unterschied der OPC motoren 256ps zu 280ps
Hallo liebe Vectra fahrer!
hab auf der allzeitbekannten opel-infos Seite gelesen das der Z28NET schon im OPC mit 256ps verbaut war....
ist der unterschied zum "neuen" OPC also nur bei der Software zu finden?
oder hat er auch wie der "alte" Z28NEL eine andere Ansaugbrücke???
Wer kennt sich aus... :-)
MFG an alle!!!
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Z28NEL
Bauform: V6
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 24
Bohrung (mm): 89,0
Hub (mm): 74,8
Volumen (cm³): 2792
Leistung (kW bei min-1): 169 / 5500
Drehmoment (Nm bei min-1): 330 / 1800 - 4500
Verdichtung: 9,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ME 9.6
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Kolbenbodenkühlung, Na-Auslassventile, Tempomat, Twin-Scroll-Turbolader, variable Einlasswellensteuerung
Verwendung: Signum (F40CR, AF40), Vectra C (F40CR, AF40)
Z28NET
Bauform: V6
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 24
Bohrung (mm): 89,0
Hub (mm): 74,8
Volumen (cm³): 2792
Leistung (kW bei min-1): 184 / 5500, 188 / 5500 (Vectra C)
Drehmoment (Nm bei min-1): 350 / 1800 - 4500, 355 / 1800 - 4500 (Vectra C)
Verdichtung: 9,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ME 9.6
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Kolbenbodenkühlung, Na-Auslassventile, Tempomat, Twin-Scroll-Turbolader, variable Einlasswellensteuerung
Verwendung: Signum (F40CR, AF40), Vectra C (F40CR, AF40)
21 Antworten
Bei Irmscher wird auch das Drehmoment deutlich höher ca. 400 Nm und es werden die Kennfelder geändert ! Z28NET mit 169, 184, 188 KW ! Bei den OPC Fahrzeugen werden halt auch die Kennfelder geändert ! OPC ist ja halt auch nur ein OPEL Tuner ! Die OPC Motoren liegen alle schon fertig im Werk rum ! Sonst ist auch Lexmaul gut dabei !
http://www.lexmaul.de/LTB.pdf
Leistungssteigerung für Opel Vectra 2.8T V6 255 PS OPC
Leistung nachher: kW 210 / 285 PS
Maximales Drehmoment: 480 Nm
Leistungssteigerung für Opel Vectra 2.8T V6 255 PS OPC
Leistung nachher: kW 210 / 285 PS
Maximales Drehmoment: 480 Nm
Leistungssteigerung für Opel Vectra 2.8T V6 280 PS OPC
Leistung nachher: kW 221 / 300 PS
Maximales Drehmoment: 480 Nm
Alles nur 959€ !
Und hier zum Vergleich mal das Irmscher Angebot:
" Artikel Details: i3406017 Leistungssteigerung 2,8 Turbo (verfügbar über Außendienst)
bis zu 70 Nm mehr Drehmoment (max. Dm 400 Nm ), bis zu 33 KW (45 PS) mehr Leistung (max. Leistung 202 kW / 275 PS ), Abgasemission nach Schadstoffklasse unverändert gegenüber Serie.
Für Motor Z28NET (alle Ausführungen). Für Schalt- und Automatikgetriebe, incl. umfangreicher Baugruppenversicherung.
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Verfügbarkeit: (auf Anfrage) "
Dazu wohlgemerkt ein 9-seitiges, jederzeit vorab als pdf downloadbares Teilegutachten!!
Da wird wohl nur zu deutlich, was der Unterschied zwischen seriösem und Brachial-Tuning ist wie es (nicht nur) Lexmaul anbietet.
Irmscher kostet doppelt so viel, begrenzt auf 400Nm - warum wohl? das ist offizielles Limit für MT-6 und AT-6! - und bietet umfangreiche Serviceleistungen incl. Gutachten.
Besonders die 480Nm von Lexmaul finde ich völlig unverantwortlich.
Ja, das war mir auch schon aufgefallen, dass es einige beim Drehmoment doch übertreiben.
Ich habe leider keinen Einblick in die Industrie und kann daher nicht abschätzen mit wieviel Sicherheitszugabe so ein Getriebe entwickelt wird. Allerdings ist mir nicht ganz klar, warum Irmscher nicht noch mehr Leistung drauf packt wenn der Block doch schon von Opel mit 280 PS angeboten wird. Mich würde ja mal interessieren, in welchen Stückzahlen solche Pakete verkauft werden bzw. wieviele Kisten da draussen gechipt unterwegs sind.
Aus gewisser Erfahrung kann ich Dir sagen, dass die "Sicherheitszugabe" bei Getrieben der Serienstreuung der Motoren entspricht, mit denen Sie validiert wurden. Offiziell gibt es diese Zugabe aber nicht. Am Prüfstand werden die Getriebe mit der Belastung gefahren, die dem stärksten Motor nominell entspricht. Sonst könnte ja auch offiziell das Limit hochgesetzt werden, und Opel könnte z.B. im Astra mit dem Benchmark gleichziehen und beim 1.9 auf ca. 350Nm und 170Ps gehen. Der Grund warum das nicht geht, liegt einzig in der Begrenzung des dort eingesetzten MT-6 auf 320Nm.
Da die Tuner im eigenen Interesse vermutlich eher Maximalwerte für Ihre Produkte angeben, würde ich also beim Drehmoment +10% als gerade noch vertretbar ansehen, das entspräche einer sicher sehr hohen Streuung eines Serienmotors. 20% finde ich aber jenseits von gut und böse.
Der Grund warum Irmscher eine eher dezente Leistungssteigerung anbietet, könnte darin liegen dass sie nur so die Emissionswerte einhalten und ein Gutachten bekommen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das bei Extremtuning a la Lexmaul noch der Fall ist. Nur, wo kein Kläger da kein Richer, und bei der AU fällt das schon garnicht auf.
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Schön das einige Tuner immer mehr Drehmoment aus den Motoren holen :-)
Das zeigen auch die vielen Motor und Getriebeschäden die in der Gewährleistungsabt. abgelehnt werden.
Opel freut sich über jedes Tuning !
Weiter so!
Die Leute aus der Entwicklung haben sich schon was gedacht beim Limit von 400NM.
Am Ende steht der OPC Besitzer dann alleine da und der Tuner zuckt mit den Schultern.
Aber das muß jeder selbst wissen!
Die Heulerei ist dann groß und es war mal wieder ein Scheiß Opel der nichts aushält.
Dann folgen die Drohungen über den Anwalt da man ja eine Rechtsschutzversicherung hat.
Das Werk hat auch eine und das haben dieses Jahr bereits 9 Leutchen spüren müssen...
threat aus der versenkung hol.......
ist es jetzt eigentlich amtlich das sich die
256ps OPC´S
von den 280ps OPC´s
nur in der software unterschieden haben?
(das würde ja auch erklären warum zb bei eds beide nach ner softwareoptimierung 310ps haben sollen)
dann wärs ja fein auch einen 256ps´ler zu holen...da der motor gleich dem vom 280ps´ler ist...
mfg