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Unterschiede AAS Luftfederung im A6 bzw. Allroad - Kaufentscheidung

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 3. Januar 2012 um 17:18

Moin zusammen,

bin Neuling im 4F Forum und spiele wahrlich mit dem Gedanken, mittelfristig einen A6 C6 anzuschaffen

(Habe schon die Suche genutzt, jedoch noch nicht auf alle meine Fragen Antworten gefunden.)

In erster Linie geht es um die Frage: A6 Avant Quattro mit AAS oder A6 Allroad.

Die Motorisierung spielt dabei zunächst einmal eine vernachlässigbare Rolle für mich.

Das Fahrzeug wird von mir als Gelegenheitsjäger auch schon mal auf schlechten Feld- und Waldwegen, nassen Wiesen und Äckern eingesetzt - andererseits natürlich hauptsächlich für die alltäglichen Straßenfahrten - dann dank Quattro sicherlich auch mal etwas flotter ;

Der Allroad besitzt ja ebenfalls das AAS Luftfahrwerk, jedoch mit einer 5ten Höhenstufe, mit dann max. 185mm Bodenfreiheit. Der A6 Quattro liegt laut meinen Recherchen in der Lift-Stufe etwa 50mm tiefer.

Ich würde also gerne Wissen, in wie weit sich die beiden Fahrwerke technisch voneinander Unterscheiden.

Bislang habe ich folgende Infos:

- unterschiedliche AAS-Steuergeräte

- längere Luftfederbälge im A6 Allroad (wobei ich dort keine belegten Quellen gefunden habe)

Wenn allein durch den Tausch der Steuergeräte beim A6 Avant Quattro das Fahrwerk auf Allroad-Niveau angehoben werden könnte, würde ich mich definitiv für diese Variante entscheiden, gerade weil hier auch die Option ACC (Adaptive Geschwindigkeitsregelung) möglich ist sowie eine größere Auswahl an Fahrzeugen auf dem Markt vorhanden ist.

Das Design des Allroad sagt mir natürlich auch zu, jedoch benötige ich keine mal mehr, mal weniger wirksame Schutzbeplankung und die Ausstattungen sind leider auch oft im Ü50-Geschmack (Holz-Dekor, teils geschmacksverirrte Lederfarben, langweilige Felgendesigns usw) gehalten.

Außerdem wurden im Allroad ja längst nicht alle Motor-Getriebe-Kombinationen angeboten.

Aber um diese Entscheidung geht es mir wie gesagt im Moment nicht, vielmehr interessieren mich eben die Fahrwerksunterschiede !

Also ich hoffe, ihr kennt euch gut aus und könnt mir weiter helfen ;)

Gruß Gerry

 

Beste Antwort im Thema

Ich habe das normale aas stg gegen das vom allroad getauscht....geht problemlos. Höhe neu anlernen und fertig. Bei meinem allroad stg habe ich zusätzlich noch -30 mm tiefer programmiert.....nun habe ich ihn auf der BAB schön tief und straff, in der Stadt ausreichend hoch und weich und im unwegsamen Gelände sehr gute Bodenfreiheit.

Von dynamic (tiefste stufe) bis Lift ( höchste stufe) habe ich 90 mm luftweg....:)

Wenn der Allriad tatsächlich längere Luftbalge haben sollte habe ich davon nichts gemerkt. Alle höhen wurden Fehlerlos erreicht....höchste stelle ist jetzt aber bei mir -30 mm wobei die länge dann ja mit dem normalen aas Fahrwerk wieder reicht.

Fährt sich super klasse!

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Je genau hatte im hiddenmenü nichts verstellt! Hab auf version 0060 oder so geflasht

Meiner wurde in Oktober 2012 von JR geflasht.

Anbei ein scan von März 2013:

Adresse 34: Niveauregelung Labeldatei: PCI\4F0-910-553.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 553 A HW: 4F0 907 553 A

Bauteil: J197 LUFTFEDER H18 0060

Seriennummer: 00871002709700

Codierung: 0000220

Betriebsnr.: WSC 12345 123 45725

VCID: 224FDCA2FD7F3A08178

Ich weiß nur, dass mein auto mal vom service zurück kam und ich erst wieder umcodieren musste.

Separat im KI geändert habe ich nicht.

Nur entweder über das hiddenmenu oder eben eine Einstellung über VCDS. (ist schon etwas her).

am 8. Februar 2016 um 15:58

Zitat:

@magic62 schrieb am 8. Februar 2016 um 16:43:29 Uhr:

Meiner wurde in Oktober 2012 von JR geflasht.

Anbei ein scan von März 2013:

Adresse 34: Niveauregelung Labeldatei: PCI\4F0-910-553.lbl

Teilenummer SW: 4F0 910 553 A HW: 4F0 907 553 A

Bauteil: J197 LUFTFEDER H18 0060

Seriennummer: 00871002709700

Codierung: 0000220

Betriebsnr.: WSC 12345 123 45725

VCID: 224FDCA2FD7F3A08178

Index A bzw. SW 0060 ist ja auch eigentlich für den VFL Allroad. Der FL hat Index D (SW0030). Vielleicht liegt es daran.

am 8. Februar 2016 um 18:21

@Kawa099

 

Du hast ja ein Facelift oder?

Jap

am 8. Februar 2016 um 18:26

Ihr beide habt ein FL und beide auf Index A (VFL) geflasht und bei einem gings beim anderen nicht, das ist merkwürdig

Hmm ja ka bei mir ging zu 100%

am 8. Februar 2016 um 19:05

Ich hatte auch mal die vfl software drauf da ging es auch nicht, auch beim PDC Bild/Rückfahrkamera war dann ein Avant abgebildet

Komisch is das schon

am 12. Februar 2016 um 9:13

Mal eine andere frage, beim normalen A6 mit aas ist lift ja bis 80kmh anwählbar und wenn er angewählt ist geht er ab 110kmh wieder runter in die davor eingestellte position. Wie ist es wenn man auf allroad flasht mit dem offroad modus? Ist er auch nur bis zu einer bestimmten kmh zahl anwählbar und fährt bei überschreitung einer bestimmt geschwindigkeit selber wieder runter? Oder kann man mit dem offroad modus quasi immer fahren egal wie schnell?

Also LIFT geht bis max 20kmh

Und Offroad hat 3 Stufen ich glaub 80 und 110 oder so :)

Lässt sich aber umstellen ;)

am 12. Februar 2016 um 9:20

Also ist beim allroad der offroad modus so wie der lift beim normalen a6? Wie lässt es sich denn umstellen? Bzw was genau? Das man immer damit fahren kann?

am 12. Februar 2016 um 13:17

Per WABCO Programmer.

Bei Interesse einfach eine PN schreiben...

Musst um codieren könnt ich in Österreich anbieten!

Lift ist immer gleich unabhängig vom Offroad modus also immer 20kmh

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