Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist 😉
1341 Antworten
danke! ist ja doch ganz einfach... und soooo schlimm finde ich das nicht. das umlicht an den türen hätte mich da eher gestört.
Na ja wenn die Tür aufgeht ist es echt schlimm, aber bei Kufatec gibt es für nur 250€ die LED Deckenbeleuchtung und nur ein Pin um zu klemmen (was Kufatec so nicht weiss und sie auch nicht interessiert, aber ich Euch dann sagen kann) und schon hat man LED und kann von vorne auch den Gästen hinten Licht machen.
Zitat:
@ffuchser schrieb am 3. März 2015 um 20:11:23 Uhr:
Na ja wenn die Tür aufgeht ist es echt schlimm, aber bei Kufatec gibt es für nur 250€ die LED Deckenbeleuchtung und nur ein Pin um zu klemmen (was Kufatec so nicht weiss und sie auch nicht interessiert, aber ich Euch dann sagen kann) und schon hat man LED und kann von vorne auch den Gästen hinten Licht machen.
Genau das ist der Punkt bei mir. Bei meiner Austattung würde der Comp. um €300 günstiger sein als der BiTDI (Sport Quattro,AT). Deshalb hab ich den Comp. nicht gewählt:
1) Keine Ambientebeleuchtung
2) In AT kein Glanzpaket möglich sondern nur Glanzpaket schwarz (will ich bei einem schwarzen Auto nicht)
3) Rote Bremssättel (will ich auch nicht)
3) Schwarze Auspuffblenden (will ich auch nicht)
Dann lieber €300 mehr bezahlen und die LED Beleuchtung ab Werk + habe die oben angesprochenen Sachen nicht die ich auch nicht wollte.
"Na ja wenn die Tür aufgeht ist es echt schlimm......" Da hast du recht, ich habe vor kurzem einen sepangblauen A6 mit hellgrauer Innenausstattung gesehen, das war richtig schlimm ;-)
Ähnliche Themen
Genau das ist der Punkt bei mir. Bei meiner Austattung würde der Comp. um €300 günstiger sein als der BiTDI (Sport Quattro,AT). Deshalb hab ich den Comp. nicht gewählt:
1) Keine Ambientebeleuchtung
2) In AT kein Glanzpaket möglich sondern nur Glanzpaket schwarz (will ich bei einem schwarzen Auto nicht)
3) Rote Bremssättel (will ich auch nicht)
3) Schwarze Auspuffblenden (will ich auch nicht)
Dann lieber €300 mehr bezahlen und die LED Beleuchtung ab Werk + habe die oben angesprochenen Sachen nicht die ich auch nicht wollte.Und ich habe mir den Ultra 190 nicht bestellt weil:
1) zu wenig Leistung ( will mehr)
2) Nur 18" Zoll Bereifung (sind mir zu dünn)
3) kein V6T Schriftzug seitlich (will ich)
4) weil....
Dafür darf es ruhig kein Ambilight haben.
So hat jeder seinen Geschmack und ist auch gut so 😉
Zu 1) auf die 6 ungemerkten PS (bzw 40 im ab und zu auftretenden Boost) kann ich verzichten
2) Hab sowieso bei meinem A7 die 21er gewählt (Rotor)
3) V6T Schriftzug kann man schnell und Problemlos gegen die S-Line tauschen 🙂
So schwer ist zitieren nicht, Tom!😕
Zitat:
@audifanfreakboy schrieb am 4. März 2015 um 20:14:09 Uhr:
So schwer ist zitieren nicht, Tom!😕
So richtig, Audifanfreakboy? Ist etwas schwieriger mit dem Smartphone, hoffe Du kannst mir verzeihen.
Zitat:
@Tomix999 schrieb am 4. März 2015 um 20:47:49 Uhr:
So richtig, Audifanfreakboy? Ist etwas schwieriger mit dem Smartphone, hoffe Du kannst mir verzeihen.Zitat:
@audifanfreakboy schrieb am 4. März 2015 um 20:14:09 Uhr:
So schwer ist zitieren nicht, Tom!😕
Natürlich kann ich😎
Ich finds schwieriger einen Beitrag zu kopieren und einzufügen als komplett zu zitieren, zumindest auf einem Smartphone etc.
Wg. dem kleinen Button "Zitieren"😁
Vergib mir meine deutsch, ich benutze Übersetzer. Ich komme aus Polen. Heute wäre ich am Prüfstand mit meinem Audi A6 Competition (2800km Laufleistung), und es zeigte 314PS und 647 nm (so die gleichen Werte wie alte 3.0 BiTDI). Es war MAHA Prüfstand. Es ist der Grund, warum Wettbewerb ist nicht schneller, dass alte BiTDI.
Au weiha, das ist aber bitter.
damit mal bei audi vorsprechen? kann ja nicht "stand der technik" sein ^^
Danke gsadom! Das gleiche hab ich demnächst auch hier in der Nähe vor.(in Chemnitz soll ein Allrad Prüfstand stehen) Hab ähnlich viel km Weg und so richtig vom Hocker haut er mich mein Competition noch nicht...
Bin gespannt was dann mein Protokoll sagt!
Eine Vergleichsmessung mit ca.5.000-6.000km wäre dann sehr Interessant. So könnten wir auch den mythos aufklären...(Drosselung der Leistung bis xx/km)
der Wagen sollte die zugesicherte Leistung von KM 0 an haben. ENDE.
Wenn sich bewahrheitet das mein bestellter Comp. nur 313 PS hat - dann geht er eben zurück an Audi zum nachbessern. Die werden wohl in der Lage sein 10-15 PS zu programmieren.