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Update der Motorsteuerung Aktionscode 23AV

VW Passat B8
Themenstarteram 2. Juni 2021 um 16:51

Hallo ich fahre einen Passat B8 2016 2.0 Diesel DSG.

Ich war heute bei Vw zur Inspektion.

Es sollte nach meinen Wunsch lediglich zusätzlich die Firmware vom Radio geupdatet werden.

Der Service Mensch teile mir dann mit das Sie ein Update für das Steuergerät und Dsg durchgeführt haben was die Kommunikation

Verbessern sollte.

Das Update sei erst seid Montag draußen und es übernimmt VW

AVN23

Als ich Zuhause war googelt ich danach.

Und mußte feststellen das es wohl die abgaswerte ändern.

Das hatte ich nicht in Auftrag gegeben.

Meine Frage ist jetzt muss ich mit Leistung einbüßen rechen.

Defekten Agr etc.

Was muss ich nun befürchten?

Es Ärgert mich jetzt so maßlos.

Hätten Sie mir was von stick oxid Werten erzählt.

Hätte ich den Wagen garnicht erst angenommen.

Auch waren Sie nicht in der Lage mit die Rechnung auszustellen.

Diese wird mit per Post geschickt angebliche System Probleme.

Muss das so hinnehmen?

Kann man auf ein Downgrade bestehen geht es überhaupt?

Leider fehlen mir auch nach dem Radioupdate die sender logos.

Was könnt ihr mir dazu Raten bzw erzählen was ich mit dieser Software jetzt zu befürchten habe.?

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333 Antworten

Du musst dich hier nicht zurückziehen, ganz im Gegenteil, Kritik ist wichtig, aber ich kann bei dir nicht nachvollziehen, was konkret an dem Update so schlecht war.

Das ist es eben, jeder soll sein empfinden mitteilen, zu dem Update, nur es ist doch legitim, wenn 9 positiv und 1 negativ dazu eingestellt sind, dann zu hinterfragen, oder drum zu bitten, genauer zu sagen oder zeigen, was denn schlecht war/ist.

Eine Frage verstehe ich es richtig das nach dem Update das DSG neu lernt? Mich nervt aktuell schon ziemlich das mein Passat bei 60 km/h im D4 (1600 Umdrehungen) bleibt und nicht von alleine hochschalten will sondern nur wenn ich manuell das mache, schalte ich manuell in den 5 läuft er bei 1200 Umdrehungen. Das lustig ist ja gehe ich auf manuell sagt er mir ja das ich vom 4 in den 5 hoch soll.

Das Update habe ich seit Freitag drauf und bin etwa irritiert.

Nun hatte ich letzte Woche die Gelegenheit, den frisch geupdateten Passat meiner Schwester für 450 km (überwiegend BAB, davon ca. 100 km Landstraße und Stadt) zu fahren. Die MSG-SW war vor dem Update 1990, jetzt nach dem Update lautet sie 7761. Beim GSG hab ich keinen Vorher-Stand, jetzt hat es jedenfalls 5520.

Die Schaltpunkte liegen verglichen an meinem 190 PS Passat höher; 4. Gang ab 50, 5. Gang ab 70, 6. Gang ab 85 (darunter habe ich mir nicht gemerkt). Wenn ich allerdings bei z.B. 55 km/h den 5. Gang per Paddel kommandiere, geht er nach ein paar Sekunden von "5" nicht etwa in "D4" zurück, sondern in "D5". Als ob er denken würde: "OK, der Fahrer will es halt so" ;) und der Gang wird dann solange gehalten, bis wegen Geschwindigkeit ein anderer eingelegt werden müsste. Jedenfalls fährt er mit diesem neuen Schaltprogramm nicht unter 1200 1/min. Diejenigen, die das Vibrieren bei Drehzahlen darunter nicht mögen, werden sich freuen ;) mir fiel es nicht negativ auf, im Gegenteil: Mein 190 PS Passat präsentiert sich mit seinen frühen Schaltpunkten (Beispiel: 5. Gang ab 52 und dann 1050 1/min) deutlich "dröhniger". Da könnte man direkt meinen, dass der geupdatete 150 PS Passat gleich viel mehr verbrauchen müsste wegen der hohen Drehzahlen, aber weit gefehlt: Auf diesem Streckenprofil (was fairerweise gesagt überwiegend im 6. Gang absolviert wurde) zeigte der BC 5,0 l/100km an, auf der AB wurde wo möglich 160 gefahren. Das schaffe ich mit meinem 190 PS auf so einer Strecke nicht. Keine Ahnung, wie hoch der Verbrauch vorher war, aber absolut gesehen ist es aus meiner Sicht sehr sparsam.

