl zurück in die Ölwanne laufen kann - nach dem Tanken zum Beispiel. Wenn du direkt nach dem abschalten misst, hängt noch jede Menge Öl irgendwo anders im Motor ;)

Themenstarteram 15. September 2014 um 17:13

ich messe in kaltem Zustand, das Öl dehnt sich bei Erwärmung nicht ( wirklich sehr wenig ) aus.

Der Vorteil ist, daß garantiert alles Öl in der Wanne ist.

So wie Luke das macht, geht's natürlich auch! ( Vorteil: Wagen steht waagrecht und

Du kannst bei Bedarf nachfüllen ). - nach dem Tanken!

klar sinkt der Ölstand bei Betrieb, - alle Schmierstellen ( Pleuel, Lager, Kolben, Nockenwelle usw. und auch die Hydrostößel müssen schließlich bedient werden!)- muß ich direkt mal probieren, das messen in Betrieb !

 

--- hab das Gefühl, daß bei meinem Wagen die Grillen wieder zirpen,- aber ! tja , wenns weiter nichts ist!.-

vielleicht schwingt auch die ein oder andere Plastikinnenverkleidung im Radlauf mit.

( das sieht zum Teil find ich schon recht windig aus ! ) .

gute Fahrt allerseits

Rainer

=== hast Du bei laufendem Motor gemessen, oder wie ? ( der Stand 1/3 ), - oder gleich danach?

Der Unterschied zw. voll Markierung und untere Grenze ist ca. 0,8 Liter, sagt mein Buch.

von daher gesehen: wenn Du keine Warnung von der Ölkontrolle bekommst, ist alles im grünen Bereich

würd ich sagen! 0,8 Liter im Kreislauf unterwegs,- wird wohl nötig sein!

Zitat:

Original geschrieben von osti51

von daher gesehen: wenn Du keine Warnung von der Ölkontrolle bekommst, ist alles im grünen Bereich

würd ich sagen!

Ähm, welche Ölkontrolle soll denn eine Warnung aussprechen? Das einzige "Werkzeug", welches der MX-5 zur Verfügung stellt, ist die Öldruckanzeige, die seit irgendwann Ende 1994 nur noch eine Fake-Anzeige ist und im Prinzip die gleiche Funktionalität wie eine Lampe hat, nur eben ohne Lampe. ;)

Die Gefahr, das zu übersehen, halte ich für nicht gering.

Themenstarteram 15. September 2014 um 19:49

hallo,

ich schau immer auf den Zeiger! ( ca. 13.00 )

mit Ölkontrolle meine ich das Zeigerinstrument,- " klar ist das eine Art Fake. =Widerstandsänderung am Öldruckgeber.

wenn aber der Zeiger auf 0 abfällt,- dann heißt es sofort reagieren.

eine Lampe gibt es nicht, da hast Du recht, tomato ! , daher " guckst Du! " auf den Zeiger!

Rainer

Zitat:

Original geschrieben von osti51

daher " guckst Du! " auf den Zeiger!

Ja schon klar, nur fällt ein Zeiger, der seine angestammte Position verlässt nunmal leider nicht so sehr ins Auge, wie eine rote Warnleuchte im Cockpit. Das ist es, was ich damit sagen wollte.

Nachdem Mazda mit dem Facelift eine echte Öldruckanzeige wegrationalisiert hatte (wohlgemerkt, die ersten NAs hatten noch eine echte Öldruckanzeige), hätten sie das gesparte Geld lieber in eine kleine Warnlampe investieren sollen, als in die Fake-Öldruckanzeige. Beim NC haben sie es dann auf die Spitze getrieben mit dem Öldruckanzeigen-Schwachsinn, aber das ist ein anderes Thema.

Themenstarteram 16. September 2014 um 18:29

...trotzdem find ich den " analogen Öldruckanzeiger " gar nicht so schlecht, er

bewegt sich nämlich schon ein bischen.( ich sag das mal... ) .

Außerdem,- ich glaube Du gibst das auch zu tomato,- schauts wesentlich besser aus als so eine statische Lampe.

Rundinstrumente machen sich einfach gut !

=== ich machs so : Ölkontrolle per Messstab nie länger als 2 Tage alt.

Ölstand mehr oben als unten! = Dann " guckst Du " !

Servus, euch immer " eine handbreit Öl in der Wanne " und immer gut " Zündfunke " ...

Rainer

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mazda
  5. MX-5
  6. Urwaldgeräusche beim langsam Fahren