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Update Motorsteuerunggerät 125KW TDI

Themenstarteram 5. Februar 2007 um 17:09

hi,

ich hab vorhin einen Anruf vom :) bekommen .. es gibt ein Update des Motorsteuergerätes für meinen Passat (125KW TDI). Die Dame am Telefon wusste leider keine Einzelheiten, die kann ich morgen früh erst in Erfahrung bringen.

Oder weiß jemand von euch schon bescheid?

schönen Gruß Marc (pj)

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268 Antworten

Hi,

apropro Anfahren.

Hatte neulich einen A3 Sportback 170PS TDI mit S-Tronik, also DSG im Audi Stil.

Man konnte aus dem Stand voll auf den Pin treten, kein Rucken, kein Mucken, fuhr an wie Schmitz's Katze, so wie es sein soll.

Schon komisch, gleicher Motor, gleiches Getriebe und dann so ein Unterschied.

Das war unter anderem kaufentscheidend gegen einen neuen TDI mit DSG im Passat.

Es geht auch besser.

 

Euer SunShine

am 10. April 2007 um 19:46

Zitat:

Original geschrieben von SunShine31X

Es geht auch besser.

Dann oute ich mich mal. Wie man in meiner Sig sehen kann, fahre ich einen Audi A3 SB mit DSG (so hiess es noch, als ich bestellt habe, S-Tronic ist ja nur ein anderer Name für's gleiche).

EZ war 07/06, und Junge, war der zappelig beim Anfahren. Einparken war stets mit Angstschweiss verbunden ;). Der Tempomat ging auch so auffällig zu Sache, dass man bei leichtem Gefälle "Kopfnicken" musste, so hat der die Motorbremse "gezogen".

Audi-Motorsteuergeräte-SW-Version war 0061.

Nach Rücksprache mit dem Händler wurde diese im Frühjahr auf die Version 0424 hochgezogen (sind ja schonmal weniger Nullen).

Seitdem fährt sich für mich das Auto sehr viel angenehmer - wie von SunShine32X beschrieben kein Rucken beim Anfahren, sanfte Gangwechsel, Tempomat unauffällig. Nur im Teillastbereich wirkt er für mich jetzt deutlich zahmer, man muss häufiger manuell zurückschalten - das ist auch mein einziger Kritikpunkt an dieser SW.

Nur Topspeed war bei mir immer etwa 220-227 km/h (225/45R17). Mehr war noch nie drin, auch mit der alten SW nicht. 210 km/h werden schnell erreicht, darüber wirds aber arg zäh, den roten Bereich erreiche ich im 6. Gang auf ebener Strecke *nicht* (bei ca. 4300 rpm/s hört's auf).

Wie gesagt - weder vor noch nach *meinem* Update.

Kann natürlich sein, dass beim nächsten Service auch bei Audi die Kastration einsetzt, aber ich mag das nicht hoffen :D ...

Gruß

Pete

Zitat:

Original geschrieben von TDI-Pete

Womöglich haben die gutgehenden Exemplare eben - wie bei den TDIs üblich - nach oben gestreut und sind nun auf "Normalmass" geschrumpft. Ergo nix mit "Sachbeschädigung" bzw. Nichteinhalten einer zugesicherten Eigenschaft.

Ggf. wurde auch nur das Pedalkennfeld geändert - und schon "fühlt" sich das Auto anders an. Schliesslich gab's da ja auch Kritik an zu ruppigem Anfahren speziell bei DSG-Fahrzeugen.

Gruß

Pete

Leider fühle ich nicht nur, dass der Tacho nunroch 210km/h max mit viel Rückenwind und Fluchen anzeigt.... und wenn ich mir jetzt noch ein GPS Gerät zulegen würde, würde ich wohl feststellen, dass die real ~202km/h (?) wohl doch recht weit weg von "real" zugesicherten 217km/h ist.... und das ist ein Nichteinhalten einer zugesicherten Eigenschaft. Wo liegt die Toleranz laut Gesetzgeber? +/- 5% der angegeben V-Max? Und schon hätte man seinen Grund (neben Knack, Knirsch und sonstigen Problemen)

Der Passat ist das erste Auto was auch nichtmal ansatzweise die "angegebene" V-Max erreicht. Jeder BMW Fahrer lacht sich wohl krank.. dort werden die Motoren künstlich gedrosselt, damit die 320d's nicht oben raus zu arg übertreiben...

Nix für Ungut, aber dass es hier ein Problem faktisch gibt, sollte man wohl nichtmehr verreden. MEIN Thema ist eher:

- Warum sind nicht alle betroffen, trotz Update?

- Arbeitet VW wirklich an einer Lösung, oder haben die Jungs keine Ahnung warum das passiert (bzw. vielleicht ist es ja Absicht und man geht bewusst die paar Prozent (Promille?) an "Wandlungen" ein?)

Manch einer bei uns in der Firma, dachte das Muuhgeräusch bei seinem Passat wäre "normal"... wie sollen solche Leute sich nen Kopf machen, wenn der Wagen nicht seine V-Max erreicht.... sowas wird doch nur unter so "verrückten" wie uns diskuttiert ;)

Schöne Woche noch zusammen,

Gruß,

Tom

Hi,

ich glaub ich würde auch die Krätze kriegen, wenn der Wagen die Leistung nicht mehr bringt, warum auch immer.

Viel Glück für Euch beim Reklamieren, gibt wahrscheinlich irgendwann ein neues Update, dann fährt er wieder schneller und was anderes geht nicht mehr :)

 

Euer SunShine

.....ist irgendwie mit XP, reichlich Updates und trotzdem wirds nicht besser.....:D

also Eure Sorgen möchte ich mal haben. Nach dem Update bin ich schon sehr zufrieden, wenn die Tachonadel mal bis auf 200 km/h klettert (Navi zeigt ein paar km/h weniger an).. Ein Druck aufs Gaspedal führt dann zu keinerlei Wirkung mehr. kann da nur neidisch auf jene blicken, die von 235 km/h berichten...

Hi,

traurig sowas zu hoeren, aber sorry.

Da gibt es nur eins, ran an die Maschine und ein Schreiben an WOB mit Frist zur Nachbesserung.

Wenn's nix bringt, dann noch eins, nur so bist Du rechtlich auf der sicheren Seite.

Wenn 217km/h drin steht muss er min. bis 210km/h oder mehr gehen, alles andere ist ein Witz.

 

Euer SunShine

Hallo zusammen,

vor ca. 4000km wurde auch bei mir das Update gemacht. Auch ich musste feststellen, dass er dannach die alte Vmax nicht mehr erreichen konnte. Nun allerdings geht es wieder, auf gerader Strecke konnte ich am vergangenen WE auf über 220 km/h beschleunigen, wobei es bis 200 gewohnt zügig ging, dannach wurde der Motor träger. Leicht abschüssig konnte ich ihn wieder auf 235 bringen. Das Fahrzeug war dabei mit 3 Personen und ca. 30Kg Gepäck beladen.

Auch heute konnt ich auf der Autobahn wieder 220 erreichen, wobei der Durchschnittsverbrauch erfreulicherweise gesunken ist.

am 11. April 2007 um 20:21

Schaut "einfach" (ich weiss, ich weiss), welche Drehzahl ihr auf ebener Strecke maximal schafft.

Im CoC (EwG-Übereinstimmungserklärung) stehen die Getriebe und Achsübersetzungen drin. Zusammen mit dem Abrollumfang der Räder kann man dann "errechnen", wie schnell man fährt. Dies kann man VW gegenüber auch sauber verargumentieren - denn wenn er die Drehzahl nicht packt, ist's eben nix mit Topspeed.

GPS-Navi ist mMn. auch ein Schätzeisen, zudem stark verzögert durch die Integrationsberechnung.

Abrollumfang kann man bspw. hier ermitteln.

Bei mir ist das bei DSG im 6. Gang eine Übersetzung von 0,757 bei einer Achsübersetzung von 2,917. Der Radumfang bei 225/45R17 beträgt 1,935.

Also ergibt sich pro 1000 rpm:

1000 rpm / 0,757 / 2,917 * 1,935 = 876,29 m/min = 52,57 km/h pro 1000 rpm.

Macht also 221 km/h @ 4200. Und tatsächlich sind - wie gesagt - bei mir nicht viel mehr rpms drin - angegeben ist er mit 222 km/h Topspeed. Mein Tacho geht also eigentlich viel zu genau.

Gruß

Pete

Zitat:

Original geschrieben von TDI-Pete

Schaut "einfach" (ich weiss, ich weiss), welche Drehzahl ihr auf ebener Strecke maximal schafft.

************

Macht also 221 km/h @ 4200. Und tatsächlich sind - wie gesagt - bei mir nicht viel mehr rpms drin - angegeben ist er mit 222 km/h Topspeed. Mein Tacho geht also eigentlich viel zu genau.

Gruß

Pete

Gute Berechnung!!

fragt sich nur, wie genau der Drehzahlmesser geht? ;)

Zitat:

Original geschrieben von chbaldauf

Hallo zusammen,

vor ca. 4000km wurde auch bei mir das Update gemacht. Auch ich musste feststellen, dass er dannach die alte Vmax nicht mehr erreichen konnte. Nun allerdings geht es wieder, auf gerader Strecke konnte ich am vergangenen WE auf über 220 km/h beschleunigen, wobei es bis 200 gewohnt zügig ging, dannach wurde der Motor träger. Leicht abschüssig konnte ich ihn wieder auf 235 bringen. Das Fahrzeug war dabei mit 3 Personen und ca. 30Kg Gepäck beladen.

Auch heute konnt ich auf der Autobahn wieder 220 erreichen, wobei der Durchschnittsverbrauch erfreulicherweise gesunken ist.

Wie was wo? Von jetzt auf gleich, einfach so beschliest dein Wagen wieder V-Max zu erreichen oder war da noch ein :-)-Aufenthalt dazwischen?

Wie auch immer: Glückwunsch :)

Gruß,

Tom

Zitat:

Original geschrieben von Tommy377

 

Der Passat ist das erste Auto was auch nichtmal ansatzweise die "angegebene" V-Max erreicht.

NeeNeeDu,

der Passat ist das zweite...das erste ist der A4...der hat dieses Verhalten schon ab Werk...das nennt man "Vorsprung durch Technik" ;)

Sorry fürs Offtopic...ist frustbedingt.

Gruß

absolute

am 12. April 2007 um 7:51

Zitat:

Original geschrieben von hunter68

fragt sich nur, wie genau der Drehzahlmesser geht? ;)

Der DZM hat jedenfalls keine Voreilung und stimmt mit den Daten überein, die auch per VAG-COM über die Diagnoseschnittstelle ausgelesen werden können.

Beim Tacho ist dies im Vergleich mit den ABS-Daten nicht der Fall.

Genauigkeit schätze ich so auf +/- 20 U/min.

Gruß

Pete

Zitat:

Original geschrieben von absolute

NeeNeeDu,

der Passat ist das zweite...das erste ist der A4...der hat dieses Verhalten schon ab Werk...das nennt man "Vorsprung durch Technik" ;)

Sorry fürs Offtopic...ist frustbedingt.

Gruß

absolute

Dafür zahlt ihr Audi-Fahrer ja auch einiges mehr.. ihr Glückspilze :D

Hallo,

Ich gehöre auch zu denen deren Passat mit 125 KW-Motor sehr gut geht. ( Höchstgeschwindigkeit jederzeit 225 bis 235, leicht Bergab auch mal 240 km/h, Drehzahl weiß ich nicht exakt aber irgendwo zwischen 4.200 und 4.500 U/min.) Das Update habe ich vorsichtshalber noch nicht durchführen lassen. Nachdem viele beklagen keiner hat seinen Motor testen lassen war ich beim ADAC und habe eine Leistungsdiagnose sowie Tachometertest durchführen lassen.

Diese Ergebnisse waren hochinteressant.

1. Test laut Vorgabe wie z.B. BMW im vorletzten Gang, d.h.

5. Gang Ergebniss 112,5 KW = 153,0 PS, 351 Nm bei 2.380 U/min. Diese Leistungsangabe erschien mir bei der subjektiven Einschätzung der Leistung zu gering, daher 2. Test im 6.Gang. Ergebniss 107 KW, 145,5 PS, 361Nm bei 2.380 U/min. Mit diesem Ergebniss fuhr ich vom Hof und

war irgendwie im Zweifel. Im direkten Anschluß ein Kundententermin, also A9 Nürnberg Richtung München

kurz vor Greding leicht Bergab leichte Links/Rechtskurve Tacho 240 km/h. Ich wundere mich weiter was alles mit 145 PS erreichbar ist. Am nächsten Tag lese ich bei ABT auf der Internetseite Leistungsprüfung beim Passat im 4. Gang.

Also wieder zum ADAC, Ausdruck mitgenommen und ab auf den Prüfstand. Ergebniss 125 KW, 170 PS, 357Nm bei 2.520 U/min.

Der Prüfer war auch sehr erstaunt und auch froh über den Hinweis im 4.Gang prüfen und will dies bei den nächsten Fahrzeugen weiterhin ausprobieren.

Tachoprüfung ergab übrigens durchgehend 3 - 4 km Abweichung.( Anzeige/effektiv 50/ 47,2; 100/ 96,6; 210/ 207,2km/h).

Übrigens da die Handbremse beim Anfahren automatisch löst,

muß das Fahrzeug festgebunden werden!

viele Grüße Harald

Hallo,

Ich gehöre auch zu denen deren Passat mit 125 KW-Motor sehr gut geht. ( Höchstgeschwindigkeit jederzeit 225 bis 235, leicht Bergab auch mal 240 km/h, Drehzahl weiß ich nicht exakt aber irgendwo zwischen 4.200 und 4.500 U/min.) Das Update habe ich vorsichtshalber noch nicht durchführen lassen. Nachdem viele beklagen keiner hat seinen Motor testen lassen war ich beim ADAC und habe eine Leistungsdiagnose sowie Tachometertest durchführen lassen.

Diese Ergebnisse waren hochinteressant.

1. Test laut Vorgabe wie z.B. BMW im vorletzten Gang, d.h.

5. Gang Ergebniss 112,5 KW = 153,0 PS, 351 Nm bei 2.380 U/min. Diese Leistungsangabe erschien mir bei der subjektiven Einschätzung der Leistung zu gering, daher 2. Test im 6.Gang. Ergebniss 107 KW, 145,5 PS, 361Nm bei 2.380 U/min. Mit diesem Ergebniss fuhr ich vom Hof und

war irgendwie im Zweifel. Im direkten Anschluß ein Kundententermin, also A9 Nürnberg Richtung München

kurz vor Greding leicht Bergab leichte Links/Rechtskurve Tacho 240 km/h. Ich wundere mich weiter was alles mit 145 PS erreichbar ist. Am nächsten Tag lese ich bei ABT auf der Internetseite Leistungsprüfung beim Passat im 4. Gang.

Also wieder zum ADAC, Ausdruck mitgenommen und ab auf den Prüfstand. Ergebniss 125 KW, 170 PS, 357Nm bei 2.520 U/min.

Der Prüfer war auch sehr erstaunt und auch froh über den Hinweis im 4.Gang prüfen und will dies bei den nächsten Fahrzeugen weiterhin ausprobieren.

Tachoprüfung ergab übrigens durchgehend 3 - 4 km Abweichung.( Anzeige/effektiv 50/ 47,2; 100/ 96,6; 210/ 207,2km/h).

Übrigens da die Handbremse beim Anfahren automatisch löst,

muß das Fahrzeug festgebunden werden!

viele Grüße Harald

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