Zur Laufkultur: 1A. Ein Zuckeln oder so, wie hier einmal beschrieben wurde, konnte ich kein einziges Mal feststellen. Das Verbrennungsgeräusch ist absolut unauffällig, viel viel besser als bei meinem 190 PS - da habe ich je nach Drehzahl ein richtig schönes Dieselprasseln, das hat der geupdatete 150 PS überhaupt nicht. Da wurde ich schon ziemlich neidisch. Generell kommt der geupdatete 150 PS sehr ausgewogen, souverän und unauffällig rüber. Wie gesagt, ein Vorher-Vergleich vorm Update kann ich nicht machen, sondern nur zu meinem Passat ziehen, der bis auf den 190 PS den gleichen Antriebsstrang hat und ein halbes Jahr jünger ist.

Meine Frage, ob meine Schwester irgendeinen Unterschied zwischen vorher und nachher wahrgenommen hat, beantwortete sie mit: Nein. Und die Frage, ob sie jemand anderes das Update empfehlen würde, mit: Ja.

Mittlerweile gibt es ja einige, die das Update drauf haben, könnte mal jemand der die Möglichkeit hat, ein Autoscan hier als Datei anhängen?

am 18. August 2021 um 16:35

Hab hier mal die Software-Versionen von meinem Passat.

 

01 Motorelektronik

 

    Systembeschreibung: R4 2.0l TDI

    Software-Nummer: 04L906026ET

    Software-Version: 7761

    Hardware-Nummer: 04L907309R

    Hardware-Version: H23

    ODX-Name: EV_ECM20TDI01104L906026ET

    ODX-Version: 004004

    Lange Codierung: 011D0012036405083000

 

    Fehlercodes:

        Keine Fehlercodes gefunden

 

---------------------------------------------------------------

02 Getriebeelektronik

 

    Systembeschreibung: DQ250-6F MQB

    Software-Nummer: 0D9300043B

    Software-Version: 5220

    Hardware-Nummer: 02E927770AQ

    Hardware-Version: H54

    Seriennummer: TFK01608051494

    ODX-Name: EV_TCMDQ250021

    ODX-Version: 001001

    Lange Codierung: 0014

 

    Fehlercodes:

        Keine Fehlercodes gefunden

Hier liest man viel Gutes vom Update. Im Forum von Golf 7 oder A4 nur Negatives. Fairerweise muss man sagen, dass dort nur sehr wenige das Update haben, der Rest ist nur "Gelaber". Die schreiben von deutlich höherem Verbrauch (um 0,5L) und weniger Leistung untenrum.

Sind die Updates in ihrer Wirkung bei allen Modellen gleich?

0.5L "deutlich mehr"? Laborbedingungen beim Vergleich? Schnacken kann man immer viel :D

Zitat:

@Christian He schrieb am 18. August 2021 um 19:33:42 Uhr:

Hier liest man viel Gutes vom Update. Im Forum von Golf 7 oder A4 nur Negatives. Fairerweise muss man sagen, dass dort nur sehr wenige das Update haben, der Rest ist nur "Gelaber". Die schreiben von deutlich höherem Verbrauch (um 0,5L) und weniger Leistung untenrum.

Sind die Updates in ihrer Wirkung bei allen Modellen gleich?

Idealerweise wäre der Beleg über eine Log fahrt oder dem Besuch eines Prüfstandes.

Dann hat man Gewissheit, was Phase ist, leistungstechnisch.

Leistungsmässig kann ich zumindest mit Popometer nix negatives feststellen. Wagen zieht auch mit 4 Mann und vollem Kofferraum 1a bis Tacho 220 durch - jedenfalls für die 150PS. Verbrauch ist auch bei meinem jetzigen Sommer-/Urlaubsbedingten Langstreckenbetrieb nicht schlechter geworden. Ich denke im Winter wird es da noch mal interessant. Aber aktuell unterbietet sich ja fast bei jedem neuen Tankvorgang. Ich bin aktuell noch in Norwegen unterwegs. Wenn der Urlaub, und die damit ca. 8tkm vorbei sind wollte ich mal in dem Verbrauchsthread vom 150er meine Spritmonitordaten einstellen.

Hallo, heute habe ich auch das 23AV Bekommen, es ist ein Passat 01.2015 105Tkm, 6 Gang Schalter,

habe jetzt nur paar km bis jetzt gemacht, und was mir gleich aufgefallen ist, der Motor ist leiser im stand,

fahre heute von WOB nach BI (200KM) und berichte mehr nächste Woche.

hey noch ein Bielefelder?

Hey, nee bin Wolfsburger, bis jetzt habe nix negatives festgestellt, Leistung die gleiche, aber was an verbrauch geht muss sagen das 0.5 weniger verbraucht laut mofa, aber kann sein das ich Rückenwind hatte )

update hat 30min gedauert, und habe im Service check ein Stempel bekommen,

dachte das im Kofferraum ein Aufkleber kommt auch, aber leider ist nix.

Die Aufkleber von früher gibt es nicht mehr. Wurden abgeschafft.

Ich hab einen Aufkleber bekommen. Wurde an die b Säule an der Fahrertür angebracht.

